丰田净利润暴跌55%，原因是什么？内行人道破，真相了

本以为丰田能撑住，但结果也只是在硬抗。

就拿今年第三季度来说，丰田销量455.6万辆，下滑4%。

就这个下滑幅度，相比于大众通用，简直忽略不计。

但先别急着乐观，因为在另一头，丰田净利润却暴跌 55%，说是损失惨重也不为过。

这就难免让人意外，丰田就连销量都保住了，为啥利润却保不住呢？

咨询了一个内行人，他强调，丰田销量看着不错，也只是回光返照而已，问题早就病入膏肓了。

为什么这么说呢？

首先，他强调，丰田销量好，只是虚假繁荣

毕竟，销量好不好，也要针对关键市场而言。

前面也说了，丰田销量仅下滑4%，在矮子里面还算高个。

但关键市场，早就失守了。

譬如，我国市场，丰田第三季度销量45.6万，下滑9.7%；而比亚迪都干到113.5万了，增长37.7%‌。

不仅是销量输了，丰田还在库库降价。

譬如，卡罗拉掉到7万；凯美瑞(图片|配置|询价)掉到13万；就连汉兰达也掉到21万。

因为这样的缘故，就算销量还没急转直下，但利润肯定狂跌不止。

当然肯定有人搬出来那老一套，帮助丰田反驳。

无外乎说丰田只是在我国销量不行，但全球销量仍然很牛。

但这种言论，我都懒得理会了——因为丰田的海外市场也不行了。

还以第三季度为例，丰田美国销量下滑10.4%‌‌；日本销量下降5.13%。

能有这个表现，也是因为贸易保护，国产车进不去而已。

但凡没有贸易保护，凉的更快。

譬如东南亚市场，早被国产车杀穿腹地了。

所以，主流市场玩不了，也只能跟铃木一样，玩一玩印度市场了。

其次就是，丰田的新车太拉跨了

说白了就是，本事不大还很傲慢。

别看卡罗拉凯美瑞也降价了，但也只是向现实低头而已。

不能说没有诚意，但今年丰田的主策略，真的很飘。

譬如，国产普拉多张口就要50万，世极SUV更是干到200万。

别看比仰望U8还贵，但产品力呢？

就连王传福得知纯电续航仅57km时，都忍俊不禁了，竟走出玉树临风的步伐。

毕竟，都2024年了，bba的油车都扛不住了。

但丰田还想拿油车冲高端，肯定死路一条。

不仅如此，就连买菜车，丰田也不认真搞了。

譬如，亚洲龙的5大杀手锏，早就贻笑大方。

就连今年的第9代凯美瑞，也在“倒吸牙膏”。

毕竟，起步2.0L都很弱了，还把插混版给砍了，倒反天罡了吗？

所以，老凯美瑞不声不响，还能干到中型车第一；但新凯美瑞敲锣打鼓，不降价都没人理了。

更难受的是，就是肯降价，能收割的，也仅是那些保守车主而已。

然而，中汽协数据显示，今年第三季度，新能源渗透率超过50% ，电比油多的时代正式到来!

只能说，留给丰田的保守车主也不多了。

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最后就是，丰田太保守，转型也白搭

虽然很多人否定这一点，还在为丰田辩驳。

譬如，说丰田非但不保守，反而很激进，只是赌氢能源赌错了而已。

据丰田章男公开表示，公司投入了数千亿来研发氢能源汽车，拥有全行业 70%的专利。

换言之，只要氢能源成了，丰田只收专利费，都能吃到饱。

然而尴尬的是，大家不吃这一套，都去玩纯电了。

所以，付出这么多，全都打水漂，肯定不好受。

因为这样的缘故，丰田章男炮轰电车，只是自我安慰罢了。

但凭此以为丰田不保守，也是大错特错了。

因为丰田有一个弊病，决定它就算转型成功，也都白搭。

说白了就是惯性思维。

不管做电车也好，做氢能车也罢，都是照着“油车思路”展开的——只要能耗更低就行。

譬如，丰田Mriai，就算用了氢能源，但动力仅135kw，就敢要价74.8万。

就这个水平，只是买菜车而已，根本上不了高端局。

毕竟，高端局该怎么玩？国产车早就教做人了。

不仅要性能，还得能刷圈速；不仅要功耗，还得堆长续航；不仅要智驾，还得有端到端。

然而，丰田跟这些根本不搭边。

别说纯电转型成了，就是氢能源成了，丰田也不会有竞争力。

总的来说就是，菜是原罪，销量差就是没本事的体现。

别看丰田家大业大，要资源有资源，要技术有技术，但也仅是外强中干而已。

毕竟，丰田的资源，也就玩玩油车，玩不转新能源。

就这个趋势，丰田很快就跟铃木坐一桌了，再想回归巅峰，很难。