认证：哪吒S车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Jerry82561
真的心态炸了！倒闭后每两万公里一次的大保养变成了630块钱，虽然每一万公里也就换个空调滤芯。 十次大保养都够我去城中村吃顿荤的了好不好！
提问为啥会有不系安全带电子手刹就不释放的这么奇葩的设计，每次把H5送去洗车店，贴膜店，或者改装店或者其他，每次都是挂了档然后电子手刹不释放，然后店员也不懂，只知道踩了油门车往前挪了一下然后就不动了，这样子变速箱确定不会损坏吗
电车用户，今天开H5时不小心挂到了手动挡，我说车速怎么上不去，一看转速都超五千了，然后那时候以为车出问题了，就三十码五千多转开了两分多钟才找了个地方提了下来 各位油车车主，这样后续对车有什么影响吗？ 求解答
关于越野改装升高，厂家是否有留裕量的问题 我看小红书上一堆升高两寸的，这样子改变了所有支臂的受力方向，不会产生金属疲劳吗，特别是前悬的两个A臂，望大佬解答
问一下各位大哥，这是饭制的还是真有新款要出
我一直都觉得原厂的绝尘银听起来很好，实际上就是个淡蓝色，所以直接改成GT银，这样车辆的肌肉线条就衬托出来了，且不用备案，车也更性感了。 其实原厂车漆黑色是很好的，那个黑色看起来就很震撼，看起来像霹雳游侠里那个KITT一样，一到晚上就会融入暗夜里，跟个幽灵一样。 所以选了银色的同志们，可以试试改成GT银或者液态金属银，甚至可以是镭射银。 极夜绿加五千，质感可以说是相当出色，但是太张扬了，这不好，就算相当一部分买这车的人是些小公子小富婆，但自己也知道这不是什么大牌，别人会说太高调。GT银就很好，不张扬，但一眼看去，能触在心里。
双电机共500kw，将近七百匹马力，加上一个功率在100kw以上的四缸增程器，应该会搭载在新的双门轿跑上，然后纯电续航大概在300公里上下。 为什么是双门轿跑，汉dmp也是双电机和增程器组合，为什么不能是四门。第一，我认为，四门轿跑现在已经是红海市场，其中双电机车型一大堆，比亚迪，塞力斯，蔚小理，特斯拉，零跑，未来的深蓝，包括现在的哪吒。既然要做双门跑车，那必然需要双电机，要把马力做到七百匹，这样在如此激烈的电车市场上才拥有竞争力，毕竟如果跑车还跑不过更便宜的海豹，那说出去都丢脸。 双电机加增程器的组合是很好卖的，既有对同价位油车降维打击的加速能力，又有比燃油车更长的续航，更有单电机车型无法带来的驾驶激情。 什么是科技平权，是要以足够有诚意的价格，将技术发展带来的体验提升普及给普通人。双电机加增程器本就是相对简单的结构形式，既然要抢占增程技术路线高地，那就必须拿出相应的魄力，来赢得消费者的认可。
这期只说增程小版(20万) 标配硬件：43.5度三元锂电池，170KW电机，100KW(估计)四缸增程器，前双叉臂，后五连杆，310kw纯电续航，综合续航1150，百公里加速6.9秒 如果是对比混动BC级轿车，就说汉和深蓝吧，纯电续航是三者最高，汉是121(21.5万)，高配242(29万)，深蓝200(17万)，这个直接看电池大小也能看出来，而汉的零百是7.9，深蓝是7.5。S的加速能力更强。 下面我们拿多几款单电机纯电的车型对比 汉EV2022款（7.9秒，27万） 小鹏P7（6.7秒，24万） 海豹（7.5秒，21万）海豹高配（5.9秒26万） 零跑C01（7.7秒19.3万，7.5秒21万，7.2秒23万两千） 特斯拉（6.1秒26万当下） 深蓝（5.9秒18万）深蓝是最推荐的 在加速能力上增程版的哪吒S可以说是和纯电各车型比性价比都相当高，除了深蓝，比它快的没它便宜，比它贵的也不一定有它快。 而增程式可以当成油车开，市区比一堆油车还省油，加的还是92。 混动车型里，这样一个续航和电池在30W以内都是独一份的，更别说小版S是20W的价格，明明混动是不需要那么高的续航的，但厂商依旧打破了了行业习俗，给到了消费者足够长的续航。
溜了溜了，告辞，帮深蓝减轻订单压力，祝弟兄们早日提车！
让我看看还有谁能比我更慢 📒等车日记
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