换电就不排队？1小时只能换10台车快吗

黑子真会算，60根桩占用60个车位，一个换电站占用4个车位。60根桩一个小时充满60辆车的效率，同等蔚来可以换10×60/4=150辆车。 换句话说，当同一个地方蔚来需要等10辆才能换到电，蔚来的机会时间是5分钟-1小时，而同等密度充电用户需要的机会时间是1小时到3小时才能解决。 为了黑而黑，有意思吗？ 不过还要感谢你提供一个还原真相的机会！

你六十个桩全插满，能一小时冲完？全插满基本就直接把快充干成慢充了你信不信？

你知道能1小时把车充满的超充桩一根多少钱么?60根桩的超充站能买5个换电站了。

还是锂电池太贵了，否则国家可以出台电池包标准尺寸与接口，海量生产做大型换电站、还可以顺便解决夜晚谷电的储电问题。

今年造1000个换电站明显又是吹牛，要几十亿，就蔚来现在这个财务状况，很难

同时充，功率不下降？啥都不懂

那也可以去充电

换电理论上效率肯定是更高的。不过换电站需要备一部分电池，外加要有人换或者机器换，都是成本。感觉赚钱是很难的。超冲如果大家规格一样能通用的话电车多了以后必然是赚钱的。都不需要等的情况下，换电对用户更方便，对厂家却更不利。

换电的前提是有满电的电池提供，不然还是得等充满电才有得换啊

出租车换电只需30秒

个人觉得换电的优势在于能换满电的电池 充电只能充到80

你买了蔚来就非得死脑筋的换电？排队时间太久，不能去充电？全部都要排队的话，蔚来至少还多一个选择吧

换电快是从车主的角度来说，如果一百台车去加油，同样的，未必有充电一个小时的快，但是对车主自己也就3分钟，扎堆换电的时候，明显不如一个大充电站快了

很好，传出去：蔚来一个换电站可以和60个充电桩匹敌。

肯定换电快，有次换电时看换电排队很多选择换转充过一次电，结果等排队的都结束换电开走了，我的车还在充电，完全不是一个等级上的

～、换电如庞氏击鼓传花 后来的肯定亏 新电瓶变N手电瓶 首发那波合适

以前v2的时候换电挺好的 现在各家大功率超充一上 换电已经被淘汰了 10几分钟200多公里的实表 随用随充

一时换电一时爽，一直换电一直爽等你换电了再来说下要不要排队充电吧

到时候你又喷蔚来滥用公共资源，只为自己品牌不考虑其他的

APP上可以看换电站电池的情况，一般情况下不会排队这么长