开了快一年的零跑C10，后悔吗？来看看车主怎么说

随着车辆的普及，身边的朋友陆陆续续都买了车，只有我还骑个小电驴风里来雨里去的，心里真不是滋味。于是我也下定决心要拥有一辆属于自己爱车，平时上下班开开，回家也方便。经过和家人商量决定选一辆预算15万左右的车，于是就开始了漫漫选车之路。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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面对琳琅满目的车型让我眼花缭乱，简直比我相亲都难，我是国产车、合资车都可以，只要不超预算而且好开都可以，于是先看了埃安 Y，它的价格区间在 11.98 - 16.38 万元之间，刚好符合我的预算范围。它的观设计独具特色，走在路上辨识度极高，就像一个灵动的城市精灵。车内空间的利用率更是让人称赞，尤其是后排乘客的腿部和头部空间表现出色，即使身材高大的人坐在后排也不会感到局促。续航方面也相当给力，部分车型续航里程可达 610km，完全能满足日常通勤以及偶尔的短途出游需求。而且，它所搭载的 ADiGO 智能物联系统让智能座舱功能丰富多样，各种便捷的交互体验为驾驶增添了不少乐趣。但是总觉得少点什么，就像相亲的时候遇到这个人各方面都很满意就是不来电一样。接下来又看了合资品牌中的丰田奕泽 IZOA 和本田缤智，丰田奕泽 IZOA 以其稳定可靠的品质和良好的操控性闻名，时尚动感的外观也吸引了不少年轻人的目光。本田缤智则凭借着出色的空间布局和燃油经济性，在小型 SUV 市场中占据着一席之地。然而，在反复对比和试驾之后，我发现它们或多或少都存在一些不太符合我心意的地方。比如奕泽 IZOA 的后排空间相对较小，对于经常需要载人出行的我来说不太方便；本田缤智在配置方面，尤其是智能化配置上，相较于一些国产车略显逊色。

经过长达好几个月的纠结和筛选，我最终将目光锁定在了零跑 C10 上，经过试驾，果断入手了零跑 C10 2024 款增程式 210 智驾版，它就是让我心动的那个男嘉宾。这款车官方指导价是 16.58 万，幸运的是赶上了一些优惠活动，最终 15.08 万左右就拿下了，这可把我高兴坏了，真的是山重水复疑无路，柳暗花明又一村呐。开了快一年后我愈发觉得我的选择是多么正确，它真的就是我的梦中情车，接下来，就和大家详细分享一下这段时间我开着它的真实感受，同时也可以给想买车的朋友一个参考意见。

零跑 C10 的外观，看着就很顺眼，时尚大气。它的前脸是封闭式设计，整个造型圆润饱满，简简单单的，透着一股时尚劲儿。车头这儿，有天使之翼大灯，还有海平线前贯穿灯，这封闭式前脸加上贯穿式 LED 灯带，让车子看起来既智能又带着运动感，科技味儿十足。从侧面瞧，车身线条流畅自然，搭配上运动轮毂，还有机翼式后扰流板，运动气息一下子就起来了，感觉随时能 “撒欢儿” 跑起来。再看车尾，造型硬朗，透着年轻化的味道。海平线后贯穿灯一亮，大老远就能认出来，辨识度特别高。车子还配备了电动尾门和高位刹车灯，后挡风玻璃那儿，用的是隐藏式雨刮设计，这样一来，车尾看着就特别简洁，不拖泥带水的。而且，零跑 C10 的外观颜色选择挺多，有苔原灰、天幕灰、冰川蓝，要是你想更特别点，还有琉璃翠可以选配，不管你喜欢低调还是张扬，都能找到合心意的颜色，满足不同人的个性化需求 。

打开车门坐进零跑 C10 里面，能明显感觉到内饰材质很讲究。手随便一摸，大部分地方都是软乎乎的材质，触感细腻得很，给人感觉特别舒服。车内座椅是 2+3 的布局，坐起来宽敞不挤。新车用的是皮质多功能方向盘，能根据你的需求调整，上面按键不多，看着简洁。换挡也方便，是电子怀挡设计，用起来顺手。正前方，10.25 英寸的全液晶彩色仪表和 14.6 英寸、分辨率达 2.5K 的高清中控屏搭配在一起，看着就很高级。车机用的是 Leapmotor OS 智能系统，搭载高通骁龙 8295 芯片，这芯片可厉害了，算力比以前提升了 300%，反应特别快。屏幕分辨率高，画面显示得清清楚楚，车机操作起来一点不卡顿，特别流畅。在车里，你还能尽情玩全民 K 歌，车还能通过人脸识别认出你，很智能。它还支持手机和车机互联映射，这功能太实用了，手机上的东西能直接在车机上显示。车机的语音识别功能也很棒，你说啥它基本都能听懂，还能跟你连续对话，精准找到声音是从哪儿发出来的。车每年有 3 次免费 OTA 升级，升级的时候不用你操心，自动就能完成，特别省心。导航方面，它有卫星导航系统，用的是大家都熟悉的高德地图，不仅能普通导航，还能 AR 实景导航，把路上的情况清清楚楚展示出来。要是开车路上出了啥问题，关键时刻还有道路救援服务，心里一下子就踏实了。车里有双区自动空调，能让前后排都舒舒服服的，还有 PM2.5 过滤装置，能把车里空气弄得干干净净。音响也不错，有 12 个扬声器，采用 7.1 环绕声场声学设计，不仅听歌效果好，还支持 K 歌。车里还有 256 色多模音乐律动氛围灯，晚上开车的时候，打开它，光线柔和不晃眼，营造出的氛围特别温馨。就说下班回家路上，感觉累了，你只要喊一声 “你好小零”，让它放首喜欢的歌，疲惫一下子就没了。再打开氛围灯，那感觉别提多惬意。回到家倒车的时候，车的外后视镜会自动往下翻，让你能看清后面情况，停好车锁车后，后视镜又自动折叠起来。而且大灯还有延时关闭功能，能照亮你回家的那段路，这些小细节，真的让人觉得特别幸福。

零跑 C10 属于中型 SUV，个头不小。车身长 4739 毫米、宽 1900 毫米、高 1680 毫米，轴距更是达到 2825 毫米，这使得车内空间相当宽敞，人在里面坐着特别舒服。它的空间利用率挺高，得房率能达到 66.8% 呢。前排空间很宽敞，纵向距离有 937 毫米。第二排纵向空间也不差，有 951 毫米，整个舱内有效的空间加起来有 1888 毫米。车内座椅很柔软，包裹性特别好，就算长时间开车，身体也不容易感到腰酸背痛。后排空间也非常出色。要是身高 175 厘米的成年人坐在后排，腿部空间能有两拳半那么宽，就算坐三个成年人也不会觉得特别挤。后排座垫长度有 514 毫米，对大腿的支撑很到位，而且座椅靠背还能调节角度，再加上后排地板是完全平的，这就让后排空间显得更加宽敞了。主驾驶和副驾驶的座椅都能前后移动，靠背也能调节，主驾驶座椅除了这些，还能调节高低，并且有记忆功能，能记住你习惯的座椅位置。第二排座椅同样支持靠背调节，后排还很贴心地配备了杯架，放个水杯啥的特别方便。到了中午想午休的时候，把前排座椅的靠背放倒 180°，它就能和后排连在一起，形成一个差不多 1.8 米长的大躺椅，躺着休息别提多舒服了。零跑 C10 用的是 3D 人体工程学座椅，在容易劳损的肩颈、腰椎这些部位，都做了特别的优化设计。座椅里面填充的是生物基发泡这类环保又舒适的材料，人坐上去感觉软绵绵的，就跟在家里坐在最舒服的椅子上一样，不会觉得累。车里还有个 2.1 平方米的全景天幕，还搭配了电动遮阳帘。打开遮阳帘，车内采光面积能达到 1.06 平方米，光线特别好。要是把后排座椅按 4:6 的比例放倒，再铺上气垫床，整个后排就能变成一个宽敞的双人大床房。晚上透过这超大全景天幕，能看到满天的星星，要是出去露营，躺在车里看星星，那感觉简直太享受了。另外，零跑 C10 全车设计了好多储物空间，一共有 26 处呢，里面包括 5 处杯托，还有扶手下面的储物空间等等。后备箱也很宽大，正常情况下，能同时放下 7 个 20 英寸的行李箱。要是把第二排座椅放平，那就更能装了，最多能放得下 15 个 20 英寸的行李箱，一家人出门带的行李，都能妥妥地装下，完全不用担心没地方放东西。

零跑 C10 2024 款增程式 210 智驾版在动力和续航上的表现，真的让我打心眼里满意。它是那种既能加油又能充电的混合动力车，对我这种每天日常通勤，偶尔还想周末出远门的人来说，简直再合适不过了。这辆车装了一台 1.5L 的增程发动机，搭配上功率有 231 马力的永磁 / 同步后置单电机混动系统。发动机的马力能达到 95Ps，功率是 70kW；电动机的总功率有 170kW，总扭矩为 320N・m。这样的搭配，让车子动力强劲，跑起来一点不含糊，同时还挺省油的。我自己开车的时候，能明显感觉到它动力很足。从 0 加速到 100km/h，只需要 7.68 秒，在城市里开车，想要超车、变道，轻轻松松就能做到。就算上了高速，车速跑到 170km/h 也不费劲，完全能满足我对速度的要求。

说到纯电续航，它的表现也相当亮眼，能跑 210km 呢。像我每天上下班，来回也就 20 公里左右，一周算下来也就跑 100 多公里，所以基本上一周充一次电就够了，日常通勤靠纯电完全没问题。在市区开车的时候，感觉就跟开电动车一样，特别安静，车子跑得也顺，没有发动机那种嘈杂的声音，驾驶体验特别好。到了周末，要是想出去远一点的地方玩，也不用担心。零跑 C10 的 CLTC 综合续航里程能达到 1190km，只要路上有加油站，加个油就能接着跑，根本不会有续航焦虑。它的电池是国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池包容量有 28.4 度。这个电池支持快充，要是电量从 30% 充到 80%，只需要 30 分钟。要是用慢充的话，得花三个小时，我一般晚上睡觉前就插上慢充，第二天早上起来，车就满电了，直接就能出发。就算没电了，它百公里油耗也就 6.02 升，在同类型的车里，这油耗算是很低的了。我作为一个上班族，能省不少油钱呢。

除了动力和续航，车辆的底盘和悬架系统也给我留下了深刻的印象。零跑 C10 采用一体式骨架结构设计，车身扭转刚度高达 42500N・m/°，这使得车身结构非常坚固，在行驶过程中能有效抵抗各种扭曲力，保障了车辆的稳定性和安全性。底盘平整度高，前后副车架为全框式结构，这种结构能更好地过滤路面颠簸，提升车辆的舒适性。悬架方面，采用了前麦弗逊后五连杆结构，这种悬架组合兼顾了操控性与舒适性。在过弯时，能明显感觉到车辆的侧倾控制得很好，悬挂能提供足够的支撑力；而在经过一些颠簸路面时，又能很好地过滤震动，让车内的乘客感觉平稳舒适。

安全是行车过程中最重要的因素，零跑 C10 在安全配置方面做得非常到位。它配备了 ABS 防抱死、制动力分配等主动安全配置，这些配置能在紧急情况下有效地防止车轮抱死，确保车辆的操控性，让驾驶员能够更好地控制车辆。同时，还具备车道偏离预警、前方碰撞预警等功能，当车辆偏离车道或者前方有碰撞危险时，系统会及时发出警报，提醒驾驶员注意安全。在被动安全配置方面，车辆配备了前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘等，为车内乘客提供了全方位的保护。此外，还有胎压监测功能，能实时监测轮胎的气压情况，确保轮胎始终处于正常状态；儿童座椅接口的设计也十分贴心，为有孩子的家庭提供了安全保障，让家长们能够放心地带孩子出行。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈6.8万车友热议二手车8.98万起 | 36辆

说起买车，很多人都会考虑车辆的质价比。在这方面，零跑 C10 真的是无可挑剔。和我之前看的一些竞品相比，同样是 15 万左右的价格，零跑 C10 的空间更大，能轻松满足一家人的出行需求；内饰更加精致，无论是座椅的材质还是中控台的设计，都展现出了高品质；续航更优秀，可油可电的模式让出行更加自由；智能化表现也毫不逊色，甚至在一些方面还超越了同级别车型。而且，零跑作为国产新势力品牌，这几年发展得非常迅速，品牌口碑越来越好。我买的这辆零跑 C10 开了快一年了，期间没有出现过什么大的质量问题，平时的保养和维修也都很方便。售后服务人员态度热情，专业水平也很高，每次去保养都能享受到周到的服务，这就让我更加放心地使用这辆车了。

提车到现在，零跑 C10 给我的生活带来了太多惊喜，我打心底里对它非常满意。空间宽敞又实用，动力和续航让我省心，智能化配置，把科技融入了每一次驾驶，我觉得零跑 C10 真的是一辆性价比很高的车。如果和我一样，你也是预算在 15 万左右的年轻人，正为选一辆合适的 SUV 发愁，真心建议你去了解一下零跑 C10。相信你一旦拥有，就会像我一样，庆幸自己当初做了这个明智的选择，开启一段超棒的有车生活，收获无尽的便利与快乐 。