认证：帕杰罗(进口)车主·车龄5年
简介：自媒体、行摄达人、独立撰稿人
毒话侃车
奇聚天府，共赴新程。1月24日，“一骑纵新途”2026奇家宴于天府成都盛大开席。奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌，与全国媒体伙伴共聚蓉城，在暖意融融的氛围中回顾征程、共话未来，携手擘画新一年的发展蓝图。...查看全文
孩子大了，翅膀硬了，就要自己扑腾自己走了，就要自己去面对残酷的汽车市场了！...查看全文
它只适合那些真正热爱越野、痴迷机械质感的玩家。在这里，没有电子系统帮你兜底，全靠自己的技术和车辆的硬实力征服路况！...查看全文
在中国汽车产业汹涌的智能新能源转型浪潮中，各家车企的路径选择各异。有的倾力All in，寻求一战定乾坤，而有的则谨慎观望，唯恐在激流中倾覆。...查看全文
都说丰田稳字当头，没想到这次直接憋了个大招。就在今天，广汽丰田给赛那、汉兰达、凯美瑞、锋兰达这四款核心车型集体焕新。这波操作可不是小打小闹的配置微调，而是大刀阔斧，从动力升级到智能开挂，每款都精准踩中家用痛点，提前给你们扒一波细节，看完你绝...查看全文
丰田和三菱是工业垃圾，但我们一直超越不了！...查看全文
在豪华汽车市场长期被德系品牌垄断的格局下，一款中国车型的横空出世正在改写行业格局。尊界 S800 自 5 月 30 日上市以来，仅用 87 天就实现大定订单超过 12000 台，远超最初全年 1 万辆的保守预期，创造了中国高端汽车品牌的销售...查看全文
中国的新能源汽车都觉得欧洲的月亮圆，都想去BBA的老家和他们掰掰手腕，那他们在国外混的怎么样？老外们到底认不认产品？有没有被当地认可？ 🚗首先要承认的是，咱们的产品无论在设计、性能和产品力上确实很牛逼，但唯一暴露的问题是咱们太缺少耐心了，因为在人家欧洲，建立信任要比产品力更加重要。这些金发碧眼的欧洲人比较看重品牌的历史沉淀，而这种消费观恰恰和我们国内的快速迭代反差很明显。想必最近的欧洲杯大家都看了，17个赞助商，我们中国就有4个，但这种现场的硬广，也就是提升一下品牌的影响力，如果想促进销量的增长，还需要很长的周期。 🚗再说直白一点，我们这些主机厂就是要快速的见效果，但在欧洲这种文化背景下，肯定是不好使的。前段时间，长城关闭了慕尼黑的门店，办公室也都关了，100多号人都被解雇了，可能有的人觉得关就关了，有啥的，但从用户层面出发的话，长城的这个决定是很伤害信任他的第一批车主。从大局观来看，这种行为是伤害和有损于我们中国汽车品牌的，因为在老外的眼里，我们这些出海的汽车品牌背景都大差不差，都是来自中国，他们觉得你长城都关门了，那其他的中国品牌是不是也会撤离他们的市场，也会抬屁股走人？所以长城这步棋走的是断自己在欧洲的路啊。 🚗如果是我的话，我也选择本土的品牌，不会选择一个新品牌。我用长城来举例没有任何的意思，只是希望长城还有其他的主机厂，一旦决定在海外长期着陆，咱可要保持战略定力，一定要坚持下去。老话讲的好，“不见兔子不撒鹰”，一定要让外国人觉得我们不光产品牛逼，产品的底蕴和价值观也是很在线的。加油吧，中国品牌！ #新能源汽车#欧洲市场#长城汽车
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