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#爱车上的实用加装买车已经一年多了，这一年多的时间也逐渐改装我的小六到了自己满意的状态。我的改装思路是实用+外观，在实用的基础上尽可能提高颜值（虽然素车状态的颜值就很高了）。 首先是第一个改装项，改色膜，这也是我提车不久就改装的项目。选择改色的初衷是黑白配色的车身在我所在地区的能见度有点高了，当初选择这个车型的一大理由就是小众，谁不希望自己的爱车是独一无二的呢？可是我最开始看中的银灰和红色4s店不让选，因为买车的时候已经是24款上市，23款清库存的状态了，这时候选择冷门配色大概率是不会排产的，所以我只能选择了主流的黑白配色，而仅我一个小区就拥有了四辆h6（包括我在内），其中三辆都是黑白的，这就让我有些接受不了，所以提车不久就决定了改色，三色渐变的效果在我看来是比较个性而又清新的，辨识度也很高，等膜的寿命到期了我会换一种颜色，到时候就能给人一种换新车的体验啦。 第二项改装是刹车系统，原厂刹车的脚感令我有些接受不来，前三分之一的行程基本上没有什么制动力，想要刹住必须重踩，整个行程是很不线性的。当时官方有选装brembo四活塞卡钳的，但是奈何老款临近停产，没法选装，不过现在25款已经标配了。所以我在本地的改装店改装了ap的六活塞卡钳，换上之后整个刹车脚感提升很多了，整体非常线性，而且制动力十足，让人很有信心。刚改装不久就体现出了它的价值，在我跟车准备通过路口绿灯时，前车突然在绿灯还有三秒时在路口毫无征兆地一脚刹停，这让我猝不及防，下意识地踩住了刹车在离他大概只有三十公分的地方刹住了，以我当时踩刹车的力度，如果是原厂刹车的话，百分百会撞上去的，这一次的经历也让我更加满意了改装的成果。 第三项改装是动力系统刷了一阶，因为原厂调教的起步响应有些迟滞，前中段的加速性能感觉有些不足，刷了一阶之后改善了许多，起步变轻快了，偶尔跟同级别的车崩一崩时也不会输给他们。为了配合一阶的程序，增加进气量，我还换装了高流量空气滤芯，这个比较简单，自己动手换一下就行了。整体的加速性能我实测是零百比原厂提高了0.5秒，舒适模式就有原厂运动模式的动力响应了。 接下来就是车上一些贴纸和小尾翼了，这些没啥好说的，纯看个人爱好，有些贴纸是为了遮盖划痕的，我自认为贴得还是比较巧妙的。车屁股贴了一个sports的标，心里马力+5。我最开始贴的尾翼是一个通用款，只有几十块钱，是软的，比较小，而且两边不能和尾门的缝对齐，而且从后面看有点像一排胡须，实在是不太好看，后面就换成了现在的尾翼。这个小尾翼是专车专模的，比较贵，但也更加贴合，但是为了颜值还是很值得的。 最后的改装就是轮毂和轮胎了，这个原厂胎我真的是无力吐槽，百般嫌弃，非常硬，舒适性很差，胎噪很大，抓地力还差（测零百时能感觉到打滑），雨天的排水性也不行（雨天开起来明显感觉会略微打滑），于是我就打算早晚换掉这轮胎。我是打算换一款运动型街胎，看来看去最后就看中了米其林的ps5和马牌mc7，米其林还是太贵了，最终选择了mc7。因为是新车，轮胎也比较新，如果直接换掉有些心疼，所以打算改到一万公里再换的，没想到遇到618打折，四条mc7才不到3100，所以我果断下单。但是既然轮胎都换了，那就干脆一步到位把轮毂也换了吧。因为我车并不是全黑风格，这个原厂黑轮毂我也不太喜欢，于是就打算换一款亮色点的锻造轮毂，好看的同时能减轻一些簧下质量，同时前轮可以拆掉装卡钳时上的法兰盘。轮毂我就还是选择了装卡钳的那家改装店，使用的是本地厂家的国锻轮毂，1500一条，在选好样式付了定金之后就慢慢等待厂家定做了，轮毂的样式我是选择了这种主流的树杈样式，颜色是银灰色，这种选择基本不会出错。轮胎我直接寄到了他们店里，等轮毂一到就可以安装了。最后的效果还是比较让我满意的，唯一的遗憾就是没有选择19寸轮毂，显得胎壁有点厚，但我又不打算更改原厂尺寸，所以能选装19寸的一定要选择19寸啊。老板人很好送了我一套锻造螺丝，这一点红色的点缀显得非常灵动。同时，为了避免刮蹭（之前路边停车时已经在路牙子上刮过两次了），所以我加装了一圈保护圈，但是有些群友觉得比较鬼火，看个人审美吧，我自认为还不错。轮毂轮胎换好后体验确实完全不一样了，现在这个胎的操控非常精准，抓地力很有信心，不管是过弯、紧急变道还是雨天驾驶，胎噪和舒适性也比原来有了很大改善，零百成绩实测提升了0.15s，制动距离也明显感觉缩短了，效果立竿见影。 至此，我的爱心已经改装到了自己满意的状态了，新手改装四件套：刹车，轮毂，轮胎，避震已经改了三样了，剩下的避震我不打算改了，毕竟还是日常使用为主，至于排气这种我就更不会去动了，我的改装都是合法的，也是为了家用，同时增加一些个性化。最后说明一点，改装须谨慎，有可能会影响原车质保，同时需要找靠谱的改装店，但是改装应该也是每个男人都无法拒绝的，按照自己的想法来改就好。
