懂车帝冬测：比亚迪的智驾，真的是第一梯队！

犹记得上次华为和小鹏的AEB之争，竟意外带火了拉去凑数的比亚迪。

比亚迪的腾势N7，在近乎全黑的环境下，以60KM/h的成绩，先后通过了静态假车，静态二轮车AEB测试的多次测试，成功刹停。成绩比号称“中国智驾看小鹏”的小鹏车还好。

这时候，吃瓜群众才发现，原来比亚迪的智驾水平竟然也如此强悍，可以稳居第一梯队。不愧是干实事的比亚迪，从来不张扬，但是总有真本事。

俗话说“真金不怕火炼”，比亚迪的智驾是否真的稳居第一梯队，懂车帝又测了一次。结果，真的很强，冬测腾势仰望表现惊艳，一路过关斩将，笑到了最后。特斯拉，小鹏，甚至华为问界都被拉在身后。

这次懂车帝智驾冬测，懂车帝拉了51台车前去测试，涵盖国产，合资各车型。

有奥迪，奔驰，大众，丰田，极氪，华为问界，阿尔塔，哈弗，比亚迪等等车型。

测试中，一共进行了三轮测试。

第一轮，夜间雪地ACC对静态假车测试，要求测试车型以60km/h的速度撞向静态假车，检验各车型智驾水平。

这项测试，难度颇大。

夜间视线不良，雪地炫光影响视线，再加上湿滑的雪地，很可能看不见也刹不住。

结果显示，这一关就刷掉了2/3的车，包括奔驰，奥迪，大众，丰田等知名品牌。

比亚迪的豹5，腾势N7，仰望U8(图片|配置|询价)轻松过关。

第二关，夜间逆光ACC对静态假车测试，依旧要求测试车型以60km/h的速度撞向假车。

这次测试，难度再次升级。

相当于以60㎞/h的速度，顶着对面的远光，在白茫茫的雪地里开车，还能发现停在路上的车。

结果显示，这次通过率只有50%，连特斯拉都被刷掉了。

而腾势N7，仰望U8这两台比亚迪系的车，再次过关。

第三关：夜间逆光扬雪ACC对静态假车测试，时速40km/h。

这相当于在雪地里顶着远光灯，还顶着雾气在路上开，还要能发现停在车道上的车。

这种环境下开车，驾驶员看向车外，完全是白茫茫一片，约等于瞎了。

结果显示，第二关过关的八台车里，仅有四台车通过测试。

分别是腾势N7，仰望U8，蔚来ET7，阿维塔11，比亚迪独占二席。

而华为问界M7，问界M5ev，小鹏G6，理想L7没能通过测试。

这一关的成绩，实在令人意想不到。

八款车，都装备了激光雷达，毫米波雷达，还有遍布全车的摄像头，搭配高算力芯片和算法，硬件几乎拉满。

但是号称智驾遥遥领先的问界M7，M5ev，以及“中国智驾只看小鹏”的小鹏G6，竟被淘汰。

而不显山露水的比亚迪，力压群雄。

这次测试结果一出，以下几点无需再质疑了。

第一，比亚迪从不宣传智驾，不代表智驾不行，只是比亚迪一贯干实事不张扬的风格而已。

比亚迪的智驾水平，是妥妥的第一梯队，智能化的下半场，不会缺席，依旧处于领先地位。

12月份，比亚迪的智驾系统会通过OTA升级，拭目以待。

第二，智能驾驶，单纯靠视觉方案是不行的，遇到极端情况，会出大问题。

只靠毫米波雷达和全车摄像头的纯视觉方案，遇到逆光，大雾，雨雪等视线不良的情况，就成了睁眼瞎。

特斯拉第二关就被刷，就是因为它用的是纯视觉方案，摄像头被晃瞎了，智驾也就失灵了。

只有像比亚迪，华为，小鹏，阿维塔这样用视觉方案搭配激光雷达，才能更好的应对各种路况。

第三，好的三电技术，对智驾有明显提升。

第一关中，仰望U8在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。

在湿滑的雪地上，很多车型发现了假车，也启动了AEB，也未必刹得住。

但是仰望U8凭借着四轮独立电机以及电机扭矩矢量控制技术，刹车和电机反转双制动，刹停更加从容。

最后，随着比亚迪正式进军智驾，国内的智驾水平必定会再次提高，这对消费者是好事。

有压力，才有竞争，才有动力。