谈谈凯美瑞智能电混双擎，是否真的省油又省心？

据悉，丰田已经推出了第八代智能电混双擎版凯美瑞(图片|配置|询价)，并且其混合动力技术是全球最早量产的，有着长远的发展历史以及技术根基。如今新能源的出现或许对其智能电混技术造成了一定冲击，本期笔者以凯美瑞 2023款 双擎 2.5HE 精英PLUS版为例，给大家谈谈凯美瑞智能电混双擎，是否真的省油又省心？

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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双擎版凯美瑞外观与燃油版是一致的，并不会像新能源一样体现出很大区别。前脸有着丰田家族的大鲨鱼开口造型，侧面切割线明显，较为硬朗。车门把手间贯穿有一条硬朗的腰线较为突出，门把手与车窗镀铬条采用了亮色修饰，增添了不少高级感。

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凯美瑞的整车尺寸4885x1840x1455mm，轴距2825mm，定位中型车，该车尺寸在同级车型中表现较为优异，可带来更舒坦的车内空间体验。小编在前排无论主副驾驶都能感受到充足的腿部空间，在后排也是坐满三人的情况都不会感到拥挤。

内饰方面，做了分层视觉的双色拼接，给人年轻温和的感受。座舱的整体设计依然是凯美瑞独有的家族式经典造型，Y字型的中控设计看上去条理清晰，将功能布局规划的较好。8英寸悬浮中控屏可有着3种手机互联映射方式，下方的空调物理按钮操作简便，搭配机械仪表，体现出一份独有的沉稳干练。

凯美瑞 2023款 双擎 2.5HE 精英PLUS版搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，峰值扭矩221牛·米。外加一台最大120马力的永磁/同步电动机，最大扭矩202牛·米，可通过精密的PSD行星齿轮结构，实现全速域智能电混驱动。这套动力系统无论在城市道理还是高速都有着不错的表现，官方给出的百公里油耗也仅为4.58L。

凯美瑞智能电混双擎采用镍氢电池，具有高能量密度和长寿命的特点，即使在极热极寒天气下综合续航依然能达到1000公里以上。另外，得益于丰田先进高效的混动系统，第八代凯美瑞智能电混双擎的电池放置于后排座椅下方，保证了与燃油车同等的后备厢空间。

最后来谈谈试驾感受，E-CVT混动变速箱在换挡是基本无顿挫，最满意的点还是油耗表现，油耗确实够低。座椅舒适度也令人满意，能感受到底盘的支撑稳固，猛踩油门也能有不错的推背感，超车迅速。

结语：第八代凯美瑞智能电混双擎技术有着电池不占空间、续航高、油耗低、无需充电等优点，带来了诸多便利性。所以当下凯美瑞智能电混双擎技术相比新能源时代的插电混动还是更省心的，你们认为呢？