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#第一辆车能买电车吗使用条件不允许，心里目前的电车技术也不接受 1.没有固定车位充电，去外面充电还不如买双擎混动这种也高不了多少加油成本 2.心里不太能接受目前的电池技术，迟早淘汰，等以后再看看 3.电车的动能回收受不了有点晕车，每次滴滴跑百公里左右好难受😣 4.回老家单程在五百多公里，目前电车高速必须补电才行，平常问题不大，节假日得抢桩😮💨 5.买双擎也就4-5个油，三毛多一公里跟峰值充电差不多，没必要
#九代凯美瑞值得入手吗第一，无线充电！ 只有15瓦的充电功率，充电速度极慢，最重要无论安卓还是苹果手机，放上去充不到五分钟，手机严重发热，发烫程度简直可怕！ 个人觉得还不如多给几个有线充电口实在，华而不实的无线充电设计。 第二，AC（空调压缩机开关）只能去中控屏系统里面点开！ 九凯的设计师不知道出于何种考量？空调的所有开关控制功能，除中控屏里面系统外，外面触控面板都有额外加了，唯独这个AC开关没加！难道是忘记了吗？ 个人觉得回归实体按键才是真正的安全实用，用着舒服！ 第三，带座椅电动调节功能的车型，副驾驶座椅竟然没有座椅高低调节功能！ 也不知道九代凯美瑞的设计师，哪儿来的自信？难道坐在副驾驶位置上面的乘客，都是矮个子，还是他们对副驾驶的头部空间设计非常满意，根本不需要高低调节！ 个人觉得砍掉副驾驶座侧面的座椅老板按键，给一个副驾驶座椅高低调节键，反而更实用，更符合购买这个级别车主的实际用车需求！ 以上，三点！欢迎补充～
#马年爱车吐槽大会外观： 没出现网上说的保险杠脱扣，也没有A柱漏风 内饰： 1、曲目切换按键因为老按右键导致右键偏低。 2、空调控制面板按键时间长了容易粘上手油，而且磨砂质地多年以后肯定会磨损导致很难看，网上的膜都不好，尺寸不能完全准确。推荐磨砂膜，镜面膜迎着太阳跑的时候会反光，用了一天就直接扔了。磨砂膜虽说降低原厂面板的档次，但是能起到保护作用。 3、安全带扣头和B柱内塑料盖板摩擦产生划痕。 4、车门床沿的材质特殊，既不是皮质也不是常规搪塑，不能用干毛巾擦，也不能使劲刮，会留下划痕。 5、车机系统没有推送SWX157版本。网上有升级包，但也只更新了自定义桌面壁纸，不升也罢，展示车型依旧只有豪华版和运动Lite版，没有PLUS版，不满意 舒适性： 1、最近得知只有运动PLUS版的才是摆动阀式减震器，不知道其他版本的底盘是不是不那么紧绷，能舒服点。前两天坐了我妈开的我之前的天籁，突然觉得挺怀念之前那种软底盘。 2、坐了一次雅阁后排，雅阁横向空间体验比凯美瑞好，这也是之前没发现的，凯美瑞坐后排中间不怎么舒服。 油耗和动力： 1、最近气温-10-0度，油耗越来越高，到了6.3。也有可能是出场0W8机油首保换成了0W16的关系。提前热机之后再开的话国省道大概在5.1左右，市区4.7左右。 2、每天冷车第一次挂挡有的时候会有闯动，车没热就熄火也有概率闯动。 3、开了6000公里了，我可以非常负责的说，这套2.5混动机构在较低速度从纯电驱动切换到发动机充电并驱动的时候会顿挫，但是没有动力中断，热机之后也有较小概率顿挫。中高速跑起来之后驱动模式切换才是完全没有顿挫的。除了加速之后松油门没有拖拽感以外，这个ECVT和双离合很像，网上说2.0混动没有顿挫不知真假。我当时试驾的2.0是热机状态，确实没有顿挫，冷车没试过。 4、动力用不完，运动模式踩地板油是会害怕的。 5、预约开空调功能这两天不好用了，不知道是不是手机半夜断网的问题，也可能是测试功能本来就不完善。 总结：没啥后悔的，正常用车，都是细节让你不满意，整体上还是比较不错的选择。
#马年爱车吐槽大会春节开凯美瑞返乡：那些没说出口的小烦恼 春节开着凯美瑞回老家，本想着省油又省心，结果一路下来，几个“小毛病”差点让我破防。今天就来个“坦白局”，聊聊这台“国民家轿”在长途实战里的真实体验。 先说最扎心的——返乡充电。别误会，凯美瑞是油车，但现在的长途出行，电动车都得抢充电桩，我们油车也得“抢”服务区。为啥？因为服务区的充电桩被电动车占得满满当当，我们想加个油、上个厕所，都得跟着排队。有一次在湖南某服务区，为了加满一箱油，我硬生生等了40分钟。看着旁边充电桩前悠闲喝咖啡的电车车主，心里那个酸啊——早知道当初也该跟风买电车，至少不用在服务区“排队罚站”。 高速上的辅助驾驶，更是让我“一言难尽”。凯美瑞的L2辅助驾驶，宣传时说得天花乱坠，实际用起来却像个“半吊子”。在高速上开启自适应巡航，车子倒是能稳住速度，可一旦遇到前车慢悠悠变道，系统反应慢半拍，还得我手动接管。最吓人的一次，前面一辆大货车突然变道，系统居然没任何预警，还是我眼疾手快踩了刹车。从那以后，我再也不敢把性命交给它的辅助驾驶，全程老老实实自己开，比平时开车还累。 长途座舱的舒适度，也是个槽点。凯美瑞的座椅，开个一小时觉得挺硬挺支撑，可连续坐三四个小时，屁股就开始抗议了。尤其是后排，家人反馈说座椅偏硬，加上过减速带时滤震不够细腻，整个人像在“摇摇车”里。还有那个车机系统，导航总比实际路况慢半拍，好几次我都开过路口了，它才慢悠悠说“您已偏离路线”。想连个CarPlay听歌，连接还不稳定，时不时断连一下，音乐声突然消失，车里瞬间安静得尴尬。 不过，吐槽归吐槽，凯美瑞还是有它的“保命符”——省油。春节跑了一千多公里，百公里油耗不到5个，加满一箱油能跑将近900公里，这点确实让我省了不少心。只是，这些小烦恼积攒起来，让原本该轻松的返乡路，多了几分“战斗感”。 总的来说，凯美瑞依然是台靠谱的家用车，但春节长途出行，它的短板也暴露无遗。要是丰田能把辅助驾驶调校得更聪明点，座椅再软一点，车机系统再顺滑点，那才是真正“国民家轿”的满分答卷。
凯美瑞 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共2456人评价
18万-25万轿车总榜
NO.44
低于67%的同价位车系
3.88
综合
3.77
内饰
3.73
配置
3.91
空间
4.04
外观
3.93
舒适性
3.91
操控
3.87
动力
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