Name: 混动车专用发动机，阿特金森循环和米勒循环发动机原理
Uploaded: 2025-03-29T10:25:52.000Z
Duration: 4 min 8 s
Description: 混动车专用发动机，阿特金森循环和米勒循环发动机原理

五菱是通用的发动机，通用的发动机能差吗？

一买不起AMG的MG车主

全世界使用量最大的发动机，
而且基本保养最差的干活最多。
是个牛逼的发动机

鱼不吃螃蟹

正大光明蛋糕0gACP

理想汽车的增程就是用的五菱宏光的发动机。但是这款发动机真的好用

你前半部分科普的没问题，阿特金森循环那套多连杆结构成本高 结构复杂 可靠性差，所以这技术就没怎么使用。你后半部分科普就错了，进气门早关晚关都是米勒循环，是美国工程师米勒发明的。两田的阿特金斯循环其实是米勒循环，只不过米勒循环机被马自达申请了专利，他们为了规避随意干脆改叫阿特金森，时间长了很多人就以为进气门晚关是阿特金斯循环，早关是米勒循环，其实这俩都是米勒循环[呲牙]

再研究也是内能转化为动能，把油缸的往复动动，转为转动。电动机不用转化，直接通电就可转动，少了一步。少了一步并不代表就比内燃机先进。电是火力发电厂烧煤发的电啊！能量在传递过程中会有损耗，步骤越少损耗就越少。核能发电也是先把水烧开产生水蒸气，水蒸气多了产生压力，再喷着蒸汽机转，蒸汽机再带动发电机来发电。内能不能直接转化为动能，这是个可以研究的问题。水只是内能转化为动能的介质。不管是内燃机还是电动机，都是能量学，力学，材料学等学科的统一体，不深入研究永远造不出一台好心脏来，。

我的发动机帕金森了[我想静静]

混动车专用发动机，阿特金森循环和米勒循环发动机原理

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混动车专用发动机，阿特金森循环和米勒循环发动机原理

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