第九代凯美瑞升级了哪些配置，值得买吗？

4月份丰田凯美瑞(图片|配置|询价)比 3 月份销量增加了 2400 多台，第九代凯美瑞的改款较为成功。虽然车身尺寸与架构层面变化不大，但增配降价举措，说明丰田非常了解中国消费者的用车需求与市场变化。在国产自主品牌崭露头角的当下，合资品牌车型新车型加价的现象已成为明日黄花，再难复现了。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车1.37万起 | 2145辆

外观方面，4.915 米的车长、1.840 米的车宽、1.450米的车高，让第九代凯美瑞比第八代稍显低趴。运动感是第九代凯美瑞设计语言中非常突出的元素。犀利的 C 字形前大灯衔接一体式主动进气格栅，给人一种精干利落的感觉。车身侧面和上代凯美瑞变化不大，平顺简约的车身腰线连接车头车尾。车尾的锤头鲨式尾部设计与俗称“小鸭尾”的运动尾翼搭配起来更显运动气息。

如今，第九代凯美瑞提供了两种动力选择，分别是 2.0 自然吸气和 2.0 混合动力。值得一提的是，2.0 混动车型的价格仅比 2.0 自吸车型高出 8000 元。就个人而言，我更推荐选择 2.0 混动车型，因为它搭载了丰田第五代 TSH 混动系统，具备能耗低、稳定性好的优点。其最大功率可达 145 千瓦，零百加速仅需 8 秒以内，WLTC 综合油耗为 4.2L，而且还可以加注 92 号汽油，使用成本更为经济。

在配置方面，第九代凯美瑞对上一代的不足之处进行了全面弥补，全系标配了 L 2级辅助驾驶、无钥匙启动、中央安全气囊以及车内 PM2.5 过滤装置等一系列实用配置。此外，其与华为深度合作的车机系统也有着出色的表现，在界面设计和交互反馈方面相较于同级竞品车型具备一定的优势。然而，与国内的造车新势力相比，仍存在着较大的差距。值得一提的是，第九代凯美瑞所搭载的 TSS3.0 增强版驾驶服务系统中的紧急驾驶停止功能非常不错。当驾驶人员在一段时间内没有对车辆进行操控时，车辆会首先发出提示音进行提醒，然后自动打开双闪，并逐渐减速直至车辆停止。

丰田的 TNGA-K 平台所打造的车型以性能稳定而闻名。第九代凯美瑞通过对底盘结构和悬挂系统的优化，不仅使操控性能得到了提升，而且转向更加精准，车身稳定性也更佳。在确保操控性的前提下，它还兼顾了舒适性。其悬挂系统能够有效地吸收路面颠簸，为驾乘者提供更为平稳的驾乘体验。此外，第九代凯美瑞还首次配备了摆动阀减震器，这使得它在低速通过减速带时，车身的稳定性更好，进一步提升了驾乘的舒适度。

相对于第八代凯美瑞上市时加价销售的情况，性价比更高、起售价更低的第九代凯美瑞已不复往日的礼遇。虽然刚上市那两天也曾有经销商想要趁火打劫，但而今的国内车市已经今非昔比了。虽然都说丰田在吵架上没赢过，但在销量上却没输过。但从车辆配置和指导定价来看，无论是面对市场、品牌还是车型 IP，丰田还是能够做到心态稳定与时俱进的。目前丰田凯美瑞大部分经销商报综合优惠一万五千元左右，综合优惠必定包含店内按揭与保险等购车套路。参考各大汽车行业网站报出的车主价与资源车商报价，预计 2.0E 精英版优惠在 5000 元左右，双擎 2.0E 精英版优惠在一万元左右。当然了，各地区优惠不同，具体以实际为准。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈69万车友热议二手车1.37万起 | 2145辆

综合而言，第九代凯美瑞是一款遵循中国消费者审美与用车需求的车型。虽然有很多消费者吐槽外观难看，车机不够智能。但更多是相对于蔚小理、小米、比亚迪等国产新能源造车新势力而言，毕竟从外观到内饰再到车机系统，新一代的国产自主品牌已经内卷出了新高度。但相对于雅阁、迈腾、帕萨特等长期以来的竞争对手，第九代凯美瑞的进步还是非常大的。就个人标准而言，这代凯美瑞是一辆“九五”之车。燃油推荐 2.0E 精英版，混动推荐双擎 2.0E 精英版，常用的配置基本都有，购车时加个倒车影像就齐活。如果不着急用车，建议等到六月中旬或九月中旬再详细了解一下优惠幅度。毕竟新车刚上市不久，有一些冗余购车需求还没完全释放。以今年的车市情况来看，2.0E 精英版全款优惠 1.5 万以上，双擎 2.0E 精英版全款优惠 2 万以上时出手会比较合适。