买辆汉兰达，开两年卖了买09。

我就是申明一个道理，国产的东西只要产品力够牛逼，他可以卖任何价格，你买不起里不要哔哔，真正强力的国产不需要你有什么爱国情怀也不需要你有什么支持国货，你爱买不买，有的是人买，

想买宝马奔驰的绝不会考虑这货，吉利有些上头了，哪怕本尊沃尔沃造车就真的好吗？水平其实跟丰田福特别克啥的没啥高低，只是定位不同罢了。给福特50万的定价，分分钟造个X5 XC90 领克这车，只是造势罢了，顺便割点韭菜，能割多少无所谓，关键是要把领克在人们心中塑造个高价的形象

这个09车是真的比汉兰达大一个级别，高一个级别。只是价格和它重叠！也就是花汉兰达的钱，买一个高一级别的车！

价格不是问题，理想one已经用销量证明了，产品力才是关键。还是空间的问题，三排鸡肋没人喷你，二排也整成了紧凑级就实在说不过去。

同感呀！华为比苹果卖的都贵，想说爱你不容易呀！

09注定成为小众车型 销量能证明我说的话 国产车和合资车 税就不同 09的溢价自己看咯！！！

知道途锐比图昂小而贵很多，人家那些都是纵置平台，包括飞行家。

安全性优秀是很重要，但是家庭用车空间如果有硬伤是致命的，作为关注领克的粉丝确实很失望，这款车洗了就pass了。

最接近的对手是理想one

不要用老眼光来看待国产车，理想月销八九千已经说明了问题，同级别四驱低配车型，哪个起售价不在30万以上？09这个价格不贵，但是不亲民。

虽然09配置这方面很强， 但是价格还是有点虚高，这个价格很多人看合资了，真正上市的时候还得优惠一两万，现在只是预售价，当然拿汉兰达来对比09是对09的侮辱

买车谈爱国真没必要，不双标就可以了。09值不值这个价我没开过没法评论，但领克卖30+的车不是很正常么？只要产品力没问题肯定是有市场的。当然也不可能适合所有人，有的用户需求紧凑级就够了，那同价位确实大把合资和豪华可选。也有的仅仅是预算不够，那真不是车的问题，是钱包的错。

我目前开的也是日系车，省油的确省油，稳定也的确稳定，没出过什么大毛病，但日系车，一辈子买一次就够了，永远不会再买第二次，开过的都知道，懂的自然懂！

30-40万，可选的就很多了。

09和90比，只说产品力基本没差什么，就空间对不起那个尺寸，三大件一样，平台一样，一些小东西比90还好，90卖50多，09卖30，其实己经良心了，沃尔沃的品牌也没多牛比，虽然比领克出名些，但也不值那20万，只是国产的东西总有人来喷，可能这些人就买不起还是喷，他们要的是你什么都要好，然后卖10万，就合适

Q7、X5这些车不是一般人能买的起的，这车主要是给那些想买Q5、X3这样的客户多一种选择，花一样钱，得到高一级别的体验

领克的车就是降维打击

最后一句话总结得到位

这个价格买到XC90的T8，别人不知道，我是真馋了，各个车评人试驾感受就是标定相对XC90不仅没打折还优化了，多良心啊，花一半的钱拥有越级体验，这不就是国产崛起的节奏么，从第一代XC90我就在美国有一辆，现款也去试驾过，依然是好开的一批，说定价的人你们本来就不是目标客群，让你们踮踮脚能够到了还一堆事儿，惯的毛病

怎么说呢，我觉得汉兰达和09，汉兰达好在了保值率，日系车省心。但是个人更在意驾驶时的感受。做工用料决定了开车的享受。说空间吧，这个因人而异，等现车真的可以试驾了是试试，对比一下，而不是人云亦云，有几个suv的第三排舒服？？？。至于价格，预售价，还没出真实价格，以及后续的优惠，所以都别口嗨了。讲个比方，你兜里只有20万，就别说这车不良心，贵了，是自己还没到这个等级。