合资新能源要反击了？这车跟国产插混SUV一个价

如果合资插混降到跟国产品牌一个价，你会考虑它了吗？没错，今天要说的就是雪佛兰探界者Plus(图片|配置|询价)，目前来说，这是你在2024年的今天可以买到最便宜的一辆合资品牌的插混SUV，官方指导价为14.99-17.99万元。

探界者Plus

最低售价：14.99万起

图片参数配置询底价

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这款车确实没什么热度，4月份上市，销量最好的月份是在7月份，卖出了289辆，连比亚迪宋的一个零头都比不上，除了被产能因素制约之外，就是这车的确没啥知名度。我不说，或许很多人都不知道雪佛兰还有这么一款车的存在。

都说合资品牌插混车不行，其实主要是因为之前的合资插混车选择了P2架构，这种架构在油车的基础上魔改起来较为简单，可以快速、低成本推出插混车型，代价就是P2架构的插混车在有电的时候体验不错，一旦没电体验就会非常拉垮，例如顿挫、高油耗等。

目前插混车型中，大家比较熟悉的就是比亚迪的P1+P3架构，这种架构对电控系统的适配调校要求更高，但好处就是即便电池馈电了，依然可以给到优秀的动力输出体验。而这一次，雪佛兰探界者Plus也是选择了P1+P3的架构。

所以驾驶体验上，雪佛兰探界者Plus即便在馈电情况下，动力输出的电感依然不错，整体是轻快平顺的，并且由于其发动机是1.5T动力，因此在发动机直驱模式下，动力感受也优于同价位插混SUV中使用的自吸发动机，再加上整体底盘调校更趋向于驾驶感，因此就以驾驶体验来说，雪佛兰探界者Plus是一台很好开，开起来挺有乐趣的车型。

至于智能化和智驾方面，智驾大家就当没有就行了，智能化跟国产车型的车机也是差了几个意思，但平心而论，探界者Plus的智能车机至少在合资车型当中是领先的，而且依然保留大量的物理按键，还算不错的车机+大量的实体按键，这其实蛮符合我这种老古董的司机。

电池方面，探界者Plus分别搭载16.5kWh和24.4kWh电池包，CLTC标准下纯电续航分别为102km和155km，满油满电下也能跑到1000km的续航（46L油箱），零百加速6.8s，整体性能和续航与同级别插混SUV表现相当。不过，全系没有快充、顶配才有对外放电功能，这两点可以说非常的遗憾了。

其实最关键的还是价格因素，14.99万元的起售价，可以说和国产插混SUV价格相当了，合资品牌做新能源车，能把成本和定价压到这个份上，已经挺难得了。我觉得这是一台整体而言还算可以的车子，有一些不足，但驾驶部分的确有亮点的车子。其实除了营销上打不开知名度，雪佛兰探界者Plus还要面对一个合资品牌式微的大环境问题，尽管它做得还算不错，但没人会认为合资品牌可以做出不错的新能源车型，雪佛兰探界者Plus要走的路还很长。

探界者Plus

最低售价：14.99万起

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