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昨天发了一贴高速卡滞的讨论贴，今天补充下

昨天我发了帖子聊了聊卡滞的成因及无法解决的结果，有朋友提到了本田型格这个车型也卡顿的问题，今天就着型格这个问题抛砖引玉，探讨一下4s对卡顿这个问题的两种解决方案！首先要说的是，型格跟威朗和英朗的转向系统完全不同，型格装载的是地地道道的电...查看全文

2024-04-14

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看到论坛关于转向卡滞的讨论有感

昨天看到论坛一问答帖，威朗pro的卡滞究竟存不存在，这车敢不敢买！？作为一个和新威朗相同形式转向总成的6年老英朗车主，开了六年修了六年转向卡顿的车主很负责任的回答: 转向卡顿（卡滞）真实存在，且随着年头的增多会越来越卡！ ...查看全文

2024-04-12

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关于威朗pro转向卡顿的终极原因及解决办

大家好，我是老胡，关于威朗pro转向卡顿的问题我来简单说说！首先纠正一个某些车主的小误解，即转向卡顿是在你保持一定速度，且两秒左右不动方向情况下，开始微调方向发现的一种方向盘微调不动且方向盘像被吸住一样的手感，用匀力方向打不动用大力方向盘过度转向的一种问题，这既不是所谓的随速转向方向重，也不属于所谓的车道保持功能的范畴。这是病，几乎所有配备威朗pro这套转向总成的通病！既不是随速助力的问题，也不是车道保持的锅，随速助力说的是速度越快手感越重，跟卡顿完全两个概念，而车道保持是一种弹手感，卡顿和弹手完全是两种概念，你说我年纪大了记性不好我认，但优雅和YouBing我还是能分得清的！这套总成我断断续续修了接近六年，拆解不下十数次，电子管柱换了四个，方向机换了一个，为了验证涡轮蜗杆仓的润滑性，光润滑脂就用了四种之多，可谓爱之深恨之切！转向卡顿问题出在哪？在解释这个问题之前，我先给大家简单科普一下威朗的这套转向总成。威朗pro（为方便表述简称威朗，下同，特指2022款之后新威朗pro，不包含22款之前老威朗）转向总成主要分为三个部分，即助力电机集成管柱的电子管柱，十字节，物理方向机！卡顿问题首先排除十字节，十字节属于电子管柱和方向机之间的硬连接，十字节破裂及磨损会产生打方向咯噔响或转向有旷量，跟转向卡顿几乎八竿子打不着，完全是两种手感，所以很多卡顿车主去4儿子索赔了十字节，卡顿依旧！再来说方向机，说实话，之前我排查的重点一直在方向机上，因为卡顿多发于冬季及雨季，而受环境影响最大的就是位于底盘的方向机，后来查阅了大量资料我才发现，我犯了头痛医头脚痛医脚的毛病，所有外漏于底盘之下的方向机都会存在受气温及环境影响，而这一块厂家在生产之前已经做了充足的考虑及验证，方向机性能确实会受环境影响而变化，但通过助力机构的加载形式是可以克服这种性能上的缺失的，关键在于助力形式的选择！下面有请正主，卡顿的元凶: 助力电机集成管柱式助力总成，简称CEPS！根据某国产转向总成厂家的分类依据，按照车辆的轮上载荷由轻及重，转向助力系统主要分为四类，1.电机集成管柱式助力，2.单小齿轮式助力，3.双小齿轮式助力，4.滚珠丝杆平衡轴式助力！性能由弱到强，最好的是平衡轴，转向线性且精度高，手感好可靠性高，主要用于中大型车，比如昂科威，锐界等车型。最差的就是助力电机集成管柱式助力（CEPS），优点成本低易于布置，不占用底盘空间，且受外界环境影响小！缺点就是，转向精度差，手感差，碍于内卷的成本控制，某些品牌存在加工精度不够且助力电机不达标的情况！而威朗的卡顿正来源于此，助力电机的冗余功率或蜗轮蜗杆的加工精度不足导致助力电机扭不动受环境影响而性能下降的方向机，最终导致卡顿的发生！好了，原因已经说了，再来说说解决办法。准确的说，没有办法，无药可解！以16年开始销售的17款英朗为例，一直到英朗停产，接近7年的时间，转向卡顿就像个不死幽灵，一直萦绕着英朗这款通用“神车”，车质网卡顿投诉铺天盖地，厂家也积极努力，索赔管柱，十字节，方向机，刷程序，所有能用的招式全都用上，依然解决不了卡顿问题，当然解决不了，配套供应商产品的设计缺陷，只靠换，刷等方式无异于饮鸩止渴，正如别克4s某技师所说，“改良无异于重新设计，对供应商和主机厂来说成本巨大，尤其对于一款末期车型，还是老和尚撞钟吧……！” 我原以为在这个问题上主机厂和供应商会在新款车型上解决掉这个问题，没想到是我天真了，综上，威朗的卡顿势必要一直持续，很难长久解决，除非彻底换掉这套助力转向形式，换成双小齿轮或平衡轴，但你知道，改变车辆的底盘设计，在一款已经量产车型上，很难，无异于废号重开！遇到卡顿这个问题，车主能做的就是保内尽力索赔，争取无限续杯，保外只能拆柱加油，目前英朗论坛的终极解决方案即在转向柱蜗轮蜗杆位置打孔，手动加注润滑脂，效果还不错，但需要极强的动手能力，个人操作需要三思而谨慎！ 2月14======================== 15年之前，在国产车还没全面崛起之前，大部分车的转向系统基本用的都是液压，标榜运动的福特福克斯甚至用上了电控液压，哪会有转向卡滞这一说，那时候转向系统用久了最大的问题就是漏油和旷量，现在国产崛起，车企内卷，大家拼了命的减配，表面光鲜亮丽，内里糟粕不堪，反正消费者也看不到，就连A级运动标杆福克斯从19款开始都换用了管柱式助力，一把方向下来你就能感觉到相比老款的那种操控失落感，这也没办法，老福克斯落地多少新福才多少？你以为捡了便宜，一分钱一分货亘古不变的真理！

2024-02-13

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关于威朗高速卡顿问题，我给你们交个底

（持续更新）…… 最近逛威朗论坛的时候发现有部分车友反映跑高速微调方向卡滞的情况，看到这个问题我百感交集，老泪纵横，5年了，5年了通用一直都没解决的问题又延续到威朗Pro上，它像一个魔咒紧紧的箍在每一个通用15万级以下的车主头上，甩不掉，挥不去！卡滞表现: 高速拉到60以上，方向居中位置有一个吸附点，在你从居中向左或向右微调方向时候有吸附感，需要用点力气分离，力道小了方向不动，力道大了车轮转向过大，整个高速过程中一直在跟这个吸附点反复对抗，整个高速过程你会感觉非常累通用旗下高速卡滞车型包括且不限于，英朗，阅朗，科鲁兹，科鲁泽，赛欧，科沃兹，威朗Pro（不包括老威朗）！这是我查阅多个论坛总结出的车型，虽然之前韩系车也有这样的问题，比如现代朗动，索纳塔，但现在这个问题几乎已经在韩系车型中绝迹，唯有通用死性不改，或许也不是不想改，只是改不了而已！高速卡滞的触发条件: 阴雨天，雪天，温差变化大的极寒环境，只要温度降到零度左右极大概率触发卡滞情况，而春夏秋季几乎很难发现！在英朗论坛，从17英朗开始一直到22年都没解决掉这个问题，如果你是保内，只能积极索赔别无他法，而一旦出保你只能听天由命了，威朗pro能不能彻底解决这个问题，参考通用对英朗的态度，本人预估解决的几率不大！分隔线==================== 懂车帝发带图的帖子太尴尬了，赶明个我做个视频仔细跟大家说说！顺便说下，这个问题百分之九十的概率解决不了，尤其是更新通用的转向程序，几乎无解，大部分刷完之后还是那个鸟样，偶尔有那么一两头骚年刷完当时不卡了，后续你也不知道会不会再卡！ SO，如果打算买车的同学恰好你又喜欢威朗pro，那看完我的帖子你仔细考虑一下，阿凡达确实是1.5T的天花板，但你能不能接受高速转向微调卡滞这个极其影响驾驶感受的问题，这是很关键的，毕竟每天上车与你交互最多的就是这个方向盘！

关于威朗高速卡顿问题，我给你们交个底图1

关于威朗高速卡顿问题，我给你们交个底图1

2023-02-01

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英朗高速微调方向卡滞，与大家分享几点

1，只要助力电机没坏，卡滞了就往里抹油，没有别的办法！尽量选择大牌润滑脂，淘宝一搜一大堆且低价的杂牌不要用，你拆一次方向盘成本及花费不低，尽量不要让杂牌润滑脂浪费你的时间跟成本！ 2，尽量入冬前抹油，入冬后温度降低润滑脂的活性也随之下降，这个时候新加油有良好的润滑特性有助于扛过极寒天气！一般牌子润滑脂参数说明可维持两年润滑特性，大牌可保三年润滑及低挥发特性，但实际上跟电动车电池虚标一样，都要打折甚至对折！ 3，只要电机不坏，不要相信网上甚至淘宝上所谓的精修方向机商家的技术，我曾经把带力矩传感器的齿轮杆没打记号就拆了下来，回装之后怎么都对不上，且角度过大无法重新学习，逛遍全网找了一家好评大几百且图片里各种专修方向机精密设备的商家，结果等了两个礼拜说修好了，装车还那个比样，来回拉扯退款折腾了好几天，操心劳力！如果你跟我一样，且对位花键破裂的情况，那大胆点，花钱买新的吧，几乎没有修好的可能，当然了，如果你能跟坛子里的大婶关系不错，让大婶给你弄那另当别论！先絮叨这些吧，英朗的卡滞跟现代朗动一样，解决不了，就跟4s店的技师对我说的那样，娘胎里的病根治不了，这是原话！可能有命好的兄弟，从来没有卡滞的问题，那恭喜你，如果有，又嫌年年加油麻烦，那只有一条路走，换车！之前在换了第三根转向柱故障依旧的时候动了换车的念头，青岛几家的福特门店都快让我踩烂门槛了，摸摸兜里这三瓜俩枣，上有老下有小的，临门一脚的时候打了退堂鼓，仔细想想除了转向这个问题，五年94000公里再没有别的问题，车嘛，不就是四个轮子抬着个沙发？凑合用呗先写这些，再有卡滞方面的问题，随时在此贴更新

2022-11-27

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英朗高速转向卡滞的快速检测方法

打火车辆，方向居中静置10秒，然后向左或向右扭动方向，如果有吸附感或空格感即为卡滞，如果不清晰，重复以上步骤，但动完方向后静置10秒后再动方向

2022-11-23

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就高速卡滞这事说说路上这些车的操控感受

英朗就不说了，这个卡滞搞的一点驾驶感都没了，经手过一台12万的老君威，手感很爽滑，没有一丝卡顿，君越也一样！福克斯开过两台，还有一台老嘉年华，嘉年华都破的不像样了，但上高速方向依然丝滑，福克斯跑高速转向也没卡滞的问题说说日系，日系车但凡上了点年头的转向几乎都不丝滑，虽不卡滞，但框量很大，从百万的雷克萨斯Lx，到途乐，再到十万级卡罗拉轩逸，几乎都没有了操控的紧致性，卡罗拉是旷量大，轩逸是虽然紧但操作不跟手不线性德系高速卡滞不多，几乎是难得高速丝滑的代表，从捷达桑塔纳到帕萨特途锐，不过老帕萨特跟老途锐上年头方向普遍非常重，是很重的那种，但上高速不卡滞！顺带说下转向柱分这么几种，最便宜的一种就是ceps，也就是英朗这种，电机跟柱子集成，好一点的是那种转向电机在方向机上，功率大，耐久性好，转向手感好，威朗就是这种转向方式！ ———————————————— 对不住啊兄弟们，走错片场，太尴尬了

2022-10-25

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今天打400把4儿子投诉了

前几天高速卡滞，一个小师傅检测无故障码，然后做了转向学习，当时试车没问题，下班回家路上卡滞依旧！然后今天找了技术总监试车，一路就说没问题，我都看见他微动方向那个力度了，还那嘴硬说没问题，我说我都看见你拽方向那个用力的动作了你还说不卡，这哥们半天不言语最后说了句，你这个跟别的卡滞还不一样！我说这么说算是你承认了转向有问题吧？然后这哥们再次沉默，最让我炸毛的是，临下车的时候跟我说我这个问题不涉及安全问题！我当时就火了，这车我开你开？120的速度任何一点问题都是致命的你跟我说这个？这哥们直接跟我说: 你别跟我说这个，我只管出维修方案，别的你找领导说！牛逼！得，惹不起咱就打400呗，两个诉求，一是投诉4s技术总监搪塞故障，二是质量缺陷不能让消费者买单，要求免费更换转向总成！其实我自己都知道出保了想免费几乎不可能，但我五年换了两根管柱问题依旧，不能就这么忍了，所谓忍一时乳腺增生，退一步卵巢囊肿，面子给多了狗都以为自己是狮子，人不犯我我不犯人，人若犯我，斩草除根！

2022-10-09

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作为一个三缸英朗车主，桑塔纳我也开过，桑塔纳这车是不错的，毛病也都是小毛病，开起来也很稳当，大众的底盘调教还是数一数二的，英朗相比桑塔纳的优势在于空间配置，至于行驶质感两者半斤八两，英朗1.3t动力就不用说了，但方向卡滞这个娘胎里的病扣一分，所以英朗跟桑塔纳谁也别瞧不起谁

2022-10-09

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又高速卡滞了，我也是服了，第三根柱子了

今天上了一趟高速直接卡成狗，都不敢走边道，怕打过了冲了护栏！下午去4儿子，做了下学习，竟然好了，满心欢喜往家走，走到半路又开始卡，王德发！ 4儿子技术说，这个事就算他跟车试出来也没卵用，得技术总监说了算，你试车试故障最好拉上技术总监一起！现在问题是如果真试出来，再换管柱也得四五千，受不了啊，真是买了台爹！

2022-10-06

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万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞

所有工具到位，只差记号笔跟13号梅花扳手，找个春光明媚春意盎然的日子就开拆，现在这天还是有点冷啊

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图1

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图1

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图2

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图2

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图3

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图3

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图4

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图4

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图5

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图5

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图6

万事俱备只欠东风，拆方向机修理卡滞图6

2022-02-09

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再来说说英朗的卡滞问题

为什么英朗一而再再而三的卡滞，从13款开始就卡滞不断，部分车主换一根管柱不行再换管柱还不行，甚至有车主换三根管柱依然解决不了问题，一直换到出保都解决不了卡滞！我个人私以为跟管柱的关系不大，虽然论坛里大神用打油的方式暂时解决了问题，但大家有没有想过，采埃孚的管柱不行，换博世的管柱依然不行，问题真的出在管柱上？那么多品牌车辆用的管柱几乎都是采埃孚跟博世，在别的车子上没问题，单单英朗跟悦动上出问题，而且是大面积出问题？我相信采埃孚跟博世是清白的，这两家的产品质量肯定是达标的及经得起检验的，那问题出在哪？我个人认为问题就出在英朗的底盘设计上！因为方向卡滞的问题我特意咨询过当地多家专修方向机的修理厂，其中一致观点是现在的电子转向普遍都很娇气，冲一次马路牙子都有可能对转向机造成内伤，如果底盘设计有缺陷，无法对转向系统有效的保护，长此以往是会对转向系统造成伤害的！所以，英朗的卡滞个人认为归根结底在于底盘设计上，我在很早以前的帖子里就做过猜测，在不做大的平台更换之前，英朗的卡滞必将持续，只要不换平台，英朗就会一直有卡滞的情况出现，不管是18款还是21款甚至是30款，结果不幸被我言中，21款英朗依然存在卡滞现象！说到英朗的卡滞就不得不提到隔壁……别克的精致车型，威朗！大家看威朗有卡滞现象吗？没有！无论低速还是高速都没有卡滞，你翻遍威朗的论坛都找不到一张卡滞的帖子！反正我是没找到！为什么同属别克威朗却没有英朗的病？关键问题就出在平台上，威朗出自于欧宝雅特车型，雅特是谁？那是在欧洲近七十多年卖出近千万台的神车！有着悠久历史成绩斐然的雅特会高速卡滞？！当然不会，所以，威朗也不会！

再来说说英朗的卡滞问题图1

再来说说英朗的卡滞问题图1

2022-01-24

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完犊子了，上高速彻底卡成狗了

前两天工作了四年多的电瓶寿终正寝，花了550大洋换了原厂风帆agm，之前换了三年的管柱前一阵子上高速再次卡滞我还以为电瓶电压不够的问题，咨询多个修理厂也都是让我先换电瓶看看，现在换完了刚从高速下来，彻底卡成狗，微调方向吸附感强烈，且转向是一格一格的动，我是真的日了狗，这车基本失去驾驶乐趣了已经！

2022-01-22

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告诉大家一个不幸的消息

自三年前方向高速卡滞索赔转向管柱后，今天再次迎来高速转向卡滞，已经过保，这次是彻底完犊子了，出厂管柱为采埃孚，索赔管柱为博世，本因为不是一个产线出来的产品应该不会再次出问题，看来还是我太天真了

告诉大家一个不幸的消息图1

告诉大家一个不幸的消息图1

2021-12-16

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新车加装没意思，开几年还是觉得素车好

三缸18t已经四年近八万了，刚买回来的时候天天想着怎么改装，从内饰件到外围到音响挨个改了个遍，费用花了近两万，车子也拆了个七零八落，可能上了年纪再加上时间久了一些内饰件开始脱胶，看这些内饰越看越觉得碍眼，索性，全部拆了！最后给提新车新鲜劲还没过的小白说一句，改装啥的最好在改装之前查下有没有原厂件，比如英朗玻璃镀络装饰条，这个就有原厂货，跟玻璃胶条一起换的，原厂做工就是精致，我装的就是所谓的副厂，完全是垃圾，本来是想装上美观大气，结果特么还不如不装，太TM丢人

2021-11-26

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三年小狼，今早再次负伤！

我已经用补漆笔涂上了，一共三处划痕，呈弧形向下延伸，深可见底！关键是门子已经稍微变形！估计不是车辆划得，要么摩托要么环卫车辆！虽然三年车了，但还是很心疼，这是我哥们啊！再次诅咒划我车辆的人天天拉肚子虽然已经是三年

三年小狼，今早再次负伤！图1

三年小狼，今早再次负伤！图1

三年小狼，今早再次负伤！图2

三年小狼，今早再次负伤！图2

三年小狼，今早再次负伤！图3

三年小狼，今早再次负伤！图3

2021-06-09

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三年6万8的三缸英朗

第一批三缸英朗，17年上的牌，价格就不说了，指导价优惠五千，再加上1w的音响改装及杂七杂八的改装落地一台低配君威，现在想来算是热泪盈眶的发这个贴了！首先老生常谈的说下三缸抖动问题，我一个15年司机不算老，但世面上的车我是没少开，首先英朗新车抖动抑制算相当不错的了，就这块来说比宝马那台3杠可是强太多了，是，宝马是发动机专家，距今已有108年历史，但通用也不差，距今已有113年历史，甚至比宝马还早几年，当然了，咱不是说你多少年历史技术就有多厉害，但存在即合理，我想表达的是大家不要先入为主对宝马盲目崇拜也不要对通用妄自菲薄，都是百年老厂，都是有底子的主儿，通用这台三缸机无论在耐久设计及抖动抑制上已经算是主流靠上的级别了，这也是当年为什么通用中国区高层敢信心满满剑走偏锋的一个主要原因，网上喷子为什么现在偃旗息鼓了，因为目的达到了，三缸英朗确实被喷废了，剩下的依然苟延残喘的喷子基本上都是没开过三缸或是拘泥于10多年前夏利QQ的墙头草而已，这么说吧，我这台英朗除了发生一次严重刮擦事故做过钣金后导致抖动大了点，之前一年多的时间发动机抖动一直保持新车状态，你几乎感受不到，即使现在三年了，抖动依然跟做完钣金后的抖动持平，我这台车甚至全车没有一处异响，这还包括中控在我改装音响反复拆装六次之后依然没有异响，当然你别去使劲按，全塑料件的车你使劲按没有不响的！就这点来说，勉强让我觉得值个回票价，一分钱一分货！简单说说这台车的优点，空间大，动力足，前后独立悬挂，但行驶质感依然不及非独立的宝来朗逸，只比同级日系强上一些而已！动力不需多谈，真车主都懂，很多人喷这台发动机，说是通用最没技术含量且最鸡贼最侮辱中国消费者的一台机器，但凡能说这话的人要么是典型的喷子得啥喷啥，要么是下凡时走的急，头杵在门框子上的主儿！举个例子，奔驰m2r1.33t四缸机马力167匹，通用这台机器163匹，而且通用这台机器准确的说排量还不到1.3，而奔驰几乎是准确的1.33排量，是，肯定有人说一台发动机的好坏只看书面参数的吗？当然不是，但离开参数去说事是另一种耍流氓，好比电脑显卡，你不看参数只看型号？行，那我给你把bios刷了，我就把750刷成1050，你不是不看参数嘛！开心不？！

三年6万8的三缸英朗图1

三年6万8的三缸英朗图1

三年6万8的三缸英朗图2

三年6万8的三缸英朗图2

三年6万8的三缸英朗图3

三年6万8的三缸英朗图3

2021-05-21

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现在哪里还有19款1.3T精英的吗？国六

记得填写名字哦：现在哪里还有19款1.3T精英的吗？国六

2020-07-28

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21款英朗1.3轻混自动精英型，指导价125900，4s店优惠4.8万，裸车77900.按揭费用加保值焕新4000左右，保险估计在5k~6其他费用不太清楚了，4s店说的9万出头落地，这个价格怎么样，可以下手吗？坐标重庆今天才问的

已报废的英朗车主：21款英朗1.3轻混自动精英型，指导价125900，4s店优惠4.8万，裸车77900.按揭费用加保值焕新4000左右，保险估计在5k~6其他费用不太清楚了，4s店说的9万出头落地，这个价格怎么样，可以下手吗？坐标重庆今天才问的

2020-07-26

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车顶没胶条是因为激光焊接，这块工艺上是跟德系看齐的，除了没有空腔注蜡实际上美系在工艺装配上不输德系，但问题来了，日系所有车型在焊接装配工艺上基本上都不是最拔尖的，但质量却比德美高上一头，你说这咋整的

咸鱼变成了咸鱼干：四缸的回归让我重新爱上了你，20款别克英朗提车作业

2020-06-15

没有更多了～