郑州日产Z9：硬派新玩家，全能皮卡如何定义全场景出行

郑州日产Z9(图片|配置|询价)作为品牌转型战略的核心车型，以“硬派新玩家”定位切入市场，凭借多元化的动力配置、智能化科技与乘用化设计，重新定义了皮卡车型的可能性。动力方面，预计Z9将提供2.3T柴油版（最大扭矩500N·m）和2.0T汽油版（最大扭矩400N·m），此外，混动版也完成了工信部申报。支持10种全地形驾驶模式，满足复杂路况需求。空间设计上，其5520毫米车长与3300毫米轴距打造座舱，全车28处储物布局，兼顾实用性与舒适性，货箱内尺寸长宽高分别为1520/1600/550毫米，1332L后斗容积可容纳50箱标准规格矿泉水，彰显工具属性与生活场景的融合。智能化方面，Z9搭载L2+级智驾系统，配备19项智能驾驶辅助+540全景影像+全车系标配EPB+AUTOHOLD等，结合DeepSeek大模型的语音交互能力，实现“可见即可说”的智能体验，并通过无感OTA持续进化。作为传统皮卡向智能越野转型的标杆之作，Z9将于3月31日开启预售，预计价位在25万-30万区间，接下来，让我们带着这些信息一起看看Z9如何提供出兼具硬核性能与科技质感的全场景出行解决方案吧。

一、外观设计

郑州日产Z9(品技术)的外观设计打破了传统皮卡的工具属性定位，将硬派越野风格与现代科技感巧妙结合。车身尺寸达到5520×1960×1950mm，轴距3300mm，货箱容积1520×1600×550mm，这一数据在中大型皮卡领域已属前列。前脸采用上下分体式布局，上半部分粗壮的镀铬饰条与贯穿式LED日行灯形成视觉焦点，"Z"字形大灯组不仅辨识度极高，更与车型命名形成强烈呼应。车身侧面平直的腰线贯穿前后，黑色AB柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，搭配车顶行李架、龙门架等配置，既强化了越野属性，又提供了实用的扩展空间。在细节处理上，Z9展现出超越同级的精致感。后视镜下方的亮银色镀铬饰条、车门下方的电动踏板，以及支持电动开合的货箱尾门，都在实用性中透露出设计巧思。特别是货箱电动开合功能，在雨雪天气下可完全封闭，配合左下角的电动踏板，装卸货物时的便利性显著提升。这种将功能性与美学设计平衡的理念，贯穿了Z9外观设计的始终。

Z9的外观设计在硬派皮卡中属于中上水平，其创新性值得肯定。前脸的镀铬装饰非常霸气，但过多使用可能略显浮夸；悬浮式车顶和隐藏式C柱的设计符合潮流。另外，Z9在兼顾实用性的细节处理上也不错，如保险杠易于改装、货箱尾门电动踏板等，体现了对用户后期需求的考量。总体而言，Z9的设计更偏向“稳妥的突破”，适合追求硬派风格但不愿过于激进的消费者。

二、内饰配置

进入车内，Z9的内饰风格明显偏向家用SUV的温馨舒适。悬浮式14.6英寸中控屏与10.25英寸液晶仪表盘构成数字座舱的核心，界面设计简洁明了，操作逻辑清晰。中控屏下方保留了实体按键，这种"屏幕+实体键"的组合既满足了科技控的需求，又照顾了传统用户的操作习惯。Z-Link智慧座舱系统是Z9的一大亮点。该系统采用联发科旗舰级智能芯片，提供流畅的交互体验。用户可以通过语音指令控制车辆的大部分功能，如导航、空调、音乐等。还通过DeepSeek大模型重构了人车交互逻辑，支持连续对话、方言识别及模糊指令解析（如“找附近能露营的地方”），响应速度较传统语音系统提升，还能根据用户行程自动推荐充电站、露营地等信息，越野模式下联动导航与车辆状态，实时提示地形风险。车载互联系统接入主流应用生态（如音乐、电台、导航），支持手机互联与远程控车。此外，系统还支持OTA远程升级，无线充电等功能，智能化水平在皮卡领域堪称标杆。

Z9的内饰设计在豪华感与实用性之间取得了较好平衡。中控屏幕尺寸已达到主流水平，但UI界面偏向传统，与新能源车型的交互体验还有优化空间。内饰材质选择丰富，但部分区域的塑料感较明显。同时通过AI大模型的进行深度绑定，提高了车辆科技感。总体而言，Z9的内饰乘用化转型较为成功。

三、座椅空间

座椅舒适性是Z9的一大亮点。日产素有"沙发厂"之称，Z9的座椅设计延续了这一传统优势。Napa纹理座椅表面触感细腻，内部填充物厚实，主驾支持6向电动调节，并配备加热通风功能。方向盘加热、PM2.5过滤空调、多温区独立控制等配置，进一步提升了驾乘舒适性。Z9的空间设计充分考虑了家庭用户与越野玩家的双重需求。前排头部空间充裕，后排空间表现同样出色，座椅靠背三档可调，长途旅行时乘客可找到更舒适的坐姿。配合接近90°开启角度的车门，上下车便利性大幅提升。车内储物空间丰富， 28处储物格设计，无论是露营装备还是日常用品都能轻松收纳。特别值得一提的是，Z9的电动侧踏板和后排车门90°开启角度，这一设计在皮卡车型中尤为难得。静音设计方面，Z9通过多层隔音材料与减震结构优化，将车内噪音水平降低30%，搭配0.87m²的可开启全景天窗，夜晚露营时抬头即可仰望星空，而车内静谧的环境与通透的视野，营造出浪漫氛围。这种对细节体验的极致追求，正是Z9区别于传统皮卡的关键所在。

Z9的空间布局充分体现了“工具车”向“生活伴侣”的转型。前排与二排的舒适性配置（如全景天窗、独立温区空调）远超传统皮卡，但第三排空间的缺失限制了多人长途出行场景。货箱设计实用，电动尾门踏板等功能的耐用性需经受长期考验。总体来看，Z9在空间设计上更偏向家庭用户，而非纯粹的工具型市场。

四、动力操控

根据备案信息可知，Z9的动力系统提供2.3T柴油、2.0T汽油及混动三种动力版本。其中2.0T汽油发动机，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米。2.3T柴油发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩500牛·米，采用非承载式车身结构，车架高强度钢占比达97%，配合前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥式悬架，兼顾了承载能力与舒适性。四驱系统支持舒适、动力、脱困三种驾驶模式，配备三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式等功能，面对复杂路况时脱困能力显著提升。通过性参数方面，接近角31°、离去角26°、最小离地间隙240mm（空载），最大涉水深度800毫米，可实现3.5吨拖拽能力。车辆依靠博格华纳MLOCK智能分动器，扭矩可放大近3倍，配合10种驾驶模式，驾驶者只需专注方向控制，车辆即可自动完成动力分配与扭矩调整。这种"傻瓜式"越野模式，降低了越野驾驶的技术门槛，让普通用户也能享受到越野的乐趣。

Z9的动力系统在参数上表现亮眼。油门响应灵敏，高速行驶时噪音控制一般。底盘设计在硬派皮卡中属于均衡取向。调校偏向舒适，双叉臂前悬对操控性的提升显著，非铺装路面的滤震效果优秀，但激烈驾驶时侧倾较明显。通过性参数虽不及专业越野车，但配合智能四驱系统，足以满足大多数非铺装路面需求。需注意的是，满载时离地间隙下降至224mm，可能影响复杂地形通过性。总体而言，Z9更适合多场景综合使用，而非极限越野爱好者。

五、智驾系统

Z9在智能驾驶辅助系统方面表现出色，其搭载的L2级智能辅助驾驶系统集成了28项功能，涵盖了自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等主流配置。值得注意的是，Z9还配备了ESA紧急转向辅助系统，能在紧急情况下为驾驶者提供额外的转向助力，有效提升避险能力。硬件层面，Z9采用了地平线征程3智驾芯片，此外，Z9还配备了360度全景影像和540°透明底盘功能，驾驶者可以通过中控屏清晰地看到车辆周围及底部的实时画面，有效避免盲区风险。同时，Z9还接入DeepSeek大语言模型的皮卡车型，该模型通过自然语言处理技术，赋予车辆更强大的语义理解和场景响应能力。

郑州日产Z9(用车口碑)在智能驾驶方面展现出显著优势，其L2级智能辅助驾驶系统、丰富的越野配置以及科技感十足的智慧座舱，共同构成了车辆在智能驾驶领域的核心竞争力。通过AI大模型与越野功能的深度绑定，形成“智能+硬派”双标签。对于追求越野性能和科技体验的消费者来说，Z9不仅是一款出色的越野工具，更是一个移动的智能终端。

总结

郑州日产Z9的市场定位非常明确：打造一款兼具家用舒适性与越野通过性的全能皮卡。目前在皮卡市场上，Z9的主要竞争对手有长城山海炮（指导价22.88万起）、江铃福特游骑侠Ranger（指导价14.58万起）等。

游骑侠Ranger

最低售价：14.58万起最高降价：0.60万

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与竞品的对比中，Z9的外观设计、动力表现、智能配置均有不错的表现。它的出现，无疑为皮卡市场注入了新的活力。它打破了传统皮卡的固有认知，将硬派越野风格与现代科技配置融合，既满足了越野玩家的性能需求，又兼顾了家庭用户的舒适性要求。从外观设计到动力操控，从底盘系统到智能配置，Z9在各个环节都展现出了相当的实力。对于追求个性、注重品质的消费者来说，Z9不仅是一款出行工具，更是一种生活态度的表达。在未来的市场竞争中，如果后续有一个不错的价格，那Z9有望凭借全面的产品实力，成为皮卡领域的有力竞争者。

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