福特CEO：中国汽车电池技术领先美国十年

虽然福特迫切希望避免受到来自中国汽车工业的威胁，但根据这家美国车企的CEO——吉姆·法利表示，要想实现这个目标，需要依靠来自中国的专利技术。

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我相信福特CEO不是单纯的恭维，此前，他自费从上海空运了一辆小米SU7(图片|配置|询价)到芝加哥，在使用了半年之后，直呼“完全离不开它”，可见他对于中国的电动汽车确实青睐有加。

吉姆·法利告诉《纽约时报》，中国在制造电动汽车电池方面领先美国很多年，福特唯一能与中国汽车行业抗衡的机会就是利用中国的专利技术。

“我们与中国竞争的方式就是采用他们的专利技术，就像20年前他们对我们的需求一样，然后利用我们创新的生态系统和独创技术，以及巨大的生产规模，再加上与客户的亲密关系，从而在全球范围内击败对手。这将是拯救我们工业经济最重要的竞赛之一。”

福特CEO不是在展望未来，而是已经发生的事情。他们的大型蓝色椭圆电池园区目前正处于建设中期，当2026年建成并投入运营后，每年将制造数千块磷酸铁锂（LFP）电池，而这项生产需要依赖宁德时代的专利技术。

但关于磷酸铁锂电池还有很多人不知道的是：它最初是在美国开发的，然后被宁德时代收购。援引彭博社之前的一篇报道，解释了磷酸铁锂电池是如何被德克萨斯大学的科学家所发现，然后由A123 Systems LLC公司商业化，后者曾经作为一家初创公司从奥巴马的政府获得了大量资金。

但是当年的电动汽车市场发展缓慢，A123最终破产，其剩余资产，包括电池的专利技术全部打包卖给了当时中国最大的汽车零部件公司。

毕竟在十年前，没有几个人能想到电动汽车市场会发展成现在的规模，中国车企无疑赌对了，而在西方世界，只有马斯克同样意识到了这一点。如今，几乎所有大型车企都在研发电动汽车，因为他们知道只有通过大量销售电动汽车才能实现碳中和的目标。

站在2025年的时间节点，磷酸铁锂电池的技术能够离开美国，并在中国发展壮大，简直不可思议。根据彭博社的报道，宁德时代控制着世界上83%的锂离子电池市场份额。

福特正在研发一款售价低于3万美元的小型电动汽车，以抗衡来自中国的平价车型，虽然中国的产品尚未登陆美国市场，但已经在其它地区崭露头角。虽然美国政府对于来自中国的汽车征税可以保护福特在美国本土免受威胁，但这也是一把双刃剑，比如中国产的林肯在美国销售时，售价也会更高。