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#小鹏P7+上市四个月交付超过40000台1⃣️小鹏P7+的方向盘很大，但是转动很灵活，不费劲。指向性不是很精准，虚位较大，转向后的反馈也不敏感，车头不能做到及时跟随。驾驶者在转弯或变道时方向盘的转动幅度较大，但车身并不会有明显的动态变化，整体表现比较灵活稳定。 2⃣️启动及直道表现：启动时不突兀，没有所谓强烈的推背感，加速过程非常线性，很舒适，因为我不喜欢过激驾驶，不追求冲刺速度，所以对小鹏P7+的启动非常满意。直道行驶很平稳，加减速没有大起大落，超车平顺，不拖泥带水。整体很舒适（我选择的是标准模式）。 3⃣️单踏板模式（小鹏P7+里面是X-Pedal能量回收）：我非常喜欢这个模式，我选择的是“中”，松电门就会逐渐减速至零，不用踩刹车，非常解放右脚。但是松电门的时候还是会有一点点突然停顿的感觉（自己开车的时候不觉得，但是我坐副驾的时候我就感觉到有点突兀，有明显顿挫感，如果选择的是“高”模式，顿挫感会更明显）。 4⃣️过弯表现。行车道左右转向和小弯表现尚可，几乎没有侧倾。但是进出匝道或者转大弯时，侧倾还是有一点，而且过弯的时候车道容易偏左或者偏右，感觉到好像要碰到侧墙或者中间隔离桩，需要非常的小心，但是实际上由于摄像头和传感器比较多，基本上不会撞上（我曾经大弯时试过智驾，不用手去干预，但是紧紧握着方向盘准备随时接管，虽然看着几乎要碰上，最终还是安全进入直道），可能是人眼的误差没有机器判断的准确。 5⃣️过隔离带和破损路面。前排感觉滤震还是比较干脆，悬挂很好的吸收了路面的起伏和波动，但是后排乘客（我的同事）觉得舒适感不足，有明显的起伏感，特别是速度较快的时候几乎有抛跳的感觉。 6⃣️在高速行驶时，车辆能够保持稳定，基本没有发飘的现象，很多车友表示在120公里/小时高速行驶有方向盘拉不住的感觉，我个人无此情况发生。但是在高速连续变道的时候感觉侧倾非常明显，不过还是拉得住。 7⃣️刹车功能。该车刹车时感觉还不错，没有很突兀的急停感觉，刹车比较线性，但是很明显刹得住，这一点非常有安全感。 综上所述，小鹏P7+底盘性能可以说中规中矩，驾驶感受偏舒适，适合家用。
#远程控车的真香瞬间由于经常到外地出差，所以我的爱车小鹏p7+经常要停在不同的陌生的地域。因为小鹏P7+是4月份才提的新车，所以很担心被其他的车刮蹭或者是一些不懂事的熊孩子有意无意对我的车进行破坏。因此哨兵模式是我最喜欢的远程控车模式。 每当我停在宾馆或者晚上要停在办事的地方的时候，我就会开启哨兵模式，通过手机app来观察周边的一些异常的振动情况。一旦出现了异常的震动，车子就会通过手机app发出提示信息让我进行查看。小鹏p7+还会自动录制30秒的一个周边的视频，循环覆盖，储存在外接的一个小小的u盘里面。如果发现了异常的擦碰或者有人破坏，可以通过视频来锁定嫌疑人。哨兵模式虽然好用，但是会消耗电量，我一晚上大概会掉电18公里左右。 如果停车的地方比较安全，可以不开启哨兵模式，可以通过“远程查看”来偶尔检查一下周边的一些情况。 总之哨兵模式非常的好用，我建议大家在停在陌生地方时可以开启这个模式，确保爱车的安全。
#爱车最治愈的功能我的爱车是小鹏p7+，这台车的智能化程度非常的高，可以通过小鹏app实现很多远程的操控。我最喜欢的就是极速降温的功能。在炎炎的夏日，我的爱车在室外停车两个小时，车内温度高达51度，在我准备用车的时候，我会提前15分钟用小鹏app点击极速降温的功能，车内的空调会以最大的风速和最低的温度迅速给爱车降温，当我准备开车的时候，通过手机app可以查询车内的温度已经降到了27度，这个时候轻松惬意的打开车门，车内凉气爽爽，给我带来舒适的清凉，让我开车好心情。 以前车机没有升级的时候，车子的极速降温功能只能维持15分钟，现在通过OTA升级可以维持60分钟。简直是我夏季最治愈的功能，没有之一。
#家充用车成本有多低我自己以前的燃油车是2012年产的大众途观1.8 T精英版，当时的售价是33万。购置税大概是10000多。2024年以旧换新把它卖了，行驶了接近24万公里，平均每年大概2万公里左右，综合油耗大约是13升/百公里。 2025年4月我换了小鹏...查看全文
#开车导航用车机还是手机以前我的车机系统导航用的是凯立德，要收费，而且导航的更新速度很慢，车机屏幕只有7吋，用起来，很不方便。所以我用的是手机导航，百度系统更新速度比较快，而且也不用交费。 今年4月换了新能源的小鹏p7+，纯电车，车机大屏14吋，而且导航可以在大屏和驾驶屏同时显示，由于智驾时必须使用这个导航系统，所以手机导航就退伍了。小鹏的这个导航系统路线规划很精准，也很合理，配合智驾使用，非常方便高效。
#点评我的车小鹏P7+提车接近3个月，行驶4815公里，前期分享了智驾和行驶感受，现在汇总一下它的优缺点：优点： 1⃣️车辆配置简单，非常好选 小鹏P7+只有三个配置（有一个是限定版，实际上基本两个配置），而且除了电池续航大小以外，其他都一样，这样喜欢小鹏P7+的人就是根据充电方便程度选择即可。 2⃣️智驾水平较好 小鹏P7+采取的是性价比高的纯视觉智能辅助驾驶方案，具备高、快NGP（导航辅助驾驶）、自动泊车、直线召唤、遥控泊车等功能。在懂车帝媒体的各类辅助驾驶对比中，小鹏的智驾水平评测基本都排在了一线或者二线的水平。我自己使用智驾功能也比较多，大约一半的路程都是用智驾，总体表现70分，可以满足大部分的场景。尤其点赞的是智能泊车功能和离车泊入功能，非常好用，目前十一超过30次，100%成功。 3⃣️车机流畅好用 车机系统搭载高通骁龙8295芯片，系统流畅，语音助手识别率高，功能丰富。而且OTA升级功能非常快速，主打一个听劝。我提车不到3个月，系统大的升级就有3次，极大提高了车机的可用性和好用性。 4⃣️外观设计时尚 这个就是仁者见仁，智者见智。我个人认为车尾设计感非常现代，双层尾翼设计独特好看，但是车头偏短，觉得较丑。 5⃣️车辆空间大，后排乘坐舒适性好5米多的车长带来了舒适的后排乘坐空间，我自己坐在后排，腿部空间有两拳多，而且后排支撑通风加热和按摩功能，靠背角度可以电动调节10度左右，可以说同价格车辆的天花板配置。后备箱也非常的宽大，我自己曾经搬过一次办公室，后备箱放进了7个50×40公分的纸箱子，还有一些的空间。 6⃣️前排驾乘舒适性不错 由于是前双叉臂后多连杆结构，前排乘坐舒适，加速和刹车都比较线性，偏舒适，运动感不强，过减速带和坑洼路段，滤振比较干脆，起伏少，悬挂行程短，可能与我驾驶速度慢有关，感觉比较舒适。7⃣️电耗控制好小鹏P7+行驶了4815公里，纯城区11.6KWH/百公里，高速上是16—18KWH/百公里，综合在14KWH/百公里，比较满意。 8⃣️性价比高。相比同级别车型（如特斯拉Model 3、比亚迪汉），小鹏P7+性价比绝对是第一的，我的落地价18.4万，加上国补和省补以及厂家补贴（全部到位了）实际落地价16.3万，非常超值。 再来说说缺点： 1⃣️倒车入库或原地转向底盘有异响。这个问题我看网上好多车友反映过。我的车出现的问题是：原地打方向，最后两圈发生异响，就是那种“咔咔”的声音。刚开始以为是轮胎与地面的摩擦导致的声音，后来换了不同的路面，声音是一模一样的，所以才怀疑是底盘悬架的问题。询问过售后人员，他们说这是双叉臂结构的通病，前倾角导致的，到现在我还不明白，准备首保时去修理厂检查一下。 2⃣️前排座椅垫层用材不佳。虽然前排座椅都是用的Nappa真皮，但是座椅的垫层感觉支撑不足，不知道是不是用材不好还是垫层层次不足，坐上去很容易塌陷，时间长了（特别是跑高速），总感觉屁股酸，经常挪来挪去。 3⃣️座椅通风和按摩力道不足。座椅的通风采取的是吹风式，但是风力偏小，夏天乘坐时感觉后背还是黏糊糊的。按摩功能完全是为了有而配置的，按摩力度小不说，而且按摩点是固定的，只能前后移动。 4⃣️音响效果差。全车号称有23个喇叭，但是音乐效果确实太差，低音下潜不足，高音不明亮，且部分音乐有爆音。最近升级了以后有所改善，但是还需要优化。 5⃣️后排过弯或者过坑洼路段时弹跳幅度较大，颠簸感重。我同事乘坐后排反映过这个问题，后来我让同事开车，我坐后排，要求过坑洼路段，果然也是如此，抛跳较其他车严重一点，容易发生晕车。 6⃣️智驾功能在复杂路段表现欠佳。 具体不足：变道不及时，车多不敢变道，而且变道的时候拖沓，很容易被后面车辆赶上导致变道失败。直行时旁边车道有大车一定会刹车，不知道什么逻辑。城区道路车道狭窄时很容易靠边行驶，给人一种马上要碰触拒马或者隔离带的感觉（其实如果是智驾就会发现，虽然很靠边，但是还是有安全距离），给人安全感较差。 7⃣️天窗没有遮阳帘这个可能有点吹毛求疵，以为该车天窗是弧形的，不好配置遮阳帘，但是夏天很难受，这几天太阳很热，车里面空调虽然一直开着，但是头顶的热感还是比较强。 8⃣️自动雨刷非常不智能，有时候雨滴已经覆盖了整个车窗雨刮都没启动，有时候只有一两滴小雨，雨刮就却启动了，调节灵敏度也没有作用。 综上所述，小鹏p7+还是一个性价比较高的家用轿车，驾乘偏舒适，车内空间大，适合一家三口或者第一台车的准车主。
#买车要不要买高配购车要不要高配完全根据自己的需求和预算来定。以我为例，我购买的是小鹏p7+，这个车子除了电池容量不同，其他配置都是一样的，所以非常好选择。由于我有家充，单位也有充电桩，所以不存在充电麻烦的问题，因此我的选择就非常简单，就是基本的长续航版本，裸车价18.68万元。如果充电不方便，可以选择超长续航版，以免经常出现找充电桩的情况。 还有其他的车子，底盘配置以及舒适性配置也不相同，这就需要按自己的需求去选择配置。比如经常跑长途的，可以选择大电池的版本，经常需要带家人一起出行的，就需要选择后排座椅有通风加热等舒适性的配置功能，喜欢运动感或操控感觉的车主，可以选择带空气悬挂的和cdc的配置。 总之，要不要高配，还是根据个人自己的实际生活场景与需求来进行配置，不能一味的寻求高配。比如电子流媒体的后视镜，我觉得就不是一个非常好用的高配设备，容易发热和出现视觉误差不说，还会增加耗电量，个人觉得完全是智商税。
#买车后你被背刺了吗我是今年4月买的小鹏P7+，5月份小鹏P7+新款上市，增配不加价，还可以选配cdc，解决了底盘太软的问题。好多小鹏车主发帖说被背刺了，要维权。其实背刺这个事哪个车企没有坐过？吉利一年磨三剑，比亚迪疯狂一口价，每个车企都不得不被内卷。不止是车企，这些年房价不停下跌，是不是背刺呢？那么以前的业主是不是可以天天去开发商哪里闹事？其实背刺这个事是迟早的，只是时间长短而已，有的车企确实是短期内就疯狂优惠降价，不过我们购车的人怎么知道企业什么时候会采取降价促销？所以，放下心结，早买早享受，晚买享折扣，只有保持平常心，才能永远不被背刺。
#保养有必要去4S店吗新能源车保养一定还是去4s店。两个原因，一个原因是新能源车的保养费用比较便宜，像我的小鹏p7+这个车子2万公里才保养一次，每次费用大概330元左右，所以根本不需要去其他维修厂。第2个原因也是最重要的原因，如果去其他的维修厂维修，那么你的三电终身质保就没有了，这可是巨大的损失，我们不能捡了芝麻，掉了西瓜。
#最不值得买的汽车用品汽车的后备箱垫，各种缝隙置物盒，各种硅胶保护套，各种装饰贴都是不值得买的东西。 1/这些东西与车辆不搭，特别是超过30万的车，用上这些几块钱的廉价物品拉低了车的价值。 2/这些配件大部分是淘宝上的垃圾货，便宜，但是绝大多数是三无产品，所用材质完全不知，可能含有甲醛，苯等有毒成分，本来车子里面可能没有，但是买了这些东西反而带进来了。 所以尽量不要添加这些配件，平常多清洁就可以了。
