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#买车费用清单分享我的吉利熊猫mini买车费用 2024款吉利熊猫mini卡丁版 裸车价格：45900元 （吉利熊猫mini卡丁版） 保险费：4100元（全险,包括第三者200万） 购置税：0元（新能源不用交） 上牌费：0元（赠送） 加装：零加装 优惠：1000元抵2000元,原车指导价46900-1000=45900元。 落地价：49800元（首付2.98万，贷款2万1年免息，月供1666.67元） 赠品：基础保养10次，地垫，全车玻璃防爆膜，抱枕，头枕，灭火器，外观贴纸等等。
#广州车展：新款福特蒙迪欧正式发布2025广州国际车展，福特新蒙迪欧正式亮相！从1993年上市以来，这款车型历经了30多年，最让我留下深刻印象的是那一款马丁的前脸。 今天带车友们看看福特新蒙迪欧有什么亮点，外观方面车头压得更低了，引擎盖上的肌肉线条鼓得特带劲，妥妥的美式性能车那味儿！最吸睛的是三条错落的轮毂日行灯，老远一看很有个性，辨识度直接拉满！ 侧面看着非常修长，采用了动感的溜背式造型，车窗、车顶、外后视镜均采用了黑色涂装，并采用隐藏式门把手设计。 尺寸方面，轿车版车长4935mm、运动版车长4920mm，轴距同样都是2945mm。 尾灯更绝，居然融入了 野马（Mustang） 同款三柱形设计，配上黑红撞色，饱满又运动，晚上点亮绝对回头率爆表！ 值得一提的是空气动力学和低风阻同样也是福特新蒙迪欧空气动力学配置的重要部分，比如微翘的尾部角度、隐藏式的门把手。 动力这块我直接说干货！福特新蒙迪欧搭载的是沃德十佳的 2.0T EcoBoost 发动机，还升级了双涡流涡轮增压 + 双喷射系统，功率再涨 5 千瓦，最大马力干到 261 匹，峰值扭矩 408 牛・米！匹配福特自己造的 8AT 变速箱，这套动力组合在同级别里强到没朋友！更惊喜的是，这么猛的动力居然只喝 92 号油，日常开着也能省下不少钱！ 内饰方面同样是惊喜，质感直接升级！环抱式座舱裹满了软包，摸上去细腻又高级。人体工程学设计做得很到位，造型比较整体，穿孔方案和前面的格栅互相呼应，有点设计联动！ 中控台大联屏采用了12.3英寸+27英寸的规格。 重点值得一提的是，它还是福特首款搭新一代SYNC®+智行互联系统的车，标配高通骁龙 8155 芯片，还加了大语言模型！车机 2 秒就能启动，一开机就能语音聊天，智能体验跟电车比都不落下风，太丝滑了！ 得益于轴距2945mm，进入第二排特别的宽敞，我的身高1米8，体重170斤，坐进第二排调节好属于我的位置，腿部空间感还有2个拳头的距离，头部也不顶头！显的特别宽敞。 后备箱的容积也足够宽敞，520L，如果放倒后排，最大可扩展到1550L，灵活性很佳。 老粉都知道，老款蒙迪欧的后排空间就封神了，新款直接完美继承！那种宽敞度绝对让你惊讶，跷二郎腿完全没问题！ 想要颜值、动力、智能、空间全在线的家人们，这台福特新蒙迪欧真的可以等等试驾感受！ 最后我想说的是，它的价格会是多少呢？车友们评论区一起猜猜！
#星光730看车实录哈喽大家好，我是枫车之家，最近五菱星光730热度一直很高，今天我也来到店里试驾感受一番，给车友聊聊它的优缺点！ 这款车的动力涵盖了汽油、插混、纯电三种动力类型，入门级还保留了手动挡！指导价7.30万-10.98万元，置换补贴价7.10万-10.58万元。 看到价格这个诚意，我也来到了广州的五菱4S店感受一番。 一进门就被它的外观颜值给吸引了，五菱星光730是基于天舆架构打造！这个前脸外观看着很有科技感。 它定位是紧凑型 MPV，4910mm 车长 + 2910mm 轴距，体量感很足。 车门采用侧滑门设计，如果选装电动的加3000元，车内座舱采用7座布局可实现4座/5座/7座模式的切换，灵活性确实很棒。 尾部的设计也是简洁大气，尤其是尾灯的设计看着特别的精致。 展厅的这台是插混版，采用灵犀动力3.0，1.5L发动机与第四代10合1电机组成，亏电油耗5.3L/100km、CLTC工况纯电续航125km、CLTC工况综合续航可达1100km 进入内饰，看着也是特别的规整。3.5英寸仪表屏和12.8英寸悬浮式中控屏看着很有科技感，值得一提的是车机搭载的是Ling OS系统，而且支持车机互联。 第二排独立的座椅坐起来非常的舒服。 第三排也不拥挤，成年人也没有压力，第三排也不拥挤，成年人也没有压力。 静态体验完毕后，来到了试乘试驾环节。销售先带我试驾，这透明底盘还是挺实用的，对于那么长的MPV来说实用性很棒。我先坐第二排体验感受，我的身高1米8，体重170斤，坐在第二排还是挺宽敞的，大概还有2个拳头的距离。坐进第三排也很自如。值得一聊的还有悬挂系统，过减速带的过滤是非常清晰，不会很颠。 试乘完毕后换到我试驾，方向盘上手的感觉特别顺，加上这个视野特别高！看着路况特别舒服。这款车的整体的调教还是挺不错的，比起以前五菱宏光的粗糙，让我对这一款车有了不一样的看法。我试驾的是纯电版，纯电动版车型搭载60kWh神炼电池，电机最大功率为100kW，CLTC工况下的纯电续航500km，完全可以满足日常的用车需求，而且支持2C充电，15分钟就可以充电200km，出门在外丝毫不慌。 还有动力特别猛，提速超车特别轻松，完全感受不到这是一台MPV。 经过一番静态体验和试驾感受，这一款车确实给我留下了不一样的看法，无论是空间的质感，还是动力，做工，都是挺不错的！对于一台10万级的MPV来说，我觉得五菱星光730真的是拿出了满满的诚意！ 缺点也来总结一下，第一我觉得车机是最大的问题，没有用上目前主流的8155车机，显的有点落后，车机的丝滑度以及智能化没有跟上！ 第二点就是没有天窗，采光有点差，对于我来说没有问什么问题，但是对于多孩家庭来说，天窗用途还是挺大的。 第三点就是胎噪和风噪有点大，时速上到40-60之间，很明显能感觉的到，影响了驾驶舒适性！ 好了， 今天的分享就到这里了，各位车友，如果有七座的需求，不妨来店里试驾感受一番！
#广州车展实拍零跑A102025广州车展我逛到零跑A10直接挪不动脚了——这台车根本不是堆参数，是真懂咱们小家庭的用车痛点！今天就跟大伙儿唠唠我的真实体验，想买家用纯电的别错过。 先得夸夸它的颜值，特别对家庭用户的胃口。车头那“微笑大灯”真不是噱头，微微弯的弧线看着就亲切，比那些冷冰冰的“科技脸”强太多；下面“会呼吸”的进气格栅，堵车的时候看着它慢慢开合，居然有点治愈感。车侧更有意思，1133毫米的长机盖往下压，配18英寸运动轮毂，看着就很精神，黑化轮眉和冲浪板造型的侧裙，细节里藏着小设计感，不廉价。 最戳我的是车尾！“哈哈尾灯”跟车头的微笑灯刚好呼应，圆圆的灯组拼出个笑脸，每次倒车入库看到它，一天的疲惫都少了一半。宽体设计把车身压得很稳，停在路边比同价位的小车看着更扎实，老婆说“看着就有安全感”。对了，它还有“海苔绿”“橡果棕”这些新颜色，不是千篇一律的黑白，我们选的海苔绿，开出去辨识度超高。 它搭的是高通8295座舱芯片，智能化跟上了。 空间必须是A10的王牌，也是我最终动心的关键。它车身大概4.2米长，轴距2600毫米出头，单看数字我本来没抱太大希望，但是车还不能上去乘坐，等后面实测后再来反馈。 续航更是戳中“里程焦虑”的死穴，CLTC纯电500公里，据说快充更给力，30%到80%只要16分钟！ 最后说说智能辅助，这是同价位少有的配置。车顶有激光雷达，配合高通8650芯片（200TOPS算力），能实现“车位到车位”的全场景辅助！ 现在我已经把它列入首选了，就等上市看看最终价格。有没有也在关注A10的老铁？你们觉得这台车最戳你的点是啥？评论区聊聊！
#零跑D19卖多少钱合适现在的新能源市场真是卷疯了！价格战打够了，车企们又开始在产品力上“死磕”。这不，2025广州车展上，零跑直接扔出了王炸——全新旗舰SUV零跑D19，预售价25到30万，光看数据就惊掉下巴：增程版纯电续航500公里，纯电版15分钟能补350多公里，还能3秒级破百，每一个亮点都精准戳中咱们消费者的刚需！ 先说说颜值，零跑D19走的是简约大气的路子，不搞花里胡哨那套。车头用了分体式车灯，里面藏着DLP投影大灯，晚上亮起来科技感拉满；前包围是封闭式设计，符合新能源的调性，下方一条贯穿的通风口，看着就很运动。车尾更有看头，贯穿式尾灯配上ISD智慧交互灯幕，不光能照明，还能传递信息，底下的零跑英文标一摆，辨识度直接拉满。 要是说外观是加分项，那内在的科技配置就是硬实力了。这车搭了高通双8797至尊芯片，算力直接干到1280TOPS，不管是车机多任务切换，还是跑高阶智驾，都丝毫不卡。最有意思的是那个灯光组合，DLP投影大灯加ISD智慧交互灯幕，把灯光从单纯的照明工具变成了“交流媒介”，比如遇到行人能投射警示标识，跟后车还能通过灯幕传信息，这操作太秀了。 不过讲真，零跑D19最能打的还是动力和续航，直接把家庭用户的“痛点”全解决了。它分增程和纯电两个版本，咱们一个个说。 增程版绝对是家用首选，CLTC纯电续航直接干到500公里，日常通勤一周充一次电都够用，完全不用焦虑。而且它是800V高压平台，30%到80%充电只要15分钟，比喝杯奶茶的时间还短。400千瓦的最大功率，开着也有劲，这种“纯电通勤省钱，增程长途无忧”的路子，刚好戳中了咱们又想低成本用车、又想随便跑长途的需求。 要是你追求速度与激情，纯电版就别错过了。三电机加持，综合功率540千瓦，零百加速只要3秒级，一脚电门下去推背感直接拉满。续航也不含糊，CLTC续航720公里，跑长途妥妥的；补能同样给力，15分钟能补350公里以上，就算跑高速也不用长时间等充电。 目前内饰还没公布，零跑说会在2025年四季度发布，整车预计2026年上半年开启预售和上市。咱们都知道，零跑C10之前就是靠着“高配置+低价格”的反差火起来的，现在零跑D19又是这路子，硬件堆得够狠，价格还卡在25到30万这个主流区间。 现在就剩一个问题了：零跑D19这波“降维打击”，能复制C10的成功吗？评论区聊聊你的看法，你觉得它能成为25万级SUV的新卷王不？
#探馆广州车展广汽丰田铂智7广州车展铂智 7亮相了—— 丰田最新的中大型车，又是鸿蒙座舱又是双腔空气悬架，今天我跟大家聊聊看这台车到底值不值得等！ 丰田这新家族设计真是 “两极分化”！贯穿式 LED 日行灯 + 夸张的前保险杠导风槽，说好听点是运动感爆棚，说难听点就是有点 “用力过猛”，过度包装的痕迹太明显。车身尺寸是真够大，5130/1965/1506mm，轴距 3020mm，标准的中大型车身段，溜背造型 + 21 英寸大轮毂，颜值确实能打，还能选单色或双色涂装。但我就想问：这么大的车，在城里停车不得愁死？尤其老小区的紧凑车位，估计得反复倒个三五次才能停进去，日常代步也太不灵活了！ 还有那个顶置激光雷达，看着挺高科技，实际用起来会不会是鸡肋？现在很多车的激光雷达都存在 “场景受限” 问题，高速能用、市区没用，丰田这调校水平能不能发挥出它的价值？还得等实测说话，现在吹得再响都没用。 车尾的改动也挺迷，贯穿式尾灯轮廓和之前亮相的车型不一样，“广汽丰田” 车标位置也挪了 —— 这种小改动，到底是越改越好还是被迫妥协啊？申报信息里还列了一堆选装件，翼子板装饰、额外摄像头啥的，说白了丰田就是在玩 “定制化” 套路。但我就担心，这选装费加下来，20 万的起售价会不会只是个噱头？最后实际落地直奔 25 万 +，那性价比可就大打折扣了，老铁们这波操作你们买单吗？ 再聊内饰，细节上还有点诚意：内嵌式全液晶仪表 + 悬浮式中控屏 + HUD 抬头显示，三屏联动看着挺唬人，还保留了实体按键，分段式全景天窗带遮阳帘，不用在屏幕里瞎扒拉，这点必须点赞，少了些套路多了些真诚！ 最受关注的就是华为鸿蒙座舱，官方说能实现智能互联，碾压同级竞品。但作为问界 M9 车主，我太清楚华为系统的潜力了 —— 系统本身没问题，但关键看丰田的调校功底！要是只是简单把鸿蒙套上去，内里还是丰田那套 “老派逻辑”，那可不就像给老炮儿穿新潮外套，表面光鲜，用起来照样别扭。现在连实测数据都没有，流畅度、生态整合度到底怎么样，我持保留态度，能不能扭转丰田在智能车机领域的弱势，还得打个问号。 最后说核心的性能和续航，这也是最让人纠结的地方！铂智 7 搭载的驱动电机最大功率 207 千瓦，电池分 71.35 千瓦时和 88.13 千瓦时两种，续航对应 600 公里和 680/700/710 公里。先不说续航数字看着挺唬人，但具体是什么测试工况测出来的，官方没说清楚 —— 是 CLTC 还是 WLTC？实际续航会不会打折扣？这都是未知数，我建议各位车友持币观望，别被纸面数据忽悠了！ 底盘配置倒是真堆料，双腔空气弹簧 + SDC 减振器，这配置在 20 万级车里真是独一份，比比亚迪汉 EV、小鹏 P7 + 的配置都要高。但问题来了：堆料不等于好用，这空气悬架的耐久性怎么样？丰田的调校能不能发挥出它的优势？会不会出现 “低速颠、高速飘” 的情况？这些都得等实车测试才能知道。 现在新能源市场内卷到极致，比亚迪、小鹏们也不会坐以待毙，铂智 7 要 2026 年才上市，到时候市场早就变天了。这车确实有潜力，20 万级的定价 + 鸿蒙座舱 + 双腔悬架，手里握着一把好牌，但测试数据缺失 + 延迟上市，很可能让它 “起大早赶晚集”。 缺点也来总结下： 铂智7要2026年才正式上市，而比亚迪汉EV、小鹏P7+已经迭代多次，不仅价格下探到18万级，还积累了大量用户口碑；甚至新势力品牌可能会推出配置更高的车型，铂智7现在的“配置优势”，到上市时很可能变成“常规操作”，完全没了竞争力，典型的“起大早赶晚集”。 内饰对比，对比汉EV的Nappa真皮、小鹏P7+的翻毛皮，档次感差太多。所谓的“豪华”，只是靠HUD、全景天窗这些配置硬撑，细节质感完全没跟上。 各位老铁，就这配置、这定价，你们真会买单吗？还是觉得丰田这波又是 “佛系营销”，雷声大雨点小？欢迎来评论区拍砖讨论，说说你们的看法！
#广汽丰田威兰达亮相广州车展前段时间威兰达换代并正式上市了，指导价为16.98万起，作为一款焕新车型，全新威兰达的表现如何呢？ 今天我带大家来广州车展静态体验一番！ 外观这次变化很大，格栅做了无边框设计，里面是那种精致的菱形小格子，再配上贯穿式的大灯和立体的前保险杠，看着就特年轻，完全长在了现在年轻人的审美上。 侧面看着很硬派的风格，而且好多地方都做了熏黑处理——B柱、车顶全黑了，妥妥的悬浮车顶既视感。侧裙、轮眉也都是黑色的，配上大尺寸轮毂，这运动范儿直接拉满。 尺寸方面，新车长4米6，宽1米85，高1米68，轴距2米69。但是车长比老款短了65毫米，但轴距没变。 车尾设计走的简约路线，亮点也是不少的。 尤其是那个贯穿式尾灯，中间还嵌着“WILDLANDER”的英文标，LED灯一亮，晚上辨识度超高，跟别的车停一块儿，一眼就能认出它来。 动力这块儿选择也多，有2.0L燃油版，还有2.0L和2.5L两套混动系统。燃油版动力够用，混动版不仅劲儿足还省油，日常通勤、跑长途都合适。部分车型还带E-FOUR电子四驱！ 坐进车里更有惊喜，中控设计方方正正的，透着股硬朗劲儿。最戳人的还是满屏的科技感：悬浮式的全液晶仪表、15.6英寸的超大中控屏，还有个小巧的电子挡把，甚至配了26.4英寸的HUD抬头显示。开车的时候，车速、导航这些重要信息直接投在前挡风上，不用低头看屏，安全又方便。跟上一代对比，升级还是比较明显的，提升很大！ 智能方面也没掉链子，车机用的是高通骁龙8155P芯片，操作起来丝滑不卡顿。语音控制更贴心，全车四个区域都能识别，不管是主驾还是后排乘客，直接说话就能发指令，不用反反复复喊“你好丰田”。另外还支持10种手势控制，整车也能OTA在线升级，越用越新。 第二排空间特别的宽敞，坐三个成年人估计也是没有问题的，而且第二排的地板凸起也不高。 我的身高1米8，体重170斤，坐进第二排头部还有1个拳头的距离，也没有压抑。调节好属于我的座椅，第二排还有1个拳头的距离，也不会拥挤。 缺点我也跟大家聊聊，如今的新车，都是有好几种动力系统可选，威兰达缺乏了插混，没有外放电，油耗方面与国产同价位相比差距还是比较明显的，也没有外放电功能，对于喜欢户外露营少了一种乐趣。 还有内饰的设计，塑料感还是挺强的，缺乏了软质包裹，与目前新势力对比，内饰做工还了差了一点。 车机系统智能化虽然跟上来了，但是还是用8155的芯片显的有点落后，现在行业都是8295P的芯片甚至更高! 总结： 这台全新威兰达是真的有诚意，外观变潮了，智能配置升级了，动力选择也贴心。如果你正想找一台既靠谱又时髦的家用SUV，20万左右的预算，这台车真的可以去4S店试驾感受一番！
不知不觉我的零跑C16 增程200尊享版 已经用车半年时间了，今天来分享一下它这半年来的优缺点！选车心路：当初主打的就是性价比+6座布局，我当时看了理想L7、比亚迪唐DM-i等等的车型！...查看全文
