比亚迪再掀价格屠夫！秦L EV杀入12万级市场，启源A07连夜降价求生

一场围剿与反围剿的暗战，15万内电车市场谁主沉浮？

比亚迪挥刀，车企连夜接招

3月23日，比亚迪王朝网抛出“核弹级”产品——秦L EV(图片|配置|询价)，以11.98万元的起售价杀入12万级纯电轿车市场。仅隔一天，长安启源A07纯电版火速宣布限时降价1.31万元，将原本14.29万元的625智驾豪华型拉低至12.98万元。两大车企的短兵相接，将新能源市场的价格战推至白热化。

一个细节暴露真相：长安启源A07的优惠活动截止日期设定在2025年4月30日，与比亚迪秦L EV的上市时间几乎无缝衔接。这绝非巧合，而是赤裸裸的市场攻防战——比亚迪的定价策略已让对手如芒在背。

长安启源A07

最低售价：9.99万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈9.6万车友热议二手车8.20万起 | 98辆

秦L EV：刀片电池+高阶智驾，精准狙击竞品

比亚迪此次祭出的秦L EV，堪称“技术普惠”的典范：

• 定价直击要害：11.98万元起，比竞品小鹏MONA M03、极狐阿尔法S5的入门价更低，却标配DiPilot 100高阶智驾系统（12摄像头+5毫米波雷达），支持高速领航和智能泊车；
• 续航与配置双杀：顶配车型续航545公里，搭载车载冰箱（-6℃至50℃）、座椅通风/加热，甚至用上“龙颜美学”设计语言，直接对标20万级车型体验；
• e平台3.0 evo背书：后驱架构、前麦弗逊+后五连杆悬架，技术底气碾压同级燃油车。

行业直言：“比亚迪的定价已不是‘卷’，而是‘绝杀’。它用秦L EV告诉市场：12万级电车必须标配高阶智驾，否则出局。”

长安启源A07降价求生：以价换量能否奏效？

面对比亚迪的攻势，长安启源A07的降价堪称“断臂求生”：

• 降价但保配置：12.98万元的625智驾豪华型保留无框车门、掀背尾门、8155芯片，CLTC续航625公里，电机功率190kW，纸面参数仍具竞争力；
• 销量压力倒逼：近半年销量2.89万辆（中大型轿车第八），但竞品零跑C01、东风奕派eπ007已虎视眈眈，比亚迪入局后市场空间进一步压缩；
• 品牌力短板：在比亚迪“技术普惠”的标签下，长安启源难以靠单一车型建立用户心智。

残酷现实：长安启源A07的降价看似主动，实则是对比亚迪定价权的被动回应。

数据对比：秦L EV vs 启源A07，谁更“狠”？

结论：比亚迪以智驾下放+精准定价打差异牌，长安启源则以大空间+长续航防守，二者看似错位竞争，实则争夺同一批“12万级高性价比刚需用户”。

行业暗战：比亚迪的“阳谋”与车企的集体焦虑

比亚迪的野心早已超越单一车型竞争：

1. 价格锚定效应：秦L EV的定价重新定义12万级电车标准，后续竞品若配置不及却定价更高，将直接被市场淘汰；
2. 技术碾压逻辑：e平台3.0 evo、DiPilot 100等核心技术下放，逼迫对手在“跟进研发”与“降价保量”间二选一；
3. 市场虹吸危机：2023年比亚迪20万内车型市占率超30%，秦L EV上市后，中小车企的生存空间恐再遭挤压。

长安启源的选择，正是行业缩影：当比亚迪以规模化优势发动价格战，其他车企要么“割肉跟牌”，要么“另辟赛道”。

长安启源A07

最低售价：9.99万起最高降价：3.60万

图片参数配置询底价

懂车分4.02懂车实测空间·性能等车友圈9.6万车友热议二手车8.20万起 | 98辆

消费者赢了？警惕价格战背后的隐性代价

短期看，车企血拼让消费者以更低价格开上高配电车；但长期而言，行业需警惕：

• 利润压缩反噬研发：若车企沉迷价格内卷，恐削弱长期技术投入；
• 售后与品控风险：低价车型是否牺牲可靠性？电池质保、智驾系统维护成本会否转嫁用户？

理性建议：购车者不必盲目追新，可观察3-6个月市场反馈，尤其关注比亚迪与竞品的实际交付质量和售后口碑。

结语：比亚迪的“统治力”与市场的终局猜想

从刀片电池到DM-i混动，从“油电同价”到“智驾普惠”，比亚迪的每一步都在改写市场规则。此次秦L EV的上市与长安启源A07的连夜降价，再次印证一个事实：在15万内的电车市场，比亚迪已是游戏规则的制定者。

未来1年，或将有更多车企被迫加入降价潮，甚至出现“12万买中大型纯电车”的魔幻场景。但这场战争的终局，注定属于那些既能控制成本，又不放弃技术长跑的玩家。

留给对手的时间，真的不多了。