单月仅卖出9台！大众ID.7 VIZZION降幅达6万，为何还是没效果？

在新能源汽车市场的激烈竞争中，大众精心研发的中级纯电车ID.7 VIZZION(图片|配置|询价)的表现可以说是不尽如人意，即便新车经历大幅度降价，销量依然难有起色，这对于大众家族的转型来说，确实是比较大的冲击。

从销量数据来看，大众 ID.7 VIZZION 自上市后成绩就非常的低迷，在整个 2024 年，其累计销量也仅 6723 辆，在中型车销量排名中也是垫底，可以说这样的成绩与大众品牌的传统影响力以及该车的市场定位相差甚远，进入 2025 年，新车降幅力度在加大，在南通地区最高优惠达到了 6 万元，最低起售价格为 17.78 万元，但是在1月份也是仅卖出9台，非常的低迷。

价格因素曾被认为是影响其销量的关键。新车指导价区间为 22.7777 - 26.2777 万，即使目前有三万甚至部分地区六万的降幅，相比竞品，其价格优势仍不明显。

然而价格并非唯一的影响因素，产品力方面的不足也不容忽视。在外观设计上，尽管大众 ID.7 VIZZION 采用了封闭式格栅、隐藏式门把手和低风阻轮毂等设计元素，试图展现其新能源车型的科技感与未来感，但整体风格较为保守，相比一些造型激进、极具辨识度的竞品，难以在第一时间抓住消费者的眼球。

内饰部分，虽然配备了皮质方向盘、15 英寸中控大屏、无线充电功能以及支持多种调节的仿皮座椅，营造了一定的科技感和舒适性，但在细节处理和材质质感上，未能达到消费者对于一款 20 万以上级别车型的预期。例如，部分用户反馈内饰塑料感较强，装配工艺也存在一些小瑕疵。

智能配置方面，尽管搭载了 ID.OS 车载智能系统和 IQ.Drive 辅助驾驶操作系统，支持 L2 级辅助驾驶，拥有 360 度全景影像、自适应巡航等功能，但相比国内一些新势力品牌，在智能交互体验和自动驾驶辅助的功能性、流畅性上存在差距。例如，车机系统的反应速度不够快，语音交互的识别准确率还有提升空间。

在动力和续航上，大众 ID.7 VIZZION 搭载 150kW（204ps）永磁 / 同步电机，配备 84.8kWh 三元锂电池，续航里程在 570km 至 642km 之间。虽然这样的参数在同级别车型中处于中等水平，但面对续航不断突破的竞争对手，其优势并不突出。尤其在消费者日益关注的高速续航打折、冬季续航缩水等问题上，大众 ID.7 VIZZION 也未能给出更出色的解决方案。

除此之外，大众品牌在向新能源转型过程中，品牌形象的转变也需要时间。长期以来，大众在消费者心中是传统燃油车的强者，在新能源领域，消费者对其技术实力和产品可靠性的认知还需要进一步深化。消费者在选择新能源汽车时，更倾向于选择在新能源领域深耕已久、技术口碑更好的品牌，这也使得大众 ID.7 VIZZION 在市场推广中面临一定的阻碍。