业务合作发布作品
    Koap头像Koap头像

    Koap

    认证:小鹏G3车主·车龄4年

    简介:程序员

    22粉丝15关注143获赞1精华关注
    对比一下A07和SL03的外观吧。图1对比一下A07和SL03的外观吧。图1
    对比一下A07和SL03的外观吧。图2对比一下A07和SL03的外观吧。图2
    g3使用两个月小结图1g3使用两个月小结图1
    g3使用两个月小结图2g3使用两个月小结图2
    g3使用两个月小结图3g3使用两个月小结图3
    g3使用两个月小结图4g3使用两个月小结图4
    g3使用两个月小结图5g3使用两个月小结图5
    g3使用两个月小结图6g3使用两个月小结图6
    G3的能耗报告~图1G3的能耗报告~图1
    G3的能耗报告~图2G3的能耗报告~图2
    开了一个月g3,我的用车成本是:30块。图1开了一个月g3,我的用车成本是:30块。图1

    520i智享版提车一周多,在重庆城内开了接近1000㎞,各方面都比较满意,只是城区道路复杂,一直没有机会完全投入地体验小鹏招牌的辅助驾驶技术。 今天第一次上高速,上路之前就很期待能体验小鹏的辅助驾驶能力,安全到达之后,感觉十分惊喜。 先说能耗数据,忘记拍照了 出发时显示续航432km,到达后显示215km。 实际里程160km,其中140km高速,高速全程使用110km/h acc自适应巡航,平均能耗16.6kwh/100km。从启动到停车一共两个小时。 算了一下,平均打了7.4折,能耗还是挺满意的。 然后是令我最惊喜的辅助驾驶。我晚8点出发,天已经黑了还下着小雨,本来这种条件应该是不适合辅助驾驶的,所以我也一直小心翼翼的。过收费站以后全程开启110码的acc+lcc,从最开始的如履薄冰到逐渐信任,首先是acc给了我很多的安全感,它会在一个安全的距离提前减速,所以我的脚可以一直休息,只有旁边车有占道的意向我才会把脚放在刹车踏板上待命。全程我只接管了两次acc,一次是在我即将超隔壁车道大车的之前,隔壁车道过来一个小车占我道,我主动踩刹车接管。另一次是无接管大概半小时,系统提示接管,当时车辆跟辅助驾驶都是正常运行的,不知道是不是有设定超过一段时间必须接管车辆。 然后是lcc,体验也远超预期。因为车道线检测依赖视觉图像,黑灯瞎火又下着雨,本人本来也是计算机视觉从业者,使用它我是真的有点虚。全程大概接管了lcc 5次左右,除了一次是忘了开远光灯太暗,没识别到车道跑偏了,其他几次都是弯道超大车的时候我害怕,主动接管。其实lcc是比较准的,没有出现过压线,但是就怕隔壁的车开不准啊。 另外,在识别到超过两个车道时,直接打转向灯可以实现自动变道,这个功能我以前不知道,所以也算是一个意外之喜。 最后给g3车友几条关于智能辅助驾驶的建议: 一是城市路况可以在强监管下使用acc,但是不建议使用lcc。特别是像重庆这种城市,有很多3道变4道的情况,这种情况小鹏的lcc会出错。二是acc最高速要及时调整,例如我设定80速度acc跟在一个40的车后面,如果这时前车走开或者我变到空车道,车辆会急加速,有碰撞的风险。最好的办法是及时把acc的最大速度调整为跟当前行驶速度差不多。

    2021-02-18
    没有更多了~