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#辣评新车作为一名荣威iMAX8 DMH的车主，我一直对汽车的智能化配置有着浓厚的兴趣。如今，智能化已经成为汽车行业的重要发展方向，不再是新势力或者高端车的专属代名词。最近，我关注到了荣威M7 DMH，尤其是它的AI智慧座舱，忍不住将它和日产、小鹏、比亚迪汉的智能座舱做了一番对比 ，这一比，还真发现了荣威M7不少优势。 先聊聊语音交互这一核心功能。日产的智能座舱语音助手能完成基本指令，像“打开空调25度”“开导航”这类简单操作没问题，但面对复杂点、需要联想的问题就有些吃力。小鹏的语音交互不用唤醒词这点很方便，识别也灵敏，可在上下文关联和泛化理解上，和荣威M7比还是有差距。比亚迪汉的语音系统在连续指令处理上表现尚可，不过在一些模糊语义的理解上，不如荣威M7精准。而荣威M7 DMH在AI大模型赋能下，泛化理解、上下文关联及多重意图解析能力都十分强大。比如你问“最近林志炫唱了首有争议的歌叫什么”，再接着说“我想听”，它能迅速领会，精准播放林志炫的live版本，在五轮自由话题测试中，它可是唯一全程通关的车型。 再看手车互联生态。日产在这方面的覆盖度不够广，很多主流手机品牌的互联体验不太完善。小鹏虽说有自己的一套互联逻辑，但在应用和服务的无缝流转上还有提升空间。比亚迪汉的手车互联相对中规中矩。荣威M7 DMH构建了行业领先的手车互联生态，支持OPPO、vivo、小米、华为、苹果等众多主流手机品牌互联。特别是对支持ICCOA互联框架手机的用户，上车后手机桌面自动映射至车机大屏，应用、服务、会员权益和使用记录都能无缝延续，体验连贯又流畅。像朋友分享的餐厅位置，摇一摇手机就能在车机开启导航；正在播放的音乐或影视内容，上车后自动流转至车机继续播放，映射窗口还能自由拖动与缩放，视觉体验超棒。 车机系统的硬件和设计也很关键。日产的车机屏幕清晰度和芯片性能表现普通，操作流畅度一般。小鹏G6车机系统界面清晰，操作逻辑简单，但在屏幕分辨率和一些设计细节上不如荣威M7。比亚迪汉的车机在硬件性能上也不错，可在交互设计的创新性上稍显逊色。荣威M7 DMH搭载高通骁龙8155芯片，配合15.6英寸2.5K高清中控屏，操作顺滑，画面显示细腻。底部Dock栏组合搭配“灵动小窗 + 智慧岛”功能，设计巧妙又实用，能同时显示并快速调用多个高频应用，还荣获了“iF国际设计大奖” 。 经过多方面对比，荣威M7 DMH的AI智慧座舱在智能化程度、语音交互、手车互联生态以及车机系统设计等方面都展现出了独特优势，不愧是重新定义15万级中大型轿车智能座舱的标杆车型，相信它能给车主带来更智能、便捷、舒适的出行体验。
#辣评新车作为荣威iMAX8 DMH的老车主，当初选车时就看中了荣威在智能座舱上的诚意，最近体验了新款M7 DMH的AI智慧座舱，属实被惊艳到了——这波升级不仅是硬件的堆砌，更是把“好用”刻进了骨子里。 先说最直观的感受，那块2.5K高清屏一开机就抓住了眼球。之前我的iMAX8屏幕清晰度已经够用，但M7的屏幕细腻度直接上了个台阶，导航时的道路标线、建筑细节看得清清楚楚，哪怕阳光直射也不反光。刷视频、看地图时，色彩过渡自然得像在用平板，家里孩子坐车时盯着屏幕看动画片，连说“比家里电视还清楚”。 真正让我惊喜的是高通8155芯片的表现。开iMAX8时偶尔会遇到语音唤醒延迟、切换应用卡顿的情况，但M7完全没这问题。试过一次在高速上连续发指令：“打开空调23度”“导航去最近的服务区”“播放周杰伦的歌”，系统像真人对话一样秒响应，指令之间不用等，说完就执行，连后排家人都夸“这反应比你玩手机还快”。切换导航和音乐界面时，动画流畅得像行云流水，完全没有拖影，哪怕同时开着导航、音乐和行车记录仪，也稳得一批。 交互逻辑的“直觉化”是最戳我的点。以前用其他车机，总觉得要按步骤操作，比如调座椅得先点“车辆设置”再找“座椅调节”，但M7就像懂你心思一样。上次带老人出门，老人说“有点冷”，我随口喊了句“座椅加热开三档”，它直接默认启动主驾加热；后来孩子在后座说“想睡觉”，语音指令刚落，后排遮阳帘就自动关上了，连空调风量都调低了。这种“说句话就解决问题”的体验，比反复点屏幕省力太多。 最让我觉得贴心的是它的“学习能力”。用了一周后发现，系统会记住我常听的电台频率、习惯的空调温度，甚至连我每次上车先连蓝牙的操作都“默认”了。有次朋友借车，回来后说：“你这车机怎么像跟你住久了似的，连我误触操作都能提醒‘是不是想打开车窗’，比我自己的车懂我。” 作为DMH车型用户，我一直觉得混动车型的核心是“无焦虑出行”，而M7的智慧座舱则把这种“无焦虑”延伸到了用车体验上。不用费心研究操作逻辑，不用忍受卡顿等待，就像身边有个机灵的助手，你需要什么，它总能恰到好处地递到面前——这大概就是智能座舱该有的样子吧。
#辣评新车作为一名荣威iMAX8 DMH的车主，最近体验了荣威M7 DMH的AI智慧座舱，那感觉，就像打开了新世界的大门，必须要和大家唠唠。 先说这手车无缝流转功能，真的太惊艳了！主流手机全适配，不管你用的是OPPO、vivo、小米、华为还是苹果，统统不在话下。就拿我自己来说，平时用手机规划出行路线，打开大众点评找到想去的餐厅，摇一摇手机，导航信息瞬间就流转到车机上，车机立马开启精准导航。以前还得手动在车机上输入地址，麻烦不说，还容易出错，现在一步到位，这效率，杠杠的！ 而且应用和权益上车即续的设计，更是贴心到了极点。有次我在家用手机看电影，还没看完就得出门，本想着只能等回家再接着看，没想到上了车，电影自动在车机上继续播放，进度条都一模一样，会员权益也丝毫不受影响。就好像手机和车机之间有一根无形的线，把我的生活无缝连接起来。不仅是视频，平时听的音乐、正在玩的游戏，都能实现这样的无缝流转，真正做到了生活不中断，快乐随时享。 再讲讲实际使用的感受，有一回和朋友自驾游，出发前大家在手机上商量好目的地，各自规划了不同的路线。上车后，通过手车无缝流转，每个人的路线规划都清晰地显示在车机上，大家还能一起讨论哪条路线风景好、用时短，别提多方便了。路上，朋友手机里播放的音乐，上车后也自动切换到车机音响播放，音质更好了，一路伴随着美妙的音乐，旅途也变得更加愉快。 荣威M7 DMH的AI智慧座舱，真的让我看到了汽车智能化的未来。它不仅仅是一辆车，更是一个能懂你、配合你的智能伙伴，让出行变得轻松又有趣。如果你也和我一样，追求高品质的智能出行体验，不妨去试试，相信你也会被它深深吸引。
#能耗记录自驾八泉峡：邂逅太行深处的梦幻奇境 在城市的喧嚣中久了，便愈发渴望投入大自然的怀抱。终于，我和朋友开启了一场自驾太行山大峡谷八泉峡的旅程，一路风景如画，让人心醉神迷。 我们沿着蜿蜒的山路前行，车窗外，山峦连绵起伏，阳光洒在层层叠叠的山峰上，勾勒出金色的轮廓。越靠近八泉峡，景色愈发壮美，远处的峭壁高耸入云，仿佛是大自然用巨斧劈开的天地，峡谷间云雾缭绕，宛如仙境。 抵达景区后，我们迫不及待地开启了游玩之旅。坐上观光车，微风拂面，山间的清新气息扑面而来。不一会儿，便来到了时空隧道，踏入其中，仿佛穿越时空，五彩的灯光与地质科普展示相互交织，让人在惊叹中感受大自然的神奇。 走出隧道，眼前是一汪碧绿的湖水，这便是高峡平湖。我们登上游船，缓缓前行，两侧的峭壁犹如刀削斧劈，高耸入云，抬头望去，天空被挤成一条窄窄的蓝线。湖水清澈见底，倒映着两岸的山峰和蓝天白云，船桨划过时，泛起层层涟漪，将这如诗如画的倒影搅碎，又迅速拼接起来。 下了游船，沿着山间步道徒步上山。一路上，清泉潺潺相伴，或从石缝中渗出，或从高处跌落，形成小小的瀑布，溅起晶莹的水花。空气中弥漫着草木的清香和水汽的湿润，每吸一口，都感觉心肺被洗净，疲惫一扫而空。途中，还有一处爱心打卡处，抬头望去，两座山峰天然形成爱心的形状，为这雄伟的峡谷增添了几分浪漫。 最令人期待的，当属乘坐索道。索道缓缓上升，脚下的峡谷愈发幽深，连绵的群山、茂密的森林尽收眼底。阳光洒在山林间，光影交错，仿佛一幅巨大的水墨画。当索道在山间拐弯时，更是让人惊叹不已，眼前的景色不断变换，如同一部绝美的风光大片。 到达山顶，站在天空之城的玻璃观景台上，俯瞰整个八泉峡，心中涌起无限感慨。远处的山峦层峦叠嶂，峡谷中的河流如一条丝带蜿蜒而过，游船如繁星般点缀其上，让人不禁感叹大自然的鬼斧神工。此时，夕阳西下，余晖洒在大地上，整个峡谷被染成了橙红色，美得如梦如幻。 自驾八泉峡，是一次与大自然的深度对话，每一处风景都令人陶醉，每一次体验都让人难忘。在这里，我们忘却了城市的烦恼，感受到了大自然的力量与美好。如果你也渴望一场心灵的旅行，不妨来八泉峡，邂逅这太行深处的梦幻奇境 。
#2025我的能耗记录从iMAX8 DMH到M7 DMH：纯电续航160km是真需求还是伪命题？ 作为荣威iMAX8 DMH的车主，这两年开着我的“移动堡垒”跑遍了城市角落，对混动车型的纯电续航也算有了些实操心得。最近看到荣威新出的M7 DMH，160km的纯电续航直接把同级混动车型的续航标准拉高了一截，难免让我这个“老车主”也忍不住琢磨：这多出的续航，到底能不能真正解决咱们日常用车的痛点？ 先说说我的iMAX8 DMH。135km的CLTC纯电续航，刚提车时总觉得“绰绰有余”。工作日接送孩子、跑公司、买菜，单日里程基本在50km以内，一周充两次电完全够用。但真到了实际场景里，续航焦虑还是会悄悄冒头——比如周末带全家去近郊露营，来回80km的路程，出发前总得多留20km“安全垫”，生怕半路电量告急；冬天开空调、夏天用座椅通风，实际续航打八折是常事，135km的标称续航，真正敢放开用的也就100km出头。 这时候再看M7 DMH的160km纯电续航，确实有种“早该如此”的感慨。日常通勤50km的话，160km意味着三天充一次电都没问题；就算是周末带家人短途出游，来回100km加上市区绕路，剩余电量也足够应对突发需求。更关键的是，混动车主最在意的“用电自由”，160km基本能覆盖90%的日常场景——不用再为了“省点电”刻意关掉空调，也不用规划着“先用电跑短途，长途再开混动”，这种从容感，是续航短的车型给不了的。 前阵子试驾过朋友的D7 DMH，80km左右的纯电续航让我真切感受到“续航差一截，体验差一档”。他每天上下班30km，看似两天一充够用，但遇到临时加班、顺路接人，往往不到两天就得找充电桩，时间久了反而觉得麻烦。这也印证了一个道理：混动车型的纯电续航不是“够用就好”，而是“多一点更从容”。 其实消费者对纯电续航的需求，本质上是对“无焦虑用电”的追求。160km的续航，不仅能覆盖日常通勤，更能应对突发状况，甚至偶尔的跨城短途（比如周边城市100km内的往返）也能纯电搞定。对家庭用户来说，这意味着更低的用车成本——按每度电0.56元算，160km电费不到10元，比加油省太多；对商务人士而言，随时满电出发，不用担心半路找加油站耽误事。 作为荣威混动的“老用户”，我觉得M7 DMH的160km纯电续航不是噱头，而是精准踩中了消费者的痛点。它让混动车型真正做到了“日常用电、长途用油”的无缝切换，这种体验升级，或许就是下一个混动车型的竞争焦点。至少对我来说，如果再换车，160km的纯电续航，已经成了必选项。
#二手车 你敢买吗二手车，你敢买吗？ 荣威iMAX8DMH是我的第四辆车，买过一辆二手电摩，买了一辆二手中华骏捷练手用，开了两年结婚买了一辆顶配长安CS75P，有了孩子又买了荣威iMAX8DMH，二手车水很深，轻易别碰。 当“性价比”成为购车时绕不开的考量，二手车市场总在不经意间撩动着消费者的心弦。但“水太深”“怕被坑”的顾虑，又让许多人在临门一脚时望而却步。其实，二手车就像一枚被时光打磨过的硬币，正面刻着实惠与惊喜，反面藏着风险与考验，敢不敢买，关键在于能否找到翻对一面的方法。 有人对二手车敬而远之，并非毫无道理。曾经有朋友贪图便宜，入手了一辆看似光鲜的二手轿车，结果不到半年，变速箱故障、电路老化等问题接踵而至，维修费用远超购车款，最后只能当“僵尸车”停在小区角落。这种“花钱买罪受”的经历，让不少人对二手车筑起心理防线。毕竟，二手车的“前世今生”藏着太多信息差——事故车、泡水车的伪装术越来越高明，调表车的手段更是让里程数失去参考意义，普通消费者仅凭肉眼很难识破。 但换个角度看，二手车的魅力从未因争议而褪色。对于刚步入社会的年轻人来说，几万块就能买到车况不错的合资车，既能满足通勤需求，又不会背上沉重的经济压力；对于二胎家庭而言，花新车一半的钱拿下一辆空间宽敞的二手MPV，性价比远超新车；甚至有收藏爱好者专门在二手车市场“淘宝”，那些停产多年的经典车型，唯有在这里才能寻到踪迹。一位做二手车生意的老板曾说：“我见过最划算的一笔交易，是客户用10万买了辆三年车龄的豪华品牌SUV，原车主保养得比新车还仔细，这性价比在新车市场想都不敢想。” 那么，二手车到底能不能买？答案藏在“专业”二字里。首先要拒绝“私人交易”的诱惑，选择正规二手车商或平台，这些渠道通常会提供车辆检测报告，虽然需要支付一定费用，但能规避大部分重大问题。其次，一定要找第三方检测机构进行全面验车，从发动机工况到漆面厚度，从安全气囊状态到底盘磨损，让专业数据为车况“背书”。最后，务必查清车辆的维保记录和出险记录，通过保险公司或4S店的档案，还原车辆的真实使用情况。 说到底，二手车的“敢不敢买”，考验的不是勇气，而是理性。它就像一场需要做足功课的考试，提前预习、认真审题的人，往往能收获超出预期的成绩；而抱着侥幸心理裸考的人，大概率会铩羽而归。在汽车消费越来越理性的今天，二手车市场正在变得更加规范透明。只要用对方法，避开那些隐藏的“陷阱”，这枚被低估的“时光硬币”，或许能给你带来意想不到的惊喜。
#被低估的冷门好车被低估的冷门好车——荣威iMAX8 DMH 在汽车市场的璀璨星空中，有些车型宛如遗珠，虽闪耀着独特光芒，却未能获得与其实力匹配的关注度，荣威iMAX8 DMH便是其中之一。它就像一位低调的实力派选手，默默拥有着卓越的综合性能，等待更多人去发现和了解。 从外观来看，荣威iMAX8 DMH融合了大气与精致。前脸大尺寸倒梯形进气格栅搭配钻石切割工艺的镀铬饰板，仿佛是一件精心雕琢的艺术品，熠熠生辉。贯穿式LED大灯科技感十足，如同犀利的眼眸，照亮前行的道路。车身侧面，流畅的线条勾勒出优雅的身姿，电动侧滑门配隐藏式导轨，不仅实用，还增添了一份简洁之美。隐私玻璃保障了车内的私密性，让人在车内也能享受专属空间。车尾部分，贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，点亮效果出色，在夜晚辨识度极高，也为整车的外观画上了一个完美的句号。 进入车内，荣威iMAX8 DMH展现出舒适与豪华的内饰风格。座舱采用环抱式设计，浅色内饰与仿木纹饰板搭配，营造出温馨而有质感的氛围。全系标配12.3英寸液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏幕，搭载斑马智行互联系统，支持语音识别等功能，让操作更加便捷高效，一句简单的指令，就能实现各种功能的切换，仿佛拥有了一个贴心的智能助手。2+2+3的七座布局十分合理，第二排航空座椅配备可调节触控屏，支持靠背、腿托调节及加热、通风、按摩功能，宛如头等舱般舒适，让乘客在旅途中也能尽情放松身心。即使是第三排座椅，也十分柔软，坐垫长度足够，给乘客带来舒适的乘坐体验。 在动力和续航方面，荣威iMAX8 DMH更是表现出色。它采用DMH插混系统，由1.5T发动机与双电机组成，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩235牛 - 米，电机最大功率176千瓦，传动效率高，动力输出强劲且平顺，无论是城市道路的走走停停，还是高速公路的加速超车，都能轻松应对。CLTC纯电续航135公里，综合续航1536公里，WLTC综合油耗低至1.33升 ，日常使用成本低。这样出色的续航能力，彻底消除了用户的续航焦虑，既可以享受纯电驾驶的静谧与节能，又能在长途出行时依靠燃油动力，无需频繁寻找充电桩。 安全配置上，荣威iMAX8 DMH同样毫不含糊。高强度笼式车身结构，81%高强度钢和三排靠背钢板，打造出坚不可摧的安全堡垒。安全气囊系统与0 - 150km/h全速段IACC全速域智能巡航系统等智能驾驶辅助系统，全方位保障出行安全，为驾乘者的每一次出行保驾护航。 尽管荣威iMAX8 DMH有着诸多优点，但它在市场上的知名度却相对不高，或许是品牌宣传力度不足，或许是市场竞争太过激烈。但这并不能掩盖它作为一款优秀车型的光芒。对于那些注重性价比、追求舒适与实用的消费者来说，荣威iMAX8 DMH无疑是一个被低估的宝藏车型，值得纳入购车清单，深入了解并亲身试驾体验。相信一旦接触，你很可能会被它的魅力所折服，开启一段美好的汽车生活。
#2025我的能耗记录荣威iMAX8DMH日常能耗分享，上下班单 程25KM， 电耗15KWH/100KM 转换油耗 5.0L/100KM 市区代步最低1.9L/100KM, 高速混动最低4.9L/100KM 车友们，晒出你们的最低油耗
#半年用车心得提车荣威iMAX8 DMH半年，跑了7000公里，从城市通勤到全家出游，这台车的表现让我越来越满意。 先说最直观的动力。日常在市区开，纯电模式足够应付，起步轻快，红绿灯起步几乎感受不到顿挫，超车时深踩油门，电机和发动机无缝衔接，动力随叫随到，完全不像一台近2吨的MPV。高速上更惊喜，时速100公里以上再加速，后劲依然很足，超车时信心满满，底盘也稳，变道时车身侧倾控制得不错，不会有“坐船”的晃动感。 油耗是这半年最让我惊喜的点。提车时担心MPV油耗太高，结果实际用下来，亏电状态下市区通勤油耗也就6-7L/100km，高速跑长途的话，一箱油加满电，轻松跑1000公里以上，按我每月1200公里的里程算，一个月顶多加两次油，比之前开燃油车省了近一半油钱。充电也方便，家用充电桩一晚就能充满，纯电续航日常接送孩子、买菜足够用，一周充一次电基本能覆盖大部分短途需求。 空间设计很懂家庭用户。三排座椅都很宽敞，我180cm的身高坐第三排，膝盖离第二排座椅还有两拳距离，头部也不顶头。第二排的航空座椅太舒服了，靠背角度和腿托都能电动调节，带孩子出行时，老人坐在第二排，长途也不会觉得累。后备箱更灵活，第三排座椅正常使用时，放两个28寸行李箱加几个背包没问题，要是把第三排座椅放倒，拉个婴儿车、露营装备啥的，空间堪比小货车。 智能配置用着顺手。12.8英寸的中控屏反应很灵敏，导航、听歌、调节空调都能语音控制，开车时不用分心操作。360度全景影像在窄路会车、停车时特别实用，连我爱人这种新手都能轻松停进车位。还有个细节，车内的USB接口特别多，三排都有，后排孩子看平板、老人玩手机，再也不用抢充电头了。 当然也有小瑕疵，比如高速上胎噪稍微明显，不过开点音乐就能盖过；车机偶尔会有卡顿，但不影响使用。总体来说，这半年7000公里用下来，荣威iMAX8 DMH在动力、油耗、空间、智能这些方面的表现都超出预期，既满足了家庭出行的舒适性，又兼顾了用车成本，确实是台值得入手的家用MPV。
#真车主吐槽大会25年2月提车，已经6个月了，安全行驶7000公里，混动行驶约3500公里，高速实测油耗6.5L/100KM；纯电行驶约3500公里，综合电耗15KWH/100KM 假期开着荣威iMAX8DMH，带着家人游玩了山西，河南，河北，天津，北京，边走边玩，荣威这款MPV开着舒服，没有笨重感，感觉和开着原来SUV一样，方向盘转向精准，指哪打哪，阻尼可调，空间够用，车辆尺寸也刚刚好，正常标准车位可以停下，当初对比过5.3米的车，最后没有考虑，就是因为停车问题，空间是大很多，但是不开车的人不知道，市区停车是非常麻烦的，很多停车场都不让MPV进，车型大，价格贵，停车场场地小，进去都容易出不来，本人亲身体会过，下过一个小型地库，进去以后车位满了，掉头也掉不了，挪了半天，最后倒着出了地库。 第一个吐槽点： 这款车整体还是不错的，但是同级别同类型车当中，不出重，因为配置低，同级别车型都是冰箱彩电大沙发，它只有沙发，电视可以加装，冰箱暂时没改，如果想换压缩机扶手冰箱，需要整个换掉中央扶手，暂时还没有车友改过。 第二个吐槽点： 内置行车记录仪，其他5、6万的车型都做了360全景内置记录仪，25万的车竟然没有？只有标配360影像，没有记录仪功能，没有电子哨兵，这个功能很难么？25度大电池成为了摆设。自己后期加装了一套四路行车记录仪，带缩时录影，虽然可以有效的防止车辆划伤，但终究是后期改的，没有原厂的稳定。 第三个吐槽点： 二排航空桌椅无法左右移动，通往三排的过道较小。如果设计成可以左右移动，三排不坐人时可以靠中间，二排空间会更大，实现大四座模式，三排坐人时可以往两边靠，腾出更大的三排空间和过道，上下车更方便。 第四个吐槽点： 没有前雷达，对于没有开车进过窄路的司机可能说前雷达没用，但是对于一些老司机或者路况不好的司机来说还是很实用的，老家的胡同很小，主路勉强可以错开车，大概5米多宽，小胡同里5.3m的车都拐不进去，5m车刚刚好，有前雷达就不怕前面车头蹭到墙壁，没有雷达只能凭老司机的感觉或者有人指挥了。 第五个吐槽点： 车内没有220V电源，虽然是插混车型，但是车内没有电源还是很不方便的，车内没有办法给一些电器充电，想充电还需要用放电枪从车外取电，那样就无法开车，充电盖打开后，触发保护机制。左侧侧滑门无法打开，无法行车。 虽然这款车缺点很多，但是都是一些可有可无的问题，这些问题在生命安全面前不值一提，买荣威iMAX8DMH的车主我想都是奔着它中保研碰撞测试五星去的，车友们你们是否是这样觉得呢？
#最帅的一个角度这张照片好看，原因有这些： 一、视觉元素融合 1. 主体突出：荣威MPV 车身线条硬朗流畅，银灰色车漆在自然光线里有质感，成为画面视觉中心，吸引目光。 2. 环境衬景：广袤草原提供简洁、开阔底色，绿色草地柔和且有生机，蜿蜒小路增添线条变化；黄昏天空的暖橙色渐变，从橙到粉过渡自然，丰富色彩层次，与地面冷色调草地形成冷暖对比，让画面更生动。 二、光影与氛围营造 1. 光线运用：黄昏时分，光线柔和不刺眼，给车辆和环境蒙上温暖滤镜，车身光影细腻，凸显轮廓与立体感，草地、天空也因光线有了明暗层次，画面更具深度。 2. 氛围渲染：自然环境的宁静（草原、黄昏），与车辆传递的现代、精致感融合，营造出“都市精致器物融入自然闲适”的反差氛围，既有自然治愈感，又有工业设计的美感，容易让人产生“向往自由出行、品质生活”的共鸣。 三、构图与平衡 1. 构图稳定：车辆放置在画面中前部，遵循视觉重心原则，不偏不倚；草原、天空的水平延伸感，配合小路曲线，让画面在稳定中又有动态韵律，平衡感好。 2. 元素呼应：车辆现代感与自然环境的原生态，看似反差却相互衬托，车辆“点缀”自然，自然“托举”车辆，形成视觉与意境的双向呼应，让画面和谐统一 。
#点评我的车作为荣威iMAX8 DMH的半年车主，今天就从性能、舒适度和科技配置三个维度，和你好好聊聊这款车的实际表现，给你做个参考。 一、性能：混动优势拉满，城市高速都能打 这半年开下来，iMAX8 DMH的动力表现完全超出了我最初的预期。它这套DMH混动系统真的很懂家用车的需求，日常通勤用纯电模式足够了，续航扎实，我每天往返30公里，一周充一次电完全没问题，电费比油费省太多，半年下来光油钱就省了小两千。 要是跑长途，油电混动模式无缝衔接，完全没有续航焦虑。高速上超车时，深踩油门动力随叫随到，电机和发动机的配合很默契，加速平顺不突兀，时速120公里时车身依然稳当，风噪和胎噪控制得也不错。 底盘调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得很柔和，不会有生硬的颠簸感。而且它的转向手感很细腻，低速时轻盈好操控，停车入库不费力；高速时转向沉稳，变道时很有信心，开起来很轻松。 二、舒适度：堪比移动大沙发，全家都满意 空间是iMAX8 DMH的一大亮点，三排座椅都很宽敞。我身高180cm，坐在第二排跷二郎腿毫无压力，第三排坐成年人也不会觉得局促，长途出行时全家五口人都能舒舒服服的。 座椅的舒适度必须重点夸夸，前排座椅包裹性很好，腰部支撑能调节，开长途也不会觉得累。第二排的独立航空座椅更是“神器”，不仅能电动调节靠背角度和腿托，还有加热、通风功能，冬天不冰屁股，夏天不闷汗，老人小孩坐上去都直呼舒服。 车内的隔音效果也很棒，低速行驶时几乎听不到发动机噪音，高速时风噪和胎噪也比较小，加上空调出风柔和不刺鼻，车内的整体氛围很安逸。而且第三排的空调出风口和USB接口设计得很贴心，后排乘客的需求都能照顾到。 后备箱空间也很实用，日常通勤放几个背包绰绰有余，全家出游时，放四个行李箱加一些杂物也没问题，要是第三排座椅放倒，还能拓展出更大的储物空间，实用性拉满。 三、科技配置：智能又贴心，用着很顺手 车机系统是iMAX8 DMH的加分项，12.3英寸的中控屏清晰度很高，操作流畅不卡顿，语音控制特别灵敏，说一句“你好，荣威”，就能控制导航、空调、音乐等功能，而且支持连续对话，不用反复唤醒，开车时用着很方便。 导航系统支持实时路况更新，能精准避开拥堵路段，还能和手机APP互联，提前在手机上设置好目的地，上车后直接同步到车机，很省心。360度全景影像也很好用，画面清晰无死角，新手停车或过窄路时特别有帮助，还带倒车轨迹辅助，倒车入库轻松搞定。 安全配置方面也很到位，全速自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳；车道保持辅助系统能在车辆偏离车道时及时提醒并轻微修正方向，提高了行车安全性。还有自动驻车、上坡辅助等功能，新手也能轻松驾驭。 车内的小细节设计也很贴心，比如中控台下方的隐藏式储物格，能放下大尺寸的手机和钱包；第二排的小桌板可以折叠，放个平板电脑或零食很方便；还有无线充电板，手机放上去就能充电，不用再插线，这些小配置虽然不起眼，但用起来特别顺手。 总的来说，这半年开下来，荣威iMAX8 DMH在性能、舒适度和科技配置上的表现都很出色，既满足了日常通勤的经济性，又能应对长途出行的需求，全家老小都对它赞不绝口。如果你也看重空间、舒适和智能配置，那这款车绝对值得入手。
#夏季用车指南夏日炎炎，驾驶荣威iMAX8 DMH出行，掌握正确用车技巧，能让旅途更舒适、安全。以下为您详细介绍荣威iMAX8 DMH夏季用车要点。 一、空调的正确使用方法 1. 远程开启空调：出行前，通过上汽乘用车APP提前打开爱车空调通风并设置适宜温度。比如在出门前10 - 15分钟开启，这样上车时车内就不会像蒸笼一样闷热。开启路径为：打开APP，点击车辆控制，选择打开爱车空调通风，设置温度。 2. 合理设置温度与风量：进入车内后，按下A/C键启动制冷功能，将温度设定在22 - 25摄氏度较为舒适，风量可根据个人需求调节。长时间驾驶时，建议每隔一段时间切换至外循环模式，保持车内空气新鲜。 3. 巧用MAX键：按下AC开关后，再按下MAX键，系统会自动开启最大状态且内循环也会自动开启，能快速制冷，适合车辆暴晒后迅速降温 。 二、夏季轮胎养护 1. 定期检查胎压：参考车辆B柱或油箱盖上的胎压标识，夏季胎压建议比标准值低0.1 - 0.2bar，防止高温下胎压过高导致爆胎。至少每周检查一次胎压，长途行驶前务必检查。例如，标准胎压为2.5bar，夏季可调整到2.3 - 2.4bar 。 2. 观察轮胎磨损与老化：重点检查胎纹深度，当胎纹深度低于1.6mm时需更换轮胎；同时查看胎侧是否有鼓包、裂纹。夏季路面温度高，磨损严重的轮胎易发生爆胎。日常停车时尽量避开马路牙子，减少轮胎侧面挤压。 3. 清理胎纹石子：定期使用特定清理工具（可在电商平台购买）清理轮胎胎纹里的石子，防止石子长期存在加速轮胎磨损，降低刹车距离和抓地力 。 4. 轮胎位置调换：每行驶20000公里，进行一次交叉换位并匹配轮胎定位，平衡轮胎磨损，最大发挥每个轮胎的性能，增加行车安全。 三、车辆防晒与降温 1. 避免暴晒：停车时尽量选择阴凉处，如地下停车场、有树荫的地方。如果只能停在露天场所，可使用遮阳挡遮挡前挡风玻璃，减少阳光直射车内，降低车内温度上升速度 。 2. 通风降温：车辆暴晒后，上车前先打开车窗通风，加速车内空气循环，排出热气，再开启空调制冷，这样能更快降低车内温度，还可减少空调负荷 。 3. 内饰保护：夏季阳光强烈，可使用内饰保护剂保养车内皮革、塑料部件，防止其因暴晒而老化、褪色 。 掌握这些荣威iMAX8 DMH夏季用车技巧，能让您在炎炎夏日享受舒适、安全的出行体验，充分发挥车辆性能，开启愉悦旅程。
#辣评新车荣威M7内饰：舒适与氛围感的双重进阶 在汽车消费愈发注重体验的当下，荣威M7的内饰设计，正以独特的思路，诠释着对驾乘者的关怀，成为吸引目光的存在 。 一、全车加热，寒冬里的温暖守护 当寒冬降临，驾车出行时冰冷的座椅和方向盘，曾是不少人的困扰。荣威M7“全车加热”功能，给出了贴心解法。全车座椅及方向盘加热，并非简单的配置堆砌，而是从实际使用场景出发的温暖考量。 想象一下，在冬日清晨，坐进车内，无需在冰冷座椅上“硬扛”升温过程，座椅迅速传递的暖意，从臀部、背部开始，缓缓驱散周身寒意；手握方向盘，加热功能让金属或皮质的冷感瞬间消失，握持的不仅是温暖的盘体，更是开启舒适行程的密钥。这一功能，覆盖全车乘员区，无论是前排驾驶者，还是后排乘客，都能平等享受这份冬日专属温柔，让出行的每一刻，都因温暖而愉悦 。 二、沉浸式氛围灯光，座舱的浪漫魔法 如果说全车加热是实用向的温暖，那沉浸式氛围灯光系统，就是荣威M7内饰营造氛围感的“魔法棒”。256色温变幻氛围灯，搭配流云纹饰板，将座舱变成可感知、可互动的情感空间 。 256种色温，意味着近乎无限的氛围可能性。通勤时，选柔和暖光，让车厢化作温馨小窝，缓解工作疲惫；约会途中，切换浪漫粉紫，配合流云纹饰板流动光影，氛围感拉满，为甜蜜加分；深夜驰骋，低饱和冷光营造静谧氛围，陪伴驾驶者独享思绪。而且，氛围灯并非孤立存在，与流云纹饰板融合，光线顺着独特纹理蔓延，似流云游走座舱，打破空间单调，让内饰有了动态艺术感，每次目光所及，都是视觉与情绪的双重滋养 。 三、功能与氛围，共筑用车新体验 荣威M7内饰，把全车加热的实用，和氛围灯光的浪漫，巧妙编织进用车日常。实用功能解决实际痛点，让出行不惧严寒；氛围营造则赋予座舱灵魂，让每段旅程有了情感底色。二者协同，既照顾身体舒适，又滋养精神需求，展现出荣威对“汽车内饰不只是配置堆砌，更是生活场景延伸”的深刻理解 。 当越来越多车企追求内饰“吸睛”，荣威M7用温暖与浪漫证明：真正的好内饰，是懂用户需求、能传递温度的设计。它让我们看到，一辆车的内饰，可成为抵御寒冬的堡垒，也能化作承载情绪的容器，荣威M7内饰，正以这样的姿态，重新定义出行的舒适与浪漫 。
#点评我的车荣威M7：格调座舱，舒适新境 在汽车市场中，一款车的内饰不仅是其品质的彰显，更是驾乘体验的关键所在。荣威M7 凭借其独具匠心的内饰设计，尤其是座椅部分，为用户打造了一个舒适、格调满满的驾乘空间。 进入荣威M7的车内，映入眼帘的前排宽适座椅就足以让人眼前一亮。它拥有511mm的加长坐垫，这一设计细节，极大程度上为驾乘者提供了全面的腿部支撑。无论是短途出行还是长途驾驶，腿部都能得到良好的承托，有效缓解了长时间乘坐带来的疲劳感，让每一段旅程都能轻松愉悦。 荣威M7的 270°人体工学环抱座椅更是一大亮点。环抱式的包裹设计，仿佛给驾乘者一个温暖的拥抱，前后排皆能享受到这份舒适。它基于人体工学原理打造，能够完美贴合人体曲线，在车辆行驶过程中，无论是转弯带来的侧向力，还是加速、减速时的前后倾，座椅都能提供恰到好处的支撑，让驾乘者始终处于舒适、稳定的状态。同时，这种环抱式设计也增强了车内的包裹感，营造出一种私密、安心的氛围，仿佛将外界的喧嚣隔绝开来。 主驾一键大躺与小憩模式，更是将人性化设计发挥到了极致。在忙碌的行程中，驾驶员难免会感到疲惫，此时，只需轻轻一按，主驾驶座椅就能迅速调整到舒适的大躺角度，配合舒适的座椅材质和柔软的头枕，让驾驶员能够在片刻之间得到充分的休息。小憩模式下，车内的灯光、空调等系统还能进行智能调节，为驾驶员营造出一个静谧、舒适的休息环境，养精蓄锐后再重新出发。 从材质上看，荣威M7座椅选用的高品质材料，触感细腻且富有质感。不仅具备良好的透气性，能有效避免长时间乘坐导致的闷热不适，而且耐磨耐用，保证了座椅在长时间使用后依然能保持良好的状态。同时，座椅的缝线工艺精致，每一针每一线都彰显着匠心品质，进一步提升了车内的格调。 荣威M7在内饰座椅方面的设计，将舒适、实用与格调完美融合。无论是日常通勤还是长途旅行，它都能为驾乘者带来无与伦比的舒适体验，成为了汽车内饰设计中的优秀典范，也让荣威M7在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。
#最低电耗挑战作为一款备受瞩目的中大型MPV，荣威iMAX8 DMH在市场上吸引了众多消费者的目光，其中油耗表现更是大家关注的焦点。我通过对荣威iMAX8 DMH一段时间的使用，结合日常驾驶记录以及车友们的反馈，对其油耗情况有了较为深入的了解。 从仪表盘的数据来看，荣威iMAX8 DMH在不同的行驶工况下，油耗表现相当出色。在纯电优先模式下，市区日常通勤的能耗让人惊喜。在拥堵的城市路况中，频繁的启停对于传统燃油车来说是油耗飙升的元凶，但荣威iMAX8 DMH凭借着其混动系统的优势，能够很好地应对这种情况。纯电驱动可以有效避免发动机在低效区间工作，从而大大降低能耗。从我的记录来看，在纯电优先且拥堵的市区，综合能耗可以控制在较低水平，折算下来，每百公里的成本甚至比乘坐公共交通还要划算。 当行驶在高速路段时，混动系统的优势同样明显。车辆会根据实际情况智能切换动力模式，在需要强劲动力时，发动机和电机协同工作，保证车辆的加速性能和稳定性；而在匀速行驶阶段，发动机能够保持在高效区间运行，同时还能为电池充电，进一步优化能耗。根据我的多次高速行驶记录，荣威iMAX8 DMH在高速上的油耗相比同级别燃油MPV有着明显的优势，百公里油耗可以控制在一个较为经济的范围 。 除了不同路况，驾驶习惯也对油耗有着一定影响。如果采用较为激进的驾驶方式，频繁急加速、急刹车，即使是混动车型，能耗也会有所上升。但只要保持平稳驾驶，荣威iMAX8 DMH就能展现出优秀的节能特性。此外，车辆的负载情况也不容忽视，满载乘客和行李时，车辆需要消耗更多的能量，不过荣威iMAX8 DMH依然能够将油耗控制在合理区间。 总体而言，荣威iMAX8 DMH的油耗表现完全符合甚至超出了消费者对于一款混动MPV的期待。在如今倡导绿色出行、节能减排的大环境下，它不仅能够为车主节省出行成本，还减少了对环境的污染。无论是家庭日常使用，还是商务出行，荣威iMAX8 DMH都能以出色的油耗表现，为用户带来经济、舒适的出行体验，是一款兼具实用性与经济性的优秀MPV车型。
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江先生的iMAX8：长治南站旁的浪漫邂逅 傍晚，从长治南站出来，踱步至音乐喷泉处。灯光与水柱共舞，人群环绕，喧嚣中藏着悠然。暮色里，喷泉如灵动丝带，和南站建筑相映，绘就长治独特夜景，疲惫尽消，满是惬意。#最美的风景在路上 #地标建筑 #最美的风景在路上 #荣威imax8 #开荣威全家欢乐一夏
#骑车去春游长治南站：邂逅音乐喷泉的浪漫 在长治的行程里，长治南站及周边的景致，成了难以忘怀的片段，而音乐喷泉之夜，更是如梦似幻。 踏入长治南站，现代感的建筑线条利落，“长治南站” 几个大字在阳光下沉稳又醒目，它是城市交通脉络的关键节点，迎接着八方旅人，也送走奔赴远方的身影。本以为这里只是旅途的中转站，却没想到，夜幕降临时，周边广场会有别样惊喜。 当暮色浸染天空，广场上的音乐喷泉便悄然苏醒。华灯初上，光影勾勒出喷泉区域的轮廓，人群开始聚拢，像被一种无形的魔力吸引。我也随着人流前行，好奇这方天地将上演怎样的奇妙。 音乐响起，或激昂、或舒缓，喷泉像是被赋予了生命的舞者，应和着旋律肆意舞动。水柱冲天而起，在灯光渲染下，幻化成七彩的丝带，又似灵动的烟火，在夜空中短暂绽放后，化作细密水珠洒落。光影交织间，红的热烈、蓝的静谧、紫的梦幻，各种色彩碰撞融合，编织出绚丽的光幕。我站在一旁，看水珠飞溅，感受着带着凉意的水汽拂过脸庞，身心瞬间松弛。 周围的人们，有携手的情侣，轻声说着情话，在光影里依偎；有带着孩子的家庭，孩童们追逐着变幻的水柱，笑声清脆；还有像我这样的旅人，独自沉醉，用目光捕捉每一个精彩瞬间。音乐与喷泉的和鸣，打破了夜的宁静，却又奇妙地营造出温馨氛围，让陌生人之间，因这一场视觉与听觉的盛宴，有了共享美好 的默契。 抬头望去，长治南站的建筑在不远处静静伫立，它见证着这方土地的日常与此刻的浪漫。喷泉的水幕倒映着天空的暗蓝，偶尔有云朵飘过，与这地上的光影盛景相映成趣。这一刻，长治南站不再只是交通枢纽的符号，而是融入了城市生活的诗意场景，承载着人们的欢乐与惬意。 随着音乐渐歇，喷泉缓缓落下帷幕，人群散去，可那光影舞动的画面，仍在脑海回放。长治南站的音乐喷泉之夜，是旅途意外的馈赠，让我触摸到这座城市的温度，在匆忙行程里，拥有了一段缓慢又美好的时光，也让长治南站，在我的记忆里，多了几分浪漫色彩，成为日后想起，仍会心动的片段 。
#爱车摄影大赛荣威iMAX8 DMH 是上汽荣威旗下的新能源 MPV 。在草原场景中，它凭借大气稳重的外观，融入辽阔自然，车身线条硬朗流畅，银灰色涂装在草原光影下尽显质感。 作为混动车型，DMH 技术赋予其高效动力，亏电油耗低，长途驰骋草原无压力，能从容应对广袤路况。大空间适配多人出行与载物，让草原之旅的装备、行李轻松安置，舒适座椅也为旅途添惬意。 智能交互方面，车机系统便捷，导航助力探索草原秘境，娱乐功能让路途不枯燥，为家庭或团队草原出行，提供舒适、高效、智能的驾乘体验，是驰骋草原、畅享自然的得力座驾 。
#新车主来报道自驾老顶山，邂逅炎帝像 在城市待久了，总想着找个地方透透气。偶然间，我决定意踏上了自驾长治老顶山、寻访炎帝像的旅程，这一趟，收获了满是惊喜的山水与人文交融之旅。 清晨，阳光不燥，我驾驶着车，朝着老顶山进发。一路上车窗外的景色不断变换，城市的高楼逐渐被田野、山峦取代，心情也跟着愈发轻快。 刚到老顶山山脚下，巍峨的山势就给人一种沉稳的压迫感，茂密的树林像是给山体穿上了绿衣。沿着蜿蜒的山路自驾而上，每一个转弯都藏着新风景，或见山间小花肆意绽放，或遇松鼠在枝头跳跃，山林的生机活力扑面而来。 当那尊巨大的炎帝像出现在视野中时，震撼感瞬间袭来。炎帝像矗立在山顶，身披金色“外衣”，庄重又神圣。他手握谷穗，仿佛在向世人诉说着农耕文明的起源 。我把车停好，走近细细端详，岁月在雕像上留下痕迹，却让炎帝的形象愈发清晰深刻，那是对远古祖先的敬意，也是对农耕文化根源的追溯。 站在炎帝像旁俯瞰，长治城的风貌尽收眼底。远处，城市建筑错落有致，道路如丝带穿梭；近处，老顶山的林海翻涌，山风带着树叶的沙沙声，诉说着岁月故事。我沿着山路继续自驾，沿途的观景台成了绝佳打卡点，每一次驻足，都能将不同角度的山景、城景收入镜头，也印在心里。 老顶山的美，不止于炎帝像。山间的庙宇隐匿在绿树丛中，红墙黄瓦若隐若现，添了几分古朴神秘；还有那曲折的登山步道，虽没自驾的畅快，却能让人一步步感受与山林的贴近。 自驾返程时，夕阳给老顶山和炎帝像镀上暖金，我望着车窗外渐退的风景，满心都是满足。这一趟老顶山之行，自驾的自由让我深度探寻了这里的山水，炎帝像又赋予旅程人文厚度，像是一场与历史、自然的对话，虽已结束，那些画面却在心底留存，成了往后想起就会微笑的美好回忆，也让我深知，身边的山水人文，藏着无尽的宝藏，等待我们一次次出发去挖掘 。
#点评我的车驾荣威iMAX8 DMH，探秘太行五指山 周末，开着荣威iMAX8 DMH奔赴河北邯郸太行五指山，开启一场自驾之旅，顺带瞧瞧这混动车型的油耗表现。 一路疾驰，荣威iMAX8 DMH的舒适座舱成了移动的小天地。宽敞空间让我舒展自在，智能交互系统陪我唠嗑解闷，不知不觉就到了太行五指山。远远瞧见“太行五指山欢迎您”的石碑，满心雀跃。 把车停在游客服务中心旁，红墙建筑质朴亲切，“进入景区请勿携带烟火”的提示，透着对山林的守护。穿过色彩斑斓的“南天门”，踏入山林，石板路蜿蜒，阳光透过枝叶洒下，偶遇山间雾气，仿若仙境。 爬山时，我不禁回想一路驾驶感受。在城市道路，纯电模式安静又顺滑，走走停停也不费油；上了高速，混动模式动力充沛，超车轻松，发动机介入平稳，没突兀感。这次往返路程不短，心里一直记挂着油耗。 返程后看仪表盘，本次行程耗时1小时42分，行驶105.8km，平均时速62km/h ，油耗表现惊喜，4.8L/100km的油耗，加上0.2kWh/100km的电耗，综合下来相当省油。对于这么大的MPV，在包含山路的行程里，这油耗太让人满意，混动系统的优势尽显，既省了油钱，长途自驾也不用频繁加油，省心又实惠。 太行五指山的美景，像山间云雾小径、高悬玻璃吊桥、空中草原舞台，都让人流连。而荣威iMAX8 DMH的可靠陪伴，舒适又省油，让这场自驾更完美。它用实际表现证明，MPV也能在油耗和性能间找到平衡，下次再出发，我依旧愿意开着它，去探索更多远方。
#开车时最能缓解疲劳的配置对于长时间开车的人来说，驾驶疲劳是个让人头疼的问题，不仅影响驾驶体验，还威胁行车安全。不过，荣威iMAX8 DMH在缓解驾驶疲劳方面，配置堪称“贴心搭子”，给驾驶者带来不少福音。 荣威iMAX8 DMH的座椅设计非常人性化。前排座椅座长达到520mm ，相比同级别车型，这个长度为驾驶者的腿部提供了更充足的支撑。长时间驾驶时，腿部不会因为缺乏支撑而感到酸痛、麻木。而且，座椅具备加热、通风和按摩功能，三档通风、加热，三种按摩模式以及三档按摩力度，可以随心组合。在寒冷的冬天，开启加热功能，座椅迅速变得温暖舒适；炎热的夏天，通风功能能让背部和臀部保持干爽。而按摩功能在长途驾驶时作用更大，通过不同的按摩模式和力度，能有效放松驾驶者紧绷的肌肉，缓解身体疲劳，就像有一位专业按摩师随时为你服务。 智能驾驶辅助系统也是荣威iMAX8 DMH缓解驾驶疲劳的“利器”。全速自适应巡航功能在高速行驶时非常实用，驾驶者无需频繁控制油门和刹车，车辆就能自动根据前车的速度和距离调整车速，保持安全车距。车道保持辅助系统则时刻监测车辆是否在车道内行驶，一旦车辆有偏离车道的迹象，系统会及时提醒驾驶者，甚至自动微调方向盘，让车辆回到正确的行驶轨迹，极大减轻了驾驶者长时间驾驶的精神压力。比如在长途旅行中，长时间保持高度集中的精神很容易让人疲惫，有了这些智能驾驶辅助功能，驾驶者可以适当放松，将更多精力放在观察路况上，驾驶变得更加轻松。 荣威iMAX8 DMH的静谧性也为缓解驾驶疲劳做出了贡献。采用三明治静音钢板设计，配合全车覆盖的吸音棉和隔音玻璃，外界的噪音被有效阻隔在车外。不管是城市道路的嘈杂声，还是高速行驶时的风噪和胎噪，都被控制在很低的水平。在安静的车内环境中，驾驶者不会受到噪音干扰，精神更加放松，听觉疲劳也能得到有效缓解。此时再打开车内的音响系统，播放一首舒缓的音乐，更能营造出惬意的驾驶氛围，让驾驶不再枯燥、疲惫。 荣威iMAX8 DMH从座椅、智能驾驶辅助、静谧性等多个方面入手，通过一系列实用又贴心的配置，为驾驶者打造了舒适轻松的驾驶环境，有效缓解驾驶疲劳，让每一次出行都更加安心、愉悦。
#爱车静谧性点评在MPV市场中，荣威iMAX8 DMH凭借独特优势脱颖而出，其静谧性表现更是备受关注。对于追求高品质驾乘体验的消费者来说，车内安静与否直接影响着旅途感受。那么，荣威iMAX8 DMH的静谧性究竟如何？有没有让人不满意的噪音呢？ 从硬件配置来看，荣威iMAX8 DMH为打造静谧座舱下足功夫。它采用三明治静音钢板设计，在两层板件中间填充3.5 - 4mm厚的发泡吸音材料，针对可能高频出现噪声的区域，如轮拱、前围等重点防护，有效阻隔车外噪声。全车应用5mm双层隔音玻璃，配合大范围的吸音棉覆盖，从多个方面减少噪音传入车内 。在实际驾驶体验中，低速行驶时，外界噪音几乎被完全隔绝，车内异常安静。即便是经过嘈杂的街道，车内人员正常交谈也不受影响，能够清晰地听到彼此的声音，没有丝毫的噪音干扰。 高速行驶时，荣威iMAX8 DMH的静谧性优势依然明显。当车速提升到100km/h甚至更高，风噪和胎噪虽能被感知，但控制在合理范围内，不会对驾乘体验造成困扰。车内乘客可以轻松地听音乐、聊天，不需要刻意提高音量。与同级别车型相比，它在高速行驶时的噪音抑制表现更为出色，能够为乘客提供一个相对安静舒适的环境。 当然，任何事物都并非十全十美，荣威iMAX8 DMH在静谧性上也存在一些小瑕疵。当车辆急加速时，发动机的轰鸣声会略微明显，打破车内的宁静。不过，这种情况在日常驾驶中并不常见，且持续时间较短，只要不是对噪音极度敏感的用户，基本都能接受。 总体而言，荣威iMAX8 DMH的静谧性表现出色，无论是在城市道路的低速行驶，还是高速公路的高速行驶中，都能为车内人员营造出一个安静、舒适的环境。虽急加速时发动机噪音稍显突兀，但瑕不掩瑜，对于注重车内静谧环境的消费者来说，荣威iMAX8 DMH无疑是一个值得考虑的选择。
#爱车的隐藏功能荣威iMAX8 DMH有不少隐藏功能，具体如下： - 座椅调节隐藏设计：第二排座椅的通风、加热、按摩及腿托调节控制单元藏在扶手上，外翻扶手即可看到。此外，二排座椅前后调节可通过座椅侧面解锁按钮实现，解锁后可手动调整座椅前后位置，不过滑轨有卡扣，调整后会固定位置。 - 车内隐藏储物空间：后备箱在放置露营装备、婴儿车等物品后，底部还设有隐藏储物格，方便收纳一些较小物品或不常用物品。另外，车内每个座位边上都有隐藏式储物暗格，可放置水杯、饮品等。 - 空调与空气净化相关：当车内有人吸烟等导致空气不佳时，车辆可能会自动开启“排浊模式”，快速净化车内空气。同时，车载香氛系统有“醒神”等档位可选，能提神且不熏孩子。 - 钥匙与车窗控制：长按车钥匙解锁键，可以降下全部车窗，方便在车辆暴晒后快速通风散热，或在未上车前提前通风。 - 后视镜防炫目：拨动内后视镜的卡扣可切换到防炫目模式，夜晚行车时能有效减少后方车辆灯光对驾驶员视线的影响。 - 强制保电功能：打开车辆设置中的驾驶操控，在动力源设置里可找到强制保电选项，开启后能在30%-80%之间任意选择保电电量，可根据实际驾驶需求，如长途高速行驶等情况，保持车辆电量。
#养车花过的冤枉钱开荣威iMAX8 DMH半年，这些冤枉钱千万别花！ 当初买荣威iMAX8 DMH，就是看中它空间大，适合全家出行，混动系统也能省点油钱。可开了一年才发现，养车过程中不知不觉花了不少冤枉钱 ，今天就给大家避避雷。 一、保险“套餐”别乱选 买车时，4S店推荐了所谓的“全险套餐”，说保障全面，以后用车省心。想着新车嘛，多保点也安心，就没多想直接买了。结果后来才发现，里面包含了一些根本用不上的险种，比如指定修理厂险。其实只要选择常见的交强险、车损险、第三者责任险和不计免赔险，基本就能满足日常需求了。像我这种驾驶习惯比较好，很少出险的车主，完全没必要花冤枉钱买那些附加险。 二、警惕保养“过度服务” 首保之后，每次去4S店保养，工作人员都会推荐各种额外的保养项目，像发动机清洗、燃油系统清洗、空调深度清洁等等。一开始不懂，觉得做了总没坏处，就都做了。但后来咨询了懂车的朋友才知道，这些项目根本不需要这么频繁做。发动机清洗一般2 - 3万公里做一次就行，燃油系统清洗如果车辆没有明显的动力下降、油耗增加等问题，也不用过早做。我的车才开了1万多公里，就被忽悠做了这些清洗项目，白白浪费了不少钱。 三、非必要的车内装饰 刚提车的时候，总是想把车打扮得漂漂亮亮的，于是买了一堆车内装饰品，比如各种摆件、昂贵的脚垫、座椅套等等。摆件放在车内不仅影响视线，遇到紧急刹车还有可能变成“暗器”；很多所谓专车专用的脚垫，其实尺寸并不完全贴合，还容易滑动，影响驾驶安全；座椅套则会影响座椅的通风和加热功能，而且质量不好的还会有异味。现在想想，这些钱花得太不值了，保持车内整洁干净就好，没必要买这些华而不实的东西。 养车就像养娃，处处都得操心，一不小心就容易花冤枉钱。希望我的这些经历能给各位荣威iMAX8 DMH车主或者准备买车的朋友提个醒，在养车过程中多留个心眼，理性消费，这样才能让我们的爱车既省钱又省心 。
#分享我的爱车大片荣威MPV：海边日落的出行美学 在城市与海岸的交界处，一辆荣威MPV静静伫立，成为海边日落景致里独特的存在。车身银灰色的光泽，在夕阳余晖的晕染下，折射出温柔又不失硬朗的质感，恰似将科技与自然美学精妙融合。 当暮色为天空铺陈出橙红渐变的底色，荣威MPV的车身线条被光影雕琢，立体且流畅。前脸独特的格栅设计，如同沉稳的面庞，在海风轻拂中，见证着日落的浪漫。车窗倒映着海天交融的画面，车内空间似是一座移动的“观景台”，隔绝外界喧嚣，却将绝美的自然景致框定。 从城市奔赴海岸的途中，荣威MPV凭借舒适的驾乘体验，成为旅途的“最佳拍档”。宽敞的座舱，为家人、伙伴营造出温馨的氛围，如同移动的“小家”，装载着奔赴日落的期待。座椅的柔软贴合，让每一段路程都满是惬意，仿佛时间都因这舒适而放慢脚步。 当它停在海边公路，与日落、大海构成一幅静态的画，又似在诉说着动态的出行故事。这不仅是一台车，更是连接城市生活与自然美好的载体，以机械的硬朗之姿，拥抱海边日落的温柔，用科技与设计的力量，让每一次驶向海岸的旅途，都成为对生活美学的沉浸式体验，在日升月落间，书写属于荣威MPV与用户的出行浪漫篇章 。
#2025我的能耗记录清晨的阳光透过窗帘的缝隙，轻轻拂过我的脸庞，我缓缓睁开双眼，迎接新的一天。习惯性地伸手摸向床头柜，那熟悉的触感告诉我，我的电动车电池已经充满了电。我瞥了一眼仪表盘，100%的电量仿佛在向我保证，今天又是充满活力和期待的一天。续航里程显示为130公里，这足以让我轻松应对接下来的行程。 我的总里程已经达到了5851公里，这是一个值得纪念的数字，因为它见证了我两天来的奔波。每天，我都会在市区与县城之间穿梭，单程25公里的距离，往返就是50公里。这两天，我总共跑了四趟，全程共计98公里，这在电动车的续航能力面前，显得游刃有余。 我总是尽量保持一种节能的驾驶习惯。即便是在炎热的夏日，我也会尽量避免过度使用空调。所以，即使是在炎炎夏日，我也会将空调制冷调至最低，风速设定为2挡，既保证了舒适度，又不会过度消耗电池的电量。 在这样的驾驶模式下，我惊喜地发现，当我的电动车显示最后的续航里程为28公里时，我依然能够轻松地抵达目的地。这不仅意味着我能够有效地利用每一滴电能，也让我对电动车的性能和可靠性充满了信心。 在这个充满挑战和机遇的时代，电动车已经成为我生活中不可或缺的一部分。它不仅为我节省了时间，减少了通勤成本，更让我在享受便捷的同时，也为环保事业贡献了一份微薄的力量。每一次充满电，我仿佛都充满了新的能量和希望，准备迎接生活中的每一个挑战。 经过两天的测试，开空调的情况下可以开128KM，不开空调，单程续航可以加2KM，预计可以到140KM，有车右甚至可以跑到156KM，车友们你们的纯电续航可以跑多少呢？
#电车VS油车如何取舍荣威iMAX8与iMAX8 DMH：油车与电车的抉择 在MPV市场中，荣威iMAX8和iMAX8 DMH凭借出色的空间表现与配置，吸引众多消费者关注。如果你正在纠结选哪款，不妨从以下几个关键维度来考量。 在动力系统上，两者差异明显。荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机匹配爱信8AT变速器，动力输出强劲稳定，在高速超车、满载爬坡等场景下都能轻松应对。iMAX8 DMH则采用1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，起步阶段，电机迅速响应，让驾驶更加轻快；在中高速行驶时，发动机与电机协作，提供持续稳定的动力 。从能源利用和动力持续性上，混动版优势明显。其电池容量达到24.7kWh ，CLTC纯电续航135KM，使用快充时电量从30%至80%仅需28分钟，WLTC馈电油耗为4.71L/100km，CLTC综合续航达到了1536km。这意味着iMAX8 DMH既可以纯电行驶满足短途需求，又能在长途时依靠发动机和电机协作，不用担心续航问题，而iMAX8只能依靠燃油。 日常使用成本也是重要考量因素。iMAX8的燃油费用相对较高，以每年行驶2万公里、百公里油耗10L计算，按当前油价，一年油费约1.5万元。iMAX8 DMH在成本上则更具优势，如果日常通勤距离较短，使用纯电模式，每公里电费成本仅几分钱；即使在亏电状态下，百公里油耗也仅4.71L左右，一年下来燃油费用能节省不少，且还能享受免购置税政策。 空间与舒适性方面，两款车表现都很出色。车长都超5米，轴距达3米，内部空间宽敞，无论是第二排还是第三排，都能为乘客提供舒适的腿部和头部空间 。不同的是，iMAX8 DMH在细节上更胜一筹，其第二排配备航空座椅，按摩、通风、加热、腿托等功能一应俱全；还搭载了L2驾驶辅助，包括车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、全速自适应巡航等，在长途驾驶时大大减轻驾驶员的疲劳，提升行车安全性。 配置与智能化上，iMAX8 DMH也更具科技感。拥有斑马系统，车机反应流畅，语音控制灵敏，可实现导航、音乐播放、车窗控制等功能，虽应用生态较少，但满足日常使用没问题；还配备自适应巡航、车道居中、自动泊车等辅助驾驶功能，在特定场景下为驾驶者提供便利 。荣威iMAX8则相对传统，更依赖驾驶者手动操作。 综合来看，荣威iMAX8动力强劲，适合对动力有较高要求、经常长途驾驶且不在意油耗的用户；iMAX8 DMH则凭借低能耗、丰富配置和智能科技，适合城市日常通勤、偶尔长途出行的家庭用户。在做出选择前，建议亲自去4S店试驾，根据自己的实际需求、驾驶习惯和预算来决定 ，这样才能选到最适合自己的爱车。
#买车要不要买高配荣威iMAX8 DMH，高配到底值不值？ 在考虑入手一辆家用MPV时，荣威iMAX8 DMH凭借其优秀的混动技术、宽敞空间和丰富配置，成功吸引了众多消费者的目光。而在选择车型配置时，买高配还是中低配，往往让人纠结不已，今天就来好好分析一下。 荣威iMAX8 DMH的高配车型价格通常比中低配高出不少，但其配置确实相当诱人。以24.99万的顶配车型为例，它配备了双侧电滑移门，电动后备厢，使用起来更加便捷优雅；拥有50W无线充电功能，解决了充电线缠绕的烦恼；二排配备航空座椅，按摩、通风、加热、腿托一应俱全，让后排乘客也能享受到头等舱般的舒适体验；还有L2驾驶辅助，包括车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警、全速自适应巡航等，在长途驾驶时大大减轻驾驶员的疲劳，提升行车安全性。 相比之下，中低配车型在配置上就显得有些“寒酸”。19.99万的低配车型，不仅是手动侧滑门，在舒适性配置上也较为匮乏，比如塑料方向盘、织物座椅等，很难和“舒适”二字挂钩；22.99万的中配车型虽然增加了360全景影像、右侧电滑移门、主驾座椅电动调节、可开启大天窗、多层隔音玻璃等，但和高配车型相比，在舒适性和科技配置上仍有较大差距。 那么，到底要不要买高配呢？这要从多个方面考量。如果你的预算比较充足，且对驾乘体验有较高要求，经常全家出行或者有商务接待需求，那么高配车型绝对能满足你的期待。其丰富的舒适配置能让每一次出行都变成享受，L2驾驶辅助也能为长途驾驶增添一份安心。 但倘若预算有限，中低配车型也并非不能考虑。中配车型虽然没有高配那么多花里胡哨的配置，但基本的舒适性和安全性配置也都具备，能满足日常家用需求。而且，后期还可以根据自己的实际需求，对一些配置进行加装，如电滑门、座椅加热等，这样在一定程度上也能提升用车体验，同时又能控制购车成本。 购买荣威iMAX8 DMH是否选择高配，取决于个人预算和需求。想清楚自己最看重的是什么，才能做出最适合自己的选择 ，买到心仪又实用的爱车。
#买车期间遇到过哪些坑购买荣威iMAX8 DMH，那些让人无语的“坑” 最近，我下定决心换一辆家用MPV，经过一番筛选，将目标锁定在了荣威iMAX8 DMH上。这款车的宣传十分诱人，超长续航、宽敞空间还有丰富配置，让我心动不已。然而，在买车过程中，我却遭遇了一连串的“坑”，实在是不吐不快。 起初，我在网上看到荣威iMAX8 DMH部分高配车型有4万的终端优惠 ，这让我觉得性价比超高。可当我兴致勃勃地走进4S店，销售却告诉我，基础款车型根本没有这么大幅度的降价，能降4万的都是高配车型。这感觉就像被狠狠泼了一盆冷水，有一种被宣传误导的愤怒。就好比你满心欢喜地以为捡到了大便宜，结果发现只是一场空欢喜。 在和销售深入沟通价格和配置时，我又发现了问题。销售极力推荐我购买中高配车型，说配置更丰富，使用体验更好。可当我仔细研究配置表后发现，很多宣传中吸引人的配置，像魔吧冰箱、双侧电滑门等，低配车型要么没有，要么需要额外花钱选装 。这就好比你看了一场精彩的电影预告，结果正片却删减了很多精彩片段。如果不仔细询问，很可能提车后才发现自己心心念念的配置没有，到时候后悔都来不及。 关于售后服务，也存在不少问题。购车时，4S店承诺赠送终身免费保养 ，可当我要求签订相关合同的时候，他们却诸多推脱，一会儿说合同模板还没准备好，等提车时才能看；提车后给出的合同，又增设了“需购买保险”“收取工时费”等限制条款 。这不是明摆着欺骗消费者吗？这就像别人答应送你一份礼物，等你去拿的时候，却发现礼物被附加了各种苛刻条件，让人心里特别不是滋味。 另外，在询问车辆质保政策时，销售的回答也含糊不清。对于整车6年/15万公里质保和三电终身质保的具体细节，比如哪些情况属于质保范围，哪些不属于，没有明确说明。后来我才了解到，之前有车主因为4S店倒闭，车辆超出10万公里后出现问题，厂家以无法核实是否上报质保政策为由，拒绝质保 。这让我对后续的用车产生了深深的担忧，万一车子出了问题，厂家会不会也这样推诿责任呢？ 这次购买荣威iMAX8 DMH的经历，真的让我身心俱疲。本来满心期待能买到一辆心仪的车，却在买车过程中遭遇了这么多“坑”。在这里，我想提醒各位准备买车的朋友，在购车前一定要多做功课，仔细研究配置、价格和售后服务等细节，不要被商家的宣传迷惑，避免像我一样掉进这些“坑”里。
#辅助驾驶使用心得荣威iMAX8 DMH的ICA与ACC：智能驾驶的黄金搭档 作为荣威iMAX8 DMH的长期使用者，车辆搭载的智能巡航辅助（ICA）和自适应巡航（ACC）功能，彻底重塑了我的出行体验。这两项功能相辅相成，在不同场景下展现出卓越的实用性。 ACC自适应巡航堪称长途驾驶的“省力神器”。在高速路况下开启后，车辆通过毫米波雷达精准识别前车，自动调整车速并保持安全车距。无论是前车减速还是提速，系统都能迅速响应，跟车过程平顺自然，避免了频繁踩刹车和油门的疲劳感。即使遇到前车突然变道插入，ACC也能快速感知并平稳减速，安全性令人安心。 ICA智能巡航辅助则是ACC的“进阶版”。它不仅继承了ACC的自动跟车功能，还整合了车道居中保持技术。在开启ICA后，车辆能够通过摄像头实时监测车道标线，自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中央。即使是曲率不大的弯道，系统也能精准过弯，无需驾驶者频繁微调方向。我曾在500公里的长途旅途中使用ICA，双手只需轻搭方向盘，便能轻松抵达目的地，极大缓解了长途驾驶的疲劳。 不过，使用这两项功能时需保持谨慎。在雨天、雾天等视线不佳的环境下，传感器可能出现识别偏差；遇到施工路段或车道线模糊时，系统也可能出现短暂失效。因此，我始终牢记辅助驾驶≠自动驾驶，随时做好手动接管的准备。 荣威iMAX8 DMH的ICA与ACC功能，以智能科技为出行带来了便利与安全，堪称家庭出行和长途自驾的“最佳拍档”。
#随车工具清单自驾无忧必备！随车工具实用清单 对于经常驾车出行的车主来说，一套实用的随车工具能让旅途更安心。充气泵、应急电源、补胎液和防滑链，这四样工具堪称“行车安全四件套”，关键时刻能化解诸多难题。 充气泵是守护轮胎健康的“小卫士”。无论是长途行驶中胎压下降，还是日常慢漏气，便携式充气泵都能快速响应。选择具备预设胎压、数字显示和自动断电功能的款式，无需手动监测，充满即停，使用体验更佳。 应急电源堪称车辆的“能量补给站”。当电瓶亏电导致车辆无法启动时，它能通过搭电功能迅速恢复车辆动力。除了核心的启动功能，多数应急电源还集成了LED照明、USB充电接口，可充当手电筒或充电宝，满足多种应急需求。 补胎液则是轮胎突发状况的“急救良方”。遇到小钉子扎胎漏气，只需将补胎液注入轮胎，在行驶过程中即可自动封堵漏洞，帮助车辆坚持到维修店，避免因换胎耽误行程或陷入困境。 防滑链是特殊路况的“安全铠甲”。在冰雪、泥泞等易打滑路面，安装防滑链能显著增强轮胎抓地力，减少打滑失控风险。建议根据车型和轮胎尺寸选择钢质或橡胶材质的防滑链，提前熟悉安装方法，确保恶劣天气下行车安全。 这四件随车工具体积小巧不占地，却能在关键时刻发挥大作用。建议车主将它们纳入必备清单，为每一次出行保驾护航。
#爱车上的实用加装荣威iMAX8 DMH实用加装分享 拥有荣威iMAX8 DMH后，为了让爱车更合心意，我进行了几处实用加装。 先装了四路行车记录仪，还带哨兵模式。市面上产品众多，我选了画质清晰、能全方位覆盖的款式。安装时，师傅把前后摄像头分别固定在挡风玻璃和车尾玻璃，左右摄像头巧妙藏于后视镜旁。布线是个精细活，师傅顺着内饰缝隙，将线引到保险盒取电，还仔细区分常电与ACC电，保证记录仪正常工作与哨兵模式的开启。有了它，行车时画面无死角，停车后也能默默守护车辆安全，手机APP还能远程查看状态，安全感满满。 考虑到家人出行娱乐需求，我又加装了车载电视。安装时先拆顶棚控制区域，撬下装饰件找到电源与信号接口，与电视连接线仔细对接，固定好主机。现在旅途中，家人能惬意地观看节目，增添不少乐趣。 后备箱灯带的加装也很有必要。选的是12V电压、可无损安装的柔性LED灯带。安装时先拆左侧小面板，撬下原车灯泡，把灯带线顺着侧缝穿到原车灯孔，处理好正负极连接，用绝缘胶带缠好，再用海绵双面胶沿后备箱玻璃下方边缘贴好灯带。如今每次打开后备箱，光线明亮，找东西轻松多了。 这几处加装，花费不多，却大大提升了爱车的实用性与舒适度 ，让出行体验更上一层楼。
#一箱油能跑多少公里自从我将荣威iMAX8DMH纳入我的生活以来，已经过去了半个年头，而它也已经陪伴我驰骋了超过5000公里的路程。在这段时间里，我经历了一次难忘的长途旅行，那次我驾驶着它一口气跑了900公里的高速公路。在高速公路上，我亲自测试了混动模式下的油耗表现，结果让我非常满意——平均油耗大约在6.5升每百公里左右。 当然，除了在高速公路上的出色表现，荣威iMAX8DMH在市区内的代步能力也同样令人印象深刻。它搭载的纯电驱动模式让我在城市中穿梭自如，而无需担心排放问题。在日常使用中，我发现纯电模式下可以轻松行驶140公里左右的距离，这大大减少了我前往加油站的次数。 我注意到，电车的速度对于续航能力有着直接的影响。一般来说，速度越慢，续航里程就越长。在综合考虑了各种因素后，我发现荣威iMAX8DMH的综合续航能力大约在1200公里左右。虽然这比宣传中的1500多公里略低一些，但考虑到油耗和车重、速度、油品以及地形等多种复杂因素，这个数据还是相当令人满意的。毕竟，油耗数据仅供参考，实际使用中，车辆的性能表现和驾驶者的使用习惯都对油耗有着不小的影响。 在日常使用中，我深刻体会到了混动技术所带来的便利。荣威iMAX8DMH不仅拥有出色的燃油经济性，而且在动力表现上也毫不逊色。它的混合动力系统能够在不同驾驶模式之间无缝切换，无论是高速巡航还是市区拥堵路段，都能保持良好的动力输出和燃油效率。 此外，我还特别欣赏荣威iMAX8DMH的智能驾驶辅助系统。这套系统在长途驾驶中尤其有用，它能帮助我保持车道，避免不必要的疲劳驾驶。而且，车辆的舒适性配置也相当到位，无论是宽敞的乘坐空间，还是高级的内饰材料，都让我在每次出行时都能享受到宾至如归的感觉。 总的来说，荣威iMAX8DMH已经成为了我生活中不可或缺的一部分。它不仅满足了我对高效出行的需求，同时也为我的每一次旅程增添了乐趣。对于那些在寻找一款既实用又富有科技感的MPV车型的消费者来说，荣威iMAX8DMH无疑是一个值得考虑的选择。
#我的“轻改装”盛夏的阳光炙烤着路面，蚊虫也进入了最活跃的季节。作为一辆承载全家出行的MPV，我的荣威iMAX8 DMH在长途自驾与户外露营时，常面临两大烦恼：一是高速行驶中前脸“收获”的密集虫尸，清洗费力又伤漆；二是烈日暴晒后车内如蒸笼般的闷热。传统遮阳挡操作繁琐且防护单一，直到我尝试了专车定制的磁吸防虫遮阳网，才真正体验到“一网双效”的清爽。 这款遮阳网的设计巧妙融合了实用与便捷。主体采用高密度尼龙网眼材质，兼顾了高效通风与物理隔绝，细密网孔能轻松拦截飞虫、柳絮甚至小石子。最核心的亮点在于其嵌入式强力磁条，完美贴合荣威iMAX8 DMH标志性的超大尺寸前格栅轮廓（如您提供的图示，从A柱延伸至M柱区域）。网布边缘采用加厚包边工艺，确保长期使用不脱线、不变形，整体质感远超普通遮阳产品。 安装过程堪称“手残党福音”： 1. 清洁是关键：施工前务必用酒精棉片彻底擦拭格栅边框，确保粘贴面无油污灰尘。 2. 精准定位磁条：按产品说明（或参考附图点位），将自带背胶的磁条沿格栅外缘仔细贴合。重点注意引擎盖弧线转折处（如图中C-D区域）需压紧数秒确保牢固。 3. 一吸即合：将遮阳网对准磁条位置轻轻一放，“嗒”一声瞬间吸附完成。拆卸时只需捏住一角向上提起，3秒收纳进后备箱夹层。 实测效果令人惊喜： 高速虫盾：近期300公里高速往返，前脸格栅未见虫尸附着，网面有效拦截飞虫，抵达后轻拍即净，告别高压水枪“暴力清洗”。 驻车凉方：正午露天停车3小时，仪表台温度较未遮罩车辆直降约15℃，方向盘不再烫手，空调制冷效率显著提升。 零损车漆：磁吸吸附无需任何卡扣或绑带，避免了传统方式对镀铬饰条或漆面的摩擦损伤，拆卸后车头光洁如新。 通风无忧：网眼结构保证了驻车时空气自然流通，避免了全封闭车罩的闷热潮湿感。 对于追求舒适与实用的荣威iMAX8 DMH车主而言，这款磁吸防虫遮阳网绝非“季节限定装饰”。它以极简安装、无损车身、双重防护的特性，成为我夏季出行清单中的必备项——既能守护爱车前脸洁净，又能为家人创造更清凉的驾乘空间。告别黏腻虫尸与滚烫方向盘，或许只需一片轻巧的磁吸网，便能大幅提升高温季的行车品质。
#我的“轻改装”作为荣威iMAX8 DMH车主，为守护出行与车辆停放安全，我决定加装四路行车记录仪，还得带哨兵模式，让爱车多份“智能保镖”。 先选设备，对比后挑了适配车型、画质清晰、功能全的四路记录仪，支持前后左右四镜头覆盖，哨兵模式可停车监测异常。安装前，研究爱车电路布局，虽说有点复杂，但为了效果，得细致。 找专业师傅开工，先拆内饰部分，露出合适安装位置。四路镜头分别装：前镜头在挡风玻璃居中，后镜头贴车尾玻璃，左右镜头巧妙藏于后视镜旁与车身侧面，尽量隐蔽又不影响视野。布线是关键，顺着车身内饰缝隙，把线引到保险盒取电。 接保险盒时，仔细找常电与ACC电，确保记录仪正常供电，哨兵模式停车也能工作。调试环节，四镜头画面在显示屏拼接，清晰呈现车辆四周，如同给车装了“全景天眼”。开启哨兵模式，车辆熄火后，若有碰撞、异动，自动触发录制，留存证据。 装完上路测试，四路画面无死角，转弯、变道时盲区清晰显示，心里踏实。停车后，哨兵模式默默守护，手机APP还能远程查看状态，安全感拉满。 这次加装，让荣威iMAX8 DMH 智能化再升级，行车记录更全面，停车防护更安心。汽车改装就是这样，小改动带来大体验，让爱车成为更贴合生活的“移动堡垒”，未来出行，有它保驾护航，更从容！
#我的“轻改装”作为荣威iMAX8 DMH车主，一直想着给爱车来点实用小升级 。后备箱光线暗，找东西不方便，于是决定无损加装后备箱灯带，让用车更顺手。 先选灯带，得找适配车型、12V 电压、可无损安装的。挑了柔性好、亮度适中的 LED 灯带，还配了安装工具，准备开干。 安装时，先拆后备箱左侧小盖板，露出原车灯泡位置。用工具小心撬下原车灯，拔出插头。把新灯带的线顺着左侧胶条缝隙，穿到原车灯孔位置，这一步得有耐心，确保线走得规整，不影响车内美观。 接着处理接线，新灯带的红黑线对应原车插头正负极接上，拿绝缘胶带缠好，防止短路。为避免异响，用海绵把插头包住，再塞回原位，这样既稳固又安静。 固定灯带也关键，我把灯带沿着后备箱玻璃下方边缘贴，用海绵双面胶，既粘得牢，又不会损伤原车内饰。贴的时候慢慢调整位置，让灯带分布均匀，光线能覆盖整个后备箱。 通电测试，开关后备箱，灯带瞬间亮起，柔和的光把后备箱照得透亮，找东西轻松多了，而且真的是无损安装，原车线路、内饰没一点损坏，太有成就感！ 现在每次打开后备箱，专属的 “小光亮” 就来报到，实用又温馨。这次小改装，让荣威iMAX8 DMH 的细节体验又上一层楼，也让我更爱折腾自己的车啦，下次再琢磨点新升级，让爱车越来越 “懂” 我～
#谁说这车不帅初见荣威iMAX8 DMH，就被它的帅气外观狠狠拿捏。车身采用流畅且硬朗的线条设计，银灰色车漆在光线下泛着高级质感，像一位低调却自带光芒的绅士。大尺寸的格栅极具辨识度，独特的造型如同精心雕琢的艺术品，搭配犀利大灯，前脸气场拉满，“晋D·F78885”的车牌又添几分独特，开在路上，回头率直接拉满，妥妥的“颜值担当” 。 帅气皮囊下，实用优点更是一绝。空间方面，作为MPV，它把“大”玩明白了。一家人出行，老人、孩子的座椅安排得妥妥当当，婴儿车、行李等也能轻松收纳，告别拥挤，营造舒适的移动空间，让每次出行都像在家般自在。 混动系统是宝藏配置，日常通勤纯电模式省钱又安静，孩子在车里睡午觉也不会被吵醒；长途自驾，燃油动力补上，续航无忧，还能兼顾油耗，经济又实用，家庭用车的“精打细算”它懂。 舒适性更是加分项，座椅柔软得像大沙发，加热、通风、按摩功能齐全，不管寒冬酷暑，家人都能舒舒服服。隔音效果一流，车外嘈杂被隔绝，车内就是温馨小世界，孩子闹、大人聊，氛围轻松又美好。 安全配置也不含糊，各种主动安全系统时刻守护，车身结构扎实，给家庭出行筑牢“安全盾”，让我能安心带着家人奔赴每一段旅程。 荣威iMAX8 DMH，用帅气外观吸引目光，以空间、混动、舒适、安全等优点，成为家庭出行的可靠伙伴，选它，就是选颜值与实力兼具的幸福出行生活！
#为什么买这车随着孩子的降临，家庭结构发生了变化，原本开了6年的老款一代CS75P 2.0旗舰版，在空间上逐渐显得捉襟见肘。全家出行时，孩子的婴儿车、各种行李和生活用品，让车内拥挤不堪，乘坐体验大打折扣。为了给家人更舒适的出行环境，我开始关注商务车，而在众多车型中，荣威iMAX8 DMH顶配奢享版脱颖而出，成为了我的最终选择。 起初，我一直关注荣威iMAX8油车，但在深入了解后，混动车型的优势让我心动不已。荣威iMAX8 DMH不仅继承了油车大空间的特点，其混动系统更是带来了出色的燃油经济性和静谧性。在日常城市通勤中，纯电模式就能满足需求，大大降低了出行成本；而长途旅行时，燃油动力的介入又让我无需担心续航问题，这种灵活的动力切换方式，完美契合了家庭用车的各种场景。 从空间上看，荣威iMAX8 DMH堪称“移动的家”。相比老款CS75P，它拥有更宽敞的车内空间，尤其是第二排和第三排，即使是成年人长时间乘坐也不会感到压抑。车内的储物空间也十分丰富，孩子的奶瓶、玩具，以及日常出行的各种杂物，都能轻松收纳。而且，后备箱空间足够放下婴儿车、行李箱等大件物品，彻底解决了我之前空间不足的困扰。 在舒适性方面，荣威iMAX8 DMH同样表现出色。座椅采用了高品质的材质，柔软且支撑性好，还配备了加热、通风和按摩功能，无论是长途旅行还是短途出行，都能让家人享受到舒适的乘坐体验。同时，车辆的隔音效果极佳，行驶过程中车内十分安静，孩子可以在车内安稳入睡，这对于有孩子的家庭来说至关重要。 安全配置也是我选择荣威iMAX8 DMH的重要原因。它配备了一系列先进的主动安全系统，如自动紧急制动、车道保持辅助等，能够有效预防事故的发生。此外，车辆的车身结构坚固，全方位的安全气囊为家人提供了可靠的安全保障。 综合考虑，荣威iMAX8 DMH顶配奢享版无论是空间、舒适性，还是燃油经济性和安全配置，都完美满足了我对家庭用车的需求。它不仅是一辆车，更是承载着全家人幸福出行的伙伴，相信在未来的日子里，它将陪伴我们走过更多美好的旅程。
#领克900要买2.0T吗在汽车市场中，发动机的选择往往是购车决策的关键因素之一。对于领克900这款车，很多消费者都在纠结是选择1.5T还是2.0T的发动机。那么，这两款发动机在日常使用中到底有多大的区别呢？ 首先，我们来看看动力性能方面。2.0T发动机的动力明显更强。在起步阶段，2.0T发动机可以让领克900迅速地从静止状态加速，特别是在高速公路上超车时，强大的动力储备让驾驶者能够轻松应对各种路况。而1.5T发动机虽然也能满足日常的基本驾驶需求，但在动力输出上相对较弱。当需要快速提速或者满载出行时，1.5T发动机可能会显得有些力不从心。 从油耗角度分析，1.5T发动机由于排量较小，理论上油耗会更低。对于那些日常通勤距离较长，或者对油耗比较敏感的消费者来说，1.5T发动机是一个不错的选择。不过，实际的油耗还会受到驾驶习惯、道路条件等多种因素的影响。如果驾驶风格比较激进，经常急加速、急刹车，即使是1.5T发动机，油耗也可能会有所上升。 在驾驶体验上，2.0T发动机带来的是一种更加从容和自信的感觉。它的动力输出更加线性和平顺，在高速行驶时，车辆的稳定性也更好。而1.5T发动机则更适合在城市拥堵路况下行驶，它的小巧灵活可以让驾驶者在车流中穿梭自如。 价格也是一个重要的考虑因素。通常情况下，搭载2.0T发动机的车型价格会比1.5T的车型略高一些。这不仅体现在购车时的一次性支出上，还可能会影响到后续的保险费用等。所以，如果预算有限，1.5T发动机可能是更经济实惠的选择。 综上所述，选择领克900的1.5T还是2.0T发动机，需要根据个人的实际需求和偏好来决定。如果追求强劲的动力和出色的驾驶体验，并且预算允许，那么2.0T发动机无疑是更好的选择。但如果更注重油耗和性价比，1.5T发动机也能够满足日常的使用需求。在购车前，建议亲自试驾两款车型，感受它们之间的差异，以便做出更加合适的决策。
#买这车你后悔了吗成为荣威iMAX8 DMH的车主后，这辆车彻底改变了我的出行与生活方式，也让我真切体会到当初的选择是多么明智。 初见荣威iMAX8 DMH，便被它大气磅礴的外观吸引。家族式前脸搭配犀利大灯，车身线条流畅优雅，既有商务车的稳重，又不失时尚动感，每次停在路边都能收获不少目光。坐进车内，更是被它的豪华与科技感震撼。车内空间宽敞，2+2+3的座椅布局，无论家人乘坐还是商务接待都十分舒适。高级皮质云宿座椅功能丰富，通风、加热、按摩一应俱全，长途出行再也不会腰酸背痛，家人每次坐上车都赞不绝口。 作为混动车型，荣威iMAX8 DMH的节能表现让我省心又省钱。搭载的1.5T混动专用发动机与大功率电机协同工作，日常市区通勤纯电模式就能满足需求，安静又环保，每公里成本低至几分钱。偶尔长途自驾，混动模式下油耗也相当出色，满油满电续航轻松超过1200公里，完全没有续航焦虑，相比之前的燃油车，油费支出大幅减少。 驾驶过程中，荣威iMAX8 DMH的性能表现同样出色。动力输出强劲，起步、加速响应迅速，即便满载出行也毫无压力。底盘调校扎实，过弯、颠簸路段都能保持平稳，车内几乎感受不到晃动。智能驾驶辅助系统也为出行保驾护航，ACC自适应巡航、车道保持等功能，让长途驾驶轻松不少，大大降低了驾驶疲劳感。 在智能配置方面，荣威iMAX8 DMH更是诚意满满。大尺寸中控屏搭载智能车机系统，操作流畅，语音识别精准，导航、音乐、空调调节等功能动动嘴就能完成，开车时无需分心操作。 自从拥有了荣威iMAX8 DMH，它不仅是一辆代步工具，更成为了家庭生活的重要伙伴。周末经常带着家人周边自驾游，节假日也能轻松开启长途旅行，让陪伴变得更加简单。商务接待时，它的高端大气也能展现我的品味与诚意。 选择荣威iMAX8 DMH，就是选择了一种高品质的出行生活。它用出色的性能、舒适的体验和贴心的设计，为我带来了无数美好的出行回忆，也让我对未来的出行充满期待。
#一箱油能跑多少公里清明期间，我开着荣威iMAX8 DMH从长治驶向山海关，开启了一场900公里的自驾之旅。这辆车的表现让我对它的实力有了全新的认识。 出发前，我把车的电量和油量都加满，看着仪表盘上显示的续航里程，心里满是期待，官方宣传满油满电可达1500+公里 ，这数字能否经得住现实考验？ 刚上高速，我就感受到了它的动力优势。荣威iMAX8 DMH搭载的混动系统，由1.5T混动专用发动机与大功率电机组成，动力输出强劲又平顺。轻踩油门，车子迅速响应，提速轻松，在高速上超车毫无压力，整个过程一气呵成，没有丝毫拖沓，动力衔接得十分流畅，让驾驶变得轻松愉悦。 一路向北，车子稳稳地行驶在高速上。在驾驶过程中，我特意关注了油耗情况。全程使用混动模式，车辆的能耗表现给了我很大的惊喜。到达目的地时，行车电脑显示平均油耗仅6.2L/100km。要知道，这可是一辆MPV，这样的油耗成绩在同级别车型中相当出色。而且，到达山海关时，车子显示剩余续航还有300公里，这意味着满油满电状态下，它未能达到甚至官方宣传的1500+公里续航，1200公里也是不错的，这续航能力，彻底消除了我长途驾驶的续航焦虑，中途只需一次简单的休息加油，无需频繁寻找充电桩或加油站，极大提升了出行效率。 除了动力和续航，荣威iMAX8 DMH的舒适性也可圈可点。车内空间宽敞，座椅舒适，采用高级皮质云宿座椅，具备通风、按摩、加热、电动腰托、电动腿托等功能。长时间驾驶，我也不会感到疲惫，家人坐在后排也能惬意享受旅程。整车的NVH协同式静音技术效果显著，行驶过程中，车外的风噪、胎噪和发动机噪音被有效隔绝，车内十分安静，我们可以轻松交谈，或是欣赏音乐，享受惬意的旅途时光。 这次长治到山海关的900公里自驾，荣威iMAX8 DMH用实力证明了自己。出色的动力性能、优秀的油耗表现、超长的续航能力以及舒适的驾乘体验，让它成为长途自驾的不二之选。如果你也在寻找一款适合家庭出行、长途旅行的MPV，荣威iMAX8 DMH绝对值得考虑，它会给你带来超乎想象的出行体验 。
#我的“轻改装”对于荣威iMAX8 DMH车主而言，加装防虫网是个值得探讨的事儿，它有实用价值，但也存在一些影响，以下从优缺点两方面详细说说。 优点：防护“小卫士”，守护车辆部件 （一）拦截异物，保护散热系统 荣威iMAX8 DMH作为家用MPV，常带家人出行。若行驶在多飞虫路段、春季杨柳飞絮纷飞的环境，或者频繁跑高速，防虫网作用明显。高速行驶时，气流会把飞虫、柳絮等快速吸附到车头，若无防虫网，这些异物会附着在水箱、冷凝器表面。时间一长，水箱散热效率降低，可能导致发动机水温异常；冷凝器被糊住，空调制冷效果变差，夏天车内会闷热难耐。有了防虫网，就像给车辆散热系统加了一道“防护墙”，有效阻挡飞虫尸体、柳絮、杨棉等，保持散热部件清洁，让空调制冷和发动机散热始终在线，保障车辆性能稳定，提升家人出行舒适度。 （二）减少机舱清洁频率，省心省力 车辆行驶中，发动机舱易进杂物，清理起来麻烦。加装防虫网后，大部分异物被挡在外面，发动机舱内的冷凝器、水箱等关键部位能保持相对干净，减少车主清洁发动机舱的次数，节省时间和精力，让车主更专注享受出行，不用总为机舱清洁操心。 （三）防护小石子，降低损伤风险 跑高速或走非铺装路面时，小石子可能飞溅到车头。防虫网能在一定程度上缓冲小石子冲击力，降低其对水箱、冷凝器等部件的损伤，延长部件使用寿命，减少维修更换成本，给车辆多一层“安全保障” 。 缺点：或给车辆散热“添堵”，需合理应对 （一）影响散热效率，存在过热隐患 防虫网会阻碍空气流通，荣威iMAX8 DMH的散热系统依靠空气流动带走热量，加装防虫网后，进气量或多或少会受影响。尤其是夏季高温时，或者车辆长时间高负荷行驶（比如满载家人长途自驾游），散热需求大，防虫网可能让散热效率下降，导致水箱温度偏高，极端情况下甚至有“开锅”风险，影响发动机正常工作，威胁行车安全，这是车主必须重视的问题。 （二）安装有难度，可能影响美观与功能 荣威iMAX8 DMH车型结构特殊，安装防虫网没那么简单。若选的防虫网不是专车专用，可能出现贴合度差的情况，影响车辆前脸美观；要是安装时操作不当，还可能遮挡摄像头、前雷达，干扰辅助驾驶系统工作，比如自适应巡航、碰撞预警等功能受影响，给行车安全埋下隐患。而且，后续清洁防虫网也得小心，拆卸、安装过程若不注意，可能损坏车辆部件，增加用车成本 。 （三）增加用车成本与维护精力 购买防虫网需额外花钱，质量好的专车专用防虫网价格不低；安装若找专业门店，又得付工时费。日常使用中，要定期清洁防虫网，否则堆积的杂物会加重散热负担，这就需要车主多花时间和精力维护，若忘记清洁，反而会让防虫网从“防护工具”变成“散热累赘” 。 总体而言，荣威iMAX8 DMH加装防虫网，优点是能有效防护异物、减少机舱清洁、降低小石子损伤；缺点是可能影响散热、安装有难度、增加用车成本。车主若常跑高速、身处多飞虫或飞絮环境，加装时要选专车专用、通风性好的防虫网，严格规范安装，定期清洁维护；若用车环境干净，市区短途行驶多，不加装防虫网，定期清理发动机舱，也能保障车辆良好状态，大家可根据自身用车场景权衡选择。
#6座7座谁更实用对于20万家用级的比亚迪唐SUV，6座和7座哪个更实用，需根据家庭具体情况来判断，以下是一些参考信息： 座位布局与舒适性 - 6座车型：采用2+2+2布局，第二排为独立座椅，标配座椅加热、通风、按摩等功能，主副驾座椅也具备电动调节、记忆等功能，全系标配主副驾座椅迎宾功能。中间的通道方便进出第三排，乘坐体验更舒适，适合对乘坐舒适性要求高的家庭。 - 7座车型：通常是2+3+2布局，第二排为一整排座位，虽然也标配了前排座椅的通风加热功能，但中排座椅的舒适性和豪华配置相对较少，仅部分高配车型有座椅记忆和按摩功能。满载时第三排进出不太方便，中间乘客的乘坐体验也不如6座版。 空间灵活性 - 6座车型：在不需要使用第三排座椅时，可将其放倒，获得较为规整的后备箱空间。如果需要装载大件物品，还可将第二排独立座椅也放倒，空间扩展能力较强。 - 7座车型：第三排座椅使用时，后备箱空间会受到限制。若要装载较多行李，可能需要将第三排座椅放倒，牺牲部分座位空间。不过，7座版在第二排和第三排全部放倒后，整体空间的平整度和扩展性也不错，能满足搬运大件物品的需求。 配置差异 - 6座车型：配置通常更为豪华，除了座椅方面的优势外，部分6座版车型还可选装并线辅助等配置。 - 7座车型：整体配置水平也较高，但在一些舒适性配置上可能不如6座车型丰富，具体配置会因车型版本而异。 价格与预算 - 6座车型：部分6座版车型可能需要选装，需额外支付一定费用，如比亚迪唐部分6座版需加7000元或10000元等。如果预算有限，可能会对选择6座车型产生一定影响。 - 7座车型：一般不需要额外选装费用，在20万左右的预算范围内，能提供更多的车型版本选择，性价比相对较高。 综上所述，如果家庭人口在4 - 6人，注重乘坐舒适性和配置豪华感，且预算允许，6座的比亚迪唐更实用；如果家庭人口较多，经常有7人出行的情况，或者预算相对紧张，7座车型则更为合适。
#我的“轻改装”荣威iMAX8 DMH挡泥板加装：给爱车穿上“防护甲” 一直觉得荣威iMAX8 DMH 的外观很有气势，但雨天或走烂路时，车轮溅起的泥水容易弄脏车身，于是决定给它加装挡泥板，给爱车添层防护。 选挡泥板时，特意找适配车型的，确保贴合度高。收到货后，就开始动手安装。先看左前挡泥板，按照说明，拆卸原车卡扣，把挡泥板对准位置，再用自攻螺丝拧紧固定，最后恢复原车卡扣，安装过程不难，但得细心。装完左前，看着严丝合缝，心里挺有成就感。 接着装左后挡泥板，同样先拆前部和底部的自攻螺丝，将挡泥板精准贴合车身，再用螺丝固定。有个空位原车没预留，就用自攻螺丝加固，操作时小心调整位置，让挡泥板底部能“严丝合缝”，这样泥水就难溅上来了。 装完所有挡泥板，围着车转一圈，前后轮的挡泥板都稳稳当当，和车身线条适配，没破坏原车美感，反而让车底部更“严实”。 现在下雨开车，挡泥板真起作用了，车身不再被泥水肆意弄脏，走乡村小路，车轮带起的泥沙也被有效阻挡。这小小的挡泥板，就像给爱车穿上防护甲，守护车身清洁，也让我用车更安心。 这次加装，让我感受到汽车 DIY 的乐趣，花点时间和精力，给爱车升级实用配置，看着成果，成就感满满，以后也更愿意折腾，让荣威iMAX8 DMH 越来越贴合自己的需求～
#我的“轻改装”荣威iMAX8 DMH 车载电视安装记 一直想给我的荣威iMAX8 DMH 加装车载电视，让出行途中多些娱乐。终于动手，开启这场有趣的折腾。 先拆顶棚控制区域，小心翼翼撬下装饰件，露出内部金属支架与线束。看着这些线路，深知得谨慎，汽车电路可不能马虎。找到对应电源与信号接口，对比车载电视的连接线，确认无误后开始对接 。 连接时，每一步都仔细检查，确保插头稳固插入，线束也规整包裹好，避免后期异响。固定电视主机，利用车上预留安装位，用螺丝牢牢锁住，心里想着这下该稳当了。 装完开机测试，屏幕亮起那刻，成就感拉满！画面清晰，声音通过车载音响传出，效果不错。以后长途出行，家人能惬意看节目，旅途不再单调。 这次安装，让我对爱车构造更熟悉，也体会到 DIY 的乐趣。荣威iMAX8 DMH 的车内空间与电路布局，给改装留了施展空间，当然，操作得专业细心，不然容易出问题。 车载电视装好，我的荣威iMAX8 DMH 又添新功能，期待它陪伴我们，在每段旅程里，用新娱乐方式，让出行更精彩，这就是汽车改装的魅力，折腾并快乐着，让车越来越贴合自己的需求！ 有需要的和有问题的可以联系我，提供在线指导，交流。
#新车主来报道荣威iMAX8 DMH与传祺E8（E8PHEV）在安全配置、舒适性、动力性能、空间设计等方面存在显著差异，具体对比如下： 一、安全配置1 荣威iMAX8 DMH ：标配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等智能辅助驾驶功能，车身高强度钢占比81%，通过中保研全优碰撞测试1。 传祺E8 ：缺少前方碰撞预警，仅提供基础安全配置，车身高强度钢占比75%，碰撞安全性较低1。 二、舒适性体验 荣威iMAX8 DMH ：二排配备S-Nappa高级打孔皮质座椅（含老板键、小桌板、电动腿托），第三排宽大可移动，配备分段式电动天窗和车载PM2.5净化器，营造“移动氧吧”1。 传祺E8 ：座椅材质普通，第三排空间狭窄，舒适性表现不足2。 三、动力与操控1 荣威iMAX8 DMH ：搭载1.5T混动专用发动机+大功率电机，动力输出平稳强劲，百公里加速8.5秒，配备宝马5系同款转向技术+全框副车架+航空铝合金悬挂，滤震效果优异1。 传祺E8 ：动力系统噪音较大，悬挂调校偏硬，高速胎噪明显，操控质感略逊于荣威iMAX8 DMH1。 四、空间设计 荣威iMAX8 DMH ：5016mm车长+2900mm轴距，三排座椅均支持调节，后备箱容积大，采用7层复合结构座椅，加热/通风/按摩功能全4。 传祺E8 ：采用“七座模式”与“大四座模式”切换，第三排可隐藏，空间灵活性较高，但整体静谧性不如荣威iMAX8 DMH。 五、购车政策 荣威iMAX8 DMH ：提供全品牌40000元置换权益及整车三电系统终身质保（限首任非营运车主，每年3万公里）6。 传祺E8 ：未提及具体置换或质保政策。 总结 ：荣威iMAX8 DMH在安全、舒适、动力、空间及政策支持方面全面优于传祺E8，更适合注重综合体验的家庭用户；而传祺E8则以空间灵活性和低地台设计为特色，适合对空间要求较高且预算有限的消费者。
#能耗记录提车荣威iMAX8 DMH三个月，这套1.5T插电混动系统（PHEV）彻底刷新了我对MPV油耗的认知。从早高峰的城市拥堵到节假日的长途奔袭，它用“可油可电”的灵活逻辑，在经济性与驾驶体验间找到了完美平衡。 一、城市通勤：纯电模式的“静默省钱术” 每日往返40公里的市区通勤，iMAX8 DMH的纯电续航（90km NEDC）完全游刃有余。早上7点充满电出发，送孩子上学、赴公司会议、中途采购食材，傍晚到家时电量剩余30%，全程零油耗。家充桩谷电成本仅0.3元/度，折算下来每公里电费约0.12元，相比之前燃油车1.2元/公里的成本，每月直接省下800元。更惊喜的是电机驱动的静谧性，坐在后排的老人常说“比以前的车安静得像没启动一样”。 二、高速巡航：混动模式的“高效节能课” 清明假期自驾回乡，满载6人+行李的iMAX8 DMH在高速上展现了混动系统的实力。当车速保持在100-110km/h时，发动机直驱效率最佳，实测油耗6.7L/百公里。全程600公里路程，满油满电状态下仅消耗3/4箱油，剩余续航仍有200公里以上。同行的日系燃油MPV同样路线油耗达10.2L/百公里，加油次数多一次，油费多出近300元。混动模式下动力储备充足，超车时深踩油门，电机与发动机协同发力，完全没有传统MPV的“拖沓感”。 三、馈电场景：“兜底式”的油耗保障 偶尔忘记充电时，iMAX8 DMH的馈电油耗表现堪称“惊喜底线”。实测市区亏电油耗7.0L/百公里，高速则低至6.8L/百公里，比预期低10%以上。这种“馈电不费油”的特性，让混动车型彻底摆脱了“续航焦虑”——即便临时接到长途任务，无需等待充电，直接当燃油车使用即可，补能灵活性堪比传统车型。 四、价值延伸：油耗之外的“绿色红利” 绿牌带来的附加价值同样不可忽视：一线城市免限行、免拍牌（如上海省10万+拍牌费），购置税减免约2.3万元，直接降低购车门槛。对商务用户而言，低油耗+高静谧性提升了接待质感；对家庭用户来说，省下的油费可转化为亲子活动经费。iMAX8 DMH用“每一滴油的精打细算”，让大空间MPV不再是“高消费”的代名词，而是“可负担的品质之选”。 如果你正纠结于MPV的油耗与实用性，iMAX8 DMH的“多场景低耗”表现值得列入试驾清单。毕竟，能让“诗和远方”与“柴米油盐”兼得的车型，谁能拒绝呢？欢迎分享你的油耗故事或选车困惑！
#你最爱“它”哪一点顾家男人的MPV情结，到底从何而来？ 当生活的重心逐渐偏向家庭，许多男人发现，自己最终还是难以抵挡MPV的魅力。曾经，或许向往着跑车的速度与激情，或许钟情于SUV的越野霸气，但成家立业、有了孩子之后，一辆MPV却悄然成为了生活中的“刚需”。 实用至上，满足全家出行 顾家男人的日常，是周末陪孩子上兴趣班，是假期带着一家人出游，是逢年过节去看望双方父母。在这些场景里，MPV的实用性展露无遗。以荣威iMAX8 DMH为例，它2+2+3的座椅布局，让每一位家人都有舒适的专属座位。第二排的独立航空座椅，配备按摩、通风、加热等功能，宛如移动的头等舱，老人久坐也不会腰酸背痛；第三排不再是“鸡肋”，腿部和头部空间宽敞，孩子在后面嬉戏玩耍也不会觉得憋屈 。一家人出行，再也不用为了谁坐副驾、谁挤后排而发愁，也无需担心行李太多放不下，MPV宽敞的后备箱能轻松装下婴儿车、行李箱、露营装备等各种物品，真正实现“一个都不少，啥都装得下”。 舒适体验，守护家人旅程 顾家男人深知，家人的舒适感受至关重要。MPV相对轿车，拥有更高的车身和更宽敞的内部空间，乘客的头部和腿部活动更自由，长时间乘坐不易感到压抑；相比SUV，MPV的底盘更低，上下车更加方便，对于老人和小孩十分友好 。而且，MPV在舒适性配置上也毫不吝啬，像荣威iMAX8 DMH配备了全车多层隔音玻璃，行驶过程中外界的噪音被有效隔绝，车内安静祥和；还有高级的音响系统，一家人可以在旅途中伴着悠扬的音乐谈天说地。再加上优秀的悬挂调校，过减速带或颠簸路面时，震动被轻柔过滤，给家人带来平稳、惬意的乘车体验，让每一次出行都变成温馨的享受。 安全保障，承载家庭责任 对顾家男人来说，安全是选车的重中之重。MPV凭借自身的结构特点和技术配置，在安全方面有着出色的表现。一般来说，MPV的车身宽大，在发生碰撞时能提供更充足的缓冲空间；高强度的车身框架和多个安全气囊，为车内人员构筑起坚固的安全防线。同时，许多MPV还搭载了先进的驾驶辅助系统，比如荣威iMAX8 DMH配备的主动刹车、车道偏离预警、自适应巡航等功能，就像一位隐形的安全卫士，时刻监控路况，在危险发生前及时预警或自动干预，降低事故风险，让男人能更加安心地驾驶，守护全家人的出行安全。 在人生的不同阶段，男人的追求和需求也会发生改变。当成为家庭的顶梁柱，一辆MPV承载的不仅仅是出行需求，更是对家人的爱与责任。它是日常出行的得力伙伴，是家庭幸福的移动空间，也难怪顾家的男人最终都逃不过一辆MPV。
#我的提车心得20万级家用MPV为何选荣威iMAX8 DMH？看完这篇你就懂 随着生活水平的提升，越来越多家庭在购车时将目光投向MPV，追求更宽敞舒适的出行体验。在20万级别家用MPV市场中，荣威iMAX8 DMH凭借其卓越的综合实力脱颖而出，成为众多消费者的心仪之选。 大厂品质，同源魅力 荣威iMAX8 DMH由原GL8班底精心打造，背靠上汽集团雄厚资源，与GL8共享诸多关键技术。同款全框式前副车架、上汽MPV专属平台底盘结构和后多连杆式独立悬挂，搭配德国博世第三代BD - EPS高级转向系统及同品牌减震器，带来媲美GL8的操控稳定性与舒适性 ，轻松应对城市道路转弯和高速行驶变道，给驾驶者十足信心。 在内饰方面，座椅骨架、滑移门系统、前尾灯等供应商与GL8相同，方向盘与主驾驶气囊来自延锋智能。中控台配有50W快充无线充电，前保工艺采用高光注塑和高亮电镀，IP色彩纹理相似，CNS功能相近，储物空间丰富，从里到外彰显可靠品质，宛如GL8家用版延续。 超强混动，经济高效 荣威iMAX8 DMH搭载上汽 “DMH超级混动技术”，凝聚上汽混动领域十余年研发心血，独创 “能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU等领先技术。CLTC综合续航里程高达1536KM，远超同级传祺E8的1200KM极限续航 。配备24.7kWh混动专用高效长续航电池 ，CLTC纯电续航135KM，满足日常市内通勤。亏电油耗仅4.71L/100KM，用车成本大幅降低。其（P1 + P3）双电机 + 1挡直驱模式，发动机和P1电机同轴结构，体积小、重量轻，输出功率和集成度高，机械传动效率达98.5%。纯电优先智能混动策略，根据工况自动调节驱动模式，确保发动机85%以上运行时间处于最省油工况，实现动力与油耗完美平衡。 1.5T超混专用发动机与 “中国芯”十佳发动机同宗同源，采用VGT可变截面涡轮增压、EGR废气再循环、深度米勒循环等技术，最高热效率43%，大部分运行时间工作在高效域区间，最大功率110kW、最大扭矩235N・m，动力与节能兼备。行业领先的PICU实现变量共享无阻隔，毫秒级动力响应；专用高效长续航电池稳定性高、安全性强、寿命长，为卓越性能提供坚实保障。 舒适实用，空间灵活 在空间布局上，荣威iMAX8 DMH长宽高为5016mm、1909mm、1802mm，轴距3000mm，遵循5米黄金尺寸打造，停车便捷。一排座长520mm，二排航空座椅座长530mm，三排座长510mm，为每一排乘客提供充足腿部支撑。第二排座椅支持前后360mm超长距离移动，第三排座椅可前后移动200mm，二三排座椅同时移动能灵活调整后备箱与乘坐空间，综合得房率高，乘坐空间越级。 车内配置同样亮点满满，航空头等舱座椅采用Cloud云端透气技术，通风透气，具备多种电动调节功能和加热通风按摩组合，带来头等舱般享受。通过三明治静音钢板、高密度PU材料、声学夹层隔音玻璃等实现同级最高静谧性，高速行驶也安静舒适。 “低门槛”“高层高”设计方便乘客上下车，双侧电动侧滑门、三区独立自动恒温空调、后排小桌板、内舱储物功能升级、全车6个USB/Type - C接口、副驾老板键以及支持最大功率6kW对外放电的移动电站等配置，让家庭出行更加轻松便利。 操控出色，安全无忧 操控上，荣威iMAX8 DMH采用德国博世BD - EPS高级转向系统，转向手感柔和、指向精准，高速行驶稳定。专业MPV高级底盘系统，全车38个衬套有效衰减冲击、吸收能量、提升隔振性和安全性 ，面对各种路况都能平稳应对。DMH多连杆独立后悬 + 软连接，乘坐舒适，车身连接稳定，舒适刹停功能避免刹车不适感，防止晕车。 安全方面，车身采用上汽MPV专属高强度笼式车身，高强钢比例81% ，关键部位加装热成型加强板和防撞梁，前缓结构Y向覆盖保护范围宽，三排座椅到车尾缓冲追尾距离长。安全气囊配置齐全，驾驶员和副驾驶正面气囊体积大，全系标配超大面积侧气帘，为三排乘员全方位防护。主动安全系统通过雷达 + 摄像头融合方案全时监控，具备全速域智能巡航、自动远近光灯切换、主动刹车、车道偏离预警等丰富智能驾驶辅助功能，保障行车安全。历经全国400 +台车超300次实验，累计测试超500万公里全路况场景测试，确保安全可靠。荣威还推出零自燃三电终身质保政策，全方位消除用户后顾之忧。 综上所述，无论是追求大厂品质、超强混动性能，还是看重舒适空间与安全配置，荣威iMAX8 DMH在20万级别家用MPV中都表现得极为出色，是家庭购车的不二之选 ，能为全家人带来高品质出行体验。
#点评我的车荣威iMAX8 DMH：优缺点全面解析 随着新能源汽车市场的蓬勃发展，混合动力车型凭借其"可油可电"的灵活特性，成为越来越多家庭用户的选择。上汽荣威推出的iMAX8 DMH作为一款中大型插电混动MPV，自上市以来便以其独特定位吸引了市场关注。本文将全面剖析这款车型的优缺点，帮助潜在购车者做出更明智的选择。 一、荣威iMAX8 DMH的核心优势 1. 高效节能的动力系统 荣威iMAX8 DMH搭载了上汽最新研发的DMH超级混动系统，由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成。这套系统的综合功率达到234马力，综合扭矩高达480牛·米，动力表现远超同级燃油MPV。其NEDC工况下百公里综合油耗仅为1.4L，即使在亏电状态下也能保持5.5L左右的低油耗，相比传统燃油MPV节油30%以上。这套系统通过智能能量管理系统，能够根据路况自动切换纯电、混动等模式，最大化能源利用效率。 2. 宽敞灵活的空间布局 作为一款标准的中大型MPV，iMAX8 DMH拥有5016mm的车长和3000mm的轴距，提供了极为宽敞的乘坐空间。2+2+3的座椅布局选择，能满足不同家庭的使用需求。第二排配备的航空级座椅支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能，舒适性堪比高端商务车。第三排座椅不仅支持前后调节，还能完全放平，后备箱容积可从483L扩展至1564L，满足多样化的载物需求。 3. 丰富的智能科技配置 荣威iMAX8 DMH全系标配12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中控触摸屏，搭载最新的斑马智行VENUS系统，支持连续语音指令、OTA远程升级等功能。高配车型还配备了手机无线充电等前沿科技。智能驾驶辅助方面，包括全速域自适应巡航、车道保持、自动泊车等L2级功能一应俱全，大幅提升长途驾驶的便利性和安全性。 4. 出色的静谧性与舒适性 得益于插电混动系统的特性，iMAX8 DMH在纯电模式下几乎无声运行，即便发动机介入工作，整车NVH表现也优于同级燃油车型。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸。全车多达30处的隔音处理，配合米其林静音轮胎，使车内噪音控制在极低水平，为家人提供静谧的乘坐环境。 二、荣威iMAX8 DMH的不足之处 1. 纯电续航里程相对有限 iMAX8 DMH搭载的磷酸铁锂电池容量为24.7kWh，相比部分竞品的130+公里续航略显不足。对于日常通勤距离较长的用户，可能无法实现完全的"零油耗"出行。 2. 第三排空间优化不足 虽然轴距达到3米，但iMAX8 DMH的第三排腿部空间对于身高超过175cm的成年人仍显局促，特别是长途乘坐舒适性一般。第三排座椅的坐垫偏短，对大腿支撑不够，且头部空间受车顶线条影响略显压抑。与一些专为北美市场设计的MPV相比，空间利用率还有提升空间。 3. 品牌溢价能力较弱 作为中国品牌，荣威在中高端MPV市场的品牌认知度和溢价能力仍无法与别克GL8、丰田赛那等老牌选手抗衡。部分消费者对国产混动系统的长期可靠性和保值率存在顾虑。实际二手车市场数据显示，荣威车型的三年保值率普遍比合资品牌低10-15个百分点，这也是潜在买家需要考虑的因素。 4. 细节做工有待提升 尽管整体内饰用料上乘，但部分接缝处理、按键手感等细节做工与豪华品牌仍有差距。有用户反映在复杂路况下偶发内饰异响问题。此外，车机系统虽然功能丰富，但操作逻辑稍显复杂，老年人可能需要较长时间适应。 三、总结与购买建议 荣威iMAX8 DMH是一款优缺点分明的中高端混动MPV，它以越级的舒适配置、出色的经济性和亲民的价格（售价区间20.98-25.98万元），为家庭用户提供了极具性价比的选择。特别适合那些注重用车成本、经常全家出行且充电条件便利的消费者。 然而，如果您更看重品牌价值、长途第三排舒适性或超长纯电续航，可能需要考虑更高价位的合资产品。建议潜在买家根据自身需求权衡利弊，最好能进行实地试驾体验，特别是重点考察第三排空间和车机系统的易用性。 随着中国品牌技术的不断进步，荣威iMAX8 DMH展现出的产品力已经能够满足大多数家庭的日常需求，它的出现让高品质混动MPV变得更加触手可及。
#我最中意的车在众多MPV中，荣威iMAX8 DMH最终成为了我的不二之选。它不仅满足了我对家庭用车的所有期待，更以出色的舒适性、智能配置和混动经济性，成为了我们全家出行的"移动温馨城堡"。 一见倾心的理由 第一次见到iMAX8 DMH，就被它大气的外观吸引。龙鳞式前格栅搭配贯穿式LED灯带，既有商务车的稳重，又不失时尚感。车身线条流畅，悬浮式车顶设计让这台5米长的大家伙丝毫不显笨重。 真正打动我的，是它的五星安全测试，还有同级少见的二排航空座椅。带电动腿托、加热/通风/按摩功能，父母试坐后直呼"像头等舱"。三排也不是摆设，成年人乘坐依然宽裕，完美满足我们三代同堂的出行需求。 混动系统：省油不省力 DMH混动系统是选择它的关键。1.5T发动机+电动机组合，综合功率224马力，市区通勤纯电续航60km足够用，综合油耗仅5.8L/100km。最惊喜的是NVH表现——电机起步时静谧性极佳，发动机介入几乎无感。 三项贴心改装 1. 吸顶电视：为让孩子长途不无聊，加装15.6英寸安卓电视，支持手机投屏，二排秒变私人影院。 2. 挡泥板：原厂挡泥板覆盖不足，换上TPU软胶材质后，雨天车身干净多了。 3. 四路行车记录仪：路探四路4K记录仪，安装在后视镜上，车外加装3个摄像头，停车监控让爱车24小时受保护。 智能科技：全家人的管家 - 斑马智行系统语音识别精准，"打开天窗、导航到幼儿园"等指令孩子都能操作。 - 360°全景影像+透明底盘，5.1米车长也能轻松泊车。 真实用车场景 工作日它是我接送客户的商务伙伴，周末又变身家庭出游座驾。上周带全家露营，放倒三排后轻松装下帐篷、食材和自行车。回程时孩子看着动画片睡着，妻子用座椅按摩缓解疲劳，这种幸福感是轿车给不了的。 同级对比优势 对比过传祺M8和别克GL8： - 价格比GL8便宜10万+，配置却更丰富 - 混动油耗远低于M8燃油版 - 二排舒适性不输竞品，魔吧设计独此一家 美中不足 车机偶尔卡顿，无线充电速度较慢。配置太低，同级别车辆减配前雷达内置记录仪，等一些配置，考虑的安全性，为了家人的安全，这些小缺点完全可以接受。 结语 半年行驶5000公里后，iMAX8 DMH用实力证明：它不仅是工具，更是提升生活品质的伙伴。如果要我给家庭MPV打分，它绝对是95分以上的优等生——省心、舒适、智能，完美承载全家的欢笑与期待。
#我最中意的车荣威iMAX8 DMH：我的移动温馨城堡 在众多MPV中，荣威iMAX8 DMH最终成为了我的不二之选。它不仅满足了我对家庭用车的所有期待，更以出色的舒适性、智能配置和混动经济性，成为了我们全家出行的"移动温馨城堡"。 ...查看全文
#怎样小改才刚好荣威iMAX8 DMH作为一款家用商务两用的MPV，原厂配置已经相当丰富，但为了进一步提升舒适性和实用性，我对其进行了三项轻度改装：大篷车吸顶电视、挡泥板和隐藏式行车记录仪，总花费不到3000元，效果显著。 内饰只选择铺了全车tpe双层脚垫，座椅铺了翻毛打孔坐垫，仪表台铺翻毛皮遮光垫，共计花费1300元 1. 吸顶电视：后排娱乐升级 为了提升长途旅行的舒适性，我加装了15.6英寸超薄吸顶电视，支持1080P高清播放和手机投屏。安装时，电源线沿顶棚走线至阅读灯取电，支架利用原车预留孔位固定，无需打孔。实测观影体验优秀，孩子再也不会抱怨无聊了。 2. 挡泥板：减少泥沙飞溅 原厂挡泥板覆盖面积较小，雨天容易溅起泥沙。我更换了TPU软胶加长挡泥板，专车专用，安装简单，只需替换原车螺丝即可。改装后，车身侧面干净许多，洗车频率明显降低。 3. 四路行车记录仪：安全又美观 传统记录仪占用点烟器且影响美观，我选择了路探四路记录仪，，安装在后视镜上，保险盒取电，支持停车监控。画质清晰，夜视效果优秀，手机APP可随时查看录像。 总结 这三项改装成本低、改动小，但大幅提升了用车体验：吸顶电视让家人更舒适，挡泥板保护车身，记录仪保障行车安全。如果你也是iMAX8 DMH车主，不妨参考这些升级方案！
#点评我的车原车不带挡泥板，雨天两侧甩泥很严重，最终决定自己加装，某多多买专车专用挡泥板，回来比一下几分钟安装完毕，挡泥板有很多优点也有很多缺点，下面给大家普及一下 汽车挡泥板是安装在车轮上方的配件，主要用于阻挡行驶中车轮溅起的泥水、砂石等。它的优缺点需要根据实际使用场景和个人需求来权衡： --- ### **优点：** 1. **保护车身清洁** - 减少泥水、雪、砂石等飞溅到车身或车底，保持车漆和底盘相对干净，降低洗车频率。 - 防止污渍长期附着导致车漆腐蚀。 2. **降低对其他车辆的影响** - 在雨天或多泥泞路段行驶时，减少泥水飞溅到后方车辆，提升行车安全和礼貌性。 3. **保护车漆和底盘** - 阻挡砂石高速撞击车身或底盘，降低划痕、锈蚀的风险（尤其对未做底盘装甲的车辆）。 4. **低成本、易安装** - 价格低廉（几十元到几百元），安装简单，部分车型可自行加装。 --- ### **缺点：** 1. **影响通过性** - 安装后可能降低底盘离地间隙，在崎岖路面或上下坡时容易剐蹭挡泥板，甚至导致脱落。 2. **增加风阻和噪音** - 部分设计不佳的挡泥板可能增加风阻，轻微影响高速行驶的稳定性或油耗。 - 劣质挡泥板在颠簸路段可能因振动产生异响。 3. **美观性争议** - 部分车主认为挡泥板破坏车辆整体流线型设计，尤其是运动型或豪华车型。 4. **耐久性问题** - 塑料材质的挡泥板长期暴露在户外易老化、变脆，极端路况下可能破损。 --- ### **适用场景建议：** - **推荐安装：** - 经常行驶在泥泞、砂石、多雨雪地区； - 车辆未做底盘防护或车漆较薄； - 注重实用性和经济性，对外观要求不高。 - **可不安装：** - 主要在铺装良好的城市道路行驶； - 车辆设计偏向运动或低底盘（如跑车）； - 对外观和空气动力学有较高要求。 --- ### **其他注意事项：** - 选择软质橡胶或韧性好的材质，兼顾耐用性和抗冲击性。 - 安装时注意与轮胎的间距，避免摩擦或异响。 - 定期检查是否松动或破损，及时更换。 最终是否安装挡泥板，需结合个人用车环境、车辆类型及审美偏好综合考量。
#点评我的车关注荣威imax8油车很久了，最终入手混动 imax8 DMH顶配奢享版。 随着有了孩子，家里人口的增加，开了6年的老款 一代CS75P2.0旗舰版，感觉空间不够用了，一 直在犹豫事都要换商务车。 24年12月，荣威推出老车主置换政策，很给力， 可惜没有老荣威车，一直在观望，25年1月，推出买车送三折叠（价值2.3万元）置换补贴1万，省补1.5万，综合优惠4.8万元，1月底又推出新活动， 置换补贴升级为4万，省补1.5万，综合优惠5.5万元，感觉优惠力度挺大，是下手的时候了，于是于1.22号订车，4s店协调调车，23号下午从郑州拖来一辆顶配奢享版的车，手续未随车，25号车辆手续到店，26号提车，临近年底车管所放假，提车很匆忙，全款提车24.99万，平安车险4700元（没返点），4s店不给开临牌，自己又找各种关系在中午下班前花45元开了一张临牌。提完车办完手续已经11点30分，着急忙慌签了一堆文件， 销售说车辆已经检查过了，没问题，当时简单看了一下外观，没毛病就开着旧车去车管所了，上临牌。新车是下午去开回家的，第二天在收拾旧车物品，安装新车坐垫是发现车内座椅，内饰各种黑色斑点污渍，自己拿抹布擦了一遍，又发现副驾驶座椅有划痕，主驾小桌板打不开。 副驾驶座椅有划痕，主驾小桌板打不开。 目前总共花费249900+4700+45=254645元 厂补4万提交手续退还，省补1.5万自己在云闪付 申请 254645-55000=199645元 25款荣威imax8 DMH1.5T奢享版， 全款落地199645元 自己在外面做的贷款，10万三年利息5400元 分期落地199645+5400=205045元 发票开的209900元， 送终身免费保养（必须店内续保）感觉就是套 路，没有返点，和自己花钱保养一样， 送了一个小熊电炖盅，价值约100元， 送脚垫，贴膜
#点评我的车关注荣威imax8油车很久了，最终入手混动 imax8 DMH顶配奢享版。 随着有了孩子，家里人口的增加，开了6年的老款 一代CS75P2.0旗舰版，感觉空间不够用了，一 直在犹豫事都要换商务车。 24年12月，荣威推出老车主置换政策，很给...查看全文
#我的爱车长安CS75 PLUS#我的爱车长安CS75 PLUS2019.9订车，2019.11 提车，累积驾驶17个月行驶里程2105公 里。 本人90后一枚，75P是我的第二辆车，刚刚学 出驾照，买了一辆朋友的二手车练手，开了 两年手动挡，准备结婚于是换了这辆75P，买 这车的主要原因就是，空间大，配置高，开起来安全，主动安全配置很好。 现在的车，没有开坏的，大毛病没有，小毛 病不断，这车的品控有待提高，开车的时候 内饰会响，车机反应慢，之前经常死机、黑 屏，经过多次忧化后有所改善、旗舰自带的 行车记录仪经常报错，后换了小内存的内存 卡有所改善，但也会有时候无法自动启动， 需要手动开启。这些小毛病不影响驾驶、也 可以克服、发动机随便造，一般不会出现问 题的，而且这车发动机有3年10万公里质保 的。 自动挡车型，有利有弊，始终没有手动的安 全，唯一的好处是脚不会累，而且可以远程 控制，打火，开空调，自动泊车。这车的主动刹车很好用，救过我好几次，谁也不可能 保证开车不走神，启动一次就会挽回几百的 损失。 5座SUV适合5人家用，车不错，开着很轻松， 买的顶配20旗舰，安全配置高，油耗还可以 接受，综合油耗11个左右，基本一个月加500 块的油。我买的2020款，现在新款车型更好， 如果现在远的话，会选择15的了，当初只是 为了电子档把和自动泊车选择了顶配。
