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#最帅的一个角度7月10号出发，从浙江杭州一路走到新疆，走过了阿禾公路，赛里木湖，琼库什台，独库公路，全程来回1.3万公里，油费2380，电费1400，过路费3400，部分时间睡车里，所以很多时候车子2-3天都是空调常开状态。 如果单看综合油耗你会发现混动看起来真的很省，也就4毛不到的费用，但是我告诉你一路上充了50次电，你还会不会觉得省呢？我的电池还是35度的，高速为了省能耗90%时间都是以105-110的时速开着的。因为新疆的白天极长而且大部分地区从中午12点到下午7点都能维持37-42度的室外温度，导致能耗极高，也就只能通过限制速度来降低能耗了。 新疆高速上服务区，基本全覆盖充电桩，充电虽然贵点（1.6-1.9元），但胜在有桩不愁充电。 而且一路上其实充电最多的就是增程和混动，反而纯电由于容差高，他们会选择下高速到市区县城充电。 虽然增程混动都能强制保电，但是一旦开启强制保电，那么油耗可就控制不住了，我四挡插混强制保电都能奔着8-9L甚至10L去，更何况那些单档或者增程的了，都是奔着10L以上的了。所以在沿途我们充电反而更勤，沿途我问过几个理想和比亚迪车主他们频繁下来充电的原因也和我一样，为了平均能耗，白天太长且没有遮阳（进入新疆几乎无植被，几百公里都没有荫凉），必须长时间开空调。 反而是那些100度电池或者长续航的纯电比我们从容很多。至少2-3百公里就有县城或者市区，充一次抵我充3次，而且纯电的功率更高，我充满60分钟，人家只要40来分钟。 一路上混动唯一的优势就是，遇到一些桩充电排队或者巨贵比如2元以上，可以通过烧油来避开了。 而纯电在快没电的时候，是没有选择权的。 在这1万多公里的旅途，还有一个重要的东西就是辅助驾驶，哪怕我这台车只有LCC，在高速上也几乎覆盖我90%的场景了，除了堵车，超车几乎全程开启。而且还算好用，几乎不需要人工接管。
#真实续航大公开4.15号提完车，直接从杭州交付中心杀往宁波四明山。当天杭州气温大约27度左右，到达四明山大约24度左右。基本上是纯电优先，标准模式，偶尔开运动模式四驱爽一下。 单程大概140公里，其中高架大约市区+高架大约30公里，高速大约80公里，山路大约30公里。当天周二高架还算畅通基本能维持80时速，至于高速杭州到宁波其中大概40公里是车辆居多基本只能维持90-100，剩下40公里能维持110-120之间，山路运动模式四驱，但是这车轴距太长没法玩的很嗨，所以没有很激情。全程空调23度自动，音响音量15，动能回收最弱。 满电从杭州出发，到达四明山脚下充了一次电充满，到达四明山脚充电时大约还有30公里纯电续航。全程综合电耗在24度左右，油几乎没咋烧。不知道这个电耗算什么水平呐。
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尘封的记忆3109：1.5自吸发动机馈电情况帶动这个2吨多的车重，还真是有点问题，不知厂家是怎么解决这个问题的？厂家出来个活的，解释一下啊
就随风去：先说汉的缺点吧，我就开了一小段路，在等红绿灯的时候挂掉了Autohold自动驻车，结果汉就切换成P档需要重新挂挡，但是汉档位不那么清晰，踩住刹车按住档把侧键要往后拉到底才能挂上，不如赤兔挂挡方便简单，而且赤兔关闭Autohold自动驻车松开刹车后车就走了，不需要重新挂挡很方便，而汉这种设定在倒车的时候会比较麻烦，倒车都是需要关掉自动驻车的，汉另一个缺点是方向盘不够润并且回正力度不够，转弯掉头需要手掰正。汉的优点也很多，车机有网易云酷狗bilibili，地图导航可以显示在仪表盘上，不过铂金兔有Hud更好，汉dmi的噪音很小，停车等红绿灯就跟熄火一样没声音，亏电下开起来噪音也不大，总之车真的不错。
哈弗赤兔黄金兔110：由于赤兔爆漆车主自己拉几个群是不是正常的？还有就是前几天有人去维权拉横幅的有发抖音的，也有传到群里的，后面群里也有人说找个时间几个车主一起去店里继续问下补偿方案，如果意见不统一的再怎么整就是后续了，前天晚上群里聊的，昨晚我接到警务区电话说我们要去店里聚集闹事，让我去配合调查，昨天中午我接到店里电话说我在网上投诉的问题找个时间去店里看看，我就在懂车帝投诉过一次，后面说的会有媒体联系我，媒体没等来，等来的直接是店里的电话，好了，我准备去警务区了
用户6100127653737：维权过程中观察和对长城的思考
autocarweekly：关于涡轮迟滞，全世界都糊弄了你