二手途安1.4T：前任福利车，到手即开，实用居家的好选择

这辆5座版的途安，2012年沪牌一手车，5.8万公里。内外样貌都保持得非常棒。前车主还做了不少加装提升的配置，对于这个年份的途安来说，这辆车的整体状况，好到罕见的程度。

收购回店的时候，大部分金属面都是原厂漆，我们整备小组觉得其中有四五处划痕影响整体外观，于是直接喷了漆，大家可以看图猜猜是哪几个面。

这一代的途安，还是以家用实用性为立足点，看它的尺寸、动力、调校、配置，核心关键词都是“经济实用”。十年前，自动挡高配途安的新车提车价大约十七八万，当然现在的新途安也得这个价。但是代入一下人民币的购买力在十年内的变化，不难体会到当年的途安是多么值钱。

途安这个车型，在MPV里，很适合家用。大部分MPV的车身尺寸都比较大，而途安，长度不到4.4米，只比高尔夫长10厘米，因此无论是路面操控还是停车入库，对驾驶技术没有很高的要求，能消除很多人的驾驶顾虑。

对于大部分带娃家庭，出门难免大包小包。用车的时候都会有一些空间刚需，如果车小一点，出门之前多少都得有点“空间焦虑”，生怕多拿的东西放不下。

看途安的内部空间，尤其是后备箱的装载能力，几乎能顶两辆高尔夫了。MPV的大开门后备箱，优势很明显。第一个优势就是地板非常低，搬东西省劲；第二是空间高度足，容量大。

同样的车架子，途安还有个7座版。而这辆5座版，少了第三排座椅，即使不把第二排折叠，后备箱的空间之大，也让人心里觉得踏实。车小的话，出门能不带的东西都不带。买了途安之后，出门打包简直多多益善，东西不怕多，有备无患。

不仅有超大的后备箱，还有超长的行李架。不过前车主应该是没用过，车顶外观没有磨损的痕迹。

这辆车的内饰除了方向盘和中控台，其余部分基本上全是米色。这个颜色特别考验用车的爱惜程度，不过我们的前车主相当给力。

全车内饰除了门内侧扶手的织物部分有小范围的污点，其他地方都很干净。内饰没有材质老化或者腐朽的味道。

门拉手、按键、旋钮等等细节之处也没有破损的痕迹。

我们整备过后，方向盘摸上去手感像新的一样。

手刹、挡把、杯架都很干净，除了挡把皮革有轻微的磨损，中央区域几乎没有瑕疵。

这个遮阳板面积非常大，化妆镜还带照明。

主驾驶座椅的皮革老化、磨损的程度基本符合表显里程。

副驾驶座椅的成色更好一点。

后排有空调出风口，还有12V点烟器，接个转换器就可以给后排手机充电了。

不过优点是拥有三个独立座椅，很公平，中间地板不太突出，乘客坐在中间座位也不算太委屈。

MPV底盘高度跟普通轿车差不多，可是车身高达1.65米，所以车舱内部在高度方面比普通轿车宽敞多了。

途安L

最低售价：13.88万起最高降价：2.80万

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前车主自己改装了主机。功能还挺强大的。

还加装了倒车影像。

但是，强烈建议您买回去之后把触摸屏上的这块贴膜撕掉，不然影响倒车影像的发挥。

这辆车目前表显里程只有5.8万公里，这个数值放在90%的途安车型里都让人不敢相信。但是这辆车还真就是上海大牌一手车，前车主是崇明人，直接退额度到我们公司名下的。

四条轮胎都是2017年下半年生产的，胎纹余量充足，而且路试时也没有听到太明显的胎噪。后备箱下层的备胎，还没落过地。

前后减振器也都没有渗漏，途径坎坷路面时没有异响。刹车片还有1厘米厚，制动液含水量偏高，虽说一般不会影响制动器的工作状态，不过还是最好换一下。总的来说，底盘非常扎实。

按照前三年的维保记录，大约每年6300km的使用频率，推算到目前应该也在6万公里之内，与表显里程差不多。每年就这么一点点使用频率，如果是我的话，可能早就换车了。毕竟车是个消耗品，换得越早，亏得越少。

2011年左右，这个配置的途安在大众4S店的售价可不低，车主提车价普遍在十七八万的样子。尽管公里数低的二手车相对更保值，但是跟那些动辄十几万公里的相比，二手价格高不了太多。

所以这说明什么啊，车主朋友们，车买回去，得使劲开啊！不然就得像这辆途安的前车主一样，相当于给下任车主做贡献了。