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61那天参加婚礼来回，八成路高速，NGP设定速度130行驶，平均能耗15.5，如果全高速估计接近17
评论发表于2024-06-14你买的那个版本
回复发表于2024-06-14702max
@Cuivo：你买的那个版本
回复发表于2024-06-14
国产车的通病为了高续航就堆电池，电池大了车重续航就短了，死循环，为什么特斯拉60吉度电能跑400，不去研究怎么降低电耗，就只堆电池
评论发表于2024-06-16技术限制，你想电耗低就低？突破那么容易？
回复发表于2024-06-16研究tsl高胎压和轻量化以及简约一切耗电设备是吧
回复发表于2024-06-18
电车速度快，电耗高只是一方面，我001是22寸轮毂，市区日常行驶电耗就没底过22，以前跑高速120电耗也在21左右，但上个月跑了一趟420公里高速外加40公里市区，高速全程也是按着120跑的，从家出地库电量剩余94％，行程1清零，到目的地电量剩余11％，共计460km，就是说用了83的电跑了460公里，这个成绩直接刷新续航记录，甚至是完全超出我的预期，坦白说出门就没想过能一口气跑到地方，而这次的速度一点不慢跟以往开车最大的区别就是全程都没急加速，车速几乎都是慢悠悠加上去的，并且全程尽可能的避免了急刹车，对了，我的动能回收还都是关闭的。 总结一下，电车跑高速的能耗高低，一方面是取决于时速，更重要的是一定要尽可能的避免急加速和急刹车，那次跑高速自己的能耗一度停留在17左右，接近目的地70-80公里的时候觉得电量有剩余，还稍微放飞自我了，不然电量之前能保持在15％以上。 所谓黄金右脚其实就是踩油门的力道，把自己当成12缸超跑那么提速，虽然你可能只是轻轻踩了一点油门，但3秒钟甩开后边的车20米，你的瞬时电耗一定是翻倍的提高，如果把自己当成是1.5自吸的日系车，起步的时候恨不得跟自行车都要并行个3-5秒，这样你的黄金右脚就练成了，高速一口气跑个700-800不费劲。
评论发表于2024-08-28最好别刹车，一直跑，买辆车跟大爷一样哄着，跑不敢跑，刹车不敢踩，买来干哈的
回复发表于2024-08-29我也是22轮毂u，市区最低21.5，高速23，不知道那些电耗十几的001都是怎么跑出来的
回复发表于2024-08-31
电动纳智捷
评论发表于2024-06-13电耗高我信，电动纳智捷不至于，说实话顶130开能耗比他明显好的一只手不到，这速度能耗都半斤八两
回复发表于2024-06-13我也是看网友说的。没别的意思
@枫语L：电耗高我信，电动纳智捷不至于，说实话顶130开能耗比他明显好的一只手不到，这速度能耗都半斤八两
回复发表于2024-06-13
我的14-15电耗
评论发表于2024-06-12你是后驱吧我四驱用经济模式还得20呢（80左右市区）
回复发表于2024-06-14我的也是14-15左右
回复发表于2024-07-21
端午京沪600km，基本全程nzp120km/h，电耗17.8左右
评论发表于2024-06-12平均速度多少。多少公里跑了多长时间。你就发现你远远不到120
回复发表于2024-06-12100KM十块钱，可以了
回复发表于2024-06-13
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