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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #全新奔驰S级,惊喜还是失望?降25万增配L2+!2025款奔驰S级对比老款解析 作为奔驰旗舰轿车,S级每一次改款都牵动豪华车市场神经。2025款奔驰S级上市后,终端市场掀起降价风暴,同时配置大幅升级。本文将从动力、加速、内饰、配置、智能化等维度,深度解析2025款与2024款的核心差异。 一、动力系统:调校优化,性能稳中有升 2024款动力配置: 2.5T L6+48V轻混:低功率版230kW(313Ps)/450N·m,高功率版270kW(367Ps)/500N·m; 3.0T L6+48V轻混:320kW(435Ps)/520N·m,百公里加速5.5秒。 2025款升级点: 3.0T车型动力微调:最大功率降至320kW(435Ps),扭矩保持520N·m,但优化了低转速响应,1600rpm即可爆发峰值扭矩(2024款需1800rpm),低速行驶更平顺; 插混版强化:S 450 e L插混车型纯电续航提升至108km(WLTC标准),快充时间缩短至11分钟。 结论:动力参数变化不大,但2025款通过调校优化了驾驶质感,插混版实用性显著提升。 二、加速性能:顶配车型小幅提升 2024款S 500 L:百公里加速5.5秒,极速250km/h; 2025款S 500 L:加速保持5.5秒,但顶配4MATIC匠心高定版通过四驱系统优化,操控稳定性更强; 插混版优势:S 450 e L综合功率300kW,扭矩650N·m,纯电模式即可满足城市通勤需求。 亮点:2025款加速数据未大幅调整,但动力输出更线性,符合行政级轿车的舒适定位。 三、内饰设计:科技感与仪式感双升级 2024款基础配置: 12.3英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏; 选装裸眼3D仪表、后排娱乐系统。 2025款核心升级: 1. 全系标配动态星徽迎宾灯:车门开启时投射星徽光毯,仪式感拉满; 2. 六屏交互系统:新增7英寸后排智能平板,与双11.6英寸娱乐屏、前排双屏联动,支持隔空手势控制; 3. 座椅体验升级:行政座椅靠背角度可调至43.5°,标配头枕加热,选装“空气囊软枕”; 4. Burmester 4D音响:31扬声器+8座椅振荡器,声场沉浸感更强。 对比结论:2025款通过细节堆料,将豪华体验从视觉、触觉延伸到听觉,远超2024款的“基础豪华”。 四、配置差异:L2+智驾成标配,性价比飙升 2024款短板: L2级辅助驾驶需选装,部分车型未配备后排娱乐系统; 入门版无手机蓝牙钥匙。 2025款核心增配: 1. 全系标配L2+导航辅助驾驶:支持自动变道、避让大车、匝道通行等40项功能,系统介入更自然; 2. 智能交互升级:“读心语音助理”可通过摄像头识别手势和头部动作,预判20余项操作(如转头自动开遮阳帘); 3. 实用性配置下放:全系标配手机蓝牙钥匙、自适应氛围灯(263色LED光源)。 降价增配,S级开启“性价比”时代 2025款奔驰S级通过 终端让利25万、全系标配L2+智驾、六屏交互系统 等策略,大幅提升性价比。对于追求品牌价值与舒适体验的用户,70万级入门版已是历史低价;而顶配车型通过细节打磨,巩固了“豪华旗舰”地位。若预算充足,2025款无疑是更优选。

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    本周提车奥迪 Q7,算是 6.18 给老婆的礼物。一直说给我老婆换个车。 比较了最近很火的问界 M9,最后还是选择了 Q7。我就来说说为什么没去赶潮流选问界。 家庭需求: 说过了基本需求是要 7 座,我们还在和父母同住,被要求啃老。一方面我不愿子欲养而亲不待,另一方面婆媳关系尚可。我自己是一辆 A6 的 55,这样就有 5 和 7 座搭配。远程近途都满足了。两车都合适,M9 显然更舒服,更商务。我女儿就觉得 M9 好,特别是 0 重力座椅,好玩。但上幼儿园的儿子虽然在 M9 玩得开心,却选择了 Q7。问他为什么,他也没回答出来。难道是男孩子的机械 DNA? 试驾感受: Q7 不用说,机械素质很棒,加上 A6L 我们都很熟悉,所以不多说了,就是底盘扎实,方向盘灵敏,视野开阔。缺点当然就是大家诟病的,车机系统拉垮,整个车内环境比较严肃。不像 GLE 的豪华感扑面而来,也不像 X5,坐进去就兴奋。感觉就是一个精英有点过气但还能把控大局,有信任感,用它不会错。 M9 的鸿蒙智驾令人惊艳,说实话,这是汽车发展的方向,完全吊打现在的所有 BBA。在智驾上 BBA 落后啦,完全是两个时代的产品。 我们试驾了 1 小时左右,跑了成都繁忙的三环路的确印象深刻。三点,1. 底盘调教不输任何豪华车,非常舒服。销售的话是 1000 万以下车最好的底盘。2.智驾场景是成都三环路往东安湖方向,了解的人会知道,三环路是非常繁忙和复杂的主干路,特别是切入三环匝道口和切出都很棒,两排车挤着从匝道并入主道,车子聪明得让我很吃惊,该快的地方快,该慢的地方慢,比我老婆开得还好。想起我老婆开车的一惊一乍,我觉得交给智能驾驶或许会更安全,至少在城市里的固定线路一定是这样。安全性超过我老婆的驾驶,而且不会受干扰和分神可以说,智驾系统,甩了 Q7 几条街。 3. 车机系统也很棒,和华为手机连接非常丝滑。 开了下来我觉得电不电车无所谓了,智驾是真的好棒。 女儿已经被征服了,叫妈妈选 M9。M9 的销售也是奥迪专卖店的销售介绍的他的前同事,重庆姑娘说话也直,见到我们第一句话就是你们试驾后一定不会选择 Q7,自信得我都有点惊讶。不过大厅里面看 M9,M7 还有智已的人确实多,比奥迪专卖店热闹多了。可见现在中国人对智驾的热情有多高, 但我迅速的冷静下来开始想想我的需求,接下来就是我和销售的对话。 1.我说了试驾 M9 的感受,舒适感不输 Q7,智驾和 BBA 完全不是一个层级。总的来讲试驾“软件”一块,100 分。我对比了下特斯拉,软件感受不输他,但驾乘感受比特斯拉强。为华为自豪!理想和小鹏不好对比,因为坐得少。 2.接着我提出了我的考虑:首先是这个车上市半年多,在路上就几万辆吧,加上 M7 还有以前的产品,也就十几万量,这也是销售给我说的数据。我感觉他的问题还没有经过时间的检验,新东西,特别是新生产线下来的东西都会有些小问题,这是需要时间来暴露和产品迭代来解决的。显然 M9 作为划时代产品,这方面市场历练还不够。现在买我有点当小白鼠,有点害怕。传统的车子都是百万辆在全世界开,这些经验就是老品牌的底蕴,这一点新车没法比。 3.那就是市场上的谣传啦。关于电车的起火问题,我知道发生率低,但这车主要适用对象是女生,如果加上我两个小孩都很小,简直就是弱小妇孺占齐了,真出个啥事,他们逃生技能不足。现在爆出来的自燃还是让我有点怕,我也相信也有没爆出来的。主要是一燃起来就太快了。传统车,你知道该怎样跑,结果是可预期的,因为也是同样道理,经验太多啦。 4.赛力斯的硬件不行。华为的系统我服了,但赛力斯的硬件不配这个级别的车。我希望我们的车好,但赛力斯品控需要大大加强。 这个车虽然智能,但也有很多机械组件。不管用户接触面的 0 重力座椅,伸缩屏幕,无线充还是看不到的内部机械部分,我的感觉都不好,觉得这些功能花哨了,为了抓眼球而抓眼球。我在考虑汽车的娱乐化是不是我接受的方向?这是理念问题,没有对错。 我们试驾的那个 0 重力座椅在我女儿一路玩耍的摧残下就有点异响声了。销售后来说是有点,不过后面的产品调整好了。伸缩屏幕,在我家弟弟的反复开关和爬过来爬过去的撞击下,虽没出问题,但我仿佛看到了物理损坏的那一天。这仅仅是两个小问题。但如果我用了 2 年,诸如此类的问题开始暴露,虽不影响使用但闹得人心烦,我是修呢还是不修呢?比如说为了异响,我要换 0 重力座椅,那得多少钱?其实也不是换不起,但觉得挨了刀,心里就是不爽的。整体的内饰设计大橙色,座椅宽大,坐起来还是很舒服的。可是不知为什么,过一会儿就觉得看起有点累,座椅的造型也有点丑,感觉有点俗。这个我没给销售说,但下来老婆说了一句,和 BBA 比,内饰审美这车输了,赛力斯内饰设计师的功力不够。 后来销售也说了实话,赛力斯他们也没办法。 基于以上原因,包选择了保守。

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