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#乐道L60或9月10日上市乐道L60官图来了，这个白色内饰看着还是很清新舒服的，大屏UI设计跟特斯拉很像，左边车控➕卡片，底部是一排Dock栏 不过最有意思的是这个瀑布式氛围灯，主副驾可以选不一样的颜色[二哈]
#新款极氪001/007将于8月13日发布还得是极氪狠呐，001切换orin x自研智驾，不光维持原价不变，入门还保留了一个mobileye的，价格比24款还便宜一万，仿佛在告诉被背刺的老车主们，mobileye的方案是多么的不值钱[二哈] 其实极氪这么做估计是想告诉老车主，他们不会彻底放弃mobileye的方案，所以特地保留一个，你们情绪没必要那么大… 但现实是，mobileye智驾研发速度太慢了，极氪就是受不了才找来陈奇另起炉灶搞自研的，所以这套方案能走多远，是个未知数，反正就我而言是不看好… 所以25款不如索性彻底一点，全都切换到orin的方案，然后再给老车主们，尤其是刚提车的来一些免费更换的优惠政策，至少让老车主心里舒服一点。人家特斯拉被刺，差的只是价格，配置智驾能力上可没差这么多…所以极氪千万不要以为你的老车主们会跟特斯拉车主一样，忍忍就过去了 再来说一下007，其实007有两套方案是可以的，毕竟城市智驾不是所有人的刚需，没必要为了衬托出001来上这么一出，反倒是让之前买007的车主们心里不爽，提车还没半年呢，你跟我说现在同样的钱就能多一颗orin、激光雷达和城市智驾，他们心里没怨言肯定是假的，毕竟同样钱谁不想获得更多 总而言之，极氪已经踏出了这一步，下一步就是如何维护好这些老车主们，不要以为自己是特斯拉，认知要清醒，还得靠这帮老车主帮忙卖车呢[摊手]
#享界S9将于8月6日正式上市除了享界S9，问界全系和智界S7今年9月也会全系升级到端到端的ADS 3.0，这个月成都车展还会上问界 M7 Pro、M9 五座版，以及纯血版的鸿蒙车机，新品频发，下半年销量应该又会又一波上涨了[吃惊]
#享界S9将于8月6日正式上市享界S9价格来了，Max 39.98万，Ultra 44.98 万，明天开启交付，又做到做到了上市即交付。 说实话这次享界S9 的价格是低于预期的，基于M9作为参考，我会觉得S9定价会在 42万左右，没想到现在直接做到了40万以内，虽然零重力座椅和投影要选配，但这些并非是很多人在意的，反倒是空悬、大电池和智驾这些核心配置都做到了标配，即便是只有单电机，但换来更长的续航，而且这个级别动力也并非刚需，所以40万以内的单电机S9还是挺香的。 但享界S9这波，真的能像M9那样，横扫56E的市场吗，我个人会觉得有难度。因为这个价位因为消费者群体的需要，品牌价值会占据他们在购车时很大的比重，因为这个级别除了要满足家用，同时也需要作为车主实力的体现。享界S9作为一个全新品牌的首款车型，尽管有华为背书，但总归还是有解释成本，不像56E这种硬通货好用。 不过华为的市场现象不能完全按照以往的经验分析，因为，他是华为。
#触底反弹的蔚来，你看好吗蔚来去年发布的自研自动驾驶芯片神矶NS9031已经成功流片了，相比现在Orin X 的芯片ISP 解析能力更强，暗光条件下感知能力更强，尤其是细节，能够进一步提升智驾能力。 其实ET9能不能按时交付，最担心的就是自研芯片，现在流片了应该问题不大了[喵喵]#蔚来#
#小米SU7新车型预告该说不说，军哥还是牛逼的，如果有纯电的WTCR，这原型车感觉可以直接拉去比赛了 三电机，V8S+V6S，加起来1548匹，零百1.97秒，极速350km+，数据还是相当恐怖的 而且这块电池也非常厉害，麒麟二代，最主要的是低SOC下的放电功率，20%电量依然能达到800kw，最大放电功率1330kW，再来一台V8S也不怕[二哈]
#小鹏P7订车提车打卡小鹏新车叫P7+，延续了P7的命名形式，P7作为小鹏目前最成功的产品，看样子这个P7+背负了很高的期待。 P7+做了一个长车尾的设计，看样子追求的是低风阻，应该低于 0.2，溜背拉长理论上说也能获得更好的头部空间。另外这次没了激光雷达，是要走纯视觉的路线了
#小米/极氪/特斯拉你选谁极氪CX1e官方谍照来了，跟轿车007是同一种设计语言，车身线条比较圆润，前引擎盖两边的隆起显得很有肌肉感。另外007的灯幕在这辆车上肯定也会有，下面两边用上了主动进气，不知道风阻能做到多少 侧面看起来也很紧凑，也是我最喜欢的角度，现在很多SUV做的都太长了。 动力估计跟007差不多，单电机310kW，双电机475kW，全系800V。毕竟007都有了，SUV肯定也会都上。 怎么样，这个外形轮廓你喜欢吗[二哈]
#享界S9内饰曝光 或8月上市享界S9内饰图来了，不得不说还得是浅色显高级，中控风格跟小弟S7差不多，只不过副驾多了一块装饰板，看起来高级感更强一点。另外仪表也包络在了中控台里面，一体感会更强一点。 中控左右两边各有一块电子外后视镜显示屏，享界S9也是华为鸿蒙智行第一款采用电子外后视镜的车型。不过看样子华为也没有跳脱物理外后视镜的理念，屏幕排布跟阿维塔这些车一样。话说都用电子外后视镜了，是不是可以直接把影像显示在仪表或者抬显上，免得扭头，会不会更好用一点…当然，这个配置应该是选装 享界S9的重点还是在后排，左右两个位置都很高，但之后副驾老板位有零重力座椅，并且副驾能跟M9一样收起来，形成巨大的腿部空间。中间还有一块可以升起的屏幕，来控制后排的空能，投影在S9上同样配备，但问题是开启之后会不会影像前排座椅的调节，以及观看距离会不会太近… 后排左右车窗和尾窗都是电动遮阳帘，但是小三角窗的位置还是手动，有点不应该，毕竟78S德系三强很早就能做到全电动了，中国目前的供应链水平不应该这点都做不到，要有就完美了 总的来说，中国品牌的高端纯电动之前做得都很艰难，比如蔚来ET7，也是上了24款之后销量有所上涨。看看这次享界S9能不能复制M9的成功
