兆瓦Mwh级充电大战正式打响，极氪充电速度超越比亚迪

2025 年 3 月 31 日

作者：克里斯蒂安・阿加蒂

图片来源：极氪

极氪发布 1.2 兆瓦直流快充桩 极氪发布 1.2 兆瓦直流快充桩 极氪的 “金砖电池” 极氪的 “金砖电池” 极氪的 “金砖电池”

在比亚迪展示其 1Mwh 兆瓦充

电技术一周后，极氪推出了一款峰值功率达 1.2 1Mwh兆瓦时的直流快充桩。一场新的充电大战正在中国悄然酝酿，这是一场在充电时长方面奇特的 “逐底竞争”。与此同时，竞争对手认为，如此惊人的充电速度并无必要，而且可能会损害电池。

无论销售的是什么产品，国内市场的竞争都十分激烈。这是因为竞争异常激烈，每家企业都试图通过价格优势挤走竞争对手，从而引发了一场价格 “逐底竞赛”。这也正是为什么在任何一个特定市场，包括智能手机、电脑，以及最近的电动汽车市场，很少有公司能获得大部分利润的根本原因。

如果你想了解国内汽车市场的竞争有多残酷，只需比较一下在中国和美国或欧洲销售的看似相同的汽车的价格就够了。例如，大众销售的 ID.3 紧凑型电动汽车在中国的售价为 12 万元人民币，约合 1.7 万美元。而在德国，约32 万元人民币。特斯拉 Model Y(图片|配置|询价) 长续航全轮驱动版也是如此，该车在中国的售价为 31.35 万元人民币，在欧洲的售价则为41.5万元人民币。

似乎价格并非唯一的竞争因素，如今任何被认为具有竞争优势的方面都要拼个你死我活。最近正在酝酿的这场大战围绕的是充电功率，多年来，大多数汽车制造商在这方面的水平都稳定在 350 千瓦左右。然而，这种现状在上周被打破了，比亚迪宣布推出了峰值功率为 1 兆瓦的新型直流快充桩。上周末，极氪紧随其后，推出了功率为 1.2 兆瓦的充电桩，并将于 4 月下旬在上海车展上正式亮相。

极氪是吉利旗下的品牌，在充电性能和电池能量密度方面，一直与宁德时代（CATL）和比亚迪等电池巨头展开激烈竞争。其金砖电池是市场上充电速度最快的电池之一，最近在对极氪 7X 进行的 0 到 100% 充电测试中就得到了证明。这辆车从电量耗尽到完全充满电仅需 22 分钟，在几乎整个充电过程中功率都保持在 300 千瓦以上，峰值功率超过 500 千瓦。

自推出极氪 7X 及其金砖电池以来，这家中国汽车制造商不断推进其充电技术，使其能够支持 600 千瓦，随后又提升到 800 千瓦的峰值功率。最新的充电技术可实现 1.2 兆瓦的峰值充电功率，这是一个重大的技术提升，很可能是为了对抗比亚迪的 1 兆瓦充电桩而推出的。极氪的充电网络拥有 826 个充电站，配备超过 4000 个充电桩。

这预示着电动汽车使用的一个新趋势，即让电动汽车的充电速度快得如同给汽车加油一样。与价格 “逐底竞赛” 不同，你可以把这称为充电时长 “逐底竞赛”。比亚迪已经宣称，其首批采用 1 兆瓦充电技术的电动汽车（唐 L 和汉 L）在充电 5 分钟的情况下可增加 400 公里的续航里程。极氪尚未提供此类详细信息，也未透露哪些车型将采用这种超快充技术。

可以确定的是，其他公司并不认为这场新的竞争是件好事。梅赛德斯 - 奔驰大功率充电公司的首席执行官安德鲁・科妮莉亚（Andrew Cornelia）在接受 InsideEVs 采访时对这一成果不屑一顾。虽然他承认这是一项 “惊人的突破”，但科妮莉亚警告说，“速度更快并不总是更好”。他还表示，5 分钟内给电池充满电没有必要，因为大多数人在充电时会花更多时间喝咖啡或放松。

即使在电动汽车爱好者中，也普遍认为快速充电对汽车电池不利。然而，有很多电动汽车经常在直流充电站充电，但电池损耗并没有加剧的例子。最近，一辆一直采用快速充电至 100% 的现代艾尼氪 5（Hyundai Ioniq 5）在行驶超过 48 万公里后才更换了电池，而且在退役时其电池容量仍保持在初始容量的 87% 以上。