2死3伤，特斯拉失控酿惨痛事故，官方数据并不能代表事故真相

今天特斯拉又火了。11月5日，广东潮州一特斯拉Mdel Y在减速靠边停车的时候，突然左转驶向马路中央，然后开始加速狂奔，随后便一直处于加速状态，疾驰2.6公里之后，在撞上对向行驶的货车后彻底失控撞向路边建筑才停下来。事故中共造成2人死亡，包括司机在内3人受伤。

在以往的事故中，特斯拉官方在公关方面做得都非常到位，反正在经过官方的数据公布及各方面解释之后，最终都是驾驶员操作不到造成的。本次事故具体原因尚不清楚。但特斯拉官方已经作出回应。回应如下：

特斯拉官方回应

那么在警方和第三方鉴定机构还原出真相之前。针对特斯拉的官方回应，本人有以下几点疑问。

第一，特斯拉官方说电门长期深度踩下。本次失控是在特斯拉Model Y(图片|配置|询价)减速靠边停车的情况下，突然再次持续加速，然后高速行驶长达两公里多，直到撞上卡车及建筑物才停下来。问题来了，从常理分析，一个已经把脚从电门挪开的驾驶员，在无任何外界干扰的情况下，怎么可能会突然深踩电门？这明显不符合逻辑！

第二，特斯拉官方说全程没有踩刹车的动作。任何有一定驾龄的一个驾驶员，在清醒的状态下，绝对不可能长达两公里的高速狂飙中，不进行任何制动，甚至不松开油门或者电门的情况。这个很简单，一个人在汽车失控之后，会下意识松开油门或电门，这相当于本能反应。特斯拉有动能回收的功能，松开电门就会触发减速刹车，如果说驾驶员忘记踩刹车我可以理解，但我绝对不认为，这长达两公里的狂飙中，司机可以平稳的将脚踩在电门上，甚至保持100%。反观以往油车的错把油门当事故的案例当中，从未见过两公里多才停下来事故，基本没有错把油门当刹车的事故，都是几百米甚至只是踩一脚窜出去而已。为何换了电车，广大司机就会变得“一直深踩电门”呢？难道是电门独有的魅力吗？

第三，特斯拉自己都承认了，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，然后又快速松开，P档按下时，制动灯是有快速点亮后熄灭的。这就说明，驾驶员当时神志非常清晰，知道应当采取制动。但我们可以想象到，当时车辆在高速行驶状态，同时需要紧急避让行人和其他车辆，进行按下P档的操作具有相当的操作难度，同理，我们可以推断，在高速行驶并且车辆处于半失控的状态下，要想持续保持深踩100%电门的动作同样具有相当的操作难度。但在特斯拉从缓慢停靠路边后突然加速，直至撞上建筑物停下之前，仅仅P档被按下之后才短暂亮起后熄灭。换句话说，这司机从停车靠边到撞上建筑物停下这长达两公里的路程中，竟然一脚刹车都没踩下，即使特斯拉电车模式不用踩刹车也能停稳，但踩刹车对于一个有20年油车驾龄的老司机来说，已经可以形成一种本能了。这么长时间的狂飙中愣是一脚刹车都没踩，显然不符合一个油车老司机的表现！

此外，特斯拉Model Y号称自己拥有主动刹车和紧急避让功能，如果当时车机没有问题，系统一切正常，为什么在这个时候，这些所谓的高级辅助驾驶功能完全没起到任何作用呢？

所以，综上所述，笔者认为，特斯拉官方后台记录的数据，到底能不能真实地反映当时电动车的实际操作情况，都值得保留意见。

在本次事故当中，特斯拉驾驶员也受伤了，在平稳下来之后，驾驶员也对当时的情况进行了回答。驾驶员说，当时自己是准备在自己的店铺前靠边停车，但当时刹车突然变得很硬，踩不动，无法彻底停稳，于是他便再次将车驶向马路，随后车辆便开始加速失控，期间自己曾经猛踩刹车，但车辆并未减速，也曾尝试用P档制动，均无济于事。

这次事故的真相究竟如何有待揭晓，但特斯拉官方应该给出一个合情合理，符合逻辑的解释，而不是要驾驶员反向证明自己没有操作错误！难道非要广大驾驶员在车内安装一个驾驶记录仪才能有一个为自己讨回公道的机会吗？