简介：这个人很懒，什么都没写~
清野残月
提了极氪9X，浅谈与理想的使用差别 2025年的尾巴提了极氪9X曜黑顶配[赞R] 有些小插曲，建议提车的都带个验车师傅 基于上一部车是理想L9，家里还有部理想Mega 浅浅对比下两车的优点以及缺点[暗中观察R] 1.外观 极氪9X的外观毋庸置疑肯定是比较多大众会喜欢的，不过外观这种见仁见智，在交付中心那天就我一部顶配曜黑，验车师傅都说看起来气场就有点不同了[赞R] 理想L9这车的外观说实话，三年前的车外观到今天来看，丝毫不比那些今年出的大型suv差，更不必说现在热度挺高的什么9，什么8。理想的L系列虽然一直被吐槽套娃，但是不能否认好的外观才值得套下去啊[暗中观察R]你看那9干嘛不套在8那里[汗颜R] Mega车外观没啥毛病，有毛病的是人心 2.驾驶品质 极氪9X驾控我估计是100w内可以秒杀不少车的存在，公路之王宝马x5什么的真的该被时代淘汰了(也许会被喷)。家里也还有部17款途锐，两车开起来真的差别挺大 顶配9X因为有48v主动稳定杆，昨天过了一个平时通勤也会走的一个u型调头弯道，40-50的速度通过居然没有一丁点侧倾！ 换做L9，甚至mega我人都快贴到门上了 这么大的车，底盘扎实，加上稳定杆的辅助，一个字形容:稳如老狗！ 加速什么不用说了，3.1秒，你挑个比他快的，比他重的[再见R] 理想的车就别谈什么操控了，几乎无[石化R] Mega底盘比初代L9好了不少，但还是远远不及极氪9X 3.车机 拉中之拉非极氪9X莫属 吃过细糠的哪里能吃的了这种粗粮 理想的车机22年L9的车机都要比现在的9x车机流畅多的多的多！hud抬头显示也是一塌糊涂，面积比理想的大，精致度，美观度，像素远远不如理想！都快2026年了，极氪一直以来被吐槽的车机还是如此之烂！Eva跟理想同学也完全无法相比，理想同学是那种非常善解人意的语音助手！Eva就属于那种时刻走神，或者很努力很认真听你说了一遍之后还是不懂的小朋友一样，老父亲老血吐了出来还吐不止的那种，时而耳聋，时而无言以对…整个车机的菜单逻辑也是一塌糊涂，刚提车的新手估计会在这个车机菜单逻辑里面迷路[叹气R] 真心建议极氪车机部门，不奢求你能跟上理想的50%，能做到问界这种车机就心满意足，再不济蔚来那种也行嘛[生气R] 说不完了，后续再补充，大家有的也可以补充下
极氪9X：当“陆地航母”驶入现实，是未来出行还是资本叙事？ 2023年广州车展上，一台概念车如“外星来客”般闯入公众视野，引发网络热议。它，就是极氪9X。这款被网友戏称为“陆地航母”的六座超级跨界车，凭借其天马行空的设计语言和颠覆传统的功能构想，不仅展示了一台车的可能形态，更像一枚投入平静湖面的石子，激起了关于未来出行、技术边界与资本叙事的多重涟漪。 设计革命：从“移动空间”到“生活模块”的跃迁 极氪9X最直观的冲击力，源于其彻底跳脱传统汽车设计框架的形态。它摒弃了明确的A/B/C柱划分，以近乎全玻璃的“飞船式座舱”取而代之，营造出无与伦比的开扬感与未来感。对开门与“太空电梯”式侧窗的设计，让上下车充满仪式感。然而，其核心颠覆在于理念的转变：车内座椅可进行180度旋转，结合可前后滑动、甚至完全放平的中控台，车厢瞬间可化身为移动会议室、家庭影院或儿童乐园。这标志着设计思路从“如何更好地移动”转向“如何在空间中更好地生活”，将汽车从一个交通工具，重新定义为高度集成、可灵活定制的智能生活模块。这种对“移动空间”属性的极致探索，是传统汽车设计逻辑的一次大胆出走。 技术狂想：现实壁垒下的未来图腾 支撑这份狂想的，是极氪宣称的一系列前沿技术。其预告的续航里程将超过1000公里，直击当前纯电车的最大痛点。更引人遐想的是，它可能搭载的卫星通信技术，预示着在无人区或极端环境下保持连接的能力，将出行边界推向地理极限。而高级别智能驾驶与座舱无缝互联的愿景，则描绘了“移动智能终端”的终极形态。 然而，璀璨图景背后是巨大的现实沟壑。超过5.3米的车长与近2.2米的车宽带来的日常通过性与停车难题如何解决？近乎全玻璃的车顶在安全、隔热与隐私方面的挑战如何应对？可旋转座椅的碰撞安全性、复杂机构的长期可靠性，以及所涉及的海量传感器与芯片带来的成本压力，每一个都是工程领域的“硬骨头”。更关键的是，卫星通信的法规、基础设施与高昂成本，距离普通消费者依然遥远。极氪9X如同一座“技术灯塔”，照亮了方向，却也凸显了从概念到量产之间需要跋涉的漫漫长路。 市场叩问：奢华梦想与大众市场的鸿沟 极氪9X的定位，注定使其游离于大众视野之外。业内预测其售价可能逼近百万级，这使其与奢华、小众、乃至收藏品等标签紧密相连。它的核心任务或许不是走量，而是履行“光环车”的使命：极致拉升品牌形象，展示技术肌肉，吸引高端目光，并为品牌旗下其他量产车型输送设计与技术下放的可能。它像是一面旗帜，宣示着极氪品牌敢于定义未来、突破边界的精神。然而，在竞争白热化的新能源市场，尤其是在20-30万主流区间厮杀正酣的当下，如此高昂的“梦想定价”与极度前卫的设计，能否有效反哺主流车型销量，是否会与大众消费者的实际需求产生脱节，成为一道值得玩味的战略思考题。它可能成为少数人的奢华梦想，但距离改变大多数人的出行方式，仍有天壤之别。 尾声：一场关于“可能性”的盛大展览 归根结底，现阶段的极氪9X，与其说是一台即将上市的商品，不如说是一场关于未来出行“可能性”的盛大展览，一个凝结了品牌对下一个十年思考的“概念图腾”。它用最激进的方式，挑战着汽车形态、功能与体验的认知边界，迫使行业与公众一同思考：汽车的未来，除了更节能、更智能，是否还能在空间属性、情感连接和生活延伸上，打开一扇全新的门？ 它可能永远不会以目前的面貌驶入寻常百姓家，但其承载的颠覆性理念——将车从“驾驶机器”重塑为“智能生活空间”——必将如涟漪般扩散，潜移默化地影响未来汽车设计的潮流。极氪9X的价值，或许不在于它“是什么”，而在于它大胆地提问：“为什么不能是这样？”在汽车产业百年变局的十字路口，这种敢于想象、敢于展示“不同”的勇气，本身就如同一束强光，照亮了探索的路径，无论这条路径最终通向何方。
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