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小鹏MONA M03车友圈

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小鹏MONA M032

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2025-06在上海购入
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湫兮灬

#小鹏MONA M03 Max提车日记

选车对比： 从五月中旬开始对比提车，包括z20，m03，极狐s5，奕派007，海豹06gt，试驾一圈下来决定领克z20了，本来想着六月初去定，结果m03改款上max了，多了解试驾了几次在10号直接下定502max，紫外灰内，第八天配车，第十三天就提了，因为顺丰转运错了耽误一天，官方还补了5000积分，非常好评 购车花费： 刚发售就定了没什么优惠，总体就是1.5w国补+小礼品，最后落地12w，保险花了5k2，属于意料之内，加一万多10度电池和一点电机功率在我看来非常不值，没有长途需求还是建议502max，性价比最高。  续航能耗：小鹏的电耗管理水平的确没话说，这个图中能耗数据是每天24次10min自动通风+长时间停车开空调+暴力驾驶得来的，轻柔一点开随随便便11能耗。另外强烈建议使用单踏板模式，练习了半天就完美掌握，城区开车舒适很多很多，不需要油门刹车来回切换，相应的能耗也非常低，车机大屏显示最近10km能耗8，最近50km能耗9.8，最近100km能耗10.4，这还是被我前几天暴力驾驶给平均的，再开几天最近100km能耗绝对能压到10以内。第一箱电用了80%跑了200km出头，可能跟我开的智慧场景太多有关，后面等稳定了再看看。  充电时间：花700买的银河充电桩权益，车位离电表只有20m出点头，所以没额外花一分钱。挑谷电时间预约充，第一次充电是20%充到100%，一共7h，车机端功率6.7-6.8kw，充电桩App显示功率7.1kw，最后电表跑了49.82电，车充了40度电出头，说明最少有7-8度电损，差不多15%的电损，勉强在合理范围内吧，快充没体验过，电池小再怎么充也不会慢到哪里去的 辅助驾驶： 城区智驾处于能用阶段，大部分时间还是自己开，有些快速路可以开智驾，节省很多精力，也是加这一万块钱的理由。高速智驾很成熟了，碰见锥桶或者改道要注意，其他都不是大问题。自动泊车和离车泊入都很好用，切记要事先观察好车位线清晰，没有障碍物悬突或者立柱，这样成功率基本100%，可以放心的离车泊入。 车机评价： 车机流畅度很高，手机蓝牙钥匙也很好用，个别时候会罚站，和车机网络有些关系，天玑系统App的智慧场景可玩性很大，很多实用操作提升用车幸福感，比如自动通风、上车仪式感、安全带关联的舒适进入等。希望后续OTA可以把车道级导航重新做出来，碰见复杂路口，现有的车机导航还是不够精确，以至于我在不确定的时候会直接开ngp，让小p开到正确路线上我再接管  乘储空间 整车乘坐空间不大，倒也不能说小，驾驶位是最舒服的位置，但仍然嫌座椅太高，身高180习惯躺着开车，m03调到最低也能看见前机盖，腿部空间被挤压的很厉害，左腿放哪都不得劲，需要经常换位休息，方向盘只能上下不能前后调节，进一步压缩了腿部空间。后排没到不能坐人的地步，不过确实不是很舒服。 储物空间还是很充足的，记得要买扶手箱储物盒，分层储物更方便。后备箱非常大，最深的地方以我的身高都得爬上去才够得着，放再多东西也够用 隔音异味： 平常音乐开的很大，风噪胎噪自动无视了，也不在意这些，风噪胎噪再大也没有压缩机和空调还有座椅通风声音大，所以就不用纠结，音乐开大什么都安静了。新车刚进去味道还是挺重的，提车的这几天每天都智慧场景通风，又挑了个下午暴晒了3小时，味道小了很多，虽然仍然能闻到，但不是那种刺鼻的感觉。 驾驶体验： 操控层面有所欠缺，前驱电车的生理缺陷太大了，急加速挠胎+抢方向+高速度指向糊，不能指望激烈驾驶，不过油门和刹车调的很线性，没有延迟，是我喜欢的类型，开起来丝滑流畅。动力层面只能说马马虎虎，城区超车够用，整体动力很平顺，推背感不是特别足  总体来说，深度体验三天后，再给我一次选择的机会，我仍然会选择m03，科技智能带来的情绪价值是再多机械素质也无法代替的，期待小鹏的新p7可以支愣一点，多走运动取向，下次换车还会向小鹏系多考虑考虑

小鹏m03max提车日记

现在配车的都几号锁的单？坐标芜湖，10号锁的目前没动静，据说芜湖还没人提车