海豚的竞品定海鸥的价，6.98万元的埃安UT鹦鹉龙上市，谁最慌？

2025年的中国车市，竞争肉眼可见地焦灼起来了。

2月28日这一天，车市有两个大新闻：别克君威10.69万起；埃安UT鹦鹉龙6.98万起。一个传统燃油、一个新势力纯电，均以极低的起售价突破了人们的想象。

埃安UT：大一点，高级很多

埃安UT鹦鹉龙是一款车长4720mm、轴距2750mm的小车，官方指导价6.98万-10.18万元，叠加国家置换补贴后入门价甚至可下探至5.48万元。这不仅低于比亚迪海鸥7.38万元的起售价，甚至逼近五菱缤果（5.98万-8.88万元）的主销区间。

对于这个价位的车来说，就是“一寸长、一寸强”，埃安UT不仅尺寸大，在内部空间的应用上也非常到位：前后排座椅支持全平放倒，可形成纵深1.8米的平整空间；440L后备箱容积配合685mm的开口高度，兼顾日常家用与临时载物的实用性。

而在设计上，埃安UT并未追求激进的新能源风格，封闭式前脸搭配分体大灯，让车辆看起来颇为复古可人。另外，埃安UT还十分在意车主们对个性化的追求，提供6种低饱和度车漆，其中“极光紫”与“星云灰”采用纳米级珠光涂层，在光照下呈现细微金属颗粒流动效果。

内饰方面则强调功能导向。14.6英寸中控屏与8.8英寸仪表盘构成交互主体，保留空调、双闪等物理按键。座椅采用蝴蝶型仿生剪裁，仿麂皮与织物混搭材质在支撑性与透气性间取得平衡，后排标配独立出风口与USB接口。颇为难得的是，尽管受成本限制，但通过中控台软质包覆、缝线纹理等细节处理，部分消解了低价车型常见的廉价感。

同样，虽然产品定位不高，但在关键配置上给的并不吝啬：全系标配弹匣电池、215mm宽胎及自动空调。电池支持30%-80%电量24分钟快充，并搭载3.3kW外放电功能，可驱动电烤炉等小型家电，甚至可以实现V2V车辆互充。71%高强度钢车身与前排双气囊为全系标配，次低配以上还增加了V型侧气帘与IBCM智能车控系统。

还有智能化，座舱上搭载14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘的双屏组合，支持三指飞屏、多任务分屏操作。具备AI语音助手，支持20秒连续对话与方言识别，未来还可接入DeepSeek-R1大模型。同时，高配版车型还增加了L2级驾驶辅助功能，可以提供车道保持与自动泊车能力，有很强的实用性。

错位竞争，谁最“受伤”？

综合来看，埃安UT鹦鹉龙的核心策略，或许是以海鸥的价格区间提供接近海豚的产品力。其6.98万元基础版对比海鸥7.38万元车型，在轴距、快充功率等硬件参数上形成优势；而顶配10.18万元版本也仅触及海豚的入门价位，以七成的价格提供九成的空间与配置。

而这种定价，不仅冲击了价格敏感型用户的选择逻辑，更对二线品牌形成了夹击。历史经验表明，价格战中“老二与老大打架，老三老四死了”的剧情屡见不鲜。零跑T03、哪吒AYA等二线品牌，既无比亚迪的规模优势，又缺乏埃安的产业链垂直整合能力，其市场份额恐遭进一步挤压。

埃安UT鹦鹉龙的上市，可以看做一场对纯电市场分级体系的压力测试。当尺寸、续航、配置与价格的原有对应关系被打破，竞品们便不得不重新思考：究竟该跟进降价，还是强化差异化？

这场由埃安发起的错位竞争，或许不会立即颠覆市场格局，但足够引起所有玩家的重视。至于这场“战斗”的结果，几个月后的终端成交数据将为我们呈现。