中国汽车遭俄罗斯媒体炮轰：质量问题频发，耐腐蚀性不如欧洲1/3

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

文/慧心引力佳

编辑/慧心引力佳

中国汽车这些年飞速的发展，如今已经成为世界第一汽车生产大国，很多人对于中国汽车的评价就是物美价廉，并且质量也是没得说。

但是世界上的任何东西总是不能让所有人满意，但令人惊奇的是，中国汽车在俄罗斯市场的评价更是两极分化。

就在前一阵，俄罗斯汽车权威媒体还在网络上发表了一篇文章，是关于中国汽车的测试，这篇文的言辞非常的犀利，还指出了很多质量问题，甚至文章中还直言，中国汽车比不上欧洲车的1/3。

而俄罗斯的给出这样的评价，和不推荐购买意见的媒体不止是这一家，中国汽车在国外市场的评价到底是客观评价，还是恶意抹黑呢？

俄罗斯媒体对于中国汽车评价

1月16日，俄罗斯的一家汽车权威媒体《AUTONEWS》发表了一篇文章，这篇文章主要是对中国在俄罗斯销售的17款中国汽车的耐腐蚀能力测评。

其中吉利、奇瑞、坦克、长安、一汽、广汽、哈佛等汽车都通过了测试，但是有五个品牌旗下的汽车车身没有经过防腐处理，没有任何外力因素的情况下，使用两年就会生锈，哪几个品牌这里就不多数了，感兴趣的可以去搜索一下。

中国汽车的金属元件的寿命平均在4-5年，但是他们之前测评欧洲的汽车的时候，欧洲汽车的金属使用寿命平均在12年，如果加上特殊处理，寿命可以达到22年。

除此之外，还有些媒体人也曾经说过，中国汽车在一些极端气候下也很难做到正常行驶，变速箱和发动机的问题在很多俄罗斯媒体人都曾经提到过。

大量的汽车媒体人也是疯狂的抵制中国汽车，但是汽车质量好不好，还得看老百姓的评价。

俄罗斯人民对于中国汽车的评价

其实在之前，中国汽车在俄罗斯市场占到的份额并不大，甚至在2021年的时候，没有任何一个中国汽车品牌挤进俄罗斯市场销售的前十位。

最好的也是哈佛，排在12名，那一年仅销售3.9万辆，之后就是奇瑞和吉利，前十名只有两个是俄罗斯本土的汽车品牌，剩下的都是欧日韩的汽车。

中国在俄罗斯市场逆转也就是发生在2022年，那时候俄乌战争全面爆发，欧美为了打压俄罗斯将各个企业撤出俄罗斯，这时候中国也是得到了机会，不但大量出口食品，汽车也是得到了飞速发展。

仅仅一年的时间，中国汽车的销售门店就在俄罗斯新增了有482家，为何中国市场能够得到这么大的发展，而印度等国家却没有呢？

这还的说到俄罗斯对于汽车技术的要求，印度产品的质量大家也是有所耳闻，所以可想而知，中国汽车在俄罗斯发展迅速也是有道理的。

一直到去年，在俄罗斯汽车销量的前15名里面，中国汽车就占到十一个位置，成功站稳了脚跟。

就连俄罗斯的出租车，到现在已经有70%使用的都是中国汽车，出租车司机对于中国汽车的质量无疑更加具有话语权。

但是出租车司机也是表示中国汽车的质量也是有待提升，尤其是变速箱和发动机的问题尤为明显，并且汽车的维护成本也有些高，普遍在五年就会超过新车售价。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车1.37万起 | 2141辆

除了出租车司机，在俄罗斯中国汽车车主的调查中，1000名车主，超过半数的人都希望中国汽车的质量能够有所提升。

从这些反馈中能够看出来，中国汽车在国外销售的过程中确实出现了很多的问题，但是在我们日常生活中，国产汽车质量也并没有他们所说的那么不堪，到底是什么地方出现了问题呢？

中国汽车为何在俄罗斯质量就下降

其实在俄罗斯销售有一个很大的问题难以克服，那就是俄罗斯的气候问题，不管是电车还是油车，在气温低的情况下，都会出现一些问题，尤其是续航能力。

而在俄罗斯一些地方的温度甚至就能够达到零下70多度，中国境内冬天的温度肯定是达不到的，东北也大约在零下30度左右，最冷的漠河最多也才零下50多度。

所以要想出口俄罗斯，汽车就必须做出一定的改造，主要针对低温，但是像这样的改造肯定是需要钱来实现的。

成本高了，商家肯定是要涨价的，但是中国汽车在俄罗斯畅销也是因为物美价廉，俄罗斯很多经销商都非常抗拒涨价，品牌肯定不能做冤大头，毕竟做生意挣钱才是第一位。

所以中国汽车在这样的成本下能够做出这样的品控也实属不易，当然还有一部分原因是中国目前在俄罗斯市场还不是那么的成熟，不像一些品牌扎根时间长，对于一些零件的供应链了如指掌。

相信中国汽车品牌之后肯定会越来越好的，一点点的克服这些问题，让中国汽车挽回口碑。

参考资料

中俄资讯网：中国11个汽车品牌跻身俄罗斯市场汽车销量前15名 哈弗品牌位列第一

电科技：俄罗斯出租车司机抱怨中国汽车，是大喷子的偏见还是确凿的事实？

俄罗斯卫星通讯社：调查：俄罗斯中系汽车车主当中2/3认为中国汽车的质量有所提高