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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区

今天中午充电时又被广东的烈日上了一课——车子在充电桩前暴晒，车内开着空调想在车上休息会儿都被阳光晃得睁不开眼。幸亏之前在引力域商城入手的后排遮阳帘及时救场！这个遮阳帘我买的是后排的，也有前排的但是我没有买，安装特别简单。不需要任何工具，直接把帘子顶部的卡扣塞进车窗胶条缝隙里就好了，一分钟就能搞定。我选的这个是有点星球蓝色的，装上后多了一分别样的感觉。实测效果真的惊喜： - 遮光率超高：中午12点的烈日被完全隔绝，车内瞬间阴凉下来 - 隐私性提升：从外面基本看不清车内，充电时休息更自在 - 安装稳固：高速路段特地测试了下，完全没有异响或松动最让我满意的是它的实用场景真的很多： 1. 充电午休：今天就在车里舒舒服服睡了半小时，醒来电也充满了 2. 带娃出行：宝宝再也不会被阳光直射哭闹 3. 临时办公：把笔记本放腿上处理邮件，屏幕再也不反光要说缺点的话，就是安装时需要量好位置从哪里弯曲或者裁剪一下长条的尺寸，不过不裁剪有点歪也不影响使用就对了。相比那种静电贴的遮阳帘，这种物理遮挡的效果确实更好。而且不用的时候可以收起来或者轻松拆下折叠，放在后备箱里几乎不占空间。不得不说，这次买的真值！有时候就是这种小配件最能提升用车幸福感。现在每次充电我都把它拉上，在车里开着空调休息或者看剧，等待的时间都变成了一种享受。车友们有什么实用的车载好物？快来推荐一下！

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图1

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图1

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图2

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图2

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图3

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图3

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图4

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图4

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图5

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图5

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图6

后排遮阳帘让充电时光变舒适午休区图6

2025-10-15

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感

今天得好好说说UNI-Z这个看似普通却特别实用的功能——自动驻车！说实话，刚开始我没太在意这个功能，直到在深圳早高峰的北环大道上体验过后，才发现它简直就是城市通勤的好帮手！真实使用场景再现：每天早上经过宝安大道那个超长的红绿灯，以前都是脚踩刹车踩到发麻。现在只要车速为0时深踩一下刹车，仪表盘上就会显示绿色的“A”标识，这时就能放心松开刹车，右脚完全解放。等到绿灯亮起，轻点油门就能平稳起步，整个过程行云流水。对比体验太明显：还记得开家里那台老车时，等红灯时要么一直踩着刹车，要么挂N挡拉手刹，绿灯时还要手忙脚乱地操作。现在开UNI-Z，特别是在早晚高峰那种一动一停的拥堵路段，这个功能真的大大减轻了驾驶疲劳。实用技巧分享： 1. 触发时机：不需要特意大力踩刹车，车辆停稳后稍深踩即可触发，非常自然 2. 坡道福音：在地库出口、坡道排队时特别实用，完全不用担心溜车个人使用心得： - 建议新手车主在设置里开启“开启自动驻车”，上车就能用 - 刚开始可能会对油门响应不太适应，但用个几次就完全习惯了 - 倒车、停车时可以临时关闭（打开泊车助手即可），更方便控制车速说实话，这个功能现在已经成了我用车的默认配置。每次等红灯时看着旁边车辆还亮着刹车灯，而我却能悠闲地活动脚踝，这种小确幸真的提升了每天的驾驶体验。自动驻车平时好用，更重要的是它真的理解了中国城市路况的痛点。虽然不是什么黑科技，但却是能提升幸福感的配置之一！

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图1

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图1

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图2

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图2

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图3

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图3

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图4

UNI-Z自动驻车，解放右脚的幸福感图4

2025-10-13

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

高速120km+空调20度，纯电打几折？

都说新能源车跑高速续航会打骨折？今天特意实测了UNI-Z在高速工况下的真实表现，结果表现还是比较满意！测试背景： · 路线构成：全程55.9公里，其中高速路段约50公里，城市道路5.9公里 · 驾驶模式：纯电+舒适模式 · 车速：高速段压着限速跑，维持在100-120km/h，并且全程经常超车，属于较为暴力的驾驶 · 空调设置：全程20℃（广东中午太热，前期5档风，后期调小） · 负载：三个人，携带少量行李实测数据： · 出发时纯电续航：94公里 · 抵达后续航：37公里 · 表显续航消耗：57公里 · 实际行驶：55.9公里 · 续航达成率：55.9 ÷ 57 ≈ 98% 亮点分析： 1. 高速能耗控制优秀：即便在100-120km/h时速下，电耗依然稳定 2. 空调影响有限：20℃空调全程开启，未对续航造成大幅影响 3. 表显续航扎实：实际行驶里程与表显消耗高度吻合对比优势： · 相比同级别纯电车型高速续航普遍打7-8折，UNI-Z 98%的达成率表现突出 · 混动系统智能管理能耗，高速工况下依然高效省心体验：全程无需刻意省电，正常驾驶即可。抵达时还有37公里余电，足够后续行程使用。这种随心开的自信，正是UNI-Z带给我的最大惊喜。给车友的建议：长途出行时，可以放心使用混动模式跑高速，无续航焦虑。

高速120km+空调20度，纯电打几折？图1

高速120km+空调20度，纯电打几折？图1

高速120km+空调20度，纯电打几折？图2

高速120km+空调20度，纯电打几折？图2

高速120km+空调20度，纯电打几折？图3

高速120km+空调20度，纯电打几折？图3

高速120km+空调20度，纯电打几折？图4

高速120km+空调20度，纯电打几折？图4

高速120km+空调20度，纯电打几折？图5

高速120km+空调20度，纯电打几折？图5

高速120km+空调20度，纯电打几折？图6

高速120km+空调20度，纯电打几折？图6

高速120km+空调20度，纯电打几折？图7

高速120km+空调20度，纯电打几折？图7

高速120km+空调20度，纯电打几折？图8

高速120km+空调20度，纯电打几折？图8

高速120km+空调20度，纯电打几折？图9

高速120km+空调20度，纯电打几折？图9

2025-10-12

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

一年多14815公里真实体验

成为UNI-Z车主这段时间，行驶里程已经达到14815公里，其中纯电行驶12409公里，燃油仅2406公里。这台车用实力证明了什么叫做全能选手，今天就分享几个最让我惊喜的亮点！ 📊 续航有料：真实数据说话，省到偷笑长期使用下来，UNI-Z的能耗表现让人惊喜。我的长期电耗稳定在11.4kWh/百公里，按照家充谷电0.33元/度计算，每公里成本仅需3分钱，比坐地铁还便宜！最让我印象深刻的是那次晚上市内高速+快速的测试：纯电模式行驶61.4公里，表显续航仅消耗49公里，续航达成率超100%。这种实实在在的续航表现，让我再也不用为续航焦虑。一年多下来，总里程14815公里中纯电行驶12409公里，占比83%。长期电耗11.4kWh/百公里，综合能耗相当于4.3L/百公里。对比之前开油车每月近千元的油费，现在每月电费不到200元，这省下来的钱都够带家人下好几次馆子了！ 🛠️ 科技有料：智能配置让驾驶更轻松 360影像拯救老司机：有一次停车遇到前后仅剩64厘米的极限车位。UNI-Z的全景影像+雷达系统精准辅助我停车，停好后发现前后间距在34cm和30cm，这车位间距要是换我以前老的燃油车，直接就放弃了。语音控制全场景覆盖：现在开车已经养成"动口不动手"的习惯。"小安你好，打开座椅加热"、"导航到公司"，甚至连空调温度都能语音微调。特别是免唤醒功能，直接说"下一首"就能切歌，既方便又安全。 L2级辅助驾驶缓解疲劳：长途高速时，IACC集成式自适应巡航真的太好用了。自动跟车、车道居中，大大减轻驾驶负担，让我能更专注路况，安全又省心。 🚙 空间有料：装载能力超出预期 UNI-Z的后备箱空间相当实用，实测能装下26寸行李箱、两个大号收纳箱、一箱矿泉水，还能有剩余空间。平时我的杂物都收纳在置物箱里，后备箱始终整洁有序。后排空间同样出色，地板纯平设计让中间座位也能坐得舒适。上周载着三位同事外出聚餐，大家都夸后排空间宽敞，腿脚能舒展自如。 🎯 细节有料：贴心功能提升用车体验智慧能量管理：在高速和快速路行驶时，开启混动模式后系统会智能分配能量。一般都会先优先使用电，然后速度快的话就会燃油介入。充电便利性：快充功能相当给力，中午休息时充个电，顺便在车上吃个午饭，电就差不多充满了。而且充电时开着空调也不会心疼，这种空调自由是油车给不了的。实用配置：比如像是车外语音控制，有时候两只手都拿着东西，要打开后备箱放进去。可以直接用嘴巴喊话，就打开后备箱，提高了便利性。总结：从最初的观望到如今的信赖，UNI-Z用实力证明了自己不只是一台代步工具，更是提升生活品质的伙伴。智能的科技配置让驾驶更轻松，经济的用车成本让出行更随心，实用的空间设计让生活更便捷。

一年多14815公里真实体验图1

一年多14815公里真实体验图1

一年多14815公里真实体验图2

一年多14815公里真实体验图2

一年多14815公里真实体验图3

一年多14815公里真实体验图3

一年多14815公里真实体验图4

一年多14815公里真实体验图4

一年多14815公里真实体验图5

一年多14815公里真实体验图5

一年多14815公里真实体验图6

一年多14815公里真实体验图6

一年多14815公里真实体验图7

一年多14815公里真实体验图7

一年多14815公里真实体验图8

一年多14815公里真实体验图8

一年多14815公里真实体验图9

一年多14815公里真实体验图9

2025-10-11

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

引力域的这个多功能后排置物袋

今天安利一个在引力域商城买到的好物——后排多功能置物袋！自从装上它，我的UNI-Z后排直接升级成移动小餐厅，实用程度远超预期！安装超简单：直接把置物袋挂在副驾驶座椅背后就行，不占空间，也不需要复杂操作。正好这个颜色也跟我内饰很搭的灰黑色，装上后毫无违和感。使用体验满分：中午在车上吃饭时，把折叠小桌板放下来，瞬间就有了个稳当的餐桌。最惊喜的是桌板尺寸刚好能放下一份外卖盒，还能同时摆杯奶茶。边吃饭边把手机立在桌板上追剧，再也不用弯腰低头那么难受了。细节设计太贴心： - 抽纸袋：坐后排的也能轻松拿纸巾用。 - 水杯袋：深度足够，奶茶咖啡不会倒 - 垃圾桶：临时垃圾随手扔，下车时一起清理 - 储物袋：塞零食、充电宝、证件都行真实使用场景：平时上班午休，在车上吃饭看剧，完全不用手忙脚乱；周末自驾游时，后排家人用这个放零食饮料，都说太方便了。不得不说，这个小小的一个配件，让我的UNI-Z空间利用率直接翻倍。特别是对我们这种经常在车上解决午餐的上班族来说，真的是幸福感满满！车友们还有什么实用的车载神器？快来互相种草！

引力域的这个多功能后排置物袋图1

引力域的这个多功能后排置物袋图1

引力域的这个多功能后排置物袋图2

引力域的这个多功能后排置物袋图2

引力域的这个多功能后排置物袋图3

引力域的这个多功能后排置物袋图3

引力域的这个多功能后排置物袋图4

引力域的这个多功能后排置物袋图4

引力域的这个多功能后排置物袋图5

引力域的这个多功能后排置物袋图5

2025-10-10

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

国庆出行分享，长假这样开！

马上国庆了，作为开了UNI-Z一年多的车主，分享一些我的出行经验，希望能帮到大家一、出行前别忘了检查这些胎压：我一般保持2.5-2.7Bar，天气转凉记得补个气充电：晚上用谷电提前充满，算下来一公里才几分钱随车物品：零食、水、充电线、急救包我都备着，手表钥匙提前充好电！二、路上怎么开更省心高速我习惯用混动模式，油耗差不多5-6个，不用担心续航遇到景区堵车就切纯电，安静还省油，自动驻车功能很实用晚上开长途用Family模式，导航不会吵到家人三、充电加油的小经验服务区充电排队的话，我会用油先赶路，下高速了再找附近城镇充电，人少还便宜车机自带的旅游功能挺方便，输入目的地会推荐充电站和周边景点四、停车和露营小技巧难停的车位多看看，后视镜跟360影像，看得清楚再慢慢停露营时可以用车外放电煮泡面，挺有意思的（注意安全哦）五、安全细节要注意下雨记得开雾灯和后视镜加热，保持车距带孩子出门一定开儿童锁，防误触这一年多开下来，UNI-Z确实挺适合长途——市区用电便宜，高速用油放心。提前做点准备，路上灵活点，假期就能玩得更轻松～车友们国庆打算去哪？一起聊聊呀！

国庆出行分享，长假这样开！图1

国庆出行分享，长假这样开！图1

国庆出行分享，长假这样开！图2

国庆出行分享，长假这样开！图2

国庆出行分享，长假这样开！图3

国庆出行分享，长假这样开！图3

国庆出行分享，长假这样开！图4

国庆出行分享，长假这样开！图4

国庆出行分享，长假这样开！图5

国庆出行分享，长假这样开！图5

国庆出行分享，长假这样开！图6

国庆出行分享，长假这样开！图6

国庆出行分享，长假这样开！图7

国庆出行分享，长假这样开！图7

国庆出行分享，长假这样开！图8

国庆出行分享，长假这样开！图8

2025-09-30

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UNI-Z纯电续航还是实在的

今天跑了下UNI-Z的纯电续航，然后记录了一下，想看一下跑的结果究竟怎么样。最后这段路全程61.4公里路程，纯电续航消耗47公里，续航达成率超过1，而且平均电耗从13.3kWh/100km降至10.7kWh/100km，整体续航下来还是让人比较满意的！记录一下出发前的剩余续航 - 纯电续航：69公里 - 燃油续航：114公里 - 平均电耗：13.3kWh/100km 抵达后的剩余续航： - 纯电续航：22公里（实际消耗69-22=47公里） - 燃油续航：114公里 - 平均电耗：10.7kWh/100km（本次行程后近50公里数据） - 实际行驶里程：61.4公里（车机导航记录）路况与驾驶条件： - 路线构成：快速路（占比70%）+高速（约15公里）+城市道路（约5公里） - 驾驶模式：纯电+舒适模式（未刻意省电，正常超车提速） - 其他条件：室外温度约33℃、空调23度2挡风、车上三人整体分析 ①续航达成率惊人：表显消耗47公里，实际跑了61.4公里，续航达成率高达130%——说明UNI-Z的续航标定非常保守，实际续航比表显更扎实！ ②电耗不升反降：行程前历史近50公里电耗13.3kWh/100km，跑完竟降至10.7kWh/100km！原因可能是： - 快速路匀速行驶（60-80km/h）是电车能效最优区间； - 智能动能回收系统频繁工作，边跑边回血； - 本次路况通畅，减少急刹急加速。 ③纯电模式完全够用：满电情况下，百公里内的路程纯电一次性搞定，应对日常通勤和市内出行毫无压力！ UNI-Z的纯电续航表显续航已经实在，结果实际还能更省！大家觉得我这个纯电续航怎么样？各位你们的纯电续航达成率如何？

UNI-Z纯电续航还是实在的图1

UNI-Z纯电续航还是实在的图1

UNI-Z纯电续航还是实在的图2

UNI-Z纯电续航还是实在的图2

UNI-Z纯电续航还是实在的图3

UNI-Z纯电续航还是实在的图3

UNI-Z纯电续航还是实在的图4

UNI-Z纯电续航还是实在的图4

UNI-Z纯电续航还是实在的图5

UNI-Z纯电续航还是实在的图5

UNI-Z纯电续航还是实在的图6

UNI-Z纯电续航还是实在的图6

UNI-Z纯电续航还是实在的图7

UNI-Z纯电续航还是实在的图7

UNI-Z纯电续航还是实在的图8

UNI-Z纯电续航还是实在的图8

2025-09-23

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200块加了640公里，每公里3毛1

走高速的时候顺路给UNI-Z加了次油，特意算了下数据，算完发现这油耗真的有点香！加油前状态：全程用纯电跑的高速，到加油站时燃油续航还剩76公里（和出发前一样）。加油详情： · 加了200块钱92号油（当天油价7.13元/升） · 实际加油量：28.06升 · 加油后续航显示：716公里 · 实际续航增加：716 - 76 = 640公里算笔账： 200块钱换640公里续航，相当于： · 每公里油费：200 ÷ 640 ≈ 0.31元 · 百公里油耗：28.06升 ÷ 640公里 × 100 ≈ 4.38L （注：这是表显续航折算，实际跑可能会因路况略有浮动，但大差不差！）那么为什么这么省？ UNI-Z的混动系统逻辑是： 1️⃣ 短距离低速用电：城市通勤基本不耗油； 2️⃣ 长途高速智能分配：需要动力时发动机高效介入，巡航时还能反向充电； 3️⃣ 表显续航扎实：实测续航和表显差距很小（加过几次油后的动态续航显示）同事的油车高速也要6-7个油，每公里5毛多，UNI-Z这成本直接打6折！那么像这类混动车加油，适合哪些场景呢？ · 长途高速：用油不焦虑，成本依然低； · 临时补能：加油5分钟，续航640公里，比充电快多了； · 混动党懒人：不想老充电，加油也能轻松跑。最后吐槽：唯一问题是油箱太小（才50L左右），要是能再大点，续航1500以上真不是梦…

200块加了640公里，每公里3毛1图1

200块加了640公里，每公里3毛1图1

200块加了640公里，每公里3毛1图2

200块加了640公里，每公里3毛1图2

200块加了640公里，每公里3毛1图3

200块加了640公里，每公里3毛1图3

200块加了640公里，每公里3毛1图4

200块加了640公里，每公里3毛1图4

200块加了640公里，每公里3毛1图5

200块加了640公里，每公里3毛1图5

200块加了640公里，每公里3毛1图6

200块加了640公里，每公里3毛1图6

200块加了640公里，每公里3毛1图7

200块加了640公里，每公里3毛1图7

200块加了640公里，每公里3毛1图8

200块加了640公里，每公里3毛1图8

2025-09-14

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用车1年2个月跑13573公里能耗情况

我的UNI-Z提车一年两个月，总里程13573公里，其中纯电行驶11390公里（占比84%），燃油仅用2183公里！长期电耗稳定在11.4kWh/百公里，油耗低至1L/百公里，表显综合能耗4.3L/百公里（虽说是油电合并计算，但实际用电成本更低！） ①纯电主导用车场景： - 11390公里纯电里程 ≈ 深圳到北京往返2.5次，电费按0.3元/度算，总成本仅390元（同里程油车至少6000元！）； - 燃油2183公里基本用于长途高速，油耗约5.5L/百公里（混动模式优势区）。 ②能耗持续优化： - 长期电耗11.4kWh/百公里 → 最近50公里电耗10.5kWh/百公里（这个是脚法以及天气温度的原因）； - 最近50公里油耗0L/百公里（主要就是市区纯电模式在跑），综合能耗仅2.8L/百公里（参考意义大于实际）。 ③表显算法的秘密： - 综合能耗4.3L/百公里 = 电耗折算油耗 + 实际燃油消耗（每度电按约0.3L油折算）； - 实际用车成本远低于表显数据，毕竟电费比油费便宜太多！平时开车的话，电是真省，油是备胎 - 城市通勤：纯电每公里成本3分钱（谷电充电），比地铁还便宜； - 长途应急：混动油耗5.5L/百公里，无里程焦虑； - 保养成本：发动机仅工作2183公里，机油损耗≈0，保养周期延长，基本上就是满一年1保！ UNI-Z这套插混系统，完美匹配我的城市用电、远门用油需求——84%里程靠电，油钱几乎可忽略！最近50公里电耗干到10.5kWh，怀疑自己快成省电区状元了… 那么各位车友，你们的年均电耗/油耗多少？

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图1

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图1

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图2

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图2

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图3

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图3

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图4

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图4

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图5

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图5

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图6

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图6

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图7

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图7

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图8

用车1年2个月跑13573公里能耗情况图8

2025-09-11

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极限侧方位停车！64厘米极限距离

今天遭遇地狱级侧方位车位——前车车头贴线，后车屁股压线，留出的空间除去车长后总计仅64厘米（前34cm+后30cm）！作为老司机，换作以前那台只有模糊倒车影像的旧车，我绝对直接放弃…但UNI-Z愣是靠着高清360°全景影像+雷达精准测距，慢...查看全文

极限侧方位停车！64厘米极限距离图1

极限侧方位停车！64厘米极限距离图1

极限侧方位停车！64厘米极限距离图2

极限侧方位停车！64厘米极限距离图2

极限侧方位停车！64厘米极限距离图3

极限侧方位停车！64厘米极限距离图3

极限侧方位停车！64厘米极限距离图4

极限侧方位停车！64厘米极限距离图4

极限侧方位停车！64厘米极限距离图5

极限侧方位停车！64厘米极限距离图5

极限侧方位停车！64厘米极限距离图6

极限侧方位停车！64厘米极限距离图6

极限侧方位停车！64厘米极限距离图7

极限侧方位停车！64厘米极限距离图7

极限侧方位停车！64厘米极限距离图8

极限侧方位停车！64厘米极限距离图8

2025-09-07

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尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？

车友们，今天分享个新鲜玩意儿——我在商城买的智能手表钥匙！今天刚匹配完，来聊聊这钱花得值不值，有啥优缺点，给想下手的兄弟做个参考。先说大家最关心的：多少钱？怎么弄？ 1. 硬件成本：手表钥匙本身在商城买，花了 997大洋。样子还行，就是个智能手表，能看时间、测心率啥的，但我觉得核心的功能还是车钥匙。 2. 软件成本：买回来不是直接就能用的！必须去长安4S店，找师傅进行匹配解码。 80块钱的匹配费。 3. 关键提醒：匹配过程中，师傅会把你原车两把钥匙里的其中一把给解除绑定了！也就是说，以后你那把钥匙就不能用了。最终你剩下一把原车机械钥匙 + 这块手表钥匙。 (据说后面如果不用手表，也可以匹配回来，反正看自己需求) 使用体验：方便是真方便！完美替代：匹配成功后，这手表钥匙就跟原车钥匙一模一样的功能。靠近车子大概一两米，自动解锁；走远了，自动落锁。反应挺灵敏，基本无感操作。彻底“减负”：原车钥匙虽说也不大，但现在出门手腕上戴着表，就再也不用惦记着带钥匙了，对于我这种经常忘带钥匙或者喜欢轻装出门的人来说，绝对是福音！格调有点小提升：抬手解锁，感觉比较酷，有点科技范儿。值不值？总结一下利弊：优点：方便！方便！还是方便！彻底告别忘带钥匙和掏钥匙的麻烦。无感进入/离开体验好，科技感强。手表本身也算个装饰品，有基础运动功能。缺点或者说是需要考虑的点：总成本： 997 + 80 = 小一千块钱了，就看你觉得这份方便值不值这个价。会有一把原厂钥匙不能用：总感觉会少了一把保障，不过后面需要的话也可以匹配回来，正常来说有一把也够用，加上手表其实也还算是两把。需要跑一趟4S店：得麻烦花点时间跑一趟匹配。续航问题：手表得大概一周左右充一次电吧，不过智能手表基本上都是这样了。我的结论：如果你预算充足，且非常追求这种极致的便利性和科技感，那这手表钥匙可以搞一个，用上了确实爽。但如果你觉得原车钥匙揣兜里也没啥麻烦，或者心疼这一千来块钱，那原车钥匙也够用了。它是个锦上添花的玩具，而不是雪中送炭的必需品。我反正用上了，没后悔，但也能理解有人觉得不值。车友们，你们觉得这智能手表钥匙咋样？有这个预算你会买吗？

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图1

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图1

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图2

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图2

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图3

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图3

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图4

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图4

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图5

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图5

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图6

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图6

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图7

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图7

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图8

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图8

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图9

尝鲜智能手表钥匙，大家觉得值不值？图9

2025-08-23

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

第二次保养了

上个周末的时候去保养了，在这里分享一下保养的过程吧。这次是第二次保养，上次是在去年10月国庆的时候首保。这次是看到app上面的机油机滤的里程已经提示要保养了。（正常是1万公里或者1年，先到为准）时间其实还没到，就是总的里程快到1万公里了，所以就按照要求去保养。正好上个月在4S店续保有送基础保养，这不是就派上用场了嘛。不过说实话，我去4S店保养之前还是比较犯愁的，因为以前我有一款很老的日系车经常去外边的维修店，被他们渲染之下总有点害怕去4S店里保养，又说这个要搞那个要换，得无故的再花上一笔开销。哪怕基础保养这里不用花钱，等下没准又有什么得花上一笔钱。抱着这种心态然后就开着我的Z去了4S店开始我车的第二次保养，这里说一下我是没有在APP上提前预约的，因为我看都是约满的，我就是直接去了。到那的时候是早上8点50分，因为是周末，我到的时候前面已经有几辆车在排队保养了。轮到我的时候就已经到了10点了，等了大概有1个小时这样子，不过在这期间我觉得4S店整体的服务还是比较好的，基本往店里一坐，就有人会倒杯茶给你，以及一些糖果小饼干之类的小零食，我看上面还有写着如果到11点30到13点30还有提供客餐，哪怕确实等得太久了，等到中午也不用愁饿着肚子的问题，这些服务我感觉还是挺人性化的。不过我是没有吃上这个客餐了。因为到我保养的时候是10点，整个保养流程下来也就11点不到就完事回去了。而我担心的问题也没有发生，工作人员一开始是说空调滤芯需要更换，但是我是4月份的时候自己在网上买了一个自己换了，并且在app里面自己添加了记录。其实我还买了一个空气滤芯，师傅告诉我正常可能到下次保养的话就差不多了。保养的过程师傅也是挺细心的，给车做了一些基本的检查检测，打了胎压，把引擎盖缝隙里落下的树叶啥的还清理了一下，最后还给车外观也冲洗了。换的机油是0W-16的，之前听说还有换0W-20的，不知道这俩哪种更好，或者是更适合我们的这个车。又是一次不花钱的保养（因为我没有买终身保养，选择的是终身质保），整体下来的服务也比较满意的，遗憾的是没吃上中午的客餐，下回有机会再试一下。

第二次保养了图1

第二次保养了图1

第二次保养了图2

第二次保养了图2

第二次保养了图3

第二次保养了图3

第二次保养了图4

第二次保养了图4

第二次保养了图5

第二次保养了图5

第二次保养了图6

第二次保养了图6

第二次保养了图7

第二次保养了图7

第二次保养了图8

第二次保养了图8

第二次保养了图9

第二次保养了图9

2025-07-29

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头

兄弟们，认真说一句，自从把原来的日系的老燃油车换成现在的UNI-Z插电混动，整个用车习惯真的发生了不小的变化。以前加油眼都不眨，现在呢？油箱里那点油，半年了还没用完，堪比应急储备。只要能用电，绝不动用一滴油。说来惭愧，原本奔着省心去的，结果越用越讲究了起来：精打细算，从电价开始白天电贵？不行，咱认准的是夜间谷电！一度几毛钱，实在划算。现在熬夜的动力，从打游戏变成了等12点开充电，一边充一边研究怎么省更多，充完回家睡觉，连作息都规律了点… 优惠券成了必需品为了再抠点电费，每周都会去薅充电券，像是10元-10元，5-5的那种，基本上充电都不怎么花钱。不过也闹过笑话——某次抢到10-10兴奋的去充电，结果谷电只充了7块多就满了，直接用不了券，心疼得我一晚上没睡好。充电也能练出“时间管理” 后来学乖了。比如昨晚： 23:40提前到场先开始充，垫高金额； 00:00谷电时段一到就自动降低价格；看到余额慢慢往上加，电量稳稳到 98%，最终10.3，然后减了10元，只花了3毛钱，续航却加了102公里。简直比捡钱还开心！简单总结一下开UNI-Z到目前的用车感受：加油？能不动就不动，心里自动默认为战略储备。充电？要算准时间、算好电价、用对优惠，乐趣甚至有点上头。而且整体上来说充电速度也挺快的，基本上半个多小时就能达到80%了，很多时候也够用券了。省下的钱虽然不多，但每次省下来都会觉得特别有成就感。以前觉得开燃油车加油是很平常的事，也没想过哪里加油更贵或者是便宜，到现在开了UNI-Z后基本不加油，甚至就连充电都是以能达到的最低价格来充。再回头看，混动这事儿真不是简单的省油，更像是参与了一场关于精打细算和生活方式转变的修行。各位车友，你们的羊毛战绩如何？有没有更极致的省法？欢迎在评论区分享一下经验，咱们一起交流取经！

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图1

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图1

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图2

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图2

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图3

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图3

混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图4

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混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图5

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混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图6

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混动真香？关于给车充电这件事，我逐渐上头图7

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2025-07-22

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

全景360，窄路和停车确实方便不少

各位UNI-Z的车友好，今天和大家分享一下我们这车的全景360影像的实际体验，特别是窄路通行和停车这两个场景，感觉挺实用的。主要感受：窄路通行更有底：以前开我那个连倒车影像都还是自己装的老日系油车的时候，遇到狭窄的小巷子或者两边有障碍物的情况，看后视镜也拿不准距离，心里难免犹豫：能过吗？会不会蹭到？要么慢慢挪，要么干脆绕路。现在换了这车后有了这个360影像，虽然是从小轿车转到了SUV，从一开始还不太适应这个车感。但按一下多功能方向盘的360，开启后鸟瞰视角清晰显示车辆周围环境，轮胎离路肩、车身离障碍物的距离一目了然。相当于多了一个俯视视角辅助判断，心里踏实多了，开起来也更有信心。这对新手或者刚换开大尺寸车辆的朋友尤其有帮助。停车效率提升明显，应对刁钻车位轻松不少：重点说说停车。现在车位紧张，特别像是到城中村这种地方，经常遇到前后车停得很近、空间局促的情况。前两天我就碰到一个典型车位：前面一辆三轮车停得偏后，后面一辆轿车又停得偏前，留出的空位非常紧凑，稍微歪一点都停不进去。放在以前老油车，可能得下车看好几次，甚至需要人指挥，费时费力还可能停不到位。但有360就方便多了：挂倒挡影像自动启动，屏幕上可以同时看清：车头离前面三轮车的距离车尾离后面轿车的距离左右两侧的剩余空间配合屏幕上的距离提示，慢慢调整方向，一点点倒进去，方向盘该打多少心里有数。最终停好前后距离都把握得刚好。要是没有这个360功能，估计得折腾好一阵子。总结一下我的使用体验：首先是提升安全感：在视野受限、路况复杂或距离感不好把握的情况下，能清晰看到周围情况，有效降低剐蹭风险。其次可以提高停车效率：无论是侧方停车还是倒车入库，尤其面对空间有限的车位，能省下不少力气。而且我觉得这个功能新手老手都适用：老司机在极限路况下多一层辅助也更安心；对新手来说，能更快地建立车感和空间判断能力。实用性强：全景影像清晰度不错，画面拼接也自然，属于日常高频使用、能解决实际痛点的配置。所以，全景360影像可能不是最炫酷的配置，但在日常用车，特别是应对复杂路况和停车难题时，确实能带来实实在在的便利和安心感。尤其是在城市里车多路窄、车位紧张的环境下，有这么一个好用的功能，体验确实提升不少。反正现在让我回去开没有360影像的车，我怕是不太会开了，就好比我的驾照考的是C1，但是现在让我去开手动挡，怕也是不太会开了，我也不知道这是属于车技的进步还是退步。现在基本上都是标配了360、自动挡等，但确实是科技的进步。大家有什么不同的看法？欢迎评论区一起交流交流！

全景360，窄路和停车确实方便不少图1

全景360，窄路和停车确实方便不少图1

全景360，窄路和停车确实方便不少图2

全景360，窄路和停车确实方便不少图2

全景360，窄路和停车确实方便不少图3

全景360，窄路和停车确实方便不少图3

全景360，窄路和停车确实方便不少图4

全景360，窄路和停车确实方便不少图4

全景360，窄路和停车确实方便不少图5

全景360，窄路和停车确实方便不少图5

全景360，窄路和停车确实方便不少图6

全景360，窄路和停车确实方便不少图6

全景360，窄路和停车确实方便不少图7

全景360，窄路和停车确实方便不少图7

2025-07-16

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

以辅助驾驶为主的电耗分享

各位车友大家好，今天出门办事跑了一趟，正好记录了一下纯电续航的情况，感觉有点意思，想跟大家分享一下我的这次个人体验，仅限于这次特定路况。先说下这次行程的基本情况：出发前表显纯电续航： 100公里。实际行驶里程：根据导航，总共是61.1公里。驾驶方式：这次我主要想看看辅助驾驶下的表现。只要路况允许（上了快速路和高速），我就开启了辅助驾驶（主要是自适应巡航和车道居中）。之前听人说续航看脚法，这次我就偏不靠黄金右脚。根据记录，这61.1公里里，大概有50公里是系统辅助驾驶定速巡航的。我自己操作的部分主要是那大概10公里的城市道路（红绿灯多，走走停停）。路况和速度设定：城市道路 (约10公里)：自己开，正常通勤节奏。快速路 (占比最大)：辅助驾驶设定在限速80公里/小时左右巡航。高速路 (约12公里)：辅助驾驶设定在限速100公里/小时巡航。整体路况比较好，只有快速路上有2公里左右拥堵了大概10分钟左右，没有太严重的拥堵。重点看看续航变化：到达目的地后表显纯电续航： 53公里。计算一下：表显续航减少：从出发100公里 - 目的地剩余53公里 = 47公里。实际跑了：61.1公里。两者差值：61.1公里 - 47公里 = 14.1公里。简单说，就是我这次实际跑了61.1公里，但车子的表显续航只扣减了47公里。我的几点观察和说明：这次体验的核心是辅助驾驶占比高：超过80%的路程（50公里）是车辆系统在控制车速（保持设定的80或100公里/小时匀速）。我个人的驾驶习惯对这部分能耗影响很小。路况是关键因素：这次行程以路况顺畅的快速路为主，设定速度也相对稳定（80或100定速）。匀速行驶本身对电动车能耗就比较友好。如果是在拥堵的市区或者频繁加减速的路段，结果肯定会不一样。表显动态续航的“反向差值”：出现实际里程大于表显消耗里程（14.1公里）的情况。我个人理解是，表显动态续航的计算逻辑可能更偏向于保守预估，或者结合了之前的综合能耗（可能包含拥堵路况）。在这次以稳定高速、快速路巡航为主的条件下，实际能耗低于了动态续航推算的基准值，所以跑赢了动态表显。辅助驾驶与能耗：在这次特定的路况下（快速路、高速巡航），由系统保持稳定匀速行驶，看起来对控制能耗是有积极作用的。避免了人为操作可能带来的不必要的急加速或急减速。强调这是单次、特定条件下的结果：这次测试不具有普遍代表性。续航受太多因素影响：温度、空调、载重、路况（坡度、拥堵）、驾驶模式、脚法（非辅助驾驶路段）、甚至胎压。这次的结果只是在我描述的这些条件下发生的。总结一下这次记录：就是单纯分享一次以高速、快速路巡航为主（依赖辅助驾驶）的长途行驶体验。在我的UNI-Z上，这次61.1公里的实际行驶距离，对应的表显纯电续航减少了47公里。个人认为，稳定的匀速巡航（无论是人开还是辅助驾驶）是这次表显续航消耗较低的主要原因。想和大家探讨：其他UNI-Z车友，你们在类似路况（高速/快速路巡航为主）下，续航表现如何？有没有类似的体验？大家觉得辅助驾驶对续航的影响明显吗？尤其是在路况好的时候？不同驾驶模式（比如经济、舒适）在这种路况下续航差异大不大？欢迎各位车主朋友分享你们的实际经验和数据，互相交流学习！

以辅助驾驶为主的电耗分享图1

以辅助驾驶为主的电耗分享图1

以辅助驾驶为主的电耗分享图2

以辅助驾驶为主的电耗分享图2

以辅助驾驶为主的电耗分享图3

以辅助驾驶为主的电耗分享图3

以辅助驾驶为主的电耗分享图4

以辅助驾驶为主的电耗分享图4

以辅助驾驶为主的电耗分享图5

以辅助驾驶为主的电耗分享图5

以辅助驾驶为主的电耗分享图6

以辅助驾驶为主的电耗分享图6

以辅助驾驶为主的电耗分享图7

以辅助驾驶为主的电耗分享图7

2025-07-09

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

爱车续保啦

时光飞逝，不知不觉我开这辆UNI-Z已然过去一年。作为一款主打智能电混的家用SUV，UNI-Z的智能化方面让日常通勤轻松不少，宽敞的空间也深得家人喜爱。一年的时光，说长不长，说短也不短，足以让我熟悉这辆车的各项功能。不过今天，我暂且不谈车辆功能本身，而是跟大家聊聊一个所有车主都关心的话题——这车的保险。一年的时间到了，又到了续保的时刻。其实，对于第二年的保费，我一直颇为担忧。记得第一年买车时，是按照落地价购买的，保险费用也包含在内，由4S店直接办理，当时保险总价算下来有5300多元（新车+新能源车险定价因素叠加）。所以我心里一直犯嘀咕，今年续保价格会不会偏高。在我看来，如果续保要5000多元就太贵了，毕竟我之前那辆老油车续保才1000多元（老车只买了交强险和三者险，没买车损险）。我理想中的续保价格在3000-4000元。 6月16日起，就陆续有保险业务员给我报价。让我意外又欣喜的是，他们给出的价格第一时间就达到了我的预期区间！这或许也得益于这款车本身良好的安全记录（比如标配的丰富主被动安全配置）和较低的出险率反馈？毕竟开了一年，得益于它不错的视野和智能安全辅助提醒（像车道偏离预警、全景360、后车提醒这些），确实开得挺稳当，没出过任何险。虽然价格满意，但我没着急购买，想着距离保险到期还有一个月时间，便没太放在心上，直到今天才完成续保。接下来，我跟大家分享一下我收到的保险报价情况，给各位UNI-Z车友（或者其他新能源车主）做个参考。有四位保险人员提前加了我并给我报了价，下面我分别介绍一下。由于交强险和车损险价格大家相差不大，我主要说说对保险金额影响较大的选项，比如三者险、驾乘险以及附加险等。 1. 第三者责任险300万 + 医保外责任险50万驾驶或乘坐意外医疗保险金额每座73万驾驶或乘坐意外身故残疾保险金额每座73万自费医疗保险（医保外药品报销）金额73万此方案费用3869元，返现870元，实际花费2999元。还额外赠送前挡风玻璃免费修复1次和划痕修复1次。 2. 第二个报价方案，保险内容与第一个相同。费用同样是3869元，但返现906元，实际花费2963元，额外赠送划痕修复1次。 3. 第三个方案是300万三者险 + 尊享险组合。费用3691元，返现504元，实际花费3186元，没有其他赠品。 4. 第四个是4S店的报价。去年我买的是200万三者险，最初报价按200万三者险算，费用3027元，返现200元，实际花费2827元。后来我将三者险额度提高到300万，费用变为3183元，返现300元，实际花费2883元。此外，还额外赠送一次基础保养！最终，我选择了4S店的续保方案（300万三者险版本）。一方面它价格最低（2883元），另一方面，当初买车时，有终身质保和终身保养（加1599元）二选一的选择，我选了终身质保（这也是这款车当时吸引我的一个重要卖点，感觉对长期用车的话是个保障），所以平时保养得自己花钱。基础保养，算上机油、机滤和工时费，大概也要个400-500元，而我很快就需要去做保养了。这样算下来，我实际续保花费不到2500元（2883元- 一次保养价值≈ 2383-2483元），我对这个价格相当满意！当然，保险价格因人而异、因地区而异，即便情况相同，价格也可能有差异。我的分享仅作参考。作为UNIZ车主，这一年下来，除了这次满意的续保价格，它带来的低能耗、智能化体验和质量等，整体用车成本确实控制得不错。不知道各位车友，或者其他新能源车主们都续保了吗？你们的续保价格又是多少呢？欢迎交流！

爱车续保啦图1

爱车续保啦图1

爱车续保啦图2

爱车续保啦图2

爱车续保啦图3

爱车续保啦图3

爱车续保啦图4

爱车续保啦图4

爱车续保啦图5

爱车续保啦图5

爱车续保啦图6

爱车续保啦图6

2025-06-30

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

每天20公里的上下班，纯电就够了

UNI-Z这车从去年7月份买到现在也马上就一年了，今天想来跟大家碎碎念一下，主要是想分享一下我平时开这车上下班通勤的一些真实感受，顺便也当给最近在看这款车的朋友做个参考。先说下我的通勤路线吧——我家到公司来回大概20公里多一点点，所以这段距离其实对插混车来说简直是理想工况。我这台UNI-Z平时几乎就没怎么烧过油，完全就是靠它的纯电模式在跑，每天安安静静地出门上班、下班，省心还省钱。虽然说它是混动车，但这车的电池纯电也能跑个100公里左右，就我这20公里的通勤来说，一次充满基本上能用4、5天。换句话说，一周充一次电都够用。更重要的是，电价实在太便宜了！我一般都是赶谷电时段，一度电5毛钱左右。UNI-Z电池十几度，算下来大几块钱就能充满一整个电池，这能不香？而且我还比较“抠门”（也可以说是会过日子），每周都会在充电的App上去薅羊毛，那种无门槛5元、10元的充电抵扣券几乎每周都能领到。最理想的情况是：我电刚好用得差不多了，然后去充个5毛多的电一共电费10块多一点点，再套个10元券，直接1-2毛钱就充满，感觉就像捡了钱一样哈哈哈～不过说实话，有时候也会有点小烦恼。比如有几次我电量还剩一点点，去充电的时候怎么也充不到10块钱，那就只能用5元券，10元的用不了，心理上就觉得亏了几块钱，有没有懂我这种薅券人心态的有一次我还琢磨着，不然把空调开大点、多跑两圈再去充，这样电用得多，刚好能充满10块，结果想想还是算了，得不偿失。可见我为了省那两块钱，心思都细腻成这样了…… 不过整体来说，我是真的挺满意这车的。以前开的是日系油车，虽然省油，但哪有现在这么省钱！以前我100公里油钱怎么也得四五十块吧？现在1块多跑100公里，简直就是划时代的对比。更别说电车起步平顺、早高峰堵车也不烦躁，车里安安静静，开着音乐，整个心情都舒坦。总的来说城市通勤为主的用车需求，尤其是通勤距离不长，我真的觉得这类纯电可通勤、油电双模式的插混车是首选。所以啊，每次我骑电动车的朋友跟我说他花了三块钱充电，我都想说：哥，咱1块钱开着车吹着空调，还跑得比你远呢～还要什么自行车嘛！

每天20公里的上下班，纯电就够了图1

每天20公里的上下班，纯电就够了图1

每天20公里的上下班，纯电就够了图2

每天20公里的上下班，纯电就够了图2

每天20公里的上下班，纯电就够了图3

每天20公里的上下班，纯电就够了图3

每天20公里的上下班，纯电就够了图4

每天20公里的上下班，纯电就够了图4

每天20公里的上下班，纯电就够了图5

每天20公里的上下班，纯电就够了图5

每天20公里的上下班，纯电就够了图6

每天20公里的上下班，纯电就够了图6

每天20公里的上下班，纯电就够了图7

每天20公里的上下班，纯电就够了图7

每天20公里的上下班，纯电就够了图8

每天20公里的上下班，纯电就够了图8

每天20公里的上下班，纯电就够了图9

每天20公里的上下班，纯电就够了图9

2025-06-21

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

为什么我选混动

众所周知UNI-Z有燃油版的跟插混版的。之前发的帖子看到有人问这个是要买燃油的好还是插混的好。对于这个问题的话，在这里表达一下个人的看法，可能整篇会有点长，希望能帮助得到正在观望或者在考虑入手的朋友们。其实对于这个问题，就不得不说一下我买这个车的心路历程以及经历了，UNI-Z这款车其实是在24年3-4月份的时候出的，刚开始出的就是插混的版本，当时这个车刚出来的时候我就被这个车的高科技吸引。无论是人脸识别、自动泊车、车外语音等这些功能在当时都是同级别车里没有的。但是话又说回来，其实在这款车出来之前，我也在看其他的车型，因为我其实在23年底的时候就有计划想要买车的了。但是在这个车之前我一直看的是燃油车型，比如说是CS75PLUS、瑞虎8、艾瑞泽8等等的燃油车型。原因其实很简单，因为我之前开的是老款的日系的燃油车，当时就还是想要换燃油车，不管是先入为主还是其他的，算是对于新能源还是处于一个可能是不太信任的阶段吧。我的日系当时是买了练手的二手车，也是10几年的老车了，比如当时可能会觉得新能源是不是使用的寿命会比燃油的短很多，或者是觉得新能源家里也没有家充的条件，对于充电也是个麻烦事，或者是电池的寿命之类的等等，综合考虑的点也是这些比较多。所以在那之前也是一直在看的油车会比较多。然后再后来因为看得多了，包括一些其他的因素。比如说像我们在深圳的，没有燃油的指标，只能上新能源的深圳牌，还有一些补贴的政策等等的因素。然后也会看一些其他的同价位的插混或增程车型，比如比亚迪的、深蓝的、启源、奇瑞风云的、吉利银河的等等各个品牌的都看了下。直到看到24年的UNI-Z插混上市了，试驾完也觉得还不错，但是我也还算是理智，并没有着急下手，观望了下，主要是一个是刚出的新款，一是想看看市场的反馈，二是想看看能不能有更多的优惠。然后直到7月份才入手了这款车。那么到现在，这车我也开了接近一年了。当时入手的时候，燃油版的也还没有出来，不过就算燃油版出来了，我估计还是会选择插混的。那我再说一下具体原因，为什么吧。 1.刚刚说过了，没有燃油指标，新能源的话能上深圳牌，通行的话不会限行比较方便。 2.新能源发展迅速，虽然没有家充，但是后来了解到在深圳及住的周边充电桩的话比较多，在外面快充也是可以。 3.新能源上的一些燃油车不具备的功能挺向往的，比如驻车空调，可以在车内休息时开空调。 4.平时上下班的话来回也就22公里，上下班通勤可以用纯电，可以比纯燃油的话省点通勤费用。 5.在当时了解到的这款插混车型整体的不论是燃油还是纯电的能耗都不会太高，单以油耗来说，跟同级的燃油车的油耗可能还略低一点。主要就是以上这些原因会比较多吧，所以哪怕再选一次，我还是会选插混的。

为什么我选混动图1

为什么我选混动图1

为什么我选混动图2

为什么我选混动图2

为什么我选混动图3

为什么我选混动图3

为什么我选混动图4

为什么我选混动图4

为什么我选混动图5

为什么我选混动图5

2025-06-11

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

记录一次UNI-Z纯电通勤续航

今天分享一下最近一次开UNI-Z通勤的纯电续航情况，做个记录。出发前刚充满电，仪表动态续航显示102公里。我清空了小计里程，想实际观察一下这段以高速和快速路为主（相对耗能）的路程表现。抵达目的地时，小计里程显示行驶了56公里，此时仪表盘上的剩余续航显示为54公里。计算一下：已行驶56公里 + 剩余54公里 = 总计可用续航约110公里。这比出发时显示的102公里动态续航略高一些。而且此时电量还剩接近一半，如果继续行驶至电量耗尽，估计总续航还能有一定提升空间。回想起来，去年夏天充满电后动态续航经常能到108-109公里，也看到有车友分享过更高的数值（比如120+公里）。我自己日常使用，充满电后的动态续航通常比WLTC工况的95公里略高一些。实际行驶中，感觉续航达成率（实际行驶里程 / 消耗的动态续航里程）还不错，尤其在天气转暖后，整体续航表现似乎更稳定一些。

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图1

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图1

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图2

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图2

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图3

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图3

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图4

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图4

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图5

记录一次UNI-Z纯电通勤续航图5

2025-06-08

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长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

又上新？老车主有话说

最近看大家都在聊关于新款超能版增配的问题，那么我作为一个开了UNI-Z近一年的老车主，又是如何看待这个问题的？今天就以我个人的看法来聊一聊这个事。关于上的新的超能版：看到大家说完了之后，我就忍不住的去对比了下我去年买的顶配卓越版，看了下配置表，其实也就是今年25款的顶配。经过对比之后，发现配置上多了比我去年的顶配又增配了几个差异点； 1.多了50W的无线快充； 2.新增了WI-FI热点； 3.多配了车顶行李架； 4.多了自动变道辅助； 5.标配轮毂轮胎从19寸变成了20寸； 6.多了暗夜骑士黑的选装包；从查到的配置对比上来看，25款的比24款的顶配大概就是多了以上的增配，那对于增加的配置，以我的用车经验表达下我个人的看法吧。 1.首先就是50W的无线快充，我感觉这个50W应该也是看协议的，因为我同事的另一款车就有标配有50W的无线充，但是他的苹果手机充电的时候容易发热然后半天也充不上电。可能这个50W也是一样吧，但是我也没用也不好评价。不过我目前用点烟口出来的双口充电，充电速度快，也不会发热之类的。所以真的说充电的话，个人觉得真的用起来，无线不如有线来的实在。 2.WI-FI热点，应该就是车机可以发出热点，给手机连接WI-FI吧。这个东西怎么说呢，我个人手机流量是够用的，而且无论是公司还是家里都有WIFI可以用。所以这个东西也是可有可无的吧。 3.然后就是车顶行李架这种东西的话虽然我现在没有，但是我这种基本上两点一线的牛马来说就算有我也用不上。可能对于爱旅游，自驾游的人来说，应该是挺重要的，毕竟我之前买这款车的时候认识一个车友也是原来想要选UNI-Z，就是因为没有车顶行李架最后又买了别的。 4.对于这个自动变道辅助，我个人觉得实用性大一点。对于一个老司机来说，也不是说自己就不能变道，但是这个就跟原来的辅助驾驶一样，是个加分的一个辅助驾驶功能。我看了下25款跟24款的关于雷达摄像头等硬件方面数量也都是一样的。所以不知道后续24款的会不会OTA更新，这个还是比较期待24款的后面也能OTA更新一下的。 5.对于标配轮毂从19寸变成了20寸，我个人来说这点也还好吧。毕竟24款的当时也是可以加1000就可以选装20寸的，别人都说20寸的好看，但是对于实用为主的我来说。我还是标配了19寸的轮毂，19寸能耗比20寸更低，后续换轮胎也比20寸的更便宜。所以对我来说也还好。 6.包括这个第六点的话，也是跟第五点差不多的。虽然我也觉得暗夜骑士黑熏黑的轮毂加红色卡钳，这个选装确实挺好看的。但是就像我去年都没选装20寸轮毂一样，我也不一定会选，但是如果像今年上的25款标配就是20寸轮毂的话，也可能因为喜欢这个黑色去选这个颜色。对于现在新能源汽车更新换代的速度来说，感觉车更像是电子产品，比如今年上的手机配置总会比去年的更高。我也清楚现在每一年出的都会比之前的增加更多的配置。但是还是那句话，车子本身就是消耗用品，在买的那一刻就会开始贬值了，只要在买的那时候，是自己心里喜欢的款式跟价位就够了。上面就是我对于这次25款增配的看法，个人用车的习惯就是觉得自动变道辅助实用性感觉更大一些，也希望后面厂家可以OTA升级一下。

又上新？老车主有话说图1

又上新？老车主有话说图1

又上新？老车主有话说图2

又上新？老车主有话说图2

又上新？老车主有话说图3

又上新？老车主有话说图3

又上新？老车主有话说图4

又上新？老车主有话说图4

又上新？老车主有话说图5

又上新？老车主有话说图5

2025-05-30

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

满载开空调，油耗表现如何？

30摄氏度高温，车里坐满5个人+后备箱塞满行李，空调22度三档风呼呼吹。出发前表显纯电31km+油707km，跑了55公里（40%高速/50%快速路/10%市区）到家，电量还剩28km，油掉到659km。算下来实际消耗油48km+电3km=51km续航，却实打实跑了55公里！综合油耗显示4.2L/百公里，按现在92油价算，每公里才3毛多。虽然不知道官方理论值多少，但这满载+空调的战绩，比我家以前那台一直以为很省油的日系老油车省了近一半。 UNI-Z除了油耗低，堵车的时候用L2辅助驾驶也比以前的老油车舒服很多，当然也有局限性： 1. 不是所有路况都好使：城里乱窜的电瓶车、突然加塞的网约车，这功能的反应还是没老司机快，只适应于快速路跟高速路。 2. 方向盘偶尔较劲：遇到大曲率的弯道时会跟你抢方向盘，建议提前接管。总之，堵车的时候用用UNI-Z的L2还是挺舒服的，适合高速/快速路这种标线清晰的路段。但千万别真当甩手掌柜，毕竟机器也会有懵圈的时候。最后给厂家提个建议：下次OTA能不能把跟车刹停后自动启动？现在刹停了还得要自己重新踩油门才能重新启动，能不能前车走后就自动启动了.....

满载开空调，油耗表现如何？图1

满载开空调，油耗表现如何？图1

满载开空调，油耗表现如何？图2

满载开空调，油耗表现如何？图2

满载开空调，油耗表现如何？图3

满载开空调，油耗表现如何？图3

满载开空调，油耗表现如何？图4

满载开空调，油耗表现如何？图4

满载开空调，油耗表现如何？图5

满载开空调，油耗表现如何？图5

满载开空调，油耗表现如何？图6

满载开空调，油耗表现如何？图6

2025-05-27

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

关于车机6.3版本的功能解答

各位车友们，你的车都推送有6.3版本了吗？我在前天的时候更新了6.3，今天给大家分享一下这个车机OTA升级6.3后的功能体验。根据显示的更新介绍，一共更新了8个点，说实话我觉得有些升级是无效升级。我从头按顺序说吧。 1.小安语音可见即可说功能。说白了其实中控屏你能看到的操作都可以用语音操作，但是其实这个功能的话其实更不更新都没关系，因为之前大部分指令都可以用小安语音操作。 2.新增智能灯光语音分区唤醒提示效果。按照字面意思的话就是不同区域分区唤醒的话，可能高配车型的氛围灯会有一些灯光提示。但是我还没有实操，后续再看看。 3.新增场景模式。主要就是4个场景模式，极速降温、急速升温、提神醒脑、还有就是赛道模式。极速降温：开启后内循环模式，座椅通风最大档，空调直接开到最低温度跟最大风速，并且四个车窗自动降了三分之一。急速升温：跟极速降温相反，开启后内循环模式，座椅加热最大档，空调温度33度8档风。提神醒脑：开启后主驾车窗留缝隙，并且空调温度18度且风速8档，并且会自动播放一些节奏感强烈一些的音乐，持续时间为5分钟。赛道模式的话按照顺序放后面说。 4.新增部分功能按键微动效以及新增全局空调盲操，这个微动效毕竟是“微”了，所以我也没看出太具体的区别，至于空调盲操这一块的话，就是在地图界面，还是其他的应用界面，都可以进行三指横竖控制温度跟风速的操作了，对于没有实体按键来说，这也算是一个比较贴心的功能了。不过对于我个人来说，我还是觉得语音操控更加便捷且精准，说一句话就解决了，对于我个人来说这个功能也算是可有可无吧。 5.然后就是比较多人关注的赛道模式了。打开赛道模式的话，车机中控屏跟仪表盘会进入一个比较科幻的UI界面，然后中控屏幕上会显示当前海拔、百公里加速计时、加速踏板开度、加速度、方向盘角度、能量等，仪表盘的话就会显示当前的速度，在中控屏幕上可以进入设置页面，进入设置页面后，有以下三个设置点可以设置： ①声浪。开启声浪后可以有10种不同的跑车声浪可以选择，但是只有车内可以听得到声浪的声音，车外是听不到的，有一点自嗨的感觉，如果后面再升级的话加上车外也能听得到的话，那就有点社牛了。 ②皮肤。皮肤有浮空赛车、炫酷超跑、跟UNI-Z本身可选择。 ③其他。第一个的话就是纯净模式，打开后，回到赛道模式的主界面的话就会比较纯净，没有当前海拔、百公里加速计时、加速度等等之类的了。第二个就是车身电子稳定系统，把它关闭的话可以进行一些更激烈的操作，不至于激烈驾驶一点就把我的动力中断掉。不过我也没有激烈驾驶，所以也感受不太出来。这个功能原来也是可以在车机驾驶操控界面关闭的。第三个就是极致动力了，打开后会马上启动发动机，高电量状态下也都可以启动发动机，赛道模式嘛，电机发动机一起工作动力更猛。不过我发现退出赛道模式后，发动机会依然在工作。这里让小安再切回纯电模式，就会关闭发动机了。 6.新增智慧能量管理开关，该功能的话需要在混动模式下才能开启。开启这个功能后使用车机导航，会激活高阶能量管理算法，基于当前路况智能分配用油还是用电，比如说导航路段上坡用油存电，下坡用电智能回收，据说可以降低能耗，具体的话还没测试过，后面的话单独再给大家出一期测试开启跟不开启的实际能耗情况。对于这次的更新内容，大家有什么看法呢？

关于车机6.3版本的功能解答图1

关于车机6.3版本的功能解答图1

关于车机6.3版本的功能解答图2

关于车机6.3版本的功能解答图2

关于车机6.3版本的功能解答图3

关于车机6.3版本的功能解答图3

关于车机6.3版本的功能解答图4

关于车机6.3版本的功能解答图4

关于车机6.3版本的功能解答图5

关于车机6.3版本的功能解答图5

关于车机6.3版本的功能解答图6

关于车机6.3版本的功能解答图6

关于车机6.3版本的功能解答图7

关于车机6.3版本的功能解答图7

关于车机6.3版本的功能解答图8

关于车机6.3版本的功能解答图8

关于车机6.3版本的功能解答图9

关于车机6.3版本的功能解答图9

2025-05-12

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

自动泊车真的实用，没划线的也行

今天，我来给大家分享一下长安UNI-Z的“自动泊车”功能，说实话，这个功能真的是让我惊喜了好久。上次在车主评价的帖子里，我稍微提到了一下这个功能，有些朋友在评论里提到：“这个价位的车也敢用自动泊车？”其实我觉得这真的是一种刻板印象，完全没有必要这么看待。虽然UNI-Z是一款10万级的紧凑型SUV，但它在智能化方面的表现真的不差。说实话，在我去年提车的时候，10万级的车里能有“自动泊车”功能的几乎没有，唯一看到的是启源Q05，不过那款车在我看来太小了，最后我还是选择了UNI-Z。当时选择UNI-Z的一个重要原因，就是它的科技感实在太强了，比如车外语音、人脸识别这些功能，别的同级车里几乎见不到。今天我主要想跟大家聊一聊这个自动泊车功能，说实话，当时选择顶配版本，很大一部分原因就是冲着这个功能去的，当然，顶配的音响和索尼扬声器也是加分项。但说实话，那个时候我最关心的还是“自动泊车”。当我想到偶尔回老家的时候，人直接下车，跟车说一句：“UNI，把车停进去。”这时候回头率简直爆炸。光是这一点，顶配就值了！刚开始用这个功能时，其实我是有点紧张的。之前开的是老日系油车，那时候连中控屏、倒车影像都是自己加装的，开车习惯了自己掌控一切。所以刚开始用自动泊车时，心里总是悬着一丝不安：要不就只敢停空的车位，要不就是旁边有车的时候，我脚一直悬在刹车上，随时准备踩下去，生怕发生碰撞。可是，结果却让我大吃一惊，每次停车都非常精准，车也停得很到位。特别是当车位比较窄时，它还会自动给我预留出足够的空间，好让我能顺利下车。即便有时候车位特别狭窄，车停不进去，它也不会勉强，直接退出，不会出现任何刮蹭的情况。使用几次后，我也越来越放松了，变得越来越大胆。每次找到车位后，直接下车，喊他把车停进去，车子就自己停进去，完全不需要我再操心。尤其是有时候我找到的车位没有停车线，但车也能停得非常到位。今天，我就给大家分享一下没有停车线的情况下，UNI-Z的停放效果。从图片上可以看到，车子离旁边的牙子大概15-20cm，跟后车的对齐也非常完美，前后轮也保持平行，后车距离大概1米左右，停车效果相当不错。总的来说，UNI-Z的自动泊车真的是个非常实用的功能，尤其是对于城市生活中的日常停车来说，简直解放双手。虽然它是一款10万级的车，但在智能化和科技感上的表现，真心超出了很多同价位车型的想象。如果你也像我一样，对于停车技术有一些疑虑或者总觉得停车麻烦，试试这个功能，绝对不会让你失望。欢迎大家来讨论，你们觉得UNI-Z的自动泊车怎么样？有没有什么使用心得也可以一起分享哦！

自动泊车真的实用，没划线的也行图1

自动泊车真的实用，没划线的也行图1

自动泊车真的实用，没划线的也行图2

自动泊车真的实用，没划线的也行图2

自动泊车真的实用，没划线的也行图3

自动泊车真的实用，没划线的也行图3

自动泊车真的实用，没划线的也行图4

自动泊车真的实用，没划线的也行图4

自动泊车真的实用，没划线的也行图5

自动泊车真的实用，没划线的也行图5

自动泊车真的实用，没划线的也行图6

自动泊车真的实用，没划线的也行图6

自动泊车真的实用，没划线的也行图7

自动泊车真的实用，没划线的也行图7

2025-04-25

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

自己动手换空调滤芯

听车友说去4S店保养，换空调滤芯要1-200块！我自己研究了十分钟，结果发现这活儿比煮泡面还简单！今天必须手把手教会你们！其实，空气滤芯我也一起买了，但是我没有更换。因为准备换的时候发现UNI-Z的空气滤芯还很干净！而且看维保的状态空气滤还是处于健康的状态。据我的结论来说的话，混动车的平时可以纯电驱动，发动机不会经常启动，所以这也导致空气滤芯寿命比燃油车多出不少！（包括机油我觉得其实也是这样子，但是应厂家要求机油是根据总里程或者年限保养，也没得办法）这也是混动车跟燃油车比的一个优势，平时纯电代步发动机躺平，只有高速狂奔发动机才诈尸上班工作！说回正题，换空调滤芯真的很简单。首先！冲进副驾驶，打开手套箱，把那个拉力扣子解开后，抓住两边往中间一捏（别怕捏坏！），"咔哒"一声整个箱子就能取下来了！根本不用螺丝刀！然后你就会看见个挡板，打开后里面还有一个黑乎乎的塑料盖板，上面还写了一些字，画着个小风扇图案。这时候请开始你的表演——抠开卡扣，盖子一掀开，取出来的就是已经黑成抹布的旧滤芯！我上次拆开直接打了个喷嚏，这玩意儿简直能种蘑菇了！重点来了！新滤芯买的时候千万认准带箭头的！箭头冲下！箭头冲下！箭头冲下！重要的事情说三遍！塞进去的时候就跟手机贴膜似的，对准轨道慢慢推，别给我暴力硬怼啊！装好盖子的时候记得听到"咔"的一声才算数！全程耗时三分钟，花费不到30块（网上自己搜长安UNI-Z滤芯大把的）。省下来的够加半箱油了！关键这玩意儿半年就得换一次，四舍五入等于每年白捡300块！最后提醒手残党：别买杂牌滤芯！要选带活性炭的！毕竟这玩意儿过滤的是你每天吸进去的空气！省小钱伤肺可划不来！

自己动手换空调滤芯图1

自己动手换空调滤芯图1

自己动手换空调滤芯图2

自己动手换空调滤芯图2

自己动手换空调滤芯图3

自己动手换空调滤芯图3

自己动手换空调滤芯图4

自己动手换空调滤芯图4

自己动手换空调滤芯图5

自己动手换空调滤芯图5

自己动手换空调滤芯图6

自己动手换空调滤芯图6

自己动手换空调滤芯图7

自己动手换空调滤芯图7

自己动手换空调滤芯图8

自己动手换空调滤芯图8

2025-04-17

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）

上个帖子发了一个纯电的续航，评论区也有人问馈电的续航是多少，我就大概说一下，我这个用的油电混的续航以及我个人的馈电的续航。这个其实跟路况、温度、脚法有比较大的关系。先说说馈电的油耗吧，我个人其实用油跑的比较少，因为平时在城市通勤上下班的距离...查看全文

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图1

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混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图2

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图2

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图3

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图3

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图4

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图4

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图5

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图5

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图6

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图6

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图7

混动续航表现分享（内含后尾箱加装灯条）图7

2025-04-10

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

以前还是开油车的时候车，因为油费太贵，上下班还是选择坐地铁，周末出去玩或者假期回家的时候才会开车，现在我换了UNI-Z，基本都是开车上下班了，每天来回22公里通勤，话说懂车帝实测UNI-Z的纯电续航是179.8公里，我不知道是怎么跑出来的，我自己的车实测纯电大概能跑100公里，差不多正好一周一充，几乎都不用加油。先给你们算笔实在账：我这车百公里电耗12.7度，家附近充电桩0.9元/度。就算不用优惠券，每天通勤22公里也就用2.8度电，折合2块5毛钱！重点来了——某些充电APP不是经常送券嘛？我偶尔薅羊毛10块钱的充电券，有时候剩余个20-30%充满可能才花2-3块！整整够我跑5天上下班，算下来每天通勤成本才5毛钱！这不比地铁单程4块的票价香多了？纯电续航方面，官方说WLTC续航95公里，温度高天气热的时候我实际开空调听歌跑下来一周有时候还能剩个10%电量。我上次开车，出发前是101公里纯电续航，跑了67.2公里，路况是80%快速路+高速15%+5%城市道路，其中54.5公里还用了辅助驾驶，结果到了目的地之后纯电续航还剩49公里，这么一算67.2+49=116.2公里，已经比出发的101要多了15公里。当然这个跟个人驾驶习惯以及温度有比较大的关系。有时候我暴力驾驶以及天气较冷的时候，它也只能达到大概95公里的续航。反正现在每天开车上下班就跟白嫖似的，省下来的交通费够我每周多喝两杯奶茶了。

爱吃甜豆腐花图1

爱吃甜豆腐花图1

爱吃甜豆腐花图2

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爱吃甜豆腐花图3

爱吃甜豆腐花图3

爱吃甜豆腐花图4

爱吃甜豆腐花图4

爱吃甜豆腐花图5

爱吃甜豆腐花图5

爱吃甜豆腐花图6

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爱吃甜豆腐花图7

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爱吃甜豆腐花图8

爱吃甜豆腐花图8

爱吃甜豆腐花图9

爱吃甜豆腐花图9

2025-04-07

爱吃甜豆腐花

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

提问兄弟们，有没有车友群啊

2024-05-05

没有更多了～