五菱星光S PHEV：顶配卖11.98万，性价比如何？

在国内汽车市场中，很多朋友一直都比较钟情性价比高的车型，提到“性价比”这三个字，我第一时间想到的就是五菱汽车，十万块出头就能入手一辆功能齐全乘坐舒适的家用车确实是很划算的。为了让消费者有更好的用车体验，五菱汽车又推出了新款车型五菱星光S PHEV(图片|配置|询价)，该车的亮点就在于优秀的续航和丰富的配置。像是五菱星光S PHEV(看资讯) 2024款130km旗舰型目前的官方指导价为11.98万元，是这个系列中的最高配版本，本月购车的话还有五亿补贴，五菱星光S最高可享受到48000元的综合优惠（具体咨询当地经销商），接下来我就全方位的给大家分析一下这台车，看看它在各方面的表现力究竟如何吧。

五菱星光S PHEV

最低售价：9.28万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2万车友热议二手车7.58万起 | 15辆

五菱星光S PHEV

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首先来看一下外观，车头采用的是大面积的进气格栅，中间还有很明显的凹陷设计，看上去层次感很分明，下面则是倒梯形的进气口，周围搭载了一圈银色的镀铬饰条，精致感十足。两侧的导流槽增添了车头的霸气感，而且很实用，遇到下雨天的时候能够将车内的雨水快速排出，避免车内的零件收到损坏。大灯组的造型很犀利，看上去就像一双细长的眼睛一样，照明效果很优秀，而且还给到了自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、转向辅助灯、大灯延时关闭功能。夜间能为用户提供更好的视野。引擎盖的上方有微微凸起的线条，力量感更强了一些。五幅式的铝合金大轮毂还是挺吸睛的，轮胎也比较宽厚，抓地性很不错。顶部配备了可开启式全景天窗，能为车内提供充足的采光，天气好的时候坐在里面晒太阳很舒服。顶部的行李架提升了车辆的运动感，而且也挺实用的，像是大件的自行车、电动车等物品都能放在上面，搬家的时候能派上用场。车窗下方有一条银色的饰条，从车头的位置一直延续到了车尾，尾部采用的是分体式尾灯，下方的黑色后包围上还有一圈银色的饰板，尾部的设计简约又高级。

再来到内饰，方向盘采用皮质材质包裹而成，支持上下前后调节，控制起来还是挺方便的，而且转向很精准。电子式的怀挡很简约，操控的时候很丝滑，也是现在很多年轻人都比较喜欢的风格。前排有一块8.8英寸的全液晶仪表盘，上面能够清晰的提供车辆的相关信息，例如车速、剩余的油量等等。车内配备了中控锁，车主可以通过开关控制所有车门的锁止和开启。前排支持无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动，在带钥匙的情况下，不用从口袋里拿出来只要来到车辆附近就能操控车辆，还是挺方便的。中控台上配备了一块15.6英寸的中控屏，也是车内科技感的来源，这块屏幕的显示度非常清晰，可以在上面控制音响、空调的温度等。

智能互联方面，支持卫星导航系统、车载蓝牙电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、语音免唤醒功能，主副驾驶都能进行分区域语音识别，语音唤醒助手词为“你好，小菱”，确保用户不用手动操作也能完成相关指令，真正做到了解放双手，让用户体验到了智能化操作带来的便利。虽然没有配备无线充电板，但前后排都有两个充电接口，可以随时随地为手机补充电量。车内一共有9个扬声器，打开放了首动感的音乐试了一下，音质效果还是很好的，高音明亮、低音深沉，给用户带来了沉浸式的听觉盛宴。

五菱星光S PHEV(用车口碑)的车身尺寸为4745mm×1890mm×1680mm，轴距达到了2800mm，车内的空间并不小，坐进去之后感觉还是挺宽敞的，而且还配备了儿童座椅，作为家用奶爸车也很合适。本人的身高为180cm，坐在前排的时候头部的空间大约在一拳半左右，移步到后排之后头部的空间也有一拳半多，腿部的空间达到了两个拳头，是能够自由伸展的，跷二郎腿也没有问题。车门的两侧留有储物空间，平时可以放一些纸巾、手机等物品。座椅采用的是仿皮材质，质感很棒，缝线处的细节处理的也很到位。主驾驶和副驾驶的座椅除了能够电动调节之外，还给到了加热和通风功能，这个级别能够给到这样的配置足以看到品牌方的诚意，不管是冬天还是夏天乘车都能有更好的乘坐体验。第二排的座椅也是支持加热的，而且后排还有扶手和杯架，杯架可以用来收纳咖啡和奶茶。原本的行李箱容积为610L，将座椅放倒之后可以提升到1768L，这个空间可以说是很大了，平时出去玩儿的时候往上面铺一个气垫就能变成一张大床，小朋友们能躺在上面休息。而且，像是一些帐篷、烧烤架等大件的物品都能放得下。

智能化的配置也是很完善的，搭载了Ling OS车载智能系统和灵眸智驾操作系统，支持手机APP远程控制功能，包括数字钥匙、车辆监控、远程控制、充电管理和服务预约。车外配备了5个摄像头、6个超声波雷达，能实现监控车辆，还能测量和障碍物之间的距离，确保行车安全。还给到了L2级别的辅助驾驶功能，上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车等功能都有配备，遇到复杂的路况的时候能第一时间给予用户所需的帮助。四个运动模式随意切换，满足不同用户的驾驶需求，提供了更为丰富的驾驶体验感。

动力方面，五菱星光S PHEV搭载的是1.5L自然吸气发动机和前置单电机，发动机的最大功率为78kW，最大扭矩为130N·m。电动机的最大功率为150kW，最大扭矩达到了310N·m，这个动力表现还是很强悍的。在前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式悬挂的加持下，经过坑洼路段的时候能够过滤掉大部分的震感，保持车辆的稳定性和支撑力。该车搭载的是电池容量为20.5kWh的磷酸铁锂电池，支持低温加热和液态冷却，电池的安全性很高，时时刻刻为用户的安全保驾护航。最大快充率为24.6kw，使用快充模式的话半个小时左右能为车辆补充50%的电量。采用的是E-CVT无极变速箱，换挡更加丝滑，不会出现顿挫感。官方给出的零到百加速时间为7.9秒，速度并不慢，动力的响应不会让用户失望。续航能力表现也是很优秀的，CLTC纯电续航里程为130km，而且现在很多路段都有充电桩，能够随时随地的为车辆补充电量。WLTC综合油耗为1.82L/100km，大大降低了用车成本。

底盘的调校比较舒适，所以一开始在市区试驾的时候经过了好几个减震带，几乎没有什么震感，车辆的稳定性保持的很好。方向盘的手感我很喜欢，细腻的同时操控起来也很丝滑，能够精准的把控方向。到了高速路段的时候模式调节成运动模式，随着速度的提升也能感受到非常明显的推背感，而且加速之后动力依然跟得上，完全没有拖后腿的感觉。整体来说，试驾过程的舒适度还是比较高的，没有出现什么大Bug。