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#入冬后，电车还香吗？作为一个南方的新手增程车司机，进入第一个冬天，还没切身体会到这种纠结。从自己的知识结构和使用体验来说，电车依然很香，但这份“香”是有前提条件的。 对于大多数城市通勤用户来说，利依然大于弊，但如果你是经常跑长途的“特种兵”，那确实会面临挑战。 ❄️ 一、现实的“痛”：续航打折是物理规律 1、得承认，冬天电池活性降低是科学事实，不要被“虚标”这个词误导，这是真实存在的物理衰减，各家电池技术和工艺水平不一样，衰减的程度也不一样，因此得选择大厂的电池。 2、衰减程度： 在北方（零下十几度），续航打5-6折是常态在南方湿冷地区（0-10度），大概打8-9折，本人在南方，没体会过5-6折的程度。 3、保暖带来的续航打折的锅不能盖在衰减上。冬天最大的“电量刺客”不是行驶，而是暖风空调，开暖风和不开暖风，续航能差出30%以上。 ✨ 二、智能化带来的“爽”：智能配置带来的体验升级 1、“远程预热”、“远程启动”这些功能让“人等车”变“车等人”，提高了用户体验，上车即舒适。现在的车机APP非常强大。你在下楼前10分钟，用手机把电池预热、座舱暖风、方向盘加热都打开。当你走到车边时，车是热的，座椅是热的，北方连挡风玻璃的冰雪都化了，更不用说南方的天气。这种体验是大部分油车很难给到的（油车预热不仅费油，且暖风来得慢，当然现在很多油车也开始智能化了）。 2、驾驶质感不打折。电车加速快、安静、平顺的特性在冬天依然存在，而且现在的车都有雪地模式，配合雪地胎，北方冰雪路面的行驶安全性也完全没问题。 三、利大于弊，还是弊大于利？ 这完全取决于用车场景了，辩证看问题，得分情况： 🏆 场景一：城市通勤（家里有桩）——【利远大于弊】 如果你主要用于上下班、接送孩子、周末短途游，且家里能装充电桩，电车在冬天依然是“真香”定律。 * 省钱依旧： 夜间谷电充电，即便冬天费电，每公里成本也不多，比油车省。 * 省心： 每天回家插上枪就不管了，早上满电出发。即便续航打了折，对于日常几十公里的通勤来说，一周充一次电依然够用。 ⚠️ 场景二：北方长途/无家充（依赖公共桩）——【弊病凸显】 如果你经常需要跑几百公里的长途，或者只能依赖公共充电桩，冬天的体验确实会下降。 * 充电焦虑： 冬天充电速度变慢，服务区排队时间长。如果赶上节假日，排队焦虑会成倍增加。 * 成本上升： 依赖公共桩意味着要用高价电（1.5-2元/度），加上冬天电耗高，补能成本会大幅上升。 四、冬天如何让电车更“香”？ 现在的技术已经比几年前进步很多，掌握一些技巧能让你告别焦虑： * 善用“预约功能”： 出发前，提前在APP上开启电池预热和座椅加热。座椅加热比空调暖风省电得多，优先用它。 * 胎压要打高： 冬天胎压容易低，把胎压打到标准值的上限，能有效减少滚动阻力，增加续航。 * 选对车型： 如果你在极寒地区，尽量选带热泵空调的车型，或者选磷酸铁锂以外的电池（虽然现在大部分车都有保温技术，但三元锂在极寒下的表现通常稍好）。 📌 总结 如果你是城市代步为主，电车在冬天依然是省钱、舒适、好开的代名词，利大于弊。那个“远程预热”的功能，真的能让你在冬天爱上开车。 如果你是纯长途刚需，且无法安装家充，目前的纯电车在冬天确实会带来额外的精力消耗，这时候混动（插混或增程）可能是更稳妥的选择。 一句话： 电车过冬，心态要稳，规划要细。只要不是天天跑长途，它依然是比油车更优的选择。
#二手车vs新车买了两次都是新车。第一次是没打算买车先摇号，结果摇中了，只能咬咬牙买一个便宜的代步车，宝来2013款中配，13万多车价。第二次是手里有点钱了，宝来也开了10多年，二胎出行不够坐了，所以买了6座的，也是买新车。
#这车的隔音我服了旧：大众宝来2013款油车 新：理想L92025焕新ultra 因为新车碰了拿去修，今天不得已开了旧车出门 旧：外面别的车开着窗，说话的声音都能传进来，更不用说路噪音了，隔音效果天差地别 新：回来以后顺便去取车，修好了，安静，60公里车速，听不到外面的声音噪音，音乐环绕非常舒服。 总结： 用久了的话，噪音提高了，介意的话还是🉐换一下核心部件，隔音棉封边胶等，该出手时就出手，换一套可以维持好几年。 胎噪路噪，胎压不一样的时候也是有想影响的。同一个车，不用胎压的路噪还是不一样的，怎么兼顾噪音和舒适性之间的平衡，看个人的喜好了。或者开车的时候把音响调好，但不建议，各种警报声都听不到了。 旧款车的设计合理性肯定不如新车，该出手时就出手，介意的话还是可以换换车的。而且新车的音响效果更好，各类风噪阻力都更合理。 日常的保养很关键，每天晒大太阳，还是每天放阴凉处，隔音效果的衰退效果很大。条件允许的话，尽量找阴凉处、地下停车场，注重保养衰老更慢，人和车都一样，该保养时就保养，该换器官时就换器官。可以活的更久 开惯了新车，旧车完全不习惯，对噪音的容忍度也下降了，果然还是由奢入俭难
#明年起新能源购置税征收50%首先，倾向于油车还是新能源，增程还是纯电，观念都是不会因为购置税有所改变的，是相对来说根深蒂固的 其次，真的想买车的话，不会因为购置税这点钱就受影响的，主要还是看个人或者家庭的需求 第三，购置税最后影响的，就是总支出多少，最后买什么车，哪家车企最后给的政策够诚意，车口碑又还行的话，就是他了，无非就是上下左右前后口袋而已，想买的还是会买 像我这种异地安居的人，400多公里的回家路程，受够了假期高峰期堵车的痛苦，首要用车肯定是坚定的增程支持者，除非想买第二辆车，才会考虑纯电。如果是土生土长的本地定居人，又支持新能源的，估计是纯电的支持者。 每个人的情况不一样，影响的只会是什么时候买（影响因子比较重），买什么车（看哪个品牌的车折扣更多），想买的还是会买
