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上汽大众途观L(图片|配置|询价)在国内是一款颇受欢迎的合资中型SUV，不过这代车型上市已有较长时间，消费者也有些审美疲劳了。
因而不久前，上汽大众发布了中期改款途观L的官图，新车有望在即将举办的2021粤港澳大湾区车展正式亮相。
新款途观L哪里变了？
其实，途观L的标准轴距版车型（Tiguan）已经于去年在海外进行了中期改款，而途观L在海外对应的长轴版车型（Tiguan Allspace）也在不久前发布了中期改款官图。
新款上汽大众途观L
中期改款的上汽大众途观L基本和海外版改款车型在外观上保持一致，变化几乎集中在前脸。比如大灯由现款的平行四边形改为了“豌豆荚”的形状，保险杆设计也变得更加运动，向大众品牌最新的家族式设计靠拢，并继续分为普通版和R-Line版两种外观风格。
有的人可能会说，这个前脸设计怎么似曾相识？没错，更早时候上市的溜背SUV上汽大众途观X，就比途观L更早地采用了这个新的前脸。
新款上汽大众途观L
而侧面和尾部看不出明显的改变，只是R-Line版在后保险杠上增加了贯穿式红色反光条，并改为了双边共四出的仿排气口装饰件。
新款海外版途观L
内饰方面可以参考海外版，新车依旧保留现款的总体设计，但方向盘、换挡杆等部件换为了大众品牌最新的样式，而现款控制空调温度和风量的物理旋钮和按键，则改为触摸式操作方式。
新款上汽大众途观L PHEV
作为中期改款车型，新车的空间表现预计与现款保持一致。动力也没有发生改变，继续提供1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T三款纯燃油版，以及1.4T插电混动PHEV版。
历代途观/途观L为何能在中国热销？
上汽大众途观L近一年销量（图片来源：搜狐汽车）
不少读者肯定知道，途观和途观L这款车在中国市场是一款颇受欢迎的合资SUV。 10年前初代途观刚刚国产上市的时候，可谓一车难求，部分地区甚至出现了排队等提车、加价后得30多万落地的火爆局面。而即使在当下2021年，途观L也依旧能保持一万多甚至破两万的月销量。
初代途观
我觉得途观车系能在国内热销，有两大方面的原因。
初代途观
一方面在于产品本身。初代途观在国产时考虑到中国人的喜好以及对宽敞后排的迷之喜爱，所以引入了都市化包围的版本进行国产，并特意加长了国产版车型的轴距，使其不仅外观看起来足够豪华和高级，而且后排腿部空间相比主要对手有一定优势，牢牢抓住了中国人的消费痛点。
初代途观
不过说实话，初代途观除了这两点值得肯定外，产品方面的槽点其实挺多的，比如油耗大、容易烧机油，实际动力感受并没有马力参数说的那么强，并且车内人机工程学模型做得一般，空有大空间而实际坐着并不十分舒服。
现款上汽大众途观L
所以作为途观换代车型的上汽大众途观L，继续加大尺寸和轴距，使其从紧凑型直接跨越到中型SUV级别，进一步迎合国人“以大为美”的观念。而座椅不舒服、实际动力差、烧机油的问题也基本得到解决，综合产品力在同级同价位SUV里面算是靠前的。
另一方面的原因，就是市场环境。因为在十年前，中国30万以下的合资车市场不像现在这样有这么多SUV车型供消费者选择，真正能对上汽大众途观产生威胁的对手，就只有东风本田CR-V和一汽丰田RAV4了。
正因为选择不多，所以借着先入为主的优势，途观迅速抢占了国内当年既有的SUV市场份额，等到两三年后中国的SUV热潮真正到来时，途观早已有了庞大的市场保有量，产品形象深入人心，只要一说到买合资SUV，大家首先想到的车就肯定包括途观或途观L，而大众在华其它后续SUV车型的成功，也有途观的一份功劳。
你说，这样一款在中国家喻户晓、产品力又不差的SUV，如果还卖不好，就真的奇了怪了。
写在最后
平心而论，途观和途观L能在中国取得成功，离不开产品自身还有市场环境的因素。很多人可能认为途观系列的产品表现并不完美，如果SUV热潮当年没有在中国兴起，那途观系列不会有现在的成功。
这样的说法有一定道理，但我觉得运气也是实力的一部分，而大众在当下趁热打铁，火速把改款的途观L引入国产，不正是想抓住时代的机遇，在火爆的中国SUV市场抢占更大的蛋糕吗？
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