极氪9X提车驾驶4k+公里后用车感受分享 我购买的是低配Max55度电单屏，至于为什么选这个版本因为当天发布会有一批所谓的现车1-3周提车的，ultra版3个现车配置都是双联屏，唯独只有Max版本一个配置是单屏，我只想要单屏的加上发布会现场销售误导了说这两个版本相差不大，实际上两个版本差了2万配置方面相差了以下五个： 电动开合门、投影大灯、二排右侧座椅行政桌板、前排座椅自适应腰托、三排侧窗隐私遮阳帘＋后风挡隐私遮阳帘，因此推荐上U版别上低配的M版，当然不考虑等待时间肯定顶配耀黑或者次顶配的hyper版，因人而异见仁见智，当时只想着早提车以及单屏所以牺牲了配置；其实发布会结束锁单后发现其实选配版的也才2-6周交付，但为时已晚，选错了改不了了；以上为个人选车版本的过程 以下为提车后到现在开了4000多公里用车感受：1、首先是动力方面，账面数据已经来到将近900匹加速零百3.9秒这已经是大型六座SUV里面遥遥领先，插混的加持哪怕用发动机亏电情况加速依然不拖沓虽说有略微的差异但起码不会像增程车的那种有电一条龙没电一条虫，割裂感非常不明显，没电的时候用油也好开；推荐智能电混模式下使用经济模式+低动能回收♻️，这个搭配下车上有乘客是最佳的方案，油门加速相对线性不突兀乘坐体感也较为舒服，当然如果是只有驾驶员自己用车，哪什么模式都可以怎么舒服怎么开，后排有乘客的话就需要照顾一下感受了。2、油耗电耗续航方面：满油满电纯高速是690-700公里左右，高低速各半综合下来大概850公里左右，纯电高速150公里左右，纯电低速200公里左右，电耗平均是20-22度低速，23-25度高速（限速跑），油耗高速纯油11.5-12L左右（限速跑），低速7-7.5L左右，对于一台重达到3吨左右的车，虽然和它宣称的里程1200有差距但也可以接受，毕竟大部分的车都很难达到所谓CLTC的工况↓的里程，如果对此比较介意者的话慎入手因为中配或者h和耀黑的三电机续航里程是更低的，因为很多车友基本对于这个不满意，之前实际的实测做参考，都是盲订上车的，提车后吐槽大会上面这个是首当其冲的了 3、驾驶感受行驶质感：带ccd双腔空悬行驶质感不错，变道切线尾部跟随性很好，开起来不像一台大车，对于这个大尺寸的车而言，与同级别的大六座车相比m9L9，它的驾驶感受和行驶质感是最为突出的，速度上来以后空悬会随速度的增加而降低，也可以手动调节悬架高度，增加稳定性，高速🛣️上面这个就发挥出来作用了120时速空悬一般时自动降到低档，行驶质感满意，但是噪音抑制不太好底盘噪音比较大，尤其高速行驶上特别明显，轮毂尺寸2854522轮胎🛞配的倍耐力的p系列 4、智驾方面：能用但不好用，长途旅行自驾的时候高速车少疲惫的时候可以凑合用一下，低速城区的话谨慎使用，好几个群里的车友用了都发生小事故，至于事故不是亲身体验，但尝试过两次城区智驾通勤果断不再使用；由于日常通勤或者长途驾驶基本不超过3个小时的覆盖范围，智高速的智驾也就用过两次，在车流量不多的时候，加上比较倾向自己开车驾驶，这个智驾好用与否完全是我自己主观感受，见仁见智无诋毁的意思，只是不太推荐使用，或许有选H.9的等待开通后会有比较好体验感吧，注重智驾的话一定要上h9方案，M和U版目前标配的是H7智驾方案，耀黑和hyper标配是H9智驾方案， 5、车机使用感受：这个车机语音唤醒功能这个开发团队我都一度怀疑是竞争对手设计的，非常的不好用，整体的流畅程度也不丝滑，三个多月四个月不到os升级很多次依然不是主流的水平该有的表现😂截止今天发文有推送过来要升级了，看得出来很努力再改善但效果嘛差强人意 6、提车加装和升级：首先下地后第一件事情是透明车衣8.5厚度，主要是黑色太容易脏，加上车尺寸大，车衣还是很有必要的，全包围脚垫尾箱垫+铝镁合金五片的底盘下护板，大件就以上这三大件，以及一些车内使用的硅胶垫吧， 最后小结：喜欢驾驶者在50级别的价位段大型六座SUV中，定位运动取取向的它是操控感受最为突出的，车无完车有突出的地方也有不足，喜欢的可以试驾后再决定入手。毕竟合适自己才是最好的。以上内容均为个人拙见，有不对的地方请指正，也欢迎各位车友们多交流感谢浏览和评论，后续再补充一些别的使用感受。

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