简介:电动汽车、智能驾驶,交个朋友
Real曹安同学
智己LS6给出了预售价20.99万-27.99万元,听我分析一下:首先,有纯电,也有增程,在外观上,没有什么区别。但是,此增程是“超级增程”,电池超级大,Pro版都有52kWh,Max版达到66kWh,这完全可以与纯电相媲美了。所以,成本与...查看全文
每次在盘点月度销量的时候,深蓝汽车都是一个”低调的小赢家“。为什么这么讲呢?7月,拿下27169辆的销量成绩,同比增长62%,和特别头部的新势力相比,确实还有点差距,但在“创业二代”里,已经是妥妥的人生赢家了。你细细分析,深蓝汽车一路走来,...查看全文
极限测试,有你好看。...查看全文
看到这个价格,怎么评价乐道L90?1、上市价格非常可以,甚至能用“炸裂”来形容。这归功于几个因素:首先,“预期管理”做得不错。分两步走,预售之前,很多人普遍猜测价格段将在30万以上,但预售价锁定在了28万元;上市之前,又释放的信息是“不低于...查看全文
何为鼎世?看L就知道了,这是以U8为基的“加长版”车型。长宽高分别为5400/2049/1921mm,轴距为3250mm。对比一下,车长增加81mm,轴距增加200mm,即便与揽胜七座版、迈巴赫GLS相比,三围尺寸也是全面超越。当然,鼎世不...查看全文
刮目相看!乐道L60在中保研测试中,分数非常好,1个G,3个G+。这是什么水准?史上评级第一;首款全优高分纯电车型。在这一轮安全测试中,乐道L60必然也是最高的那一列,同列的还有自己的小兄弟“蔚来萤火虫”。这又是什么含金量?说实话,蔚来十年...查看全文
比亚迪现在是认认真真搞体育,扎扎实实关心下一代啊,最近刚刚宣布与“中国足球小将”达成合作。 在7月19日,“中国足球小将”展开了“2034杯”征战之旅,目前已经进入8强赛,总决赛将于7月26日在苏州奥体中心举行,各位可以关注下。 那么,问题来了,比亚迪为什么喜欢赞助足球呢?你可能说,偏爱体育营销,但这次还不一样,比亚迪赞助的是中国足球小将,投资的是中国足球的下一代,寄希望于足球小将探索无限可能。 少年强,则国强,青少年永远是向上发展的根基。中国足球小将就曾远赴海外,战平巴塞罗那青训营,希冀之火熊熊燃烧。 而从中国开始,走向世界,又何尝不是比亚迪的发展历程呢?目前,比亚迪海外市场也逐步打开,并在欧洲、澳洲、亚洲、美洲全面开花。海报中那句话说的好,“与这些心怀梦想的足球少年一起拉开中国足球奋起的序幕”。
很简单,先解决长途出行的补能问题。 虽对个体而言,长途是低频需求,但很容易成为痛点需求,痛一次,可能就怀疑你了; 而且对群体而言,长途将叠加为一个高频需求。把痛点转化为爽点,是高速换电站的一大使命。 从第1座高速公路换电站,到 1000 座高速公路换电站建成,此等密度,已经算是完成全国高速网的覆盖工作了。 联通550个城市,无忧直达,换电网络完备,恰如大坝最后的合拢工作,自此将是长治久安之功。 而且,蔚来换电站可不只这1000座,目前换电站数量已经达到3300座,再加上充电站,总共是8058座。 后手还有“县县通”,再解决短途出行的高频需求,“补能护城河”无需质疑了。 另外,我一直觉得,乐道品牌有点像个“样板间”。 它证明了一点,除了蔚来主品牌,再多一个乐道子品牌,也能让换电体系周转起来,那么,有更多的其他品牌加入换电,是不是更加顺理成章了? 笨功夫、长期主义,也到了开闸放水,持续发电的时候,在这一点上,还是要相信蔚来的。
和成功汽车周朝成聊一聊!...查看全文
情绪价值到位了吗?小车高标,体系复用,又是否做到了呢?...查看全文
智己LS7焕新版32.99万正式上市,超大天窗、后轮转向、数字底盘、雨夜模式、副驾零重力座椅,以及第二排的空间得到了优化,可以重新认识下这台车了。...查看全文
乌兹别克斯坦击败卡塔尔,晋级2026年美加墨世界杯。这还能说啥?这是人家乌兹别克斯坦的大事件了。 乌兹总统蛮爽快的,直接送了他们国家队成员 28 辆比亚迪宋 PLUS DM-i 冠军版及 14 辆BYD CHAZOR(驱逐舰05),属于国家级嘉奖匹配之选了。 今年,比亚迪继续加快出海进程,在乌兹别克斯坦已经开设了24 家官方展厅,1月-5月,在乌兹别克斯坦累计销量7859辆,其中,宋PLUS DM-i单一车型占比就超过了30%。 这其实是一个不错的观察样板,主打绿色、科技的汽车产品,放之四海而皆准,从这两个角度切入,还是比较容易让外国人接受的。而且,站在乌兹别克斯坦消费者的角度看,总统都带货了,那就买买买啊。
易四方、云辇-Z,究竟是什么黑科技?...查看全文
HUD,抬头显示,核心作用=辅助理解信息。 这个概括已经很清楚了,它起辅助作用,前提是“不能干扰正常驾驶”。 为什么有些朋友会反映说,HUD用起来不舒服?因为问题真的存在,看不清、眩晕、存在遮挡。 所以,有一个好用的HUD,其实不容易。 小鹏与华为合作,刚刚推出了「追光全景」AR-HUD。 既然进化到了AR,在功能上,有一个典型标志:导航箭头将“叠加”到真实路面上。 围绕这个点,AR-HUD首先要做到“AR车道级导航”。 以小鹏G7(搭载AR-HUD)举例,在上下高架的N个出口,它可以比较清楚地告知车主,该选哪一个; 在环岛场景里,它也能告诉你,该从哪个出口出去; 重要的是,从人的视角看上去,HUD显示的箭头,与真实路面的融合感要非常好,就像“贴”在路上一样。 第二点,则是“辅助驾驶”。 在开启辅助驾驶后,AR-HUD将有更清晰的“光毯”引导,之前只能体现在中控屏幕上,而且一般是泊车工况,但借助AR-HUD,在行车工况中,也能给到驾驶者清晰的道路引导。 这个时候的驾驶员,更像一个“监管员”,AR-HUD就像一个沟通渠道,车辆明确告知接下来的行驶意图,既让驾驶员明白且放心,更不至于让驾驶员有所恐慌。 第三点,则是“安全辅助”。 因为HUD抬头显示的意义在于,驾驶员不用“低头”了,理应可以更早地收到“碰撞警告”。 所以,小鹏在AR-HUD中加入了危险警告,有车加塞或鬼探头,它都能最快提醒。 另外,画幅达到87英寸(更好地贴合路面),对比度是1800:1(白天亮光能看清,晚上没有光影窗)。 这就解决了“用起来不舒服”的问题。 从这些点看,小鹏G7确实有备而来,正在一步步放大自己的长板。就一个感觉,大家在很多细微的功能点上不断完善,你会发现,汽车的功能体验,也越来越丰富,越来越优秀了。 又想起了那句话,“早买早享受,晚买更优秀”,respect!
兆瓦闪充,之前最大的争议,无非是“兆瓦闪充桩何时大面积普及?”。 答案很明确,分两条路走: 1、比亚迪自建。此前宣布自建4000座兆瓦闪充站,目前已建成兆瓦闪充站超500座,覆盖全国200多个核心城市; 2、联合共建。这也是粤港澳车展传出的新消息,比亚迪宣布与小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩。 这个模式已经跑通了,那么,后续联合更多头部充电运营商,一起共建兆瓦闪充桩,这个落地速度还会更快。闪充生态覆盖全国,那也指日可待。 提高电压,到底有没有意义?不用怀疑啊,肯定有意义啊。像汉L、唐L,具备兆瓦闪充的能力,也有智能升压的技术,哪怕实在普通的公共快充桩,充电时间也比行业水平快45%。 况且,兆瓦闪充桩越来越多之后,真的还会质疑这项技术的价值吗?
世界模型不是一个新鲜词,但「世界模型上车」是,今天蔚来正式推出了首个量产版本,首批的40万Banyan 榕车型全都开通世界模型 NWM。我前两天也参加蔚来试驾,一起唠唠功能和体验上都有哪些变化...查看全文
爆胎,危险吗?当然危险了!但是,智己汽车有独门秘籍,后轮转向+线控刹车,消灭爆胎于无形。...查看全文
电池新国标,最近一段时间讨论得非常多。 有很多人质疑过,比亚迪的电池通过了没有?最新的情况是,比亚迪刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过最新国标GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》全项检测,并获得中汽研汽车检测中心专业认证证书,比亚迪提前交上满分答卷。 看一下升级后的标准: 1、修订热扩散测试,要求不起火、不爆炸(仍需报警),烟气不对乘员造成伤害; 2、新增底部撞击测试,要求电池包在直径30mm钢球以150J能量撞击三次后无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象,且满足绝缘电阻要求; 3、新增快充循环后安全测试,300次快充循环后进行外部短路测试,要求不起火、不爆炸。 尤其是对快充循环的要求,可以为很多人解惑了。比亚迪的闪充技术,并没有降低其安全能力,在国标发布前,闪充电池已经通过了400kN(新国标100kN)挤压测试,无烟、无明火、无爆炸。 不要只看车企说什么,一定要看车企在做什么。
家用MPV市场一直很卷,也一直很多企业参与,可以说GL8时代已经过去,现在新玩家腾势是你心中的答案吗?评论区告诉我😁...查看全文
别克品牌,一直坚持“油电共进”战略,电车在冲锋,但油车同样不放弃。 今天,我们也看到了,昂科威、君越均达成了新的里程碑。 其中,昂科威家族是“第180万台整车”下线,其工厂为上汽通用汽车东岳基地; 君越是“第130万台整车”下线,其工厂为上汽通用汽车金桥基地。 回头看,昂科威、君越都是多么熟悉的名字,也曾经在汽车市场叱咤风云,如今与巅峰时有些差距,但也并非查无此人。 在很多市场,“熟悉的名字”等于“品牌传播度”,也等于“不会错的选择”。 那么,再回归到产品本身,这个时代的昂科威、君越,又有怎样的实力呢? 1、昂科威家族,6个月销量破10万: Plus搭载2.0T可变缸引擎,S采用1.5T高功率"阿凡达"引擎,均匹配9AT变速箱。 Plus配备五连杆后悬架,全系标配ANC降噪、30英寸6K弧面屏及智能互联系统。 2、别克君越: 5米车身、同级唯一"四大天王"座椅、"双十佳"动力(2.0T可变缸+9AT)、L2级智驾、BFI一体化车身安全。 2024年推"一口价"模式,销量连续6个月两位数增长;2025年启动车主共创改装计划(如双色车衣、电吸门、悬停桌板等)。 油车也不等于“落后”的代名词,在中国更广阔的市场,油车仍然是更匹配需求的购车选择。 油电共进,抓住一切机会,寻求销量突破,卡准生态位,别克从没有放弃。
蔚来ET5和ET5T改了什么? 1、外观变了,沿用了ET9的一些设计。前脸有鲨鱼鼻,增加了ADB智能大灯,尾部还有空气扩散器,新增20寸五辐轮毂; 2、内饰变了,15.6英寸横向的中控屏,新增流媒体内后视镜,标配HUD,NOMI也是最新的,互动更拟人了; 3、换挡变成了怀挡设计,更加主流的选择,座椅也升级了,成为了11层舒适结构,并且新增20mm海绵层,头枕也加宽了,大气袋腰托下移30mm,支撑更稳,坐垫是两段式,接触面积提升20%; 4、玻璃更防晒了,紫外线、红外线隔绝率非常高,ET5T还能选择调光天幕; 5、底盘升级不少,前后五连杆搭载CDC,后副车架升级为液压衬套,弹簧刚度、防倾杆直径皆有优化,并且标配了4D全域舒适领航; 6、世界模型智能辅助驾驶来了,具备点到点的功能了,后续我们会专门出内容讲这个。 价格是29.8万起,电池租用方案22.8万起,各种权益与“双6”类似,主打一个“加量不加价”。
小鹏MONA对自己有非常准确的定位: 够潮、年轻化、女性主张 它看好的是单身经济,以及小两口经济 所以,从一开始,定价的锚点就很直接 只做对的,不做贵的 于是,吸引了占9成的90后和00后车主,也吸引了近5成的女性车主 目前12万累计车主,都是他们的宝藏财富 趁着520,这一波营销节奏继续深挖年轻人的用车需求,甚至想把MONA打造成一个“社交符号” 于是,我们能看到: 1、颜色要多元且多彩,紫、灰、青这些低饱和度的颜色就出现了; 2、轮毂有升级,就像年轻人喜欢“潮鞋”一样,18寸、19寸都能选; 3、座椅不必将就,三气袋腰托舒缓,拯救年轻人的腰肩酸痛; 4、MAX版具备图灵AI辅助驾驶,括弧“满血版”; 5、续航升维不升价,MONA M03 Max 580km续航版,将免费升级为600km续航;MONA M03 Max 502km续航版也将同步上市。 此外,小鹏还将推出在售车型基础上两款配置更高的Plus款型。 从5月21日起,小鹏MONA M03 Max展车会陆续到店,月底MONA M03 Max会正式上市和大家见面!敬请期待!
智能辅助驾驶,到底该完全自研,还是借供应商的方案“孵蛋”,这个上海车展,华大地魔,悄悄崛起,可以给出更清晰的答案了。...查看全文
20.49万-26.49万元 强烈推荐Max+和Ultra Max+不到22万,已经拥有空气悬架、后排按摩了,在舒适度上,完全OK了; Ultra是智己L6这台车的“满血版”,居然只要26.5万元,四驱、100度大电池,开的爽,就它了。 老车主再减1万元,金融政策也有一些免息。 喜欢这台车的,真的可以下手了。
今年,智能驾驶有些降温,但其实是宣传口的降温。或者说,管理和控制的意图,是为了避免过度宣传,而技术口还在扎实地发展。按照行业趋势判断,今年下半年,可能有L4级自动驾驶的产品落地。而真的要步入L4,除了智驾系统本身足够成熟外,车辆的硬件底子,...查看全文
真的好开!在底盘驾控上,智己L6仍然是“满血版”。...查看全文
今年的上海车展,似乎一切回到了平淡的轨道上,没有大IP抢流量,也没有太过喧嚣的营销噱头。大家开始沉淀下来,聊产品,聊生存。乐道是第一次参加上海车展,而且是以独立展台的形式。这些动作,你仔细观察,能明白蔚来内部的良苦用心,他们其实还有点偏心,...查看全文
要论最硬汉的品牌,当属坦克了,这次上海车展上,他们直接亮出了“4.0T V8与坦克300虎克版”。 这是什么概念呢,之前不是没有厂家研发过4.0T的发动机,但是都没有大规模量产或面向普通消费者市场,不是妥妥的豪车配置,就是炫技之作。但现在发布的4.0T V8发动机,是中国品牌首次面向大众市场量产的大排量燃油发动机,未来也会将使用在坦克500等热门车型。 与“虎克之路”联名的坦克300虎克版,更是坦克对越野文化的深层次的表达,能让一些深度越野玩家狂喜。 为什么这么说呢,看研发过程就能知道,车辆需要通过全球越野圣地的实地测试,结合用户反馈实现“实测—共创—量产”闭环,是一款真正的定制化。例如,针对岩石攀爬场景的强化底盘、分时四驱系统升级,均基于真实使用需求。 今年坦克还计划挑战美国卢比肯小道,向全球市场发起冲击。这种以场景驱动研发的思路,绝对的用户至上,也将为中国越野文化输出提供一个不错的思路。
今年车展主题是“拥抱创新,共赢未来”和之前的“拥抱汽车行业新时代”相比,差异不言而喻。在这三年中,新能源已是寻常可见,技术创新成为车企的新目标。 不过大多都是高打智驾,车机系统,像智已这种钻研底盘的玩家还不多见。智己汽车也是在今天的上海车展上制定了清晰的“四步走”战略推进线控底盘技术落地。 2024年,第一代技术首次实现整车6自由度融合控制,在智己L6上量产。 2025年,第二代技术首次实现线控单轮制动和大转角线控后轮转向,进一步提升车辆的操控性能和安全性,已在全新智己L6上实现量产。 2025年第四季度,搭载前后纯线控转向的第三代技术将在智己全新旗舰车型上首发。 2026年,第四代技术搭载干式线控制动系统,实现灵蜥数字底盘全栈线控化,结合AI大模型,实现预判式运动控制,迈入“具身智能”新阶段。 目前的“线控数字底盘技术”,也是非常好用,能让近5米长的车身拥有4.69米的转弯半径。安全方面也很能打,其响应速度比传统液压系统快2~3倍,制动距离缩短6%~8%,遭遇四轮爆胎、高速弯道爆胎等极限场景,也能控制车身姿态。
当汽车产业进入「软件定义一切」的深水区,车企的软件算法供应商也进入舞台中央。 提起安波福,大家可能有些陌生,但是这是家地地道道的科技巨头。旗下的公司也不老少,有风河上海软件中心、常熟汽车技术研发中心和中国本土企业智驾科技MAXIEYE。 在2024年中国最畅销20款车型中,更是12款都搭载了安波福的产品,可以说是爆款之王。 这次车展之际,又是大手一挥,宣布了多项重大投资举措和产品方案。 产品上,首发中国本土开发的风河实时操作系统(RTOS)及虚拟化平台Hypervisor,无国外管控组件,技术服务和知识产权完全本土化,覆盖汽车、低空飞行、机器人等领域。 产业链上,2025年下半年将投产武汉高压连接器工厂、上海自动化母排工厂及智能黑灯工厂,强化高压电气化架构、自动化生产和安全组件的本土化能力。 可以说是将“在中国,为中国”的战略贯彻到底,而安波福的本土化不是简单的“中国组装”。 而是从芯片级适配、软件层架构到制造端全链路的“中国重构”。 当电动化进入下半场,当智能化比拼从硬件堆料转向系统整合能力,这种软硬兼修 + 供应链自主可控的模式可以说是相当的聪明。
原来的汽车市场可能是大鱼吃小鱼,随着AI技术的应用,现在更像是,快鱼吃慢鱼,能够掌握技术趋势、通过创新获得先机的“快鱼”,有更大机会抢占新市场、吃掉发展缓慢的“慢鱼”。 针对于这一现状,腾讯也推出了一系列的技术,涵盖AI基础设施(AI Infra)、AI开发与应用平台(AI Platform)及AI场景化应用(AI Application),帮助车企完成从模型开发、模型部署再到模型应用。 在AI Infra层,腾讯打造了国内最大规模的智能驾驶云专区,目前已在上海、河北怀来拓展了四个云专区,云专区之间,可以实现高效的跨区传输、能够灵活支持远程容灾,为智能驾驶的业务连续性提供基础支撑。 计算方面,万亿参数大模型最快仅需4天即可完成训练,千卡单日故障数低至0.16次,无中断智能驾驶模型训练时长突破300小时。 在AI Platform层,覆盖数据采集、合规、训练、测试验证和量产全链路。 能为车企提供数据采集和管理工具,动静态4D标注、云端预标注大模型和数据修订工具、基于多模态大模型的场景标签化和检索工具以及高并发云仿真工具等,覆盖了整个数据闭环链路。 在AI Application层面,腾讯智能座舱、腾讯地图等产品也深度融入了AI大模型。 接下来,会有哪些车企选择和腾讯合作呢,一起拭目以待!
2025上海车展,你可以看到一个现象。传统的合资车企别克正在焕发生机,以“电力”破局,宣告在电动化赛道上的反击。 产品上,全新GL8陆尚以24.99万起售价杀入市场,搭载“真龙”插混系统,综合续航1420km,百公里油耗仅1.25L(亏电6.68L)。此外,别克GL8陆尚还拥有最大292kW综合功率和580Nm综合扭矩的动力组合,以及7.7s零百公里加速、4.8s的80-120km/h高速提速表现。 技术上,首推“逍遥”超级融合架构,支持纯电、插混、增程全路线,覆盖轿车/SUV/MPV全品类,前驱、后驱、四驱全驱动形式,融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术,是别克品牌成为合资2.0时代的技术底座。 品牌上,刚刚成立的“至境”,将以高端新能源市场为目标,汇聚奥特能2.0多元驱动平台、L2城区辅助驾驶技术、智能大健康座舱等王牌技术。 从GL8陆尚的实用主义,到“至境”的豪华野心,别克正在证明:合资品牌不是电动化的旁观者,而是有技术、有体系的实力玩家。这次车展,你看好别克的转型吗?评论区聊聊!
2025上海车展,可以称之为“帝国的反击”了。老牌车企在经过几年的碰撞和整顿后,开始奋起反击,所以,这个上海车展,你会看到更剧烈的冲击与博弈。...查看全文
11.98万元,这是萤火虫的起售价。与之前的预售价相比,已经狠狠地下调了。我们试过了,这辆小车很好玩,很有趣。如果你是小车拥趸,不妨好好了解一下。在这辆车上,我们看到了如今车市非常稀缺2个品质:1、沟通真诚。这个沟通不仅仅是对媒体人,而是对...查看全文
智己L6(全新)市场打法解读: 1、产品定义:从根源上,完成了一次漂亮的产品迭代。 注意一个策略的转变,“入门即标配”,关键这次标配绝不敷衍。 800V、激光雷达(配OrinX)、8295芯片,在用户心中已经建立了价值标的,“含金量”懂得都懂。 背后释放的信号也很明确,智己下定决心要打好这一场战役了。 其它标配配置还包括:数字底盘、后轮转向、ISC尾灯,希望将“诚意”二字力透纸背。 保持真诚,太重要了,也希望自预售之后,自上而下,整个智己都能够拥有“诚意向外”的决心。 ———— 2、差异化打造:逐渐有了“刀法精准”的模样。 整场预售发布会听下来,势必记住了2个锐化的产品点: 防晒天幕:以SPF130+/PA++++级防晒能力(99.9%紫外线隔绝率)直击用户痛点,解决传统天幕“通透与防晒不可兼得”的难题。 另外,通过NMAT纳米矩阵调光技术实现0.1秒响应、十档分区调光,也是该天幕的又一特点。 防晒,易懂,而且即将进入盛夏,终端推荐也容易打动潜在消费者,因为“痛点”就在走出商场外。 而且,拿捏了防晒,就很容易打动年轻女性用户,算是拓补增量的有效方法之一。 建议抓住这个产品点,多讲、深讲,甚至可以考虑将紫外线隔绝率、变光速度贴在B柱上,给用户第一好感。 贝果座椅:三档软硬调节+波浪式按摩功能,打破传统座椅单一支撑逻辑,针对都市久坐人群设计,提升通勤与长途场景的疲劳缓解能力。此配置在同价位车型中较为罕见,可能成为吸引白领用户的关键卖点。 城市通勤,我们可以选择地铁、公交,但为什么很多人执念于自己开车呢?即便是早晚堵车,开车仍能独享一方天地,这个很关键。 上班一天很疲惫,通勤时间也是难得的放空时间,所以,音响、香氛、座椅,这些和汽车没那么强关联的配置成为了重点。 贝果座椅,舒缓疲劳,仅这一条就够了。其实,还能和底盘联动,“熨平”地面波动,更是锦上添花了。 ———— 3、技术溢价:溢出的是终端促成交的“价格优势” “顺势而为”,仍是在市场中捞金子的不二法门。今年车市什么火?智己仍然会顺势讲什么。 答案是智能。智己L6的智能分3个方面:数字底盘的智能、智能驾驶的智能、座舱生态的智能。 数字底盘和后轮转向彼此配合,而且增大了转弯角度,对爆胎响应和转弯半径,皆有优化。 IM AD 3.0,只是等待一个量产申报和审核,其能力属于momenta智驾的“满血版”,不依赖高精地图,适应更广,融合激光雷达,驾驶更安全。 IMOS 4.0座舱生态,引入AI Agent和无界互联(支持CarPlay/HiCar/手表互联),意图构建“去App化”交互体验,但需验证生态服务(如阿里生活服务)的实际使用频率。 ———— 4、潜客画像:分布均匀,并不偏科 都市精致青年:重视防晒、座椅舒适性及设计美学,日常通勤为主。 科技尝鲜者:愿意为灵蜥底盘、IM AD3.0等前沿技术支付溢价。 家庭增购用户:关注安全性与空间灵活性,适合作为第二台城市代步车。 ———— 5、价格与竞品: 21.99万-28.99万预售区间,卡位中高端纯电轿车市场,直接竞品包括特斯拉Model 3后驱版、小鹏P7i、极氪007。 标配配置多,也有差异化卖点,在同级竞品中,有机会突出“性价比”优势,只要做好终端用户服务和品牌信心建设,有望成为细分市场的黑马。
自主品牌引领技术高峰,500Bar高压直喷技术解读...查看全文
OTA之后的满血版,还是有点东西的!...查看全文
何为智驾平权?前提其实是安全平权。岚图梦想家倡议的智驾安全五星标准是什么?每一项都做到了吗?戳视频,了解详情。...查看全文
腾势这款旗舰SUV终于上市了,N是其SUV的代号,9就是单数顶格了。虽然一直定位于50万级,但上市价格,一个3字头,一个4字头,诚意很足了。 产品楔入点还是没有变,重科技,打认知。比亚迪这几年陆续捞出的“大鱼”,包括易三方、2.0T超级混动、云辇A、天神之眼B。逻辑很清晰,以科技立豪华。 腾势总经理长江总,现场讲的一句话,还是很准的。“买一台腾势N9,相当于同时拥有一台旗舰家用9、智能9、越野9!” 所以,这台车的潜客市场就更清晰了。家用,够大够舒适;智能,易三方、高阶智驾;越野,空气悬架、三电机动力。 易三方,我们之前讲很多了,其实“安全向”的能力更强,诸如爆胎趋稳、湿滑路面趋稳,以及麋鹿测试极限很高等。 高阶智驾,是比亚迪今年的主攻方向。 腾势N9全系标配天神之眼B,配备1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个摄像头等传感器,具备车对车、车对行人、车对二轮车自动刹车的能力,以及车道保持等功能,关键是上市交付即搭载端到端无图城市领航,不用等OTA了。 云辇A,带双腔空悬,也具备预瞄功能了,尤其是一些颠簸路,或者越野山路,能更及时主动地做出调节。 绝对空间不用担心,长宽高分别为5258X2030x1830mm,轴距3125mm,还有CTB技术加持,乘员舱空间做到了最大化。 在“大”这件事上,尽可以放心,因为它是腾势N9。 科技足够全,腾势立标杆产品,适合大车用户,可以家庭,其实也可以商用,价格这次也给出了诚意,希望这次腾势N9可以稳稳站住了。
前几天,在场地试驾了蔚来ET9。很奇妙,那个线控转向,这么“直给”的方向盘体验,目前没有之二了(特斯拉的Cybertruck,咱摸不到)。还有那个全主动悬架,真的超级稳,尤其和一些车对比之后。这款车的黑科技很多,姑且不论销量吧,毕竟细分市场...查看全文
IM AIOS在思考一个很有趣的话题: 除了香饽饽的智能驾驶,在座舱层面,我们又该如何理解“类人化”这三个字。 1、人机沟通“类人化” ChatGPT、DeepSeek为我们打开了一扇大门,原来机器是可以理解我们的自然语义,而不是我们要去记专门的指令。 1月初,智己已经完成了面向自然语义理解的大模型预训练,相当于仅三年时间实现其他品牌五年以上的训练水平,建议大家可以去店里试试看。 2、多智能体协同 IM OS做到了多模型融合、多模态交互、多智能体(AI Agent)协同、自学习能力。 简单理解,就是打通了该打通的,而且还能够不断进化。 背后用到了通义千问大模型,具体由智己与斑马联合研发。 还有一个有趣的点,赋能了苹果Apple Intelligence,大幅提升Siri中文复杂指令理解能力。 3、生态合作真应用 不同于以往的小程序或者App,阿里生态首次以Agent形式上车。 直接举例子: “AI点餐Agent”,可以在车内语音点餐、无感支付、智能配送(根据行程规划送餐时间); “AI票务Agent”,顺路规划、快速购票、智能推荐,通过多设备协同(如手机/车机),多服务协同实现“说走就走”。 有了阿里赋能,智己的智能化,其实真的不必担心。
2025款坦克300正式上市,建议零售价19.98-24.98万元。 300是坦克品牌历史上的第一款车,所以,坦克300本就承载了很多意义。 这次发布,给我最大的印象,是他们非常认真地在做“用户运营”。 走上台讲话的,都是真正的车主。 而越野这件事,如果你没有兴趣驱动,是很难持续下去的 好在,恰好因为兴趣使然,所以,坦克300凝聚了一大批真爱粉。 这就是坦克最宝贵的财富啊,请持续保持下去。
今天看到一组数据,每卖出6台大中型纯电SUV,就有1台是智己LS6。 这个比例,说实话,够高了,特别是纯电赛道,比带油箱的赛道,天然更难。 要继续进阶,要继续升维,智己LS6打出的新牌是“剧院版上市”了。 核心就是:软硬件皆升级,智舱体验尤其有更新,但绝不加价,限时权益价21.99万-28.29万元。 1、副驾是零重力座椅,先把家里的女主人服侍妥帖了,整个车内空间“得房率”超过85%,而大中型SUV的尺寸,更决定了每个座位都比较舒服; 2、超5米车长,但配备了后轮转向,好开是必然,很多掉头路都可以一把过; 3、智己的智能驾驶非常好用,从一开始就坚定投资Momenta,而如今,Momenta已经成为了行业第一梯队的新标签,所以,论智驾,不仅不是短板,而是绝对长板; 4、十纵十横的笼式车身,保证智己LS6的安全属性绝对居于行业前列; 5、智己LS6也有“大彩电”了,顶上是17.3英寸的大屏幕,小孩子估计会非常喜欢; 6、雨夜模式、智慧灯语,这些备受好评的功能,当然也不会缺席。 满配再升舱,升舱不加价!这款“顶梁柱”车型,希望在销量上可以再登一个新台阶了。
“舆论战”很残酷,造谣一张嘴,辟谣跑断腿。 如果造谣的违法成本很低,谣言自然“烧”不尽。因为愿意散播谣言的,“非蠢即坏”,他们知道,谣言更容易获到流量,且不易被追查。但当事人,所要承受的损失是巨大的。 比亚迪如是,其实前几天胖东来的“红裤头”事件也是如此。 李云飞有句话说的很对,“有时候,有媒体或者自媒体基于事实报导,批评我们,都没问题。还有些媒体不了解情况,出现一些误解性的报道,我们也都能接受。但如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂,为了黑而黑,通过一些不实的和误导性的报道和信息,长期针对比亚迪,诋毁比亚迪。比如说一个礼拜有七天,至少五个工作日都在黑比亚迪,这个是不能接受也不能容忍的。” 那该怎么办?用法律的武器,维护自己的正当权益。 比亚迪也逐渐有了更有效的办法,对“黑公关”相关信息提供人给予相应的奖励,最近真的发钱了。 具体对8位“黑公关”相关信息提供人给予1-10万元不等的奖励,同时,针对1位具有重大价值的证据提供人奖励100万元!这表明了比亚迪坚决打击“黑公关”的决心,对黑公关现象零容忍! 举报长期有效,能清理一波乱象,绝对是好事。
全主动悬架如此优秀,谁还瞧不起仰望U9?...查看全文
有一点请放心,比亚迪正在all in智驾,“智驾普及者”或许真要看比亚迪了...查看全文
融资就是硬实力,融资就是信任值。 这句话,在2024年底喊出来,含金量只会更高。 你永远要相信,投资机构的敏锐度、洞察力,是足够有远见的。 12月25日,就在今天,智己汽车宣布完成了B1轮股权融资,整体B轮融资共募集资金94亿元,年终实现完美收官。 本轮融资由国有投资机构和市场化投资机构继续加持,“潜台词”也很明确了,对智己汽车的长期发展和未来前景坚定看好。 最近,智己汽车累计销量也已经突破10万辆,达成了新的里程碑,站上了新的起点。 据悉,此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入,同时,也会加快新产品的推出。 我们数了数,2025年智己汽车还会有2款纯电、2款增程,共计4款新车,与诸位见面。 既有纯电,更有增程,手握王炸,一鼓作气,智己汽车的2025年必然气势如虹。 雄起,智己!
冬至,都说是2024年最后一个节气。昼最短,夜最长,但自以后,一路向阳,离春天的脚步会越来越近。 俗话有云,“冬至大如年,人间小团圆”。这是一个恰逢年关,又温情暖暖的节气。我们总会在新旧更迭之际,想点什么,聊点什么。 行走于人世,累、卷、压力,本不应该是我们的生活枷锁。也许,我们可以在冬日的清晨,为自己准备一份早餐,泡上一杯姜茶,除了学会爱这个世界,更应该学会爱我们自己,因为时间真的匆匆易逝,有苦没苦,都别硬吃。 在汽车行业多年,接触最多的就是品牌,我也常常在想,是什么能把用户与产品春风化雨般“捏”在一起,而且,彼此都是“向心力”? 也许,真的是品牌精神。这个词,并不务虚,精神所往,是很多行动的支撑力。 今年,一直在追踪报道智己汽车,临近年底,也看到他们收获了一个小小的成绩,累计突破10万辆了。而且,智己还为10万名用户写了一封款款的感谢信。 我挑了两个词,一个是热爱,一个是信任。 十万台智己车,来自十万个你的热爱,更来自十万家庭的信任! 其实,我还想加上一个词“悦己”。智己的产品,并非泯然众人矣,它有一些性格,更有一些巧思,值得去开一开,试一试。 有时候,我也觉得他们好“拧”,手里有好东西,真的想给有缘人。 就像智己L7,在立项之初就执着于造个好底盘,和威廉姆斯团队共同调校;智己LS7在行业里放大了“零重力座椅”这个需求爽点,原来SUV的舒适度可以这么好。 智己LS6和L6继续卷技术,像灵蜥数字底盘,整体感非常足,你坐在主驾位,开起来很扎实,四轮转向让整个车身相当灵活,而灵活带来的就是自信。 哪怕是加入了端到端“直觉式”智驾(配备激光雷达+OrinX芯片),车辆系统在关键时刻,能用轻巧的身法躲避危险,那也是因为车辆的底子撑得起这样的系统反应。 车好开,够安全,还有非常能打的智驾,能发现这样的宝藏,可热爱,更可悦己。 2025年,智己汽车会站上一个新台阶,更年轻化,更用户向,从售前、交付到售后,该打磨的,该补齐的,都会努力去做,继续脚踏实地做产品。 十万热爱,十万信任,除了产品,其实还有智己背后的一群人,他们都是年轻人,都是勇于严格要求自己、改变自己的年轻人;因为支持,因为热爱,智己汽车也会在成长中变得越来越好。 冬至向阳,小暖安康。
30亿,整整30亿,比亚迪要拿这么一大笔钱,作为教育慈善基金。 12月30日,比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式。 真的是说到做到了,在现场,比亚迪专门请来了全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表,共同开启了30亿教育慈善基金的捐赠工作。 王传福讲的一句话,真的非常有道理,“如果没有科教兴国战略,就不会有比亚迪的今天”。 而且,比亚迪清楚,他们享受到了这个时代的人才红利,人才永远是比亚迪科技创新的底气,于是,他们在以感恩之心助力科教事业的发展。 这30亿元将具体用于:1、在全国百余所高校设立奖学金,首批正式启动了35所高校;2、比亚迪将向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校,捐赠新能源车技术科普展具,首批有28所科技馆、博物馆与比亚迪达成合作。 捐资兴教,放在任何时候,都是正确的。 汽车行业再发展,必然需要更多的人才,掌握核心,勇攀高峰,终究可以从汽车大国真正迈入汽车强国。 再奋斗,再加油。
在全球汽车市场上,林肯品牌以豪华、性能和卓越的工艺着称。2025款林肯Z秉承了这一传统,有设计,有科技,无论是外观、智能化,还是驾驶乐趣,每一个细节都展示着林肯不一样的全新体验,这是真的吗?试驾了,看看。...查看全文
坚持燃油新能源双车战略,2025款领克06从设计开始吸引用户,从智能开始靠近用户,从操控入手赢得用户,小车好品质这点一直是领克的拿手好戏,只不过智驾还得加加油啊。...查看全文
比亚迪成立30周年,当时不还抽奖来着?这就立马兑现“奖品”了。 30台仰望U8、30台腾势Z9GT、30台方程豹豹8,都在兑奖现场。 这90台车的使用权,分别是送给60位幸运车主和30位幸运员工的。 比亚迪30年来有多敢?敢就敢在做第一个吃螃蟹的,像愿意这么大手笔,回馈用户,以及回馈员工的,确实是头一遭。 回顾一下也真的不容易,30年前,从一个小厂房起步,现在是一家有百万员工的巨头公司,而且真的在新能源汽车上,闯出了一条路。 不多说了,恭喜这90位超级锦鲤了。三十而立,比亚迪在下一阶段的奋进,也刚刚开始。
比亚迪,造车30年了。 蓦然回首,居然已经走过了这么久的岁月。 在30周年发布会现场,有一首主题歌《敢》,非常好听,推荐给大家。 华夏五千年,中国人披荆斩棘,靠着正是敢想敢干的精深内核。 比亚迪30年做了什么?凝聚在一个“敢”字上。 就像歌词里写的,“用每一滴汗水凝聚,汹涌海浪,直朝向那天际逆流而上”。 敢干敢坚持,30年是起点,不是终点,中国汽车能走到今天,振奋人心了。 请勇敢再出发,三十而立,再矗潮头。
广州车展,腾势要放几个大招。先说第一个,腾势Z9上市了。插混版 33.48万至41.48万元,纯电版 35.48万至38.45万元。这是更有“三厢范儿”的腾势Z9,可商可家。如此,“双旗舰”矩阵已成,腾势Z9GT+Z9,共同做大D级车市场。...查看全文
有点燃啊!神十九成功发射了,这是中国航天的高燃时刻。 之前,我们也看到了消息,方程豹豹8参与了神十九转运重大保障任务,而这次的发射任务,同样有豹8的身影。 因为航天发射会选择在戈壁这样环境比较艰苦的地方,车辆保障也是关键一环,你得动力足、能越野,够舒适,更要保证可靠性。以前几乎只能选择普拉多、陆巡,但现在,像豹8这样的中国新能源越野车崛起了,可以顺利护航,扎实完成任务。 蛮好的,强强联合,中国的科技力量值得被看见。
在智驾领域,智己汽车其实是个“新兵蛋子”。即便算品牌诞生,也才将将要度过第四个生日。但是,你会发现,智己汽车在智能驾驶上的进步,用那句成语来讲,非常恰当,“士别三日,当刮目相待”。10月28日,智己汽车举办了智能驾驶技术日,核心内容“平地一...查看全文
比亚迪30周年抽奖送豪车,平常不咋关注车的朋友,都把比亚迪这张图转过来了。 说实话,这真的是“花小钱、办大事”,破圈效果已经达到了。 11月18日,是比亚迪的创始日,到2024年,刚好30周年; 这次相当于提前1个月“预热”,以感恩回馈的方式,再带动一波新老用户的关注。 “感恩礼”为30台仰望U8使用权,“相逢礼”奖品为15台腾势Z9GT、15台方程豹豹8使用权; 大概就是老用户、新用户,都有机会,具体可以看看海报内容。 真的,盘子大了,就是可以“为所欲为”,能激荡流量关注的玩法太灵活了; 比亚迪,你也变了,非常懂拿捏流量的关注度了,传播背后有高人啊。
厉害了,方程豹和中国火箭站在一起了,就在国庆节这一天宣布签约合作。方程豹豹5与豹8,将参加中国航天十月份重大任务的服务保障工作。 这也是一张“烫金名片”了,快要上市的豹8几乎武装到了牙齿,搭载华为乾崑智驾ADS 3.0(以及红外夜视系统),也使用了2.0T DMO电驱越野平台,综合功率550kW,最大马力近750匹,百公里加速4.8s,还有云辇-P智能液压车身控制系统,对完成保障工作应该是信心满满的。 有点激动啊,想起了几天前,中国向太平洋公海发射洲际导弹,直接证明了一句话,“真理永远在炮弹射程之内”。 这是吾辈当自强的时代,眼见着中国汽车慢慢走出了自己的形状,并且有机会自豪地屹立于世界行业之林,又如何不继续向前,继续向上呢?
1、全新智己LS6起售版本,21.69万元,电池75度电,这个看平常的用车需求了,CLTC工况是625km,其实也够用。 这个版本最能买的配置是Orin X芯片、激光雷达、8295车机芯片,以及成本还挺高的后轮转向,包括送的权益之智驾终身免费使用。 2、次低配,23.99万这款,反而觉得不如21.69万这款,它的升级点在于电池大了8度电,用了三元锂,且是800V平台了。 但价差可有2.3万,就掂量掂量,有没有必要了。800V这个情况,也看充电桩,多8度电,大概也不会减少充电频次。 要不要省钱,就看自己的实际出行情况了。 3、再有两款,25.49万元,一款是电池直接一步到位,装上100度的大电池和更高压的平台,另一款是有了CDC和空簧,灵蜥底盘的真正完整体。 让我选的话,我选后者,还是CDC和空簧的配合让底盘更有灵性。 4、顶配不说了,直接上双电机,且电池是100度的,这款车型的完整体,预算够的,直接选这个。因为这个顶配真不贵。 总结就是:入门版可冲,也推荐25.49带CDC和空簧这版,预算够直接上顶配。
犹记得,比亚迪第800万辆新能源车下线,也就2个月前。当时,第800万辆新能源车下线仪式,定在了比亚迪泰国工厂。意义很明朗,比亚迪出海的决心绝不松动,必然要争取海外的广阔天地。如今,就在9月25日,第900万辆新能源车下线仪式,在深汕工厂举...查看全文
新博越到底新在哪里?经过零百加速、麋鹿测试、金卡纳大回环,我们得出了一些不一样的结论#新博越8万级SUV超值首选...查看全文
比亚迪下半年的节奏,主题很清晰,将旗下车型逐步升级到“第五代DM”。 于是,在这个炮火连天的金色九月,海狮05DM-i、第二代宋Pro DM-i,都来了。 概括几个点: 1、均有4个版本,售价区间为11.28-14.28万元; 2、一个是海洋美学,一个是龙颜美学,双车一起上市,就是“一碗水端平”,用户喜欢什么,则选什么; 3、“来得刚刚好的国民SUV”,是说它们的定位,A级紧凑(10-15万),但内部空间比较大,有近30处储物空间; 4、全系配备6个安全气囊、数字钥匙、原厂ETC,安全、便捷、实用; 5、智能化方面,升级到了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统; 6、第五代DM,3.79L百公里亏电油耗、1400km满油满电综合续航。 概括就是,这是两张没有什么悬念的“牌”,中流砥柱,稳扎稳打,平推策略,已然足矣。
划重点,这是一台全新的智己LS6...查看全文
两大巨头强强联手了,四个字来概括,“喜大普奔”。划几个重点:1、比亚迪方程豹和华为乾崑智驾官宣合作,要在智驾上发力了,共同推动智驾技术革新;2、目前,首发在方程豹豹8车型上,而这款车也即将上市了(Q3季度)。...查看全文
临近成都车展,汽车圈逐渐沸腾了。就在8月20日这一天,不少新车集中发布信息,而到了晚上,更有《黑神话悟空》撩动了一波滔天流量。而就在这场盛宴之下,蔚来也发布了一个“加电县县通计划”。“县县通”这三个字,和蔚来遇在一起,本有一种奇妙的“碰撞感...查看全文
回顾下昨晚的腾势发布会,划几个重点: 1、“双旗舰”:除了猎装版Z9GT,传说中的三厢版Z9也来了,预售价格有点炸裂,插混版33.98万-41.98万元,纯电版35.98万-38.98万元。很显然,这一波,不仅价格要给出诚意,而且车型选择也足够丰富,奔着“走量”来的。 2、“易三方”:狠狠讲了一波技术,当廉总登场就知道了,又是一堂技术课。易三方的技术背后,是冲着“好开、好驾控”来实现的。所以,它首先是四驱,且有纯电,也有DM插混,甚至用到了CTB电池车身一体化技术。其次,它有三个电机,前一后二,并且配备后轮转向,什么圆规掉头、蟹行横移,都能做到,而且,就算前轮爆胎了,这个系统还能安稳驾驶。 3、聊了过去,更聊了未来。有句话印象很深刻,以前豪华看品牌,现在豪华看技术。腾势接下来要做的,就是技术创新引领产品变革。 在豪华品牌圈子里,中国品牌也要站稳脚、抬起头,腾势就是干这个的。
A+的尺寸,沉稳的外观,可喜的油耗,关键是抬手可够的定价,比亚迪秦L长途体验怎么样?...查看全文
本期视频主要是关于Banyan3.0.0智能系统的更新,除了AI大模型上车,在安全配置、智能大灯上也有不小的升级,上车咱们走起来。...查看全文
都已经一周年了,方程豹做了一些调整:首款车豹5的价格变了,23.98-30.28万元;渠道也拓展了,直营+经销商伙伴“双渠道”;产品线更明确了,有电驱越野,有个性硬派,还有跑车。 说回豹5,产品“楔入点”更明确了,概括就是,出色性能打造不止越野的体验,换言之,越野能力可以很强,城市通勤也能舒适。在技术基座上,就是DMO超级混动越野平台、云辇-P标准版智能液压车身控制系统。 这次更新,豹5会把“宜家”感再度放大,强调舒适,适合全家人出行,多关注质感,多关注配置,进一步扩大用户圈层,发布新价格的目的即此。
四个测试场景:图1是狭窄垂直车位、图2是狭窄侧方车位、图3是逆向斜鱼骨车位、图4是断头路尽头车位。 皆电布置的还更刁钻一些,旁边的“道具车”故意压线,或者故意贴着目标车位,而断头路是真的安排在了最靠墙的一个车位。 这次测试,比亚迪自动泊车表现惊艳,像腾势N7四个场景全过,断头路的表现还最出色。解决停车这个不大不小的问题,对新手司机来说,很友好,可能比高速上跟车行驶、自动变道这些功能,还能解决“痛点”(高速上的智能驾驶,其实更像“爽点”)。 榜单图在右下角,原视频得去皆电那里找了,有空的老铁可以看看。 #自动泊车谁家最能#
还是想起了那句词,“数风流人物,还看今朝”。毫无疑问,近三年,汽车市场的格局被彻底改变了。以最新的6月数据计,自主品牌批发市场份额为64.8%,较去年同期增长11.2个百分点。哪怕看车企批发销量排行榜,自主品牌的表现也非常强劲。...查看全文
燃油车与电气化结合,是否会成为人类出行的最优解?当性能与燃油经济性不再对立,带电的沃尔沃是否成为富豪的终极之选?...查看全文