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    汽车K线

    认证:原中国青年报社记者 资深汽车编辑 优质汽车资讯类创作者

    简介:青云计划获奖作者 理性客观、独立思考 | 把脉汽车产业。

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    中国主要上市车企2024财报业绩情况简析: 截至4月18日,《汽车K线》统计发现,已经有14家中国主要上市车企公布了2024年财报业绩,上汽集团和北汽蓝谷则会在本周或下周公布。从上市车企数据看,有几大看点: 首先, 2024年上市车企财务数据,并没有很多人想象中的那么糟糕,当然也并不乐观。 14家公司当中,有3家公司营收下滑;其他11家公司增长;净利润方面,4家公司净利润下滑,还有4家全面亏损。喜忧参半。 其次,“规模”仍是汽车行业亘古不变的制胜法宝。 比亚迪和吉利汽车充分说明了快速增加规模的重要性,可抵御价格战负面影响。比亚迪凭借400多万辆的规模,实现400多亿元的净利润水平;吉利汽车则以200多万辆规模,实现净利润166亿元。 按照汇总口径,(含小米)有6家公司营收破2000亿元,4家净利润超100亿的均为民营上市车企。 第三,已公布财报的4家国有汽车上市公司,由于合资公司竞争力下降,销量减少导致营收、盈利贡献双降低,加上新能源发展较民营上市车企滞后,现在处于追赶投入期,导致盈利能力较弱。 广汽集团、长安汽车、北京汽车净利润都出现两位数大幅下滑,东风汽车集团虽然扭亏,但净利润仅是广汽集团的7%。目前只能通过重组整合,实现降本增效,扭转颓势。 第四,造车新势力“冰火两重天”,理想汽车盈利能力最强,但下滑幅度非常大;小鹏汽车和零跑汽车虽减亏很快,但金额依然达到数十亿元,不可掉以轻心。 它们即将面对的是全球年盈利数百亿、千亿元级跨国汽车巨头的疯狂反击。而亏损超226亿元的蔚来,恐怕李斌那些“难而正确的事情”需要有人接盘。 第五,汽车业务亏60多亿,小米集团净利润仍高达236亿元,更何况依托造车,市值快速破万亿元大关,翻了几倍。 只是幸福来太快,失去的也会很快,营销做得很好,更要把车造安全。毕竟这不是电子产品,生命只有一次。小米已放缓节奏,静待风波过去,新车上市后效果如何,也将决定小米汽车能走多远,对公司财务带来怎样的贡献。 第六,结合销量情况,不难发现,中国品牌汽车整体价格、盈利仍能往上走。 理想和赛力斯依托增程式和高举高打的路线,已证明此路径的可行性,单车净利润在1.5万元上下;长城汽车则是多年后单车净利润重返1万元水平,比亚迪也逼近万元大关。 总体来看,去年上市车企财务业绩表面光鲜,但在这背后,也有大规模降本增效的作用,裁员、降薪、关厂,同样伴随着那些好看的财务数据……

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