广州标致，一段受尽欺辱的中国汽车工业史

现在的法国车下场还是一样。

我作为最早个人标志购车者，说说我买标志车的故事。93年我决定买台私家车代步，当时中国有桑塔纳，捷达，标志，富康四种合资车。空间，排量，标志505SW都是最大最实用的。四种车大小分别好大。但价钱都是20到22万左右（包购置税）。而当年标志505在香港马路上很常见。湾仔告士打道标志专卖店还是有现车销售。2.3升自动档505卖26万港币。比当时的本田雅阁还要贵二万。而桑塔纳之类仅卖18万以下。考虑到标志505SW能坐8人，我还是毫不犹豫花了22万买505sw。买了车才知道汽车不能个人名义拥有，要挂靠单位才能上路。平时行驶证要放在挂靠单位，每年要去单位取回行驶证去路政部门办年审。并交几百元挂靠费。505SW除了四个轮子是国产，其余所有零件都是法国生产的。市场口碑不好，但我的标志却非常好，缺点是没有转向助，力，2.0排量功率小（不足100匹）。但因为是后驱，行驶很稳定，安全性好。质量也不错。用了14年还是妥妥的。前轮左右翼子板特别容易生锈，但整车锈蚀并不严重，起码除了翼子板，整车还是原装漆油，没有大修过。市面配件特别便宜。当然，山寨厂的配件质量没办法同原厂的比。原厂大灯一千元，我去香港拆车场找，竟然也要500元。后来买副厂大灯，100搞定，原来的后视镜要几百，副厂的几十搞定。至于电子零件。欧洲车哪怕是宝马奔驰，电子都是短板。空调也是不如日系车好。油耗还算可以。10个油左右。烧的是88# 油。当年100元基本上可以加满一缸油了。 由于505SW给我的感觉很好，07年我换车还是选择了标志307。照片是1998年从广州开往九寨沟途中。

法国历来很傲慢，包括现在的东标和东雪

标志车、在广州害惨了出租车司机、经常躺在路上动不了。

现在广本的前身就是广标