15万不买日产油车，我却选择零跑C01，究竟是何原因？

2024 年 5 月我做了一个重要决定，将开了多年的燃油车换成了零跑 C01，当时我的预算在15万左右，看了不少车型，凯美瑞、轩逸都在我的考虑范围之内，它们终端优惠后的落地价大概在 13 - 15 万之间，也符合我的预算。零跑 C01 这个车型挺丰富的，有增程和纯电两种动力配置，一共 6 款车可以选择，指导价在 13.68 - 15.88 万，要是享受购车优惠补贴，价格能到 12.48 - 14.68 万，对预算有限的消费者来说，选择空间还是挺大的。而我最终入手的零跑 C01 增程式 316 尊享版，落地价也在 15 万左右，价格上两者处于同一区间，这让我有了对比的基础。到现在，这辆车已经陪我跑了 10000 公里，今天我想和大家分享一下这段时间我开领跑C01的真实感受，并且和同价位的 15 万级日系轿车做个对比，谈谈我当初选它的理由。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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购置车辆后，日常用车成本便成了不得不考虑的重要因素。零跑 C01 在这一点上，着实给了我不小的惊喜。其增程车型的亏电油耗最低可至 4.9L/100km ，就我平常的驾驶习惯而言，综合油耗稳定保持在 5 - 6L 上下。回想起我之前那辆燃油车，综合油耗高达 8 - 10L/100km，如此一比较，每年仅仅在燃油费用方面，就能节省下数千元。零跑 C01 增程款配备了容量为 43.7kWh 的电池，纯电续航里程上限可达 316km。像我日常上下班，往返路程大约在 30 - 40km，这样算下来，每周仅需充电一次即可满足需求。家中安装了充电桩，晚上到家后顺手插上充电线，经过一夜，清晨醒来车辆已然满电，既便捷又经济。要是计划长途出行，也完全无需担忧。C01 的油箱容积约为 55L，使用 92 号汽油即可。当油箱加满，再结合其纯电续航里程，整车最大续航能达到 1276km。并且，它的充电速度十分可观，采用快充模式，电量从 30% 充至 80% 仅仅需要 0.5 小时。在外出露营时，车辆还具备对外放电功能，无论是烧水沏茶，还是为电子设备供电，都能轻松实现，极大地提升了车辆的实用性 。

在动力性能的表现上，日系车长期以来都以舒适性与平稳性见长，其动力输出呈现出较为线性的特点。但是，零跑 C01 却为我带来了截然不同的驾驶感受。它采用的是一套由 1.5L 自然吸气发动机与后置单电机构成的增程式动力系统，并且匹配了电动车单速变速箱。其中，发动机的最大功率为 70kW，而永磁同步电机的功率更是高达 200kW，扭矩可达 360N・m ，这使得零跑 C01 的百公里加速仅需 7.8 秒。日常在城市道路行驶时，每当遇到红绿灯，只要轻踩油门，强烈的推背感便会瞬间袭来，起步速度远超我之前驾驶的凯美瑞。而在高速公路上超车时，零跑 C01 动力储备极为充沛，整个过程轻松流畅，充分满足了我对驾驶激情的向往与追求 。

在外观造型方面，零跑 C01 展现出了与众多新能源车截然不同的风格。许多新能源车往往追求犀利前卫的设计，而零跑 C01 却另辟蹊径，采用了圆润的设计语言，整体呈现出大气且低调的姿态。在我看来，这种风格对于家庭用户而言，具有亲和力。毕竟作为一款定位家用轿车的车型，中庸柔和的设计更加契合家庭出行的温馨氛围，相较于那些过于张扬个性的设计，它更容易被普通家庭所接纳。与凯美瑞相比，凯美瑞的外观设计偏向经典稳重，线条较为硬朗，展现出一种商务与家用兼顾的气质。而零跑 C01 圆润的风格则多了几分柔和与亲和力。从细节处深入观察，零跑 C01 的前脸设计独具特色。一条宽大的贯穿式灯带横贯其中，将两侧的 LED 大灯组完美连接，这种设计赋予了车辆一种 “憨态可掬” 的视觉感受，让人一看就觉得踏实可靠。在贯穿式灯带下方，蜂窝状进气格栅设计精巧，同时下保险杠两侧还设有导流槽，这些细节不仅提升了车辆的美观度，在一定程度上也有助于优化车辆的空气动力学性能，为日常驾驶提供更好的稳定性。零跑 C01 定位为中大型轿车，在尺寸规格上展现出了该级别应有的大气。其轴距长达 2930mm，车身长度达到 5050mm，宽度为 1902mm，高度是 1515mm 。从车身侧面望去，设计简洁柔和，没有繁杂的线条。得益于这 2930mm 的长轴距，整车在视觉效果上呈现出极为舒展、修长的姿态，尽显优雅气质。在设计细节方面，零跑 C01 采用了隐藏式门把手设计，这一元素如今在新能源车型中较为常见。它的好处显而易见，能够有效降低车辆行驶时的风阻，进而减少能耗，提升车辆的续航表现。特别值得一说的是，零跑 C01 的前后四个车门均采用了无边框设计，当车门开启的瞬间，独特的造型十分吸睛，极具视觉冲击力，运动氛围瞬间拉满，很受年轻消费者的青睐，轻松拿捏住了年轻人追求个性与动感的喜好。在轮胎配置上，零跑 C01 的低配车型标准配置为 18 英寸轮胎，而中高配车型则升级为 19 英寸轮胎，以满足不同消费者对于车辆性能与外观的多样化需求 。零跑 C01 的车尾设计延续了圆润的风格，大溜背造型格外吸睛，这可是深受年轻人追捧的设计元素，动感十足。后备厢上方精心设计的 “小鸭尾”，进一步强化了车辆的运动氛围，看似小巧的设计，却为整车增添了不少活力。贯穿式的尾灯设计，不仅与前大灯组相互呼应，使车辆在视觉上更具整体性，还在灯组中央镶嵌了“LEAPMOTOR” 的英文字母，辨识度极高。纵观零跑 C01 的整体外形设计，它巧妙地将居家中庸与年轻运动两种风格融合得恰到好处。既避免了传统设计可能带来的臃肿与俗套感，又不过分追求另类前卫，最终呈现出一种普通家庭用户极易接受的独特风格。

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走进零跑 C01 的座舱，瞬间被浓郁的科技氛围所包围。其内饰设计灵感源于 “时空胶囊”，采用经典的 “T” 字型布局，极具现代感。最引人注目的，当属车内的三块大屏：一块尺寸达 14.6 英寸的中控屏，一块 10.25 英寸的副驾驶专属屏幕，以及一块同样 10.25 英寸的全液晶仪表盘。这些屏幕不仅画质清晰细腻，而且功能丰富多样，副驾驶位的乘客甚至能利用专属屏幕刷视频、追剧，旅途变得更加惬意。车内大量减少了实体按钮，操作方式简洁直观，充满了未来科技的魅力。在内饰用料上，零跑 C01 十分考究。车内大面积采用软质材料，触感柔软舒适，尽显精致品质。座椅采用仿皮材质，依据人体工程学设计，支撑性极佳，即便是长时间驾乘，也不会感到疲惫。车内乘坐空间相较于同级别日系车更为宽敞。座椅具备通风、加热和按摩功能，夏日开启通风，可迅速驱散闷热；冬季开启加热，温暖瞬间袭来；长途驾驶时，按摩功能还能有效缓解身体疲劳。此外，车内配备双区空调，不同区域的乘客能够根据自身需求精准调节温度，温度控制极为精准。手机互联映射、车联网、面部识别以及语音识别控制系统等功能一应俱全，主被动安全配置也相当全面，为驾乘者提供了便捷与保障。唯一稍有遗憾的是，全景天窗并非标配，若有需求，可额外付费选装。说到空间，零跑 C01 的表现出色。我老公1.84cm，坐在前排，头部距离车顶至少有两拳的余量，腿部也能自然伸展，十分舒适，而且座椅调节范围广泛，能够轻松找到最适合自己的驾驶姿势。后排空间同样出色，得益于 2930mm 的超长轴距，后排乘坐三人也不会觉得拥挤，中间地板近乎全平，让中间乘客的脚部放置也十分方便。车内的储物空间也设计得相当合理，车门上的储物格可以放置手机、钱包等小物件，中控台下方设有较大的储物槽，方便收纳零碎物品，中央扶手箱既深又大，放置几瓶水不在话下。后备箱容积达 449L，一家人外出旅行时，装载几个大行李箱完全没有问题，能够充分满足日常出行和家庭使用的各种需求 。

零跑 C01 的座舱在智能配置方面表现亮眼。其搭载的高通 8295 芯片与 Leapmotor OS 智能车机，高度适配车载环境，完美契合中国用户的使用习惯。车内的 10.25 英寸副驾屏与 14.6 英寸中控屏之间实现了无缝交互，让副驾乘客在享受娱乐功能的同时，驾驶者也能专注驾驶，两者互不干扰。再加上 10.25 英寸的液晶仪表屏以及后排多媒体控制屏，座舱实现了前后排四屏联动，既彰显了浓厚的科技感，又极大地提升了使用的便捷性与实用性。不仅如此，零跑 C01 配备的 12 个扬声器，具备数字 DSP + 自研 AI 音效等功能，音响功放输出功率高达 840W，配合分区技术，无论坐在车内哪个座位，乘客都能沉浸在身临其境的影音世界中。反观同价位的日系车型，以凯美瑞为例，即便是最高配车型，也仅仅搭载 8155 芯片，并且没有副驾驶娱乐屏等配置。在智能座舱体验这一方面，凯美瑞与零跑 C01 相比，稍显逊色 。

零跑 C01 在安全方面具备诸多显著特点。在辅助驾驶安全层面，随着传感器数量的增加，相关辅助应用得到了显著加强。就外摄像头设计而言，它配备了 1 个 200 万像素摄像头以及 4 个 130 万像素摄像头，同时还有 4 个超声波雷达作为支持，这些硬件设施为后驻车雷达、透明影像功能的实现提供了保障，极大地提升了驾驶者对车辆周边环境的感知能力，减少了视觉盲区，降低了倒车及行驶过程中的碰撞风险。车机系统的智能化升级也进一步强化了安全性能。凭借智能化的提升，车辆实现了全速自适应巡航功能，能够根据前车速度自动调整车速，保持安全车距；前车驶离提醒功能则能避免驾驶者在停车等待时因注意力分散而错过前车启动的时机，减少道路拥堵和追尾事故的发生概率。多种智能应用相互配合，将车辆的智能化等级提升至 L2 级，为出行提供了更多可靠的辅助，大大增强了行车过程中的安全性。在基础安全配置方面，零跑 C01 同样毫不含糊。自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能均为标配。自动驻车功能在车辆临时停车时自动施加制动，防止车辆溜车；上坡辅助能帮助驾驶者在坡道起步时轻松应对，避免后溜；陡坡缓降则在车辆下陡坡时自动控制车速，减轻驾驶者操作负担，确保车辆平稳下行。这些基础配置满足了日常出行的各种场景需求，为驾驶者提供了全方位的安全保障。在悬挂系统设计上，零跑 C01 的前悬挂采用双叉臂式独立形式。这种独特的结构从车轮外侧向内看，连接轮胎的斜向支臂为独立工作组件，内侧挂靠两个 A 字臂。当车辆行驶或转向控制产生横向力变化时，A 字臂可通过上下轻度活动有效吸收横向力，精准把握轮胎定位，确保行车稳定性。即使面对类似 SUV 车型容易出现的侧倾问题，零跑 C01 也能凭借此悬挂结构更好地抑制侧倾感。同时，通过稳定轮胎，还能有效抑制外倾角变化现象，避免车轮侧面过度磨损，延长轮胎使用寿命，进一步保障了车辆行驶的安全性和可靠性。

在维修成本方面，零跑 C01 展现出了令人满意的特点。与维修成本向来稳定、零部件价格合理的日系车相比，零跑 C01 作为新能源车，其维修成本同样处于可接受范围。我在实际使用过程中，并未遭遇令人困扰的高额维修费用，这意味着在车辆后期的维护保养中，无需承担过重的经济负担，能够以相对稳定且合理的支出确保车辆的正常运行。

总体来说，在 15 万元左右的购车预算区间内，零跑 C01 作为一款 C 级车，展现出了卓越的综合产品力。价格上，它十分亲民，让消费者能够以相对较低的成本拥有一款 C 级座驾。智能化功能方面，零跑 C01 表现丰富，为驾乘体验增添了诸多便捷与乐趣，大幅提升了车辆的科技感和实用性。车内空间宽敞，能够充分满足家庭出行需求。在能耗表现上，其增程车型亏电油耗低至 4.9L/100km，还有可观的纯电续航里程，日常使用成本优势显著。与之对比，同价位的部分车型，有的在价格亲民程度、智能化功能丰富度、车内空间大小以及能耗控制等方面，无法像零跑 C01 这样做到全面均衡。经过这几个月的使用，我觉得零跑C01(图片|配置|询价)是一款挺出色的家用车，若你期望在 15 万元预算下，购置一辆具备档次感、空间宽敞、能耗经济的车型，零跑 C01 无疑是一个值得深入了解与考虑的优质选择 。