汉L动力580千瓦，到底是什么水平

前不久，比亚迪在一次产品预热中，公布了汉L的配置数据，其单电机后驱性能达到了令人震惊的580千瓦，而前电机则为230千瓦。当刘饽儿初次看到这些数据时，几乎是被愣在了当场，可能不懂车的读者不清楚这580千瓦的数据意味着什么？今天刘饽儿就来为大家做个解析。

首先，电车的580千瓦就相当于燃油车的789匹马力，对比竞争对手：小米SU7顶配车型的673匹马力，极氪001四驱顶配车型的789匹马力，这已经是操控动力的巅峰了，由此可见这个马力数字的意义，这相当于比亚迪的单电机已经等同于其他品牌四驱车型的动力参数。

如果考虑汉L四驱版本的综合功率，几乎是已经超过了1100匹马力，考虑到这是双电机配置，其重量很可能比三电机或四电机车型更轻。也就是说，腾势Z9GT、仰望U9(图片|配置|询价)的四台电机总功率也仅为960千瓦。从这个角度来看，比亚迪再次创造了一款“性能怪物”，高功率和大马力并不意味着圈速一定出色，或者能超越仰望U9、腾势Z9GT。

其次，如果没有动力，谈论操控就是空谈。如果汉L仅仅只有789匹马力，而对于单电机的电控和热管理系统没有任何提升的话，那也是没有用的，比亚迪既然能推出789匹马力的汉L，也就意味着比亚迪在电池电压输出倍率上达到了一个新的高度，对于电池散热和长续航能力的提升，已经达到让其他竞争对手望尘莫及的高度。

像比亚迪汉L这样的车型，其定位显然不是赛车，而是要兼顾家用，不可能仅仅为了追求单电机的大功率而牺牲续航能力。也就是说，汉L不仅实现了单电机的大功率，还能保持长续航，这已经非常惊人了。

所有大马力后驱车型几乎都存在起步时的甩尾问题，如果汉L能够实现这样的性能，那么在车身操控、电控系统和车身姿态调整方面，肯定也进行了深入的优化，这又是一个层面的突破。

所以，刘饽儿有理由相信，明年比亚迪汉L上市时，可能会带来颠覆整个行业认知的新技术。