电动车时代，想要加速快，这个办法没有变！

电动车时代，想要更快，对于消费者来说，办法只有一个，就是多掏钱。

有人说，Model S(图片|配置|询价) Plaid版本这个动力水平已经到了百公里加速2.1秒，那么燃油车动力分级还有意义吗？说说我的观点。

分级的目的是什么？我觉得是拉开产品定位，让大家各取所需，有多少钱办多少事。

燃油车和电动车的产品定位方式完全不同吗？

其实类似。在大趋势上，电动车加速越快，依旧价格越高。只不过电动车随随便便能做到7秒甚至6秒，只有5秒甚至4秒以内的，才显得会贵一点。

换句话说，电动车把以前同级别燃油车9-13秒的加速，都统一到了7-9秒这个区间---基本消灭了最菜的那一部分。是因为电动车都很厉害吗？不是，因为电动车的加速性能在一定程度上很容易获取。

但是！想要5秒内，一样要多付出不少价格区购买。比如毛豆3，极星2，小鹏P7。

找了几台加速6秒以内的电动车，大家自己看看，价格也不算是便宜（如果你们还是觉得便宜，那是我的问题，是我太穷了）。

如果把百公里加速的要求放宽到8秒以内，一下就出来很多十几万的车型。我就不截图了。

本质上来说，想要加速快，意味着电池放电功率要大---电池容量也要随着加大（这里说相关性，不是绝对）---电池大了，成本自然也就上去了。

另外一方面，加速这个参数，看起来很简单，但是加速上去了，其他方面的成本同样也要增加，比如制动系统（刹车盘），结构件的强度等等。

所以，在动力分级上，电动车和燃油车在逻辑上还是一样的，想要更多？对不起请拿出更多的钱。如果有那个产品，加速快的反而比慢的便宜，请告诉我...我...马上改答案。

PS: 如果我能买得起加速2.1秒的Plaid版...