别光顾着看比亚迪了，这些车企的智驾也是“白菜价”

今年刚开年，大家就来了一波王炸——全民智驾。比亚迪率先发起全民智驾战略，发布会当晚强势推出21款车型，一举将智驾配置从高配变为标配，其他小伙伴也都纷纷跟进。

长安：激光雷达搭载于10万元级别车型

长安汽车的智驾战略发布会较比亚迪还早一天。2月9日，长安汽车正式发布“北斗天枢2.0”计划。未来3年，长安汽车计划推出35款数智化新车型，宣布从2025年起不再开发非智能化新车，全力迈向智能化时代。

长安汽车计划在8月将激光雷达搭载于10万元级别车型，同时AEB避撞速度提升至135km/h，大大提高了行车安全性。

值得关注的是，深蓝作为长安汽车旗下的重要品牌，与华为签署全面协议，采用华为乾崑智驾ADSSE（视觉方案）和ADS3.0（激光雷达方案），精准定位10万-20万元市场。此外，长安汽车还坚持自研DEEPALADPRO方案与华为方案双线并行，满足不同消费者的需求。

点评：作为最争气的国企之一，长安的新能源之路还是值得夸奖的，扎根纯电和增程双路线的深蓝很是成功，如今把华为智驾拉入20万内，竞争力很是不错。

比亚迪：直接上市21款车型

2月10日，比亚迪宣布全系车型搭载自研“天神之眼”高阶智驾系统，覆盖7万至20万元价格区间，首批21款车型上市，在售产品基本均有涉及。

按照硬件的不同，天神之眼被分为三个等级：天神之眼A（3激光雷达）将应用于仰望品牌高端车型；天神之眼B（1-2激光雷达）适用于腾势及比亚迪中高端车型；天神之眼C（无激光雷达），标配高速NOA和智能泊车功能。

点评：作为国内第一大车厂，新能源产品的定价权被比亚迪紧握手中，今年开年直接开启了全民智驾。比亚迪这波强势在于，发布会现场同步发布了大量智驾车型，没有期货。

宝骏：已经布局10万级价位的智驾

宝骏汽车在智驾普及方面也走在前列，2024年9月，宝骏云海上市并全系标配高阶智驾，实现端到端模型在10万元级别车型的首次量产落地。同年11月，高阶智驾又率先搭载于10.38万元的宝骏悦也Plus上，并计划未来全系标配。

宝骏汽车最新智驾成果——灵眸智驾3.0，将率先搭载于宝骏享境。该系统集成了车位到车位的城市领航、有远程召唤的代客泊车等多项高阶智驾功能。

点评：宝骏的智驾战略并不晚，同大疆合作的纯视觉方案很早就搭载于十万级的产品，路线是对的。不过相较其他品牌，宝骏在新能源领域的体量还是少了些。

零跑：15万的激光雷达车型即将发布

零跑B10(图片|配置|询价)将于3月10日开启预售，该车基于LEAP3.5技术架构打造，聚焦10-15万元市场，该车凭借激光雷达可实现城区智驾。

点评：零跑一直走的都是亲民路线，主打高性价比，在一众新势力中颇有竞争力。3月份直接将15万级产品搭载激光雷达，别的不说，在智能化硬件层面，零跑又一次玩出了高性价比。

吉利：即将发布AI智能化战略

吉利宣布与DeepSeek模型深度融合，提升智能交互体验，计划3月初发布AI智能化战略。

点评：吉利在智驾领域深耕多年，建树还是有的，目前吉利还没有正式对外宣布智驾的规划，作为国内大厂，可以期待一下。

岚图：梦想家推40万内智驾版本

岚图将联合华为推出40万元以下搭载智驾的中大型MPV梦想家，并接入DeepSeek模型优化座舱体验。

点评：岚图梦想家卖得不错，目前搭载华为智驾的版本已经超过40万，这波操作也算拉低了华为智驾的门槛。结合MPV用车场景来说，有了智驾确实会方便不少。

小鹏：将L3自动驾驶下沉到15万级

小鹏计划在2025年下半年实现全场景L3级自动驾驶，并逐步下沉至15万元车型。

点评：小鹏的智驾体验还是不错的，去年也推出了纯视觉方案的智驾车型，让智驾更亲民，另外从MONAM03和小鹏P7+的定价来看，小鹏也走起了高性价比路线。高性价比产品+低成本智驾方案+小鹏智驾算法，小鹏的智驾规划很有看头。

写在最后

除了以上在近期宣布智驾规划的车企外，也有长城、华为等表示，智驾不是一场作秀，需要好好打磨，说得也有道理。不管怎么说，可以肯定2025年是“智驾元年”，高阶智驾不再是豪华新势力的专属配置，全民智驾时代真的来了。