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#摩托车装备推荐今天给介绍一款涅夫的电加热马甲，这可是骑摩托车时的保暖神器。有了它，再寒冷的冬天也不怕了。 这款电加热马季用起来超方便，只要把充电宝用USB线连上马甲，再把充电宝放进口袋里就行. 它有三档温度可以调，红色档温度最高，蓝色档中等，绿色档最低，按一下按钮就能轻松切换温度。 这款马甲的加热面积很大，胸口、腹部、后背还有脖子这些地方都能加热，穿上一会儿全身就都暖和起来了. 而且它里面有保温反射层，就算不开加热，也能有一定的保暖效果，我平时开最低档加热，就足够用了。 它的面料是防风防水的，即使在恶劣的天气里骑车也不怕. 另外，它的拉链也很顺滑，穿脱方便，整体薄厚适中，穿在骑行服里面也不会显得臃肿。平时也能当一个普通马甲来用 涅夫这个牌子在骑行装备里口碑很不错，质量有保障，所以用起来很放心。强烈推荐大家来购买。
#摩托车改装笔记我的五羊本田 NX125那个侧脚撑太小了，简直就像个害羞的小不点，侧倾还特别大，每次停那儿都感觉像是在走钢丝，生怕它突然给我来个“大摔跤”。于是，我花了50大洋换了个加大版的脚撑，嘿，稳当多了！换大脚撑的好处多了去了： 1. 停车很稳：大脚撑接触地面的面积大，稳稳当当的，不像原来那个小不点，稍微有点坡度就能给你来个“翻车现场”。现在，车辆停在那儿，跟钉子似的，稳稳的。 2. 停车轻松：以前那个小脚撑，操作起来跟举重似的，累死人的。现在这个加大脚撑，设计得跟人贴心，轻轻一抬，车就稳稳站那儿了，停车变得轻松又自在。 3.适应各种地形：不管是在松软的土地上，还是在沙地上，这个大脚撑都能稳稳地“扎根”，保证车辆停得牢靠，不像原来那个，稍微软点的地方就能陷进去。 4. 车辆倾斜角度小：加了大的脚撑后，车辆停放时的倾斜角度小了，看起来更平稳，对边箱或者装的东西也友好多了，不怕挤压损坏了。 5. 外观颜值加分：这个加大脚撑设计得挺有味道，跟我的五羊本田 NX125 配一下，整个车看起来更协调，更有个性了。
#摩托车改装笔记改装本田NX125的大视野后视镜很好，我自己是个胖子，体型宽，原厂后视镜一言难尽，某音上买了这款大视野后视镜，很不错，视野更宽，好处多多哦： 1. 视野盲区小了很多：原厂的后视镜视野有点受限，变道、转弯或者超车的时候，侧后方盲区可能会让你心惊胆战。但大视野后视镜用凸面镜的原理，让成像范围扩大，看车后和侧后方的情况更清楚，安全系数直线飙升。在市区里，旁边车道的情况一目了然，避免了不少因盲区引起的擦擦碰碰。 2. 骑车更轻松：平时骑车，不用老是把头左摇右摆去看后面，一个大视野后视镜就能轻松搞定，获取后方信息快得跟什么似的，尤其是在车流如织的路上，对后方车辆的情况了如指掌，决策起来也更加得心应手。 3. 防眩光效果杠杠的：有的后视镜还用了特殊镀膜或材质，防眩光一流。晚上骑车，后方车辆的大灯再亮，也不会晃得你眼花缭乱，看后方路况清晰得很，夜间行车安全有保障。 4. 判断车距更准确：视野宽了，判断车距也容易多了，特别是高速上，保持安全车距那是必须的，有了大视野后视镜，追尾啥的基本可以避免了。 5. 外观个性化十足：后视镜的款式多到让你挑花眼，颜色、设计随你喜好来，NX125瞬间变身独一无二的酷炫坐骑，回头率爆表！
#摩托车装备推荐睿觅 V80 头盔，这货可是复古摩托车头盔里的网红款！我选择了主打色，骑士版画，来，咱们聊聊它的特点： 1. 外观设计： 造型：典型的英伦乐高盔，圆润可爱，满满的英伦范儿，简约又不失格调，百搭神器！不管你是骑春风 CU525 这样的运动型摩托车，还是灰石250、闪300 这样的巡航车，甚至是踏板车，都能搭得一手好牌，我骑一个小踏板nx125，也觉得很有范儿。 2. 安全性能： 3C认证：这可是国内头盔的基本安全标准，有它，安全无忧。 内衬：包裹性超好，就像仿赛和拉力盔的内衬，给脸颊和下巴稳稳的守护，还有下巴网兜，安全系数再加分。 3. 舒适度： 内衬材质：植绒翻毛皮，软软的，戴着不压头。 耳机槽：耳机放进去，耳朵也不觉得挤。 眼镜槽：戴眼镜的朋友有福了，眼镜不会被挤压，舒适度满分。 4.通风性能： 风道设计：头顶和下巴都有风道，骑行时通风透气，夏天也不怕热。 5. 视野范围：窗口设计得贼好，前后左右，视野开阔，交通情况一目了然。 6. 镜片配置： 原厂镜片：送的黑茶镜片，阳光下蓝蓝的，晚上在路灯下也能看清。 镜片拆装：换镜片得用内六角工具，虽然有点麻烦，但精致得很。 总的来说，睿觅 V80 头盔在外观、安全、舒适、通风上都挺不错的，性价比超高，摩托车爱好者们的福音！不过，每个人的需求不一样，买之前最好试戴一下，确保它适合你。
#摩托车装备推荐咱们说的这个万里豪尾箱，也就是大家嘴里的王老汉尾箱，可是个从三线小透明品牌逆袭成大明星的故事。用过它之后，你就知道“物美价廉”这四个字不是盖的，真心不错，国货之光啊！我为什么这么推它？来，听我给你细数一下： 1. 大牌效应：万里豪在摩托车尾箱界可是响当当的品牌，知名度高，口碑好。品牌嘛，就意味着品质有保障，服务也到位，买得放心。 2. 好料制成：万里豪的尾箱用的是高强度材料，像优质塑料、铝合金这些，耐用、抗撞、防腐蚀，不管啥恶劣天气都能hold住，尾箱寿命长。 3. 工艺牛气：万里豪对产品的细节那是相当讲究，尾箱做得精细，边缘光滑，拼接无缝，不仅看着美观，密封性和防水性也是一流，保护你的宝贝不受伤害。 4. 容量多样：万里豪尾箱有各种大小，满足你的不同需求，日常通勤还是长途旅行，都能找到合适的。内部空间设计得也是杠杠的，头盔、手套、雨衣，整齐放进去，井井有条。 5. 安装省事：万里豪的尾箱安装超简单，快速安装系统，分分钟搞定，不需要专业工具，也不需要复杂操作。 6. 安全有保障：尾箱配的锁具系统超可靠，小偷休想光顾，锁具质量好，撬不开，财产安全有保障。有的型号还有反光标识，晚上骑车也更安全。 7. 外观时尚：万里豪尾箱设计时尚，线条流畅，颜色多，搭配各种摩托车都好看，还能满足你个性化的需求，让你的爱车与众不同。 8. 定制服务：万里豪还能根据你的喜好定制尾箱，颜色、图案、标识随便你，打造你的专属风格。 9. 价格亲民：万里豪尾箱的价格真心合理，性价比高，不花冤枉钱，就能得到一款质量好、实用、好看的尾箱。 10. 长期划算：万里豪尾箱质量好，耐用，长期使用成本低，省心又省钱。 总之，选万里豪尾箱，就是选品牌、质量、设计、外观、性价比，无论是实用还是美观，都是摩托车爱好者的不二之选。
#摩托车改装笔记我的车买来骑了200公里的时候就被讨厌的电动给我刮了一个印子，然后赶紧就去店里安装了一个护杠，后来我发现了一些问题，不过安装护杠真的能很好的保护我这漂亮的壳子。下面我就聊一聊护杠的优缺点 优点 在车辆不慎摔倒、轻微碰撞或与其他物体发生刮擦时，护杠会首先接触到碰撞物体，吸收和分散大部分冲击力，从而有效保护车辆的外壳、发动机、油箱等重要部件免受直接损伤，降低维修成本。比如在狭窄空间内行驶或停车时，可能会不小心与周围物体发生接触，护杠能起到缓冲作用，避免车身直接受损。 防止外壳磨损：日常骑行中，车辆的侧面和前部容易受到飞石、沙尘等的磨损，护杠可以起到一定的阻挡作用，减少这些因素对车身外壳的磨损和刮痕，保持车辆的外观美观，这一点我深有感触，我每天上班的地点在一个大的写字楼，楼下指定地方停电动车无数，经常停车挪车的时候会剐蹭到我的小摩托，特别心疼。 护杠上通常会预留一些安装孔位或连接点，可以方便地安装行李架、挂包架等其他辅助配件，增加车辆的实用性和功能性，方便携带物品。 缺点 本来我可以双脚完全落地的，但自从装上护杠后，变成了只有脚掌能落地了，刚开始总感觉好别扭，感觉心里不踏实，不能h完全掌控自己的车，甚至还有可能不注意原地倒车，这一点完全不能忍，不过既然装上了肯定不会拆下来的，毕竟优点多余缺点。
#摩托车保养笔记最近气温实在是太低了，我的nx125每天早晨起步的时候简直抖到怀疑人生，中间以为是油品的问题，换了一次95抖动情况完全没有缓解，于是我就插资料，看视频，终于下决心拆开传动清理一下看看效果，毕竟跑了20000多公里了，也到该清理的时候的，顺便看看磨损异常的配件更换一下，拆开还好，传动系统配件还都没有达到换的标准，清灰装回去，拧油门的一瞬间，太舒服了，简直像换了一台车，丝滑无比，想起没清理以前，那感觉，就和发动机或者是排气筒里塞着东西一样，干吼没力气，接下来我就说说我的本田NX125清洗传动后的变化： 1. 动力传输方面： • 动力传递更顺畅：清洗传动系统能够去除普利珠、皮带、离合器等部件上的污垢、油泥和锈迹等。这些杂质的去除可以减少传动部件之间的摩擦阻力，使动力在传输过程中损失减少，让车辆的加速更加顺畅有力，在起步、加速和行驶过程中能明显感觉到动力输出更直接。 • 减少抖动和顿挫：如果传动系统内部部件因污垢堆积或磨损不均匀，可能会导致车辆在行驶中出现抖动和顿挫现象。清洗后，部件的工作状态得到改善，这种抖动和顿挫感会明显减轻，骑行的舒适性大大提高。 2. 油耗表现方面： • 可能降低油耗：传动系统清洁后，动力传递效率提高，发动机不需要消耗过多的能量来克服传动部件之间的阻力，从而使车辆的燃油消耗降低。不过，油耗的变化还受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响，清洗传动后的油耗降低效果可能不会特别明显，但在一定程度上会有所改善。 3. 噪音方面： • 噪音减小：传动系统中的污垢和磨损可能会导致部件在运转时产生异常噪音。清洗后，部件之间的配合更加紧密和顺畅，噪音会明显降低，使骑行过程更加安静。特别是在怠速和低速行驶时，噪音的改善会比较明显。 4. 使用寿命方面： • 延长传动部件寿命：污垢和油泥等杂质会对传动部件造成腐蚀和磨损，长期积累会缩短部件的使用寿命。定期清洗传动系统可以及时去除这些有害物质，减少对部件的损害，从而延长普利珠、皮带、离合器等传动部件的使用寿命，降低维修成本。
#摩托车装备推荐去年我换一对米其林轮胎，到现在已经骑了3000多公里了，最直观的感受就是比之前的原厂轮胎更软了，抓地力更强，压弯变的很有信心了，下面我来讲讲我这3000公里用米其林的感受。我准备从一下几方面讲讲： 1. 操控性 提升稳定性：米其林轮胎比我之前的原厂轮胎能提供更好的抓地力，尤其在湿滑路面或急转弯时，骑行的稳定性大幅提升，压弯的信心也大增不少。 精准反馈：更换后，我感受到更清晰的路面反馈，操控感更为灵敏，感觉车把更加的跟手了，驾驶乐趣增加。 2. 舒适性 减震效果：米其林轮胎的设计胎面比较软，能够更有效吸收路面震动，提供更舒适的骑行体验，尤其在长途骑行时，疲劳感减少，整车的震动也稍微小了点，起码体感是这样的。 噪音控制：新轮胎的静音效果较好，骑行时的噪音水平降低，让骑行过程更加安静愉悦。 3. 耐磨性 使用寿命：米其林的耐磨性通常比较差，所以说鱼和熊掌不可兼得，要舒适、抓地力强，那么寿命必然会缩短。不过这也只是道听途说，具体要在我跑20000公里后再看看我这米其林轮胎的磨损情况。 4. 安全性 制动效果：米其林轮胎在刹车时能够提供更好的抓地力，缩短刹车距离，增强骑行安全性，这点我也感受明显。 湿地表现：在雨天或潮湿条件下，米其林轮胎的表现通常优于普通轮胎，减少打滑风险，但是最重要的还是防御性驾驶，提前预判前方路况。 总结 总体来说，更换NX125的米其林轮胎后，我感受到更加舒适和安全的骑行体验，550元两条胎的价格不算便宜，但是这个改装比较值，操控性和稳定性均有显著提升。这不仅使日常通勤变得更加愉快，也为偶尔的长途旅行提供了保障。
#摩托车保养笔记我的本田 NX125 总共行驶了 26000 公里的保养花费会因保养项目、使用的配件以及地区差异而有所不同。以下是大致的保养花费情况分析： 1.机油更换： 机油是最基本且频繁更换的项目。我使用原厂矿物机油，每次更换机油的费用大概在45 元左右（含机油及工时费）。我每2000公里就需要更换一次机油，行驶 26000 公里，大概换了13次机油，机油方面的花费大约在600元左右。 若选择半合成机油，价格会稍贵，每次更换费用大概在 80 - 120 元左右，全合成机油价格更高，每次更换费用可能在 150 - 200 元左右。 2. 空气滤清器更换： 我这台车空气滤清器每 10000 公里左右更换一次，第二次更换距离现在已经跑了3000公里了，原厂空气滤清器的价格我们这边 38元一个，加上工时费，每次更换的费用大约在 50，空气滤清器的总花费我花了100元。 3. 齿轮油更换： 齿轮油的更换周期较长，一般每 5000 - 10000 公里更换一次，但是我目前还没有换过齿轮油，所以这部分的花费为0。 4. 火花塞更换： • 火花塞每 10000 - 20000 公里需要检查或更换，我还没换，准备再跑2000公里大保养，届时再一起换。 5. 刹车片检查与更换： • 刹车片的磨损情况因人而异，我行驶的路况较差，刹车片磨损会较快。我在21000公里的时候就换了前后刹车片，花费180元。 粗略计算，我这台本田 NX125 行驶 26000 公里的保养总花费大约在 900 元左右。最后我建议定期定时对车辆进行保养，以确保车辆的性能和安全性，而且勤做保养，车辆发动机运行品质会提升不少。
#摩托车装备推荐选择一款适合摩托车骑行的雨衣对于提高骑行体验和安全性非常重要，也是长途摩旅必不可少的一件装备，因为在路上什么天气都会遇到，一天经历4个季节也是常事。我买的这款雨衣的品牌叫正雨雨衣，买之前根本没听说过这个品牌，不过99元的价格也买不来吃亏和上当，实际体验下来还是很够用的。 防水性能：防水效果没得说，除非划破，不然基本不会有任何进水，密封接缝和防水拉链得材质也很不错，不会显得有多廉价。 透气性：透气性一般，长时间骑行时有点闷热。 可见性：前后都有反光带，增加夜间或低能见度条件下的安全性。 舒适性和合身性：我得买是5XL的，刚好适合我230斤的体重，骑行时也不会感到束缚或不适。 耐用性：耐用性还有待验证，毕竟我这个城市也不会天天下雨，只是偶尔下一点雨拿出来应急使用。 总结个人建议 在选择雨衣时，除了品牌和类型外，还应根据自己的骑行环境和个人需求来选择，有长途摩旅需求就尽量买个品牌的吧，如果是像我一样偶尔应应急用，什么品牌的都无所谓了，价格不超自己的预算就好。 。
#摩托车装备推荐大家好！今天要分享的是一款摩托车专用手套，品牌为赛羽毛冬季手套。让我带你们一起回顾一下我的选购历程吧！ 一、购买原因 首先，必须提一下我之前的那双摩托车专业手套，用了两个冬天了。多年的磨损已经让它很旧了，防护性和保暖性在冬天更是无从谈起。想想去年骑车出门时，我冻得受不了，特别是在北方城市寒风中基本戴和不戴得区别不大。所以，为了不再受冻，我决定再买双新的冬季手套。 二、手套对比 选摩托车装备可是个技术活。我在某多、某宝、某东等各大平台上进行了详细对比，眼睛都快挑花了。主要是摩托车装备质量层次不齐，而且普遍溢价比较高！在性价比的考虑下（预算有限），我最终选择了赛羽毛冬季手套。 这款手套的保暖性能非常出色，手感很棒，价格适中，130元得价格，在摩托车装备中真的不算贵。 市面上冬季防护手套的价格从几十到两千元不等，用料也有差异，外加品牌溢价加摩托车光环加持。我选择的这款手套价格130元，但保暖和防护效果完全不输千元级别大牌装备。戴上它一定能平安度过这个冬天了。 总结 总的来说，赛羽冬季手套是个非常不错的选择，既保暖又防风，价格合理。
#摩托车装备推荐大家好！今天给大家推荐一款非常实用的帐篷。摩旅需要一点仪式感，每次出发我都会带上它，就为了午休时有个舒适的地方。 这款帐篷价格仅为98元，性价比极高。一键开启，使用方便。我选择的是普通款，四周都有透气帘，风大时可以拉上帘子。在温度15度以上，它都能提供不错的舒适度。虽然不适合过夜，但经过一天的骑行，晚上还是住酒店比较好。只要不被磨损，帐篷用几年是没问题的，非常符合我在公园使用的定位。 在20度左右的气温下露营也完全没问题。对摩托旅行者来说，帐篷是必备品。扎个帐篷午休感觉很棒。这款帐篷唯一的缺点是不具备黑胶遮阳功能，阳光强烈时会有点晒，不过我会搭配一个便携式电风扇做透气用。不到100元的价格，这款帐篷午休绝对够用。
#摩托车装备推荐作为踏板车主，我的骑行装备注重实用和舒适。冬天，我偏爱直接用挡风被，怎么保暖怎么来，下面给大家推荐一下我用的头盔和手套。 头盔推荐 我选择的是摩雷士R50头盔。在千元以内的价位中，它的漆面光泽很不错，图案设计我认为是所有价位中最漂亮最亮眼的，阳光下闪闪发光。佩戴舒适。摩雷士R50头盔价格适中，大众可以轻松接受。若预算有限，GSB头盔也是不错的替代选择，外形内衬和摩雷士一摸一样，内衬都可以互相替换着用，咱也不知道谁抄谁。 在风噪方面，市区骑行几乎没有影响，耳机音乐依然清晰。只有在高速行驶时，风噪才会明显增加。总体而言，这款头盔综合性价比很高。 手套选择 手套方面，我随意选择了一个不知名的品牌，不专属于摩托车手套，但佩戴舒适，具备一定防护性，最重要的是保暖性能出色。价格在百元以内，对于生于北方的我而言，保暖就是关键。 无论是头盔还是手套，选择适合自己钱包的，就是最好的。
#摩托车装备推荐山西的骑士们都知道，国庆节是夏冬交替的分界线。节前的热浪让人汗流浃背，节后骑行却需要面对清晨的寒意。国庆节过后的第一个工作日，我骑行上班10公里左右，普通外套已经不足以抵挡冷风，我把冬季的骑行服也穿上了，还有就是保护我们的膝盖至关重要，不然年龄稍大一些就会感到腿脚不利索。 年轻时未能保暖，年老时膝盖疼痛不远而至。为此，我选择了魔多狼的冬季专用护膝。它不仅佩戴牢固且舒适，不紧勒，防风保暖效果极佳很不错。骑行中，膝盖完全不受冷风侵扰，保持温暖，而且造型我也很喜欢。 除了实用性，护膝的外观设计也很出色，配有硬质防撞塑料壳，大大的增加了安全性。更令我满意的是，它的价格非常亲民，一副仅需50多元，真正做到了物美价廉，是山西骑士冬季骑行的理想选择。
#我的骑行生活说实话，选择它之前，我也纠结过不少，毕竟市面上踏板车多得让人眼花缭乱，但本田NX125好看的造型和动力，最终还是选了他。骑了这么久了，我就从提速、加速、通过性以及走烂路的表现这几个方面，跟大家聊聊我的真实感受。 一、提速 一拧油门，本田NX125的提速表现可以说是既温柔又惊喜。对于通勤来说，它的起步非常平顺，没有裂行125那种突然窜出去的感觉，这对于新手或者喜欢平稳驾驶的朋友来说，绝对是个加分项。但当你需要一点速度时，只需稍微加大油门，动力就会线性而有力地释放出来，虽然它是125cc的排量，但在城里上超车变道，完全是游刃有余。这种“随叫随到”的动力响应，让人感觉很踏实。 二、加速 说到加速，给我的感觉就是稳健中带着点小激情。中段的加速能力相当不错，无论是红绿灯前的快速起步，还是大油门超车，都能给你足够的信心。当然，跟那些大排量的摩托车比，它的加速感可能略显温和，但他毕竟只是125，这样的表现已经足够令人满意了。而且，它的加速过程非常平顺，没有那种突兀的拉扯感，让人骑起来很舒服。 三、走烂路的表现 说到走烂路，本田NX125的表现有点差。它不是专门为了越野而设计的，但在遇到一些较为恶劣的路况时，有时候会拖底，减震这个时候表现也比较差。走烂路还是要小心，放慢速度，毕竟安全第一嘛。 五、油耗 这个车油耗真的不高，发动机虽然上市已经接近20年的时间，但是本田调教发动机的功力很强，发动机优化很不错，我平时的平均油耗大概就是2.1升每百公里，平时上下班通勤，一箱油跑200公里左右会亮灯，加4升多不到4.5升的样子，要是出去和小伙伴跑国道郊游，油耗能低到1.8升每百公里，很不错的表现 六、不满意地方 异响、车头一年多出现异响、而且不容易解决，好多车友都有，本田的祖传毛病，但是本田设计拆车头需要拆整车，所以也就放弃了。这个车唯一的缺点就是这里，各种异响伴随车辆的一生，很让我头疼。 总结： 总的来说，本田NX125踏板车是一款非常实用的车子。提速平顺、加速稳健、通过性良好，无论是在通勤还是短途出行中，都能给我带来不错的驾驶体验。当然，每款车都有自己的优缺点，想什么共振异响这个车也有，不过都比较容易解决。一个125做成这样在我看来，它很可以了，平衡了性能、舒适性和实用性这三个方面，而且油耗也很低，平均1.8-2.2的油耗表现，给上这个动力，确实很不错。
#新车试驾优点 eπ007的底盘调教偏向运动，操控感很好，减震偏硬而且行程短，适合家用的同时也兼具轿跑的玩乐属性。 车内环保材质的大量使用让我非常满意，我几乎闻不到异味。奕派007增程版对有新生儿的家庭很合适。 动能回收可以完全关闭，对开惯油车的小伙伴很友好。 外观帅气，前脸辨识度高。 配置丰富，在10-15万元价位中能上到的配置奕派增程版007几乎都配上了。 缺点 车辆在行驶的隔音方面还有提升空间，尤其是轮胎部位传递到驾驶舱内的噪音稍多。如果轮胎周围能加铺一层隔音材料或者止震板，效果可能会更好，但考虑到奕派007的定价，这样的隔音表现也还算符合主流水平了。 前排座椅的长度有些短，无法完全托住大腿，长途驾驶时可能会感到不适，后排由于是轿跑溜背造型，头部空间略有压缩。长时间乘坐可能会不太舒服。 车机：虽然大部分的语音指令都能执行，但在细节方面的支持还不够全面，期待未来通过OTA更新来提升。此外，车机应用的安装支持有限，既然都用了8155芯片了，希望能进一步开放权限，安装更多的软件。 由于溜背的造型，后视镜的视野较小。虽然配备流媒体后视镜，但是整个后视镜的面积还是偏小。 5. 缺少前置雷达，自动泊车功能只能通过购买智驾包获得，车载软件较少，流量赠送不多，而且缺少实体按键，新购车得用户可能会很不习惯。 综合评价 对于eπ007的入门增程版，虽然价格可能未达到一些人的心理预期，特别是与它自身的纯电版本价格接近，但在当前市场环境下，这样的定价其实有点不太明智，别的厂家的同一款车型的增程要比纯电版本便宜很多。不过，奕派007在配置方面非常丰富，在13万左右的价位能够提供如此宽敞的空间和多样化的配置，确实很有竞争力。 车内的15.6寸中控屏设计有诚意，上下级菜单布局合理，操作便捷，特别是语音助手的智能化程度高，能快速响应并完成连续操作指令。同时，动能回收和行车提示音可以完全关闭，个性化设置较为灵活，这点很加分。 总的来说，eπ007入门增程版在配置和空间上表现优异，但是还有不少的提升空间。对于想买增程版007的车友，我更推荐再等等，3个月后价格趋于稳定了再下定不迟。
#摩圈吐槽局NX125的颜值确实相当不错，外观设计让人一眼就喜欢上了。但不得不说，这款车也有不少缺点，骑行体验并不完美。 1. 油耗偏高 在市区骑行时，我发现它的油耗平均在2.5L每100公里。虽然市区路况复杂，红绿灯多，交通堵塞也常见，但相比其他125小踏板，NX125的油耗只能算中等水平，不算特别省油。这对于追求经济性的车主来说，可能是个需要考虑的问题。 2. 后避震偏硬 后避震的硬度让我有些失望，即使调到最软的状态，依然感觉很硬。每次过减速带或颠簸路面时，车身的反应都显得不太友好。有人说这是为了增强运动性，但作为一款主要用于市区通勤的车，我觉得避震稍微软一点会更舒适。这也是很多人选择改装后避震的原因所在。 3. 坐垫硬度不足 虽然NX125的坐垫宽大，但它没有腰靠，长时间骑行下来腰部确实会感到疲劳。而且坐垫的填充物也偏硬，坐久了会有些硌得慌。身边不少朋友都已经改装了坐垫，舒适性大幅提升，我也打算跟进，毕竟骑行的舒适感很重要。 4. 后刹车异响 后刹车的异响几乎成了这款车的“标配”，这是一个普遍存在的问题。很多车主，包括我自己，都会在低速时听到“叽叽叽”的声音，去售后检查时，他们说是刹车片过紧所致。但即使跑了两三千公里，这种异响还是存在，真的让人心烦。 总的来说，NX125虽然颜值在线，骑行体验也不算太差，但确实有不少槽点。只能说它是喜忧参半的一款车，适合那些愿意为外观和基本功能买单，同时能忍受这些小缺点的车主。
#摩圈吐槽局借这个机会，我想和大家一起吐槽一下我的第一辆125踏板车——五羊本田NX125。 1.刹车配置问题 首先要说的是这车的刹车配置。前碟后鼓的搭配，再加上没有ABS，在如今ABS几乎成了标配的情况下，本田依然坚持不配。取而代之的是CBS+前碟后鼓的配置，虽然勉强够用，但安全性真的不高。特别是原厂标配的轮胎抓地力本来就差，如果CBS前轮抱死，摔车几乎是必然的结果。真的希望厂家能够改进，至少前后配个ABS吧。 2.灯光配置问题 再来说说灯光配置。虽然这辆车的前脸设计很帅，LED大灯看起来也很酷，但实际使用起来却不给力。晚上在市区骑行还算凑合，但要是跑快速路，那就有些危险了，基本上是看不清前路的节奏。我建议厂家要么上透镜，要么就换个大功率的LED灯珠，或者给车主提供可替换的灯泡，这样我们自己也能动手升级。 3.配件价格高 虽然这车的颜值高，售价也不算贵，骑行体验也不错，但一旦出问题，维修成本就让人头疼了。由于销量不高，配件的价格比热门车型要贵不少。我就曾遇到过一次外卖小哥闯红灯，侧面撞坏了我的大灯。当时看外观没事，结果后来发现支架短了。去车行一问，只能换总成，而一个总成竟然要850块，真心修不起。最后没办法，只能换了二手拆车件。配件价格真是太高了！ 尽管槽点不少，但作为陪我风里来雨里去的小伙伴，NX125至少没把我扔在路上，车子的稳定性很不错的。
#圈友鲜试驾东风奕派品牌的第一款车eπ007，早在纯电版本上市时，就吸引了大批的关注者，我也不例外，很早就在关注这款车。纯电版本官宣上市时间不长，然后增程版要上市的消息就已传出来，很多人都以为这只是时间问题，或许一两个月后就能见到。然而，没想到直到8月...查看全文
#BYD海豚提车作业购车背景 大家好，我是一名35岁的车主，来自山西大同。今年7月，我提了25款海豚时尚版，经过这一周的驾驶，已经行驶了300多公里。今天想把我的用车感受分享给大家，特别是那些正在考虑购车的朋友们，希望能给大家提供一些参考。 海豚是我人生中的...查看全文
