10万级家用优选！轴距2800mm，油耗4.5L，续航1100km

今天我想向大家推荐一款可能之前您并没有过多关注的车型——五菱星光 PHEV。虽然这款车在市场上的曝光率可能不算高，但在性价比方面表现却相当优异。在五菱星光 PHEV上市之初，它的销量数字一度达到了10103台，这个表现值得肯定。虽然后续销量有有所下降，然而在紧凑型轿车的市场竞争中，它仍然展现了不俗的实力。目前，五菱星光 PHEV共推出了四款车型，其中2024款共创版150领航型则是顶配版本，指导售价设定在10.28万元。在接下来的内容中，我相信通过对这款车各个方面的深入探讨，您会对其产生新的认识。

五菱星光PHEV

最低售价：7.08万起最高降价：1.60万

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我们先从外观设计来进行分析。五菱星光 PHEV在视觉上有许多吸引人的特征。尽管很多消费者心中对紧凑型轿车的车长仍停留在4米5到4米6的范围内，五菱星光 PHEV的实际车长却达到了4835毫米，与一些B级车相比较也是毫不逊色。同时，该车的轴距达到了2800毫米，这为车内空间提供了充足的保障。五菱星光 PHEV的车头设计十分科技感十足，中网的设计新颖独特，几乎与车身融为一体。尽管看上去面积不小，但实际上并非完全开放式设计，中间部分才是真正的进气口，下面则有一个面积相对较大的进气口，这样的布局有助于车辆前方气流的流动，从而有助于降低风阻。而在灯组设计上，五菱星光 PHEV也没有让人失望，采用了当前时尚的贯穿式灯带，左右两侧的灯组巧妙衔接，整体效果更为协调。

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转到侧面，五菱星光 PHEV的门把手设计为半隐藏式，这种设计灵感来源于五菱宏光及小米SU7等车型，既兼顾了美观性，同时也保证了安全。它配备的18英寸轮毂采用了旋风造型，不仅显得运动感十足，而且双拼色的搭配也令车身更具活力。在尾部设计上，该车透露出饱满有力的造型，车窗四周的边框进行了熏黑处理，进一步提升了外观的运动感。尾灯则同样采用了贯穿式设计，灯带的棱角分明，展现出强烈的线条感，让车尾的都市气息更加明显。

接下来，我们再看动力系统方面。五菱星光 PHEV搭载了一台1.5L的混动发动机，并融入了阿特金森循环技术及低压水冷EGR技术，组合下的发动机压缩比达到了15.5，热效率更是达到了43.2%。这样的数据在同级别车型中均表现相对突出，因此五菱星光 PHEV的油耗表现也显得格外优秀—实测百公里油耗约为4.5升，是一款合格的家用省油车。此外，该车搭载的第二代电磁式混动专用变速箱反应速度迅速，仅需0.1秒即可完成换挡，传动效率约为95%。在这样的技术加持下，驾驶者在使用过程中几乎感觉不到顿挫，整个加速过程流畅自然。这款车的前置电动机最大马力可达204Ps，在多次加速测试中，五菱星光 PHEV展现出了非凡的动态响应，尤其是在0-50km/h的加速区间，能够在大约3.8秒的时间内达到理想状态。

在电池安全方面，五菱星光 PHEV采用了一种叫做神炼电池的技术，该电池基于五菱超高标准体系打造，集成了高强度、高集成及热管理等多项功能，确保了对电池的全天候监测，大幅度降低了泄漏、自燃或爆炸的风险。其实，在维修过程中，特别值得一提的是，五菱星光 PHEV的电池可进行独立更换和维修，这意味着后续的维修成本也可以得到有效控制。充满电后，五菱星光 PHEV的纯电续航为150公里，实际测试中可达到约120公里，而在低温环境下的续航可以保持在90公里左右。综合续航方面，该车可达到1100公里，这也极大地满足了长途驾驶的需求。

即便看似亲民的价格，五菱星光 PHEV在配置方面也毫不含糊。首先，中控台上配备了8.8英寸的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮屏，这在国产品牌中仍然稀有，尤其就目前合资品牌内饰设计的表现而言，五菱星光 PHEV显得更加具有科技感与现代感。此外，车内各个接触面都采用了软性材料，手感相当不错，甚至给人一种摩皮的质感。中控台上的贯穿式面板延伸至两侧门板，这样的设计为车内环境增加了一丝自然气息，同时在方向盘材质的运用上，整体使用了仿皮材质包裹，双缝线工艺更是提升了方向盘的档次感，通过电动调节也可以轻松找到驾乘的最佳坐姿。

车机系统方面，五菱星光 PHEV搭载的Ling OS系统也表现得相较出色。操作过程中的响应速度很快，几乎没有卡顿现象，智能化的设计使得驾驶者在使用车载蓝牙连接手机进行导航时，操作性极为便利。搭载的车联网及实时路况信息展示功能，能够在一定程度上帮助车主识别并规避拥堵的道路，从而优化出行规划，提升出行的整体效率。在驾驶过程中，语音控制的功能尤为实用，使用者可以通过简单的语音指令完成多项功能操作，如说“关闭全车窗”后，语音助手便会迅速帮您实现，显著提升驾驶的便利性，这样的科技不仅局限于高端车型，越来越多的普通车型也开始覆盖这一功能。车辆内部还设有四个充电接口和六个音响，基本配置十分完备。

在空间表现方面，我有一位同事身高约174厘米，体重156斤，整体看起来偏胖。在前排坐下时，座椅两侧依旧有充足的活动空间，且并不会显得拥挤。通过电动调节使其找到最佳坐姿后，头部空间尚余一拳多。进入第二排时，由于车顶的溜背式设计影响，虽然头部空间有些缩减，但仍然超过一拳，膝盖与前排靠背的距离则在两拳左右。因此，从空间表现来看，五菱星光 PHEV在紧凑型轿车级别中，所展现的舒适性和空余空间非常适合国人的需求。第二排的座椅舒适性也表现不俗，靠背的角度与坐垫长度配置得相当合理，即使长途乘坐后也不会感到疲劳，假如需要更多的货物空间，后排座椅还可放倒，从而后备厢容积可提升至1000升以上。

有机会亲自试驾五菱星光 PHEV，给我的整体印象极为深刻。在赛道体验中，我特别期待对这款车动力的反应进行测试。在跑道上用力加速时，五菱星光 PHEV的动力瞬间响应，没有任何延迟感，带来了一丝轻微的推背感，短暂激烈的驾驶体验让人感受到动力特点的平衡。经过几次加速的激烈阶段后，我发现动力依然呈现均匀且稳定的输出。在当我速度达到80km/h并试图加速至100km/h时，五菱星光 PHEV依旧保持了令人满意的动力储备，轻松实现了对于前方车辆的超越。在底盘设计方面，五菱星光 PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，铝合金材质的转向节也显得非常结实耐用。在经过坑洼不平的路段时，该车的弹簧设计能够将震动减少约70%，保障车内乘客的舒适体验。在底盘的支撑力方面，五菱星光 PHEV的设计也显得相当出色，能够轻松应对各种操控需求，包括急转弯和变道等高难度动作。

综上所述，以上便是关于五菱星光 PHEV的详细分析。不知道经过这番分享，是否会让大家对这款车有了新的认识和理解。五菱星光 PHEV作为一款新的紧凑型轿车，在外观设计、动力表现以及丰富的配置上都展现出了相当不错的实力，同时在油耗经济性、安全配置以及驾驶体验方面也表现不俗。它不仅仅是一款日常通勤的代步工具，同时在长途自驾游方面亦能满足使用者的各种需求。有理由相信，随着市场对新能源车的不断重视，五菱星光 PHEV势必会在日益激烈的竞争中赢得更多消费者的关注与喜爱。希望它能够在未来市场中取得更好的表现，带给更多的普通消费者更为优质的汽车使用体验。