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攒钱买ICAR：开了一年多电车后，我的性格都发生了改变
#用车感受高速车实在是太多了，没有办法用自适应巡航。只能自己驾驶确实有点累，一路超车，超越了三个广州车友，两个佛山车友 由于错误估计了电量，导致到家还剩34%的电量没有完全用完，失败啊，没做到经济最大化。 空调25度，座椅通风二档，基本满电出发。和之前一样，上高速之前都是纯电行驶，高速换混动模式，智能保电25。想着最后快到用纯电把电消耗到十六七左右，可惜并线太嗨忘了。中途服务区休息了十分钟。驾驶风格是能推到120以上，绝对推到120+,因为之前有的车友提到了现实速度和表现速度的差距问题,因此我尽量推到125，有时并线超车可以加到130以上。大家还是要安全驾驶，保证安全的情况下用自己能控制的最大速度行驶。在乐广后段和大广高速都有一点塞车，在这个路程里面我也是尽量把车速控制到最大，安全情况下不停的超车并线，基本不踩刹车。其实这样驾驶挺累的，这样驾驶就是为了体现出一个保守超过9成车友高速车速的油耗表现，还有就是高速大部分车实在是太太慢了。 经过，最近高速行驶，我有点电池高速放电的心得体会。智能保25上高速换混动模式，一开始都会尽量放电，一直放到70%稳定下来。这70%的电，是可以稳住的，但是要一定的条件。就是你的车速要保持稳定，之前有这个猜想，所以这次试验了一下，车速稳定在120，甚至130的时候，电都不会掉的，需要脚良好的控制，动态远的视野和充分的预判，车技一般车少的时候，用自适应巡航也可以。但是我这个70%的电没有保住，保到56%。掉的这些电就是在急加速的时候下来的。比如出服务区猛加速，还有时速100加速到130连续超车的时候。一次猛加速是掉2%的电，这2%的电系统可能就默认失去掉了，他就不会给你补回来。所以有的车友说电掉的快可能就是在不停的急减速加速当中掉下来的。如果像高速大部分人那样驾驶的话，高速600多公里，满电应该能保得住不至于25都保不住。如果是亏电的话，虽然没测试过但我觉得暴力驾驶的话这个电，应该是保持不住的，这个是极端情况，但它也是存在的情况。油车在暴力驾驶的情况下，只是油耗增多，混动这么开的话，就可能电保不住，所以大家在高速上不要和奥迪宝马大众飙车急加速开到一百四五，不停的急加速减速。 吐槽一下底盘，高速车速快时要惯性并线，过减速带也颠，对九成司机够用了。一秒并线的司机不够用 哪位大神帮我算算油耗啊 请圈主加达加斯加推荐！
#晒出你的高速油耗满油满电出发时表显续航1210，到目的地续航显示如图。高速自适应巡航110，偶尔超越和让行的时候，达到了120+。中途服务区休息了将近半个小时。帮我算算油耗多少？我先充个电。 讲一下用电逻辑，智能保电25，空调25度自动。上高速之前都是用的EV模式，上高速后换hev但系统前期一直在用电，我想着电为什么掉的那么快，还有点怕怕的。然后掉到了70%系统就开始混动了，一直保持在70的电，然后到了服务区就没有熄火，它的电就正常往下掉。偶尔急加速的会掉1%的电，还有30公里到目的地的时候有50%的电，我就切换成了EV模式，把剩下的电用完达到经济最大化。 再说一下它的自适应巡航功能，因为我用过本田的自巡航，感觉对比这个的话，其他的没有什么不同，就是本田的，由低速到目标速度的加速有点过于快了，就像平时地板油一样。比亚迪的自适应巡航在加速到目标速度的时候提速没有那么极端感觉更舒适一些。 可能有的人感觉高速上面自适应巡航110，过于慢了。其实是这样的，你就算开100，也有人比你慢，你就算开130也有人会超过你，我自适应巡航110的过程中还是在不停的超车的。遇多的大货车的时候会加速后给后车让行。这样开相对于全程132的话，可能是慢一些，但是换来的是安全和身体精神的轻松。开了三个多小时车，一点感觉都没有。
