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    不撸猫的石头

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    胎宽的差距还是很大的!图1胎宽的差距还是很大的!图1
    2025-07-17
    记录车友改装 20寸配绞牙上车图1记录车友改装 20寸配绞牙上车图1
    记录车友改装 20寸配绞牙上车图2记录车友改装 20寸配绞牙上车图2
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    2025-06-06
    改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图1改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图1
    改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图2改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图2
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    改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图4改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图4
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    改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图6改个绝壁冷门的东西,大陆首改台湾干碳尾翼图6
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    2025-05-05
    最便宜的操控优化,后备箱增重24kg图1最便宜的操控优化,后备箱增重24kg图1
    最便宜的操控优化,后备箱增重24kg图2最便宜的操控优化,后备箱增重24kg图2
    2025-04-14

    之前看到过台湾车友改过这种地线强化的案例,都评价变速箱换挡更积极平顺,不过看了对岸的改装视频案例,觉得安装点位不够好,自己重新琢磨优化了地线方案。 目前已经分享部分车友安装,反馈效果都很好变速箱变得更平顺积极,我自己也深度体验了下,确实效果明显,换挡积极平顺,深踩油门动力响应快上不少,尤其运动模式,大油门动力响应改善很多,油门不空了。而且明显改善的点是在配合我换的锂电瓶的情况下,启停的时候启动振动从变小到几乎消除了,启停没有振动,很干脆!从原理上看应该是变速箱是个用电大户,强化供电后变速箱内的阀体工作更好,让液压缸推动离合片的动作更到位! 而且这个地线成本不高,安装也极其简单,只要Tb上定制相应长度的四根35平方电缆,再买个绒布胶带缠绕好防止异响发生,再买两个m8*25的螺丝固定就行了,不过早期批次有些车没减配带皮带轮保护罩的车,那只需要一颗螺丝就可以,不过Tb上都是两块钱十个螺丝起的,螺丝用几个也无所谓了。 线缆定制的长度为22 35 70 80各四根 8mm的孔,注意!安装前要一根搭电线缆,在安装电瓶负极线时候需要一根搭电线从电瓶负极夹在车架上,防止松地线的时候造成断电或者接触不良,可能会导致故障码!没有的可以先断开电瓶负极线!安装前需要将空滤盒拆除,方便变速箱地线安装。安装位置是70长度的电缆从电瓶负极车架接地 到前梁空滤盒脚位固定螺丝,35长度的从前梁空滤盒脚位到变速箱空位置的螺丝,变速箱这里要一个m8*25的螺丝,80的从变速箱到发电机固定螺丝 拆下发电机固定螺丝安装上就行,最后22cm的从发电机固定螺丝那边到缸盖位置,这里要一颗m8*25的螺丝,如果有皮带轮保护罩就不需要,直接拆下罩子固定线缆就行了。不懂位置的可以看图,已经标识位置! 成本一百多,安装非常简单,这个效果非常可以,投入少回报不低!不用大动干戈,最后祝车友们折腾快乐!

    锐际地线强化改装图1锐际地线强化改装图1
    锐际地线强化改装图2锐际地线强化改装图2
    锐际地线强化改装图3锐际地线强化改装图3
    锐际地线强化改装图4锐际地线强化改装图4
    锐际地线强化改装图5锐际地线强化改装图5
    锐际地线强化改装图6锐际地线强化改装图6
    锐际地线强化改装图7锐际地线强化改装图7
    锐际地线强化改装图8锐际地线强化改装图8
    2024-11-18
    台湾更新新一代kuga了图1台湾更新新一代kuga了图1
    台湾更新新一代kuga了图2台湾更新新一代kuga了图2
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    台湾更新新一代kuga了图5台湾更新新一代kuga了图5
    2024-10-12
    新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图1新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图1
    新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图2新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图2
    新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图3新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图3
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    新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图7新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图7
    新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图8新折腾,全国首装新款GFB一体式泄压图8
    2024-09-09
    改个倒车灯玩玩图1改个倒车灯玩玩图1
    改个倒车灯玩玩图2改个倒车灯玩玩图2
    改个倒车灯玩玩图3改个倒车灯玩玩图3
    改个倒车灯玩玩图4改个倒车灯玩玩图4
    2024-09-01
    书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图1书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图1
    书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图2书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图2
    书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图3书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图3
    书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图4书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图4
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    书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图6书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图6
    书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图7书接上回,更换台湾mst进气管和更换轻锂图7
    2024-08-25
    准备换个电瓶图1准备换个电瓶图1
    准备换个电瓶图2准备换个电瓶图2
    准备换个电瓶图3准备换个电瓶图3
    2024-08-24

    🚘 车辆情况 这个玩意儿还是台湾kuga车友推荐的,因为哈瑞斯只出了福克斯的拖曳臂加强板,一直想改却买不着,正好看见了SPR有出适配锐际的,立马下单!说明下为啥改这玩意儿,锐际原厂刀臂羊角一体的,刀臂是薄薄一张铁板,刚性差,不像其他车刀臂和羊角分体的,想定制铝合金加强刀臂都没办法弄,这个正好可以加拖曳臂的整体刚性。提升刚性的同时,后轴转向的更随性得到加强。 💸 改装清单 底盘已经改了全套哈瑞斯顶吧下拉杆,防倾杆,还有激流的后四点下拉杆,SPR的副车架加强衬套(参考我以前的改装案例),这次百尺竿头更进一步,直接堆满。 📚 改装心得 刀臂还是自己装的,安装难度很低,照着油管上的视频教程分分钟搞定了。装好简单试了下车,果然还能有提升,后轴转向时支撑和更随性更好,底盘转向时感受更整体,右转小弯时极限更高,不过因为下雨天,没有试更极限的驾驶。目前原厂避震高度前提下,不改绞牙减震,这提升真的很好了,非常接近福克斯的灵动感。再想有提升那得定制拖曳臂滑动鱼眼和其他底盘鱼眼衬套了。锐际这个车太冷门,大品牌的聚氨酯衬套没有适配,只能找国内高手定制了,开始期待下次的升级! ps:科普下车身结构加强件为啥能提升操控,这些改件原理就是加强悬挂结构刚性 转向时减少悬挂变形量,四轮定位的数据不会因为车体悬挂的变形造成数据变化偏移,提升侧向支撑的操控性。参考一些原厂性能车,比如宝马M系列,机舱里底盘上都是加强结构件,例如福克斯rs,底盘后桥部位比福克斯ST和普通福克斯多了两个加强连杆!相对应的,变形小了,部分路面颠簸是由车身吸收的,变成全让悬挂吸收,导致舒适性会下降一些!

    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图1改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图1
    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图2改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图2
    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图3改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图3
    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图4改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图4
    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图5改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图5
    改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图6改个特冷门的改件,后悬挂拖曳臂加强板图6
    2024-04-12
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图1你们都说操控好,我咋觉得操控差!图1
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图2你们都说操控好,我咋觉得操控差!图2
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图3你们都说操控好,我咋觉得操控差!图3
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图4你们都说操控好,我咋觉得操控差!图4
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图5你们都说操控好,我咋觉得操控差!图5
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图6你们都说操控好,我咋觉得操控差!图6
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图7你们都说操控好,我咋觉得操控差!图7
    你们都说操控好,我咋觉得操控差!图8你们都说操控好,我咋觉得操控差!图8
    2024-01-15
    锐际改敏胜A3刹车图1锐际改敏胜A3刹车图1
    锐际改敏胜A3刹车图2锐际改敏胜A3刹车图2
    锐际改敏胜A3刹车图3锐际改敏胜A3刹车图3
    锐际改敏胜A3刹车图4锐际改敏胜A3刹车图4
    锐际改敏胜A3刹车图5锐际改敏胜A3刹车图5
    锐际改敏胜A3刹车图6锐际改敏胜A3刹车图6
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    锐际改敏胜A3刹车图8锐际改敏胜A3刹车图8
    锐际改敏胜A3刹车图9锐际改敏胜A3刹车图9
    2024-01-15

    锐际这车的改件很少很少,偶然一次抖音刷到个台湾人发的改装案例,然后顺着油管找过去,发现台湾人开发的锐际改件很多,连强化的加大中冷都有!所以想办法找了朋友台湾代购。付好钱三天就到了,顺丰是真的快,不过也真的贵啊!这些东西运费花了我四五百!一共买了涡轮硬化管,后四点下拉杆,还有个冲压进气嘴,完成最后一步消除涡轮迟滞的改装和最后底盘强化件的改装!有条件的车友想办法从台湾弄点改件吧哈哈哈哈! 这些改件到手已经几个月了,一直没时间折腾,终于上周末有空联系好店家去改,不过冲压进气的螺丝都忘了拿,自己去配了螺丝,各种曲折,只有自己知道,为了省钱自己装的冲压进气嘴,累是真的累啊 然后涡轮硬管上车,冲压进气嘴上车,后下拉杆上车。说下上车感受:油门的迟滞是完全消除了,开着和自吸车没两样咯,而且起步低扭更强了!配合轻量化的锻造轮毂,油门轻轻一点就能轻快的起步。这玩意的原理就跟刹车钢吼样,原厂是单层编织橡胶管,有明显的膨胀空间,所以涡轮压力上来后首先会让橡胶管膨胀,造成进气压力传递的延迟,而铝合金硬化管没有这种问题,能让压力快速的传递到进气歧管,油门的响应自然提升明显!我上车前还给管路包了一层隔热垫,所以变成了银色,防止发动机舱温度烘烤影响进气温度。 底盘部分之前已经上了哈瑞斯的顶吧,和国产前下拉杆,这次改的后四点下拉杆,提升还是明显 的,尾部支撑更强,配上哈瑞斯的顶吧,整个车底盘动态稳多了,更整体,过弯油门随便 踩,都能安稳的咬住走线,并且随着油门迟滞的大幅度缩减,过弯时候大油门动力完全跟的上操作,已经和之前原厂状态有着非常明显差距。唯一感到遗憾的是运动模式变速箱逻辑已经跟不上油门响应,轮胎的极限也能明显感受出抓地力的不足,轮胎等以后换了刹车再换吧! 最后还差个刹车末升级,如果更换刹车和钢吼,刹车响应和性能也会得到明显提升,这样锐际的操控就能做到人车合一的状态 虽说是个家用SUV,但是轻改一下还是有非常强的运动潜力可以挖掘,一点点的改装累加,可以获得更出色的动态体验,或许这就是福特车所隐藏的彩蛋吧!

    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图1锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图1
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图2锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图2
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图3锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图3
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图4锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图4
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图5锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图5
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图6锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图6
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图7锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图7
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图8锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图8
    锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图9锐际涡轮硬化管改装,外加后四点下拉杆图9
    2023-08-23

    之前已经割了gpf,油门已经很跟脚了但还是不满足,群里正好有车友推荐gfb泄压阀,买了个gfb泄压阀,一开始闲鱼买到个高价高仿的,一百多的山寨货卖我几百,不肯退货,没办法上油管看官方真假对比视频发过去才退,而且实在觉得高仿那个泄压阀橡胶部分可靠性不行,就咬牙花了1200买了个正品,不过到手后发现原厂泄压阀跟别的车友不一样。原来是长安福特已经把进口电磁阀替换成国产的,减配了,不匹配这个gfb泄压阀。而我手贱已经把电磁阀暴力拆解了,只能立马找修理厂买,导致车趴窝一天。所以要改的朋友看看,如果是21年后的车都已经是减配的国产电磁阀,要换成方形老版本的泄压阀才能改。 电磁阀到手后拆除原来的阀体配件,把gpf泄压阀按照说明书装车,兴冲冲去试车果然不一样,以前都是两千转内不起压,两千转后动力有明显爆发点,这个是我割了gpf后的状态,现在明显是动力成为一整段,更加跟脚,而且观察obd压力表,收油门后再踩油门,1400转就能开始起压,整个动力输出很顺畅,而且大负载情况下踩油门,比如过弯的时候急加速,1800转能到0.5的表显压力,参照原厂最高1.4的表显压力,这低转起压效果非常明显了。整个动力表现非常舒服,除了起步的那一下建压跟原厂一样,开起来后收油门再踩油门建压非常快速。 油管抖音有这个泄压阀和原厂泄压阀动作对比视频,原厂松油门后就开启,开启速度毕竟慢,这个gfb泄压阀开启瞬间打开 然后马上关闭了,利用的是涡轮管内的压力来驱动阀门打开。马上关闭后管路里能留存一部分涡轮压力,这样下次踩油门就能快速建压。 而且车友反馈没有割gpf的情况下用这个泄压阀也能非常明显改善油门迟滞的效果,而且松油门溜车状态发动机阻力更小溜的更远 图8就是圆形的国产泄压电磁阀,减配了的,要换成图7里老版本的电磁阀才能改这个泄压阀,图九是网上找的山寨版本的介绍图,原理一样。当然也可以试试山寨版本的,淘宝90到一百多的都有,不过山寨的活塞缝隙里有金属屑,需要自己清理,而且有小概率因为山寨的公差问题导致发动机报错

    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图1锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图1
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图2锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图2
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图3锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图3
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图4锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图4
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图5锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图5
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图6锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图6
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图7锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图7
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图8锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图8
    锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图9锐际改gfb泄压阀,实现提前建压图9
    2023-08-16
    洗完车,咱给锐际来组私房照图1洗完车,咱给锐际来组私房照图1
    洗完车,咱给锐际来组私房照图2洗完车,咱给锐际来组私房照图2
    洗完车,咱给锐际来组私房照图3洗完车,咱给锐际来组私房照图3
    洗完车,咱给锐际来组私房照图4洗完车,咱给锐际来组私房照图4
    洗完车,咱给锐际来组私房照图5洗完车,咱给锐际来组私房照图5
    洗完车,咱给锐际来组私房照图6洗完车,咱给锐际来组私房照图6
    洗完车,咱给锐际来组私房照图7洗完车,咱给锐际来组私房照图7
    洗完车,咱给锐际来组私房照图8洗完车,咱给锐际来组私房照图8
    洗完车,咱给锐际来组私房照图9洗完车,咱给锐际来组私房照图9
    2023-07-02
    不撸猫的石头图1不撸猫的石头图1
    不撸猫的石头图2不撸猫的石头图2
    不撸猫的石头图3不撸猫的石头图3
    不撸猫的石头图4不撸猫的石头图4
    不撸猫的石头图5不撸猫的石头图5
    不撸猫的石头图6不撸猫的石头图6
    不撸猫的石头图7不撸猫的石头图7
    不撸猫的石头图8不撸猫的石头图8
    不撸猫的石头图9不撸猫的石头图9
    2023-05-01
    锐际换个锻造轮毂图1锐际换个锻造轮毂图1
    锐际换个锻造轮毂图2锐际换个锻造轮毂图2
    锐际换个锻造轮毂图3锐际换个锻造轮毂图3
    锐际换个锻造轮毂图4锐际换个锻造轮毂图4
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    锐际换个锻造轮毂图7锐际换个锻造轮毂图7
    锐际换个锻造轮毂图8锐际换个锻造轮毂图8
    2023-04-08

    #有哪些「超值」改装件💘实用车品 🚘 车辆情况 以前第一辆福克斯,喜欢豁车开法,地板油过弯响胎什么的,那时候改了底盘副车架衬套和顶吧,对操控极限提升明显。 现在换了锐际,对操控很满意,要比福克斯好很多,但是在连续高速弯的匝道上还是信心不足,反馈感没福克斯强,不敢开快,那就以福克斯的改装经验来折腾锐际。 💸 改装清单 闲鱼买了底盘副车架衬套,还是台湾货,淘宝买的全套顶吧底盘拉杆全上。改装店师傅也非常有经验,完美安装上,不过半当众出了点岔子,装后拉杆的时候副车架掉下来了点,估计对底盘数据有点影响,不过开着没毛病 🗒 真实感受 然后回家路上在匝道上试了下,确实明显提升,匝道敢单手操控开的更快,更有底,操控极限更高。接下来有钱换ET值更小的轮毂才能提升了,等有钱再说吧。 之前还改了gpf直通,对顿挫改善明显,发现原来顿挫是发动机造成的,排气背压大,踩油门扭矩输出突兀造成的冲击,不是变速箱,居然刹车都变得线性很多,还买了曲轴箱废气管的配件,等有空改个机油透气壶,减少气门室积碳。 🔧 项目明细 顶吧底盘连杆花费1100,副车架衬套花费999,人工450,gpf替换管1450,人工150,曲轴箱废气管110,淘宝找109Ford买的 📚 改装心得 话说非常推荐109,你要什么配件都能订到,都是原厂大库出货。 还有其他的改件就不一一列举了,什么hud,主驾驶记忆,全套bo喇叭加四门隔音 ,不过顺便提一嘴,换bo喇叭的前门推荐换锐界的bo低音,能比原装更好衔接尾箱低音,低配车主也推荐更换,低音表现更好 求圈住给个积分加个精

    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图1锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图1
    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图2锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图2
    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图3锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图3
    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图4锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图4
    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图5锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图5
    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图6锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图6
    锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图7锐际改顶吧底盘拉杆和副车架衬套图7
    2023-01-09

    大漠20221101瑕不掩瑜,月半锐际粗体验

    2023-01-04
    没有更多了~