汽车出口夺冠，警惕中国制造大溃败，日本欧洲等着看笑话？

中国汽车出口夺冠，最重要靠的是什么？

谁都没想到，2023年中国汽车异军突起，夺得全球汽车出口桂冠。有人说这个成绩不够稳固，甚至可能是昙花一现，等西方缓过劲来，我们就危险了。

最重要的致胜因素愈发重要，也是我们以往很容易踩的坑，日本和欧洲都看着我们的表演。

我们曾经丢失的优势产业

以史为鉴可以知兴衰，今天我们对中国汽车的担忧并非空穴来风，而是有依据有道理的。我们曾经有些优势产业，在海外市场盛极一时却极速走衰，都是因为一个共同原因，非常值得中国汽车警惕。

在摩托车出口领域，中国制造有着一个鲜为人知的惨痛历史。

东南亚是全球最大的摩托车市场。1990年代日本品牌占据了95%的份额，中国不到1%。1999年中国摩托车进军东南亚，靠性价比优势，几年时间迅速超越日本，市场份额一度达到90%。但之后不到三年，日系品牌市场份额再次突破95%，而中国降到不到1%。

这是因为中国厂商鱼龙混杂，产品和服务参差不齐。更重要的原因，是为了抢占市场，中国品牌打起了价格战，直到互相攻击，导致口碑一步步降低，被当地人直接拉进了黑名单。

中国家电品牌也曾经有过类似的教训。

中国制造的惨痛教训

1990年代，中国家电作为第一批出海的中国制造产品，曾经在东南亚和南美迅速击败当时全球家电之王日本。在泰国高速公路旁边，海尔、TCL、海信等家电品牌的巨大广告牌曾经随处可见。

但是好景不长，中国家电品牌又上演了“窝里斗”的好戏。这回不仅仅是打价格战，由于互相知根知底，互相攻击起来那叫一个狠，日本对手很容易就知道了中国品牌的弱点，消费者被厂商宣传所蒙蔽，渐渐不再看好中国品牌。如今，中国家电在东南亚和南美市场都再次落在日本的后面。

恐怕因为这种历史，让日本人和欧洲人面对中国汽车的强大攻势，也不再恐慌，他们看着中国厂商的表演。

这一次，中国汽车能够改变命运吗？

中国汽车出海，可怕的苗头又出现了

2023年，就在中国汽车出口夺得全球桂冠之时，可怕的苗头再次出现了。

所有人都知道，中国汽车在新能源领域弯道超车，迅速掌握了大量核心技术，再加上中国制造能力和综合成本优势，才有了今天辉煌的成就。

依托庞大的中国市场，以及多年积累形成的优势，中国汽车的底子要厚实得多，所以我们并不担心汽车会像摩托车和家电那样突然滑坡。

但是，目前行业进入了产业链调整、生态圈重构的窗口期，一场残酷的淘汰赛已经开始，这个时候我们最担心的就是中国品牌不团结。

更怕的是，有些人打着团结和公平竞争的旗号，对同行无端指责甚至中伤。

中国汽车的隐忧开始出现

我们看到，先是在国内出现了所谓技术缺陷的举报事件，闹得沸沸扬扬。其后，竟然有人无端指责同行“暗地里捅刀子，订立攻守同盟串通价格；追求短期利益，拼命压榨供应商；通过价格战来破坏竞争环境。”，以及对消费者采取“我敬你是国货，你当我是韭菜”等等。

更有甚者，有人凭空捏造说“中国汽车业充斥着水军猖獗、鱼龙混杂的竞争乱象。”

这些说法且不说没有依据，对于中国汽车产业来讲更是有百害而无一利！

有汽车企业负责人说，中国汽车企业应相互尊重，在阳光下透明竞争，在法律框架内公平竞赛。中国品牌要想崛起，还要规范自己的行为，文明竞争，真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。

这明显话里有话，含沙射影。这是典型的不在市场公平赢得竞争，却在语言上找便宜，是以企业领导人的气度不该说的话。请问谁不尊重你们了？谁不比拼技术了？可以明说吗？

美国财政部长耶伦访问中国时曾经说过一句话“世界足够大，中美足以共同繁荣”，虽然她这话未必真诚，我们类比也未必恰当，但我们仍想借用这句话说：“世界足够大，中国车企足以共同繁荣”。

无论是现在还是将来，中国汽车靠的是群体崛起，在一起，才是中国汽车。